Eugenio Castellotti

Eugenio Castellotti

Nation:	Italien Italien
Världsmästerskap i bil
Första start:	1955 Grand Prix i Argentina
Senaste start:	1957 Grand Prix i Argentina
Konstruktörer
1955  Lancia  · 1955–1957  Ferrari
statistik
VM-balans:	VM tredje ( 1955 )
Börjar Seger Stolpar SR 14: e - 1 -
VM-poäng :	19.5
Podium :	3
Ledarskap varv :	20 över 146 km

Eugenio Castellotti (född 10 oktober 1930 i Lodi , † 14 mars 1957 i Modena ) var en italiensk tävlingsförare .

Karriär

Framgångsrik amatör i sportbilar

Som en rik markägare till Castellotti 1950 köpte en Ferrari - sportbilar för att med stor entusiasm i nationell sportbilsracing delta i de följande två åren.

1952 började detta också löna sig för honom i segrar: han var den första som såg den rutiga flaggan vid Siciliens Gold Cup , "Circuito di Senigallia" och sportbilens Grand Prix i Portugal . Andra platsen vid Monaco Grand Prix , som i år endast annonserades för sportbilar, fick också internationell uppmärksamhet.

Inträde till Lancia

Men vid det mest prestigefyllda loppet i den klassen, Mille Miglia , nådde han andraplatsen, vilket placerade honom på listorna över arbetsteam. Därför undertecknade han sportbilslaget Lancia , för vilket han startade 1953 vid Carrera Panamericana i Sydamerika . På denna debut lyckades han en tredje plats efter den dominerande Juan Manuel Fangio och veteranen Piero Taruffi . Det året, men vann han både Messina 10-timmars race och den italienska backen klättra mästerskap för Lancia .

Tack vare dessa goda resultat ansåg Lancia honom också för det ambitiösa Formel 1- projektet för Formel 1-säsongen 1954 .

Men alla bilar färdigställdes först mycket sent, så att Eugenio Castellotti inte kom till sin första start på en monoposto förrän i början av våren 1955. Vid klänningövningen, Grand Prix de Pau , som inte är en del av världsmästerskapet , slutade han på andra plats före sina lagkamrater Luigi Villoresi och Alberto Ascari , som hade haft mekaniska problem. Vid Monaco Grand Prix fick han också en andra plats. Några dagar senare dödades Ascari under provkörningar med en privat Ferrari-sportbil, så att hans helt chockade vän och supporter Villoresi drog sig tillbaka från både motorsport och Lancia-projektet.

Som ett resultat tog Castellotti, som var både begåvad och oerfaren i monoposto, oväntat rollen som stjärnförare, vilket han uppfyllde med bra resultat och uppmaningen för lagledningen att fortsätta tävla i tävlingar - trots skrämmande ekonomiska resurser. Med att uppnå ytterligare poäng nådde han fortfarande tredje plats i slutrankingen.

I slutet av året "stämplade" Lancia projektet som förväntat. Den legendariska D50 överfördes till Enzo Ferrari , som gärna accepterade detta arv i avsaknad av sina egna övertygande mönster.

Castellotti i en Ferrari 290MM vid Mille Miglia 1956

"Takeover" av Ferrari

Castellotti hade alltså nästan automatiskt blivit medlem i Ferrari-laget. Men som under många andra år hade Scuderia blivit så uppblåst av ett stort antal registrerade förare att Castellotti föredrog att koncentrera sig på sportbilslopp . Han har nu vunnit den berömda Mille Miglia 1956 och Sebring 12-timmarslopp i Florida med stor framgång .

Han markerade "höjdpunkten" under Formel 1-säsongen 1956 med en andraplats efter sin lagkamrat Peter Collins vid franska Grand Prix i Reims , men vid italienska Grand Prix i Monza med pension på grund av en punktering efter en hänsynslös duell med pension Luigi Musso , som också körde en Ferrari. Ändå rankade han sjätte i de slutliga räkenskaperna för det året.

Privatliv och död

I början av 1957 stod Castellotti mer i fokus för de italienska tabloiderna än i de nationella racerbladen: hans kärleksaffär med den italienska film- och tv- stjärnan Delia Scala var en "hit" för tidningar och allmänheten.

Under en semester i Florens ringde Enzo Ferrari honom tillbaka till företagets huvudkontor i Modena så att han kunde göra något åt ​​den nya inofficiella varvrekordet för hemmabanan som Jean Behra hade satt med ett fordon från den nationella tävlingen, den senaste Maserati 250F .

Vraket av Castellottis bil efter den dödliga olyckan.

I sitt tredje varv vid Aerautodromo di Modena tappade Castellotti kontrollen över sin Ferrari 801 i S-kurvan i slutet av start-mål rakt . Bilen välte och kraschade i ett litet betongställ, där Castellotti kastades ut ur fordonet och omedelbart dödades. Man antog att orsaken till olyckan var ett körfel vid nedväxling.

Med honom förlorade Italien en annan mångsidig och begåvad förare av den yngre generationen, vilket var särskilt märkbart i början av 1960-talet, då endast ett fåtal förare från den stora racernationen kunde avancera till den absoluta toppen.

statistik

Statistik i bil-världsmästerskapet

generell översikt

Enstaka resultat

säsong	1	2	3	4: e	5	6: e	7: e	8: e
1955
	DNF	2		DNF	5	6: e	3
1956
	DNF	4: e		DNF	2	10	DNF	8: e
1957
	DNF

Le Mans resultat

år	team	fordon	Lagkamrat	placering	Felorsak
1955	Italien Scuderia Ferrari	Ferrari 121LM	Italien Paolo Marzotto	fel	Motorfel

Sebring-resultat

år	team	fordon	Lagkamrat	placering	Felorsak
1954	Italien Scuderia Lancia	Lancia D24	argentina Juan Manuel Fangio	fel	differentiell
1956	Italien Scuderia Ferrari	Ferrari 860 Monza	argentina Juan Manuel Fangio	Total seger

Individuella resultat i sportbilens världsmästerskap

säsong	team	racerbil	1	2	3	4: e	5	6: e	7: e
1953	Eugenio Castellotti Lancia	Ferrari 340 Mexiko Lancia D20 Lancia D23	Förenta staterna SEB	Italien MIM	Frankrike LEM	belgien SPA	Tyskland ENDAST	Storbritannien RTT	mexico KEPS
				DNF			DNF		3
1954	Lancia	Lancia D24	argentina BUA	Förenta staterna SEB	Italien MIM	Frankrike LEM	Storbritannien RTT	mexico KEPS
				DNF	DNF		3
1955	Scuderia Ferrari	Ferrari 121LM Ferrari 857S	argentina BUA	Förenta staterna SEB	Italien MIM	Frankrike LEM	Storbritannien RTT	Italien TJÄRA
					DNF	DNF	6: e	3
1956	Scuderia Ferrari	Ferrari 410 Sport Ferrari 860 Monza Ferrari 290MM	argentina BUA	Förenta staterna SEB	Italien MIM	Tyskland ENDAST	Sverige KRI
			DNF	1	1	2	DNF
1957	Scuderia Temple Buell	Ferrari 290MM	argentina BUA	Förenta staterna SEB	Italien MIM	Tyskland ENDAST	Frankrike LEM	Sverige KRI	Venezuela BIL
			1

Se även

• Lista över dödsskadade Formel 1-förare

litteratur

• Gino Rancati: Ferrari: A Memory . Motorbooks International, 1989 (engelska). 

webb-länkar

• Eugenio Castellotti. www.motorsportmemorial.org, nås den 13 januari 2020 (engelska).