1953 franska Grand Prix
Tävlingsdata | ||
---|---|---|
5: e av 9 tävlingar i 1953 World Automobile Championship | ||
Efternamn: | XL Grand Prix de l'ACF | |
Datum: | 7 juli 1953 | |
Plats: | Reims | |
Kurs: | Reims | |
Längd: | 500,82 km i 60 varv på 8,347 km
|
|
Väder: | varm | |
Polposition | ||
Förare: | Alberto Ascari | Ferrari |
Tid: | 2: 41,2 min | |
Snabbaste varvet | ||
Förare: | Juan Manuel Fangio | Maserati |
Tid: | 2: 41,1 min (varv 25) | |
Podium | ||
Först: | Mike Hawthorn | Ferrari |
Andra: | Juan Manuel Fangio | Maserati |
Tredje: | José Froilán González | Maserati |
Den 1953 franska Grand Prix ägde rum den 7 juli i Reims-Gueux krets och var femte av nio tävlingar i 1953 World Cup .
bakgrund
För loppet 1953 ändrades banan i Reims. Banan var nu cirka 500 m längre, som nästan uteslutande användes för att förlänga den raka linjen framför Thillois . Den Ferrari-teamet in med fyra poster ( Ascari , Farina , Villoresi , Hawthorn ), kompletterat med ett privat meddelande från Louis Rosier . Maserati var också representerad med fyra verkbilar, som kördes av argentinerna Fangio , González och Marimón och italienska Bonetto . De Graffenried bidrog med en privat Maserati. Cooper var där igen. Den enda fabrikssända bilen var utrustad med en ny Alta- motor, medan Gerard och Whartons privata Cooper fortsatte att ha en Bristol-motor installerad.
Träning
Som vanligt 1953 gjorde Maserati och Ferraris de bästa startpositionerna varandra. Polpositionen säkrades av Alberto Ascari med 2: 41,2 minuter före den snabbaste Maserati, som - något överraskande - kördes av Bonetto och Villoresi. Fangio och González bildade andra raden.
springa
Loppet startade nästan utan Ferrari. I sportbilsloppet tidigare hade Ferrari av Maglioli / Carini diskvalificerats för "flera regelbrott". Som protest ville Ferrari dra tillbaka sina bilar från Grand Prix-start när en överenskommelse nåddes i sista minuten. Efter många ganska tråkiga lopp med total Ascari-dominans utvecklades den franska Grand Prix till ett mycket varierat lopp. González körde fram till fältet från andra raden. Han hade haft sin Maserati bara halvfull och försökte omvandla viktfördelen till snabbare varvtider för att ha råd att stoppa tankningen. Fram till hans stopp precis vid halvtid av loppet i varv 30 var hans ledning inte tillräckligt stor för att behålla sin topposition. Det föll tillbaka till sjätte plats. Bakom González hade en stridsgrupp bestående av Ascari, Bonetto, Villoresi, Hawthorn, Fangio och Farina redan bildats i loppets första varv, varifrån Bonetto var den första som eliminerades med en snurrning. Efter González stopp kämpade denna grupp för seger. Hawthorn och Fangio bröt sig långsamt från gruppen och ledde en hårt kämpad duell för seger i flera varv, där ledningen ofta förändrades flera gånger i nästan varje varv. Duellen bestämdes i slutändan av ett växelfel eller ett växellådsproblem av Fangio i sista varvet, vilket gjorde att Hawthorn fick tillräckligt med ledning för att vinna exakt en sekund. González lyckades kämpa sig igenom hela jagfältet igen efter sitt stopp, bara för att slås av Fangio med 0,4 sekunder. Ascari följde på fjärde 3,2 sekunder senare.
