Jean Behra
| |||||||||
| Nation: |
 Frankrike
|
||||||||
| Världsmästerskap i bil | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Första start: | 1952 schweiziska Grand Prix | ||||||||
| Senaste start: | 1959 franska Grand Prix | ||||||||
| Konstruktörer | |||||||||
| 1951–1954 Gordini · 1955–1957 Maserati · 1958 BRM · 1959 Ferrari | |||||||||
| statistik | |||||||||
| VM-balans: | VM fjärde ( 1956 ) | ||||||||
| |||||||||
| VM-poäng : | 51,143 | ||||||||
| Podium : | 9 | ||||||||
| Ledarskap varv : | 101 över 400 km | ||||||||
Jean Marie "Jeannot" Behra (född 16 februari 1921 i Nice , † 1 augusti 1959 i Berlin ) var en fransk motorcykel- och bilförare .
Karriär
Mellan 1952 och 1959 tävlade Jean Behra i 52 tävlingar om förar- och Formel 1-världsmästerskapet, han nådde pallen nio gånger, men nådde inte första plats. I tävlingar som inte ingick i världsmästerskapet var han dock flera gånger vinnare.
Behra började sin motorsportkarriär 1937 med motorcykellopp . Mellan 1948 och 1951 var han fransk vägmästare fyra gånger i en 500 cc Moto Guzzi . 1950 debuterade han på fyra hjul i bergsklättringen på Mont Ventoux . Från juni 1951 startade han för Amédée Gordinis Gordini- team . 1952 flyttade han in i rampljuset för första gången när han vann 1952 Grand Prix de Reims, som inte var en del av världscupen, i en besegrad Simca-Gordini mot Ferrari i Farina och Ascari . På Grand Prix i Schweiz i samma år Behra tredje bakom Ferrari var Piero Taruffi och Rudolf Fischer . Ytterligare segrar i icke-VM-tävlingar följde, till exempel i Pau 1954 .
Från 1955 till början av 1958 körde Jean Behra en Maserati , med vilken han uppnådde flera pallplatser, till exempel två andra platser vid Argentinas 1956 och 1957 Grand Prix och några tredjedelar. Han kunde fira ett antal segrar på Grand Prix som inte var en del av VM, till exempel 1956 i Rom eller 1957 i Pau, Modena eller Marocko . Eftersom nästan alla stjärnorna var närvarande i Marocko anses denna seger vara hans största.
1958 bytte Behra till BRM med stora förhoppningar , men de blev bittert besvikna. Han parkerade ofta sin bil - inte för att den var trasig, utan helt enkelt inte tillräckligt snabbt. Bortsett från en tredje plats vid Grand Prix i Nederländerna 1958 fanns det inga bra resultat. Han var mer framgångsrik i sportbilslopp med Porsche , där han förutom två segrar 1958 också nådde tredjeplatsen i Le Mans 24-timmarslopp .
1959 undertecknade Ferrari honom i stället för Mike Hawthorn . Efter en serie tekniska brister, senast vid den franska Grand Prix , för vilken han hade höga förhoppningar, förolämpade han och slog Ferrari-tävlingsdirektören Romolo Tavoni i ilska och blev omedelbart avskedad.
Därefter försökte Behra fortsätta som privatförare med sin Behra-Porsche, som han designade i Italien av Valerio Colotti med hjälp av Porsche RSK-motorn och Porsche-chassidelar för Formel 2 och som redan hade drivits framgångsrikt av Hans Herrmann . Behra ville börja med bilen vid den tyska Grand Prix , som den här gången hölls på AVUS . Många förare hade säkerhetsproblem med denna höghastighetsrutt, som bara bestod av två 4 km långa sträckor, en hårnålsböj i söder och den branta, tegelväggiga kurvan i norr. Behra hade en dödlig olycka i en sportbilslopp på lördagen före Grand Prix: hans bil gled på den våta norrböjningen och kolliderade med betongfundamentet till en luftfartygsposition från kriget högst upp i krökningen. Behra slängde huvudet mot en flaggstång och var död på platsen.
Till hans ära fick en tävlingsbana nära den franska staden Nevers namnet Circuit Jean Behra 1961 . Det döptes om till Circuit de Nevers Magny-Cours 1989.
