Masten Gregory
| |||||||||
| Nation: |
 Förenta staterna
|
||||||||
| Världsmästerskap i bil | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Första start: | 1957 Grand Prix i Monaco | ||||||||
| Senaste start: | 1965 Grand Prix i Italien | ||||||||
| Konstruktörer | |||||||||
| 1957 Scuderia Centro Sud • 1958 Goulds Garage • Scuderia Centro Sud • Temple Buell Racing • 1959 Cooper • 1960 Camoradi International • Scuderia Centro Sud • 1961 Camoradi International • UDT Laystall Racing Team • 1962 UDT Laystall Racing Team • 1963 Reg Parnell • 1965 Scuderia Centro söder | |||||||||
| statistik | |||||||||
| VM-balans: | VM sjätte ( 1957 ) | ||||||||
| |||||||||
| VM-poäng : | 21: a | ||||||||
| Podium : | 3 | ||||||||
| Ledarskap varv : | 13 över 66,8 km | ||||||||
Masten Gregory (född 29 februari 1932 i Kansas City , Missouri , † 8 november 1985 i Monte Argentario , Italien ) var en amerikansk bilförare .
Karriär
Masten Gregory tävlade i Formel 1 och särskilt i sportbilslopp från 1957 till 1965 . Han var arving till ett försäkringsbolag som gav honom kapitalet att köpa racerbilar. Gregory startade motorsport 1952, påverkad av sin svåger. Först tävlade han i tävlingar på Jaguar ; hans första internationella framträdande var den 1000 km från Buenos Aires 1954 . Efter loppet köpte han Ferrari som segrade där och därefter körde också i Europa. De följande åren vann han tävlingar i Aintree och Nassau och slutade på pallen i många andra lopp. Hans största framgång i början av sin karriär var att vinna 1000 km Buenos Aires 1957 , tillsammans med Eugenio Castellotti och Luigi Musso .
Efter att ha övertygat i dessa tävlingar ställdes en Maserati till förfogande för VM 1957 . I sitt första lopp med denna bil, Monaco GP, slutade han tredje. Tillsammans med två fjärde platser resulterade detta i en 6: e plats i förarnas ställning. Under säsongen 1958 tävlade han också sporadiskt på Maserati, men uppnådde bara fjärde platsen i Italien. Han uppnådde tre segrar i sportbilslopp på AVUS , vid Silverstone och Spa-Francorchamps .
Hans bästa Formel 1-år var säsongen 1959 , där han slutade på andra plats vid den portugisiska Grand Prix och tredje på den holländska Grand Prix på en Cooper-Climax . I Tyskland gick han i pension medan han var i ledningen. De följande åren stannade hans Formel 1-karriär; för detta firade han en seger på 1000 km-loppet på Nürburgring 1961 på en Maserati Tipo 61 "Birdcage" från Camoradi-laget . Tillsammans med Lloyd Casner vann han loppet på 7: 51: 39.200 timmar med ett varv före bröderna Ricardo och Pedro Rodríguez i en Ferrari 250 Testa Rossa .
I mitten av 1961 flyttade han till ett privat Lotus- team där han stannade de närmaste två åren. Med det sämre materialet fick bara en VM-poäng (6: e plats vid USA: s Grand Prix 1962 ) förutom en seger i ett lopp i Karlskoga ( Sverige ) som inte var en del av världsmästerskapet . I slutet av säsongen 1963 tävlade han om två grand prix på Lola , men eliminerades båda gånger.
Gregory pausade i ett år och återvände 1965. När 500 mil lopp från Indianapolis försökte han sin första gång i år. Från och med bakifrån hade han arbetat sig upp till femte när ett motorproblem kastade honom ur loppet. Bara några veckor senare vann han och Jochen Rindt Le Mans 24-timmarslopp i en NART Ferrari . Han avslutade sin Formel 1-karriär efter några ynkliga försök på BRM i slutet av 1965, men förblev aktiv som racerbilsförare fram till 1972 och uppnådde ytterligare bra placeringar.