Registreringslista
klassificering
Startgaller
Artikel | förare | konstruktör | tid | km / h | Startrad |
---|---|---|---|---|---|
1. | Alberto Ascari | Ferrari | 2: 41 200 | 186,41 | 1 rad |
2. | Felice Bonetto | Maserati | 2: 41 500 | 186.06 | 1 M. |
3. | Luigi Villoresi | Ferrari | 2: 41,900 | 185.60 | 1 l |
4: e | Juan Manuel Fangio | Maserati | 2: 42 000 | 185,49 | 2 rader |
5. | José Froilán González | Maserati | 2: 42 400 | 185.03 | 2 L |
6: e | Giuseppe Farina | Ferrari | 2: 42 500 | 184,92 | 3 rader |
7: e | Mike Hawthorn | Ferrari | 2: 43 500 | 183,79 | 3 M. |
8: e. | Onofre Marimón | Maserati | 2: 44,700 | 182,45 | 3 L. |
9. | Emmanuel de Graffenried | Maserati | 2: 46,100 | 180,91 | 4 rader |
10. | Louis Rosier | Ferrari | 2: 49,600 | 177,18 | 4 L. |
11. | Birabongse Bira | Connaught | 2: 53.200 | 173,49 | 5 R |
12. | Frederic Roberts-Gerard | tunnbindare | 2: 54.200 | 172,50 | 5 M |
13. | Stirling Moss | tunnbindare | 2: 55,700 | 171.03 | 5 L |
14: e | Ken Wharton | tunnbindare | 2: 55,800 | 170,93 | 6 R |
15: e | Élie Bayol | OSCA | 2: 56,900 | 169,87 | 6 L. |
16. | Lance Macklin | HWM | 2: 57.200 | 169,58 | 7 R |
17: e | Peter Collins | HWM | 3: 02 000 | 165.11 | 7 M. |
18: e | Yves Giraud-Cabantous | HWM | 3: 06.700 | 160,95 | 7 L. |
19: e | Roy Salvadori | Connaught | 3: 23 000 | 148,03 | 8 R |
20: e | Harry Schell | Gordini | 3: 25,800 | 146,01 | 8 L. |
21: a | Johnny Claes | Connaught | 4: 06 500 | 121,90 | 9 R |
22: a | Jean Behra | Gordini | utan tid | 9 M. | |
23 | Maurice Trintignant | Gordini | utan tid | 9 l | |
24. | Roberto Mieres | Gordini | utan tid | 10 R | |
25: e | Louis Chiron | OSCA | utan tid | 10 l |
Tävlingsresultat
Artikel | förare | konstruktör | Runda | tid | km / h | se Rd. | guide |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1. | Mike Hawthorn | Ferrari | 60 | 2: 44: 18 600 | 182,88 | 2: 41,700 | 14: e |
2. | Juan Manuel Fangio | Maserati | 60 | 2: 44: 19 600 | 182,86 | 2: 41 100 | 17: e |
3. | José Froilán González | Maserati | 60 | 2: 44: 20 000 | 182,86 | 2: 41,900 | 29 |
4: e | Alberto Ascari | Ferrari | 60 | 2: 44: 23,200 | 182,8 | 2: 41.000 | |
5. | Giuseppe Farina | Ferrari | 60 | 2: 45: 26 200 | 181,64 | 2: 41.600 | |
6: e | Luigi Villoresi | Ferrari | 60 | 2: 45: 34,500 | 181,48 | 2: 41.800 | |
7: e | Emmanuel de Graffenried | Maserati | 58 | 2: 46: 38 500 | 174,31 | 2: 47 500 | |
8: e. | Louis Rosier | Ferrari | 56 | 2: 44: 55,200 | 170.06 | 2: 51,900 | |
9. | Onofre Marimón | Maserati | 55 | 2: 45: 14 500 | 166,7 | 2: 42.200 | |
10. | Jean Behra | Gordini | 55 | 2: 45: 32 000 | 166,4 | 2: 47,800 | |
11. | Frederic Roberts-Gerard | tunnbindare | 55 | 2: 46: 18.700 | 165,62 | 2: 55,700 | |