Hans bror José var också en racerförare.
statistik
Statistik i bil-världsmästerskapet
generell översikt
| säsong | team | chassi | motor | springa | Seger | Andra | Tredje | Stolpar | trevlig Race varv |
Poäng | WM-Pos. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1952 | Equipe Gordini | Gordini T16 | Gordini 2.0 L6 | 6: e | - | - | 1 | - | - | 6: e | 11. |
| 1953 | Equipe Gordini | Gordini T16 | Gordini 2.0 L6 | 6: e | - | - | - | - | - | - | NC |
| 1954 | Equipe Gordini | Gordini T16 | Gordini 2.5 L6 | 8: e | - | - | - | - | 1 | 0,14 | 26: e |
| 1955 | Officine Alfieri Maserati | Maserati 250F | Maserati 2.5 L6 | 6: e | - | - | 1 | - | - | 6: e | 9. |
| 1956 | Officine Alfieri Maserati | Maserati 250F | Maserati 2.5 L6 | 7: e | - | 1 | 4: e | - | - | 22: a | 4: e |
| 1957 | Officine Alfieri Maserati | Maserati 250F | Maserati 2.5 L6 | 5 | - | 1 | - | - | - | 6: e | 11. |
| Maserati 2.5 V12 | 1 | - | - | - | - | - | |||||
| 1958 | Ken Kavanagh | Maserati 250F | Maserati 2.5 L6 | 1 | - | - | - | - | - | 9 | 11. |
| Owen Racing Organization | BRM P25 | BRM 2.5 L4 | 9 | - | - | 1 | - | - | |||
| 1959 | Scuderia Ferrari | Ferrari Dino 246F1 | Ferrari 2.4 V6 | 3 | - | - | - | - | - | 2 | 17: e |
| total | 52 | - | 2 | 7: e | - | 1 | 51,14 | ||||
Enstaka resultat
| säsong | 1 | 2 | 3 | 4: e | 5 | 6: e | 7: e | 8: e | 9 | 10 | 11 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1952 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
| 3 | DNF | 7: e | 5 | DNF | DNF | ||||||
| 1953 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
| 6: e | DNF | 10 | DNF | DNF | DNF | ||||||
| 1954 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
| DSQ | DNF | 6: e | DNF | 10 | DNF | DNF | DNF | ||||
| 1955 |
|
|
|
|
|
|
|
||||
| DNF / DNF / 6 | DNF / DNF | DNF / 5 | 6: e | DNF | 4: e | ||||||
| 1956 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
| 2 | 3 | 7: e | 3 | 3 | 3 | DNF / DNF | |||||
| 1957 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
| 2 | 5 | DNF | 6: e | DNF | DNF | ||||||
| 1958 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 5 | DNF | 3 | DNF | DNF | DNF | DNF | 4: e | DNF | DNF | ||
| 1959 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
| DNF | 5 | DNF | DNS |
| Legend | ||
|---|---|---|
| Färg | förkortning | betydelse |
| guld- | - | seger |
| silver- | - | 2: a plats |
| brons | - | 3: e plats |
| grön | - | Placering i poängen |
| blå | - | Klassificeras utanför poängraden |
| violett | DNF | Loppet inte avslutat (slutade inte) |
| NC | inte klassificerad | |
| röd | DNQ | kvalificerade sig inte |
| DNPQ | misslyckades i förkvalificeringen (kvalificerade sig inte) | |
| svart | DSQ | diskvalificerad |
| Vit | DNS | inte i början (startade inte) |
| WD | tillbaka | |
| Ljusblå | PO | deltog bara i utbildningen (endast övad) |
| TD | Fredag testförare | |
| utan | DNP | deltog inte i träningen (tränade inte) |
| INJ | skadad eller sjuk | |
| EX | uteslutna | |
| DNA | anlände inte | |
| C. | Loppet avbrutet | |
| inget VM-deltagande | ||
| Övrig | P / fet | Polposition |
| SR / kursiv | Snabbaste loppet | |