Gregory gick i pension till Amsterdam , där han började en andra karriär som diamanthandlare och juvelerare. Han var en tung kedjerökare; 1985 dog han av en hjärtinfarkt vid 53 års ålder när han var på semester i Italien.
statistik
Statistik i bil-världsmästerskapet
generell översikt
Enstaka resultat
| säsong | 1 | 2 | 3 | 4: e | 5 | 6: e | 7: e | 8: e | 9 | 10 | 11 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1957 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
| 3 | 8: e | 4: e | 4: e | ||||||||
| 1958 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| DNA | DNF | DNF | DNA | 6: e | |||||||
| 1959 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
| DNF | 3 | DNF | 7: e | DNF | 2 | ||||||
| 1960 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 12: e | DNQ | DNS | 9 | 14: e | DNF | ||||||
| 1961 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
| DNQ | DNS | 10 | 12: e | 11 | DNA | DNF | DNF | ||||
| 1962 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
| DNF | DNQ | DNF | DNF | 7: e | 12: e | 6: e | |||||
| 1963 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| DNF | 11 | DNF | DNF | DNF | |||||||
| 1965 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| DNF | 12: e | 8: e | DNF | O |
| Legend | ||
|---|---|---|
| Färg | förkortning | betydelse |
| guld- | - | seger |
| silver- | - | 2: a plats |
| brons | - | 3: e plats |
| grön | - | Placering i poängen |
| blå | - | Klassificeras utanför poängraden |
| violett | DNF | Loppet inte avslutat (slutade inte) |
| NC | inte klassificerad | |
| röd | DNQ | kvalificerade sig inte |
| DNPQ | misslyckades i förkvalificeringen (kvalificerade sig inte) | |
| svart | DSQ | diskvalificerad |
| Vit | DNS | inte i början (startade inte) |
| WD | tillbaka | |
| Ljusblå | PO | deltog bara i utbildningen (endast övad) |
| TD | Fredag testförare | |
| utan | DNP | deltog inte i träningen (tränade inte) |
| INJ | skadad eller sjuk | |
| EX | uteslutna | |
| DNA | anlände inte | |
| C. | Loppet avbrutet | |
| inget VM-deltagande | ||
| Övrig | P / fet | Polposition |
| SR / kursiv | Snabbaste loppet | |
| * | inte vid mål, men räknas på grund av den sträcka som täckts |
|
| () | Radering resultat | |
| understrukna | Ledande i den övergripande tabellen | |
Le Mans resultat
Sebring resultat
| år | team | fordon | Lagkamrat | placering | Felorsak |
|---|---|---|---|---|---|
| 1953 |
Masten Gregory
|
Allard J2X |
Tom nykomling
|
fel | Kraftöverföring |
| 1955 |
Ecurie Yankee
|
Ferrari 750 Monza |
Bob Said
|
fel | olycka |
| 1956 |
George Tilp
|
Ferrari 857S |
Phil Hill
|
fel | Lagerskador |
| 1957 |
George Tilp
|
Ferrari 290S |
Lou Brero
|
Rank 4 | |
| 1958 |
Ecurie Ecosse
|
Jaguar D-Type |
Ron Flockhart
|
fel | Ventilskador |
| 1960 |
Camoradi USA
|
Maserati Tipo 61 |
Carroll Shelby
|
fel | Motorfel |
| 1961 |
Camoradi International
|
Maserati Tipo 63 |
Lloyd Casner
|
fel | suspension |
| 1966 |
Essex Wire Corporation
|
Ford GT40 |
Augie Pabst
|
fel | Motorfel |
| 1970 |
Autodelta SPA
|
Alfa Romeo T33 / 3 |
Toine Hezemans
|
Rank 3 | |
| 1971 |
Ungt amerikanskt tävlingslag
|
Ferrari 512M |
Gregg Young
|
fel | olycka |
Individuella resultat i sportbilens världsmästerskap
litteratur
- Ken Breslauer: Sebring. Den officiella History of America's Great Sports Car Race. David Bull, Cambridge MA 1995, ISBN 0-9649722-0-4 .
- Peter Higham: Guinness Guide to International Motor Racing. En fullständig referens från Formel 1 till Touring Car. Guinness Publishing Ltd., London 1995, ISBN 0-85112-642-1 .
webb-länkar
| personlig information | |
|---|---|
| EFTERNAMN | Gregory, master |
| KORT BESKRIVNING | Amerikansk Formel 1-racerförare |
| FÖDELSEDATUM | 29 februari 1932 |
| FÖDELSEORT | Kansas City , Missouri |
| DÖDSDATUM | 8 november 1985 |
| Dödsplats | Monte Argentario , Italien |