12. | Johnny Claes | Connaught | 53 | 2: 45: 17.300 | 160,59 | 2: 57,100 | |
13. | Peter Collins | HWM | 52 | 2: 47: 01.700 | 155,92 | 2: 59,800 | |
14: e | Yves Giraud-Cabantous | HWM | 50 | 2: 44: 47,100 | 151,96 | 3: 04 500 | |
DNF | Louis Chiron | OSCA | 43 | inte klassificerad | 2: 51.800 | ||
DNF | Felice Bonetto | Maserati | 42 | motor | 2: 44 500 | ||
DNF | Stirling Moss | tunnbindare | 38 | koppling | 2: 52.500 | ||
DNF | Birabongse Bira | Connaught | 29 | differentiell | 2: 49 000 | ||
DNF | Elie Bayol | OSCA | 18: e | motor | 2: 55 600 | ||
DNF | Ken Wharton | tunnbindare | 17: e | motor | 2: 55 300 | ||
DNF | Maurice Trintignant | Gordini | 14: e | Kraftöverföring | 2: 45 300 | ||
DNF | Lance Macklin | HWM | 8: e | koppling | 2: 58,100 | ||
DNF | Harry Schell | Gordini | 4: e | motor | 2: 53 400 | ||
DNF | Roberto Mieres | Gordini | 4: e | Bakaxel | 2: 51 400 | ||
DNF | Roy Salvadori | Connaught | 2 | suspension | 2: 54 500 |
VM-ställning efter loppet
1953 tilldelades poäng enligt följande schema:
1: a plats | plats 2 | plats 3 | 4: e plats | 5: e plats | Snabbaste varvet |
---|---|---|---|---|---|
8: e | 6: e | 4: e | 3 | 2 | 1 |
- Endast de fyra bästa resultaten från nio tävlingar räknades. Borttagna resultat visas inom parentes.
- Siffrorna markerade med * inkluderar punkten för det snabbaste varvet.
- Fält markerade i samma färg indikerar delade fordon.
Artikel | förare | konstruktör | Poäng | |||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1. | Alberto Ascari | Ferrari | 9 * | 8: e | 8: e | 3 | 28 | |||||
2. | Mike Hawthorn | Ferrari | 3 | 3 | 8: e | 14: e | ||||||
3. | Luigi Villoresi | Ferrari | 6: e | 1 * | 6: e | 13 | ||||||
4: e | José Froilán González | Maserati | 4: e | 2 | 1 * | 4: e | 11 | |||||
5. | Bill Vukovich | Kurtis makt | 9 * | 9 | ||||||||
6: e | Giuseppe Farina | Ferrari | 6: e | 2 | 8: e | |||||||
7: e | Juan Manuel Fangio | Maserati | 7 * | 7: e | ||||||||
8: e. | Art Cross | Kurtis makt | 6: e | 6: e | ||||||||
9. | Emmanuel de Graffenried | Maserati | 2 | 3 | 5 | |||||||
10. | Onofre Marimón | Maserati | 4: e | 4: e | ||||||||
11. | Oscar Gálvez | Maserati | 2 | 2 | ||||||||
Sam Hanks | Kurtis makt | 2 | 2 | |||||||||
Duane Carter | Kurtis makt | 2 | 2 | |||||||||
Jack McGrath | Kurtis makt | 2 | 2 | |||||||||
Felice Bonetto | Maserati | 2 | 2 | |||||||||
Maurice Trintignant | Gordini | 2 | 2 | |||||||||
17: e | Fred Agabashian | Kurtis makt | 1.5 | 1.5 | ||||||||
Paul Russo | Kurtis makt | 1.5 | 1.5 |
Individuella bevis
- Less Om inte annat anges baserat på: Lang, Mike; Grand Prix 1950–1965; Haynes Publishing Group, Sparkford Sommerset 1981 S59f. ( ISBN 0-85429-276-4 ) (Engl.)
- ↑ Nye, Doug och Moss, Stirling: Fangio, Heel Verlag Königswinter; S 94. ( ISBN 3-89365-236-1 )