| * | inte vid mål, men räknas på grund av den sträcka som täckts |
|
| () | Sträckresultat | |
| understrukna | Ledande i den övergripande tabellen | |
Le Mans resultat
| år | team | fordon | Lagkamrat | placering | Felorsak |
|---|---|---|---|---|---|
| 1950 |
Bilar Gordini
|
Gordini T15S |
Roger Loyer
|
fel | tändning |
| 1951 |
Equipe Gordini
|
Gordini T15S |
Maurice Trintignant
|
fel | Motorfel |
| 1952 |
Bilar Gordini
|
Gordini T15S |
Robert Manzon
|
fel | Bromsfel |
| 1953 |
Bilar Gordini
|
Gordini T15S |
Roberto Mieres
|
fel | Växellåda skador |
| 1954 |
Bilar Gordini
|
Gordini T24S |
André Simon
|
fel | Tändskador |
| 1956 |
Bilar Talbot
|
Talbot 2500 Sport |
Louis Rosier
|
fel | olycka |
| 1957 |
Officine Alfieri Maserati
|
Maserati 450S |
André Simon
|
fel | olycka |
| 1958 |
Porsche KG
|
Porsche 718 RSK Spyder |
Hans Herrmann
|
3: e plats och klassvinst | |
| 1959 |
Scuderia Ferrari
|
Ferrari 250TR 59 |
 Dan Gurney
|
fel | Växellåda skador |
Sebring resultat
| år | team | fordon | Lagkamrat | Lagkamrat | placering | Felorsak |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1956 |
Officine Alfieri Maserati
|
Maserati 300S |
Piero Taruffi
|
Cesare Perdisa
|
Rank 5 | |
| 1957 |
Maserati-fabriken
|
Maserati 300S |
Juan Manuel Fangio
|
Total seger | ||
| 1958 |
Porsche KG
|
Porsche 718 RSK |
 Edgar Barth
|
fel | Kraftöverföring | |
| 1959 |
Scuderia Ferrari
|
Ferrari 250TR59 |
Cliff Allison
|
Rank 2 |
Individuella resultat i sportbilens världsmästerskap
| säsong | team | racerbil | 1 | 2 | 3 | 4: e | 5 | 6: e | 7: e |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1953 |
Gordini Club Francia Amigos de la Panamericana |
Gordini T15S Gordini T24S |
SEB
|
MIM
|
LEM
|
SPA
|
ENDAST
|
RTT
|
 KEPS
|
| DNF | DNF | ||||||||
| 1954 | Gordini | Gordini T24S |
BUA
|
SEB
|
MIM
|
LEM
|
RTT
|
KEPS
|
|
| DNF | DNF | ||||||||
| 1955 | Maserati | Maserati 300S |
BUA
|
SEB
|
MIM
|
LEM
|
RTT
|
TJÄRA
|
|
| DNF | |||||||||
| 1956 | Maserati |
Maserati 300S Maserati 150S |
BUA
|
SEB
|
MIM
|
ENDAST
|
 KRI
|
||
| 3 | 5 | 20: e | 1 | DNF | |||||
| 1957 | Maserati |
Maserati 300S Maserati 450S |
BUA
|
SEB
|
MIM
|
ENDAST
|
LEM
|
KRI
|
 BIL
|
| 2 | 1 | DNF | 1 | DNF | |||||
| 1958 |
Fritz Huschke från Hanstein Porsche |
Porsche 550 Porsche 718 RSK |
BUA
|
SEB
|
TJÄRA
|
ENDAST
|
LEM
|
RTT
|
|
| 3 | DNF | 2 | DNF | 3 | 4: e | ||||
| 1959 | Scuderia Ferrari | Ferrari 250TR |
SEB
|
TJÄRA
|
ENDAST
|
LEM
|
RTT
|
||
| 2 | DNF | 3 | DNF |
webb-länkar
Individuella bevis
- Oth Lothar Boschen, Jürgen Barth: Den stora boken av Porsche specialtyper och konstruktioner. Teknik på land, på vatten och i luften. Från 1931 till idag. Motorbuch-Verlag, Stuttgart 1984, ISBN 3-87943-805-6 , s. 19 och 20.
- ↑ Helmut Sohre: Autosport. Berättelser och förmögenheter för de största inom bilracing. Friedr. Bassermann'sche Verlagsbuchhandlung, München 1967, s. 35 och 36.
| personlig information | |
|---|---|
| EFTERNAMN | Behra, Jean |
| ALTERNATIVA NAMN | Behra, Jeannot |
| KORT BESKRIVNING | Fransk tävlingsförare |
| FÖDELSEDATUM | 16 februari 1921 |
| FÖDELSEORT | Trevlig |
| DÖDSDATUM | 1 augusti 1959 |
| Dödsplats | Berlin |