Roy Salvadori
Nation: | Storbritannien | ||||||||
Bilmästerskap | |||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Första start: | 1952 British Grand Prix | ||||||||
Sista start: | 1962 Sydafrikanska Grand Prix | ||||||||
Konstruktörer | |||||||||
1952 G. Caprara • 1953 Connaught • 1954–1956 Maserati • 1957 BRM - Vanwall - Cooper • 1958–1961 Cooper - Aston Martin • 1962 Bowmaker -Yeoman Racing Team | |||||||||
statistik | |||||||||
VM -saldo: | VM fjärde ( 1958 ) | ||||||||
| |||||||||
VM -poäng : | 19: e | ||||||||
Podium : | 2 | ||||||||
Ledarskapsvarv : | - |
Roy Francesco Salvadori (född 12 maj 1922 i Dovercourt , Essex , England , † 3 juni 2012 ) var en brittisk racerförare .
Karriär
Född som son till italienska emigranter började hans motorsportkarriär 1947 i en Alfa Romeo med stor kapacitet . I allmänhet tycktes han, till skillnad från sina engelska landsmän, ha en märkbar lutning mot italienska tillverkare.
I Formel 1 via sportbilstävlingar
I Formel 1 kom han först efter att ha använt olika högklassiga bilar i sportbilsracing . Han körde en 2-liters Maserati för "Gilby Engineering Team" Sidney Greenes eller en Frazer Nash vid loppen i Brooklands . För Greene körde han också en Maserati 250F mellan 1954 och 1956 med betydande placeringar i olika Grand Prix -lopp som inte var en del av världsmästerskapet.
Legenden om Goodwood
I loppet på påskmåndagen Goodwood-mötet , som inte var en del av världsmästerskapet , mötte Salvadori och hans Maserati Ken Wharton , som ansågs vara hans ärkerival, och hans BRM 16-cylindriga. Bara den bättre starten och den konsekventa blockeringen höll Wharton före Salvadori, som inte kunde köra om BRM, som är mycket långsammare men bredare i hörnen. Wharton drev konsekvent stridslinjen. Dessutom förlorade hans motor olja, som sattes på vindrutan och hans förföljares glasögon. Salvadori tappade uppenbarligen nerven och gestade hotfullt. Under det 19: e varvet försökte han ta sig förbi insidan av Lavant -kurvan och kolliderade. Båda förarna kunde fortsätta efter snurrningen, men Salvadori fick gå i pension med en skadad koppling medan Ken Wharton vann loppet. "Ken var en av de tuffaste förarna, jag borde ha vetat bättre ..." sa Roy Salvadori och tittade tillbaka. Båda förarna fick sedan en guld- eller silverfickur från arrangören, på insidan ingraverad ”Till minne av en oförglömlig tävlingshelg” .
Flyttade till Cooper och Aston Martin
Den Cooper laget och Aston Martin sedan frågade om Salvadori var inte tillgänglig för officiella racing händelser inom mästerskapet. Betydande, den osannolika front-end Aston-Martin-motorn användes inte förrän 1959, då den redan var tekniskt föråldrad. Under Formel 1 -säsongen 1957 började Salvadori också för Vanwall när deras förare fick ta en paus på grund av sjukdom eller skada. Men i slutändan var det han - och inte den mer högt rankade Jack Brabham - som gjorde de första poängen för Cooper Climax -laget med femteplatsen vid British Grand Prix .
Seger i Le Mans
Salvadoris största motorsportframgång var den totala segern på Le Mans 24 Hours 1959 med sin partner Carroll Shelby i en Aston Martin DBR1 .
Slutet av karriären
Senare kom Roy Salvadori, som hade ryktet om en dogged men aldrig orättvis fighter, nästan till sin beräknade monopostoseger . Vid USA: s Grand Prix under Formel 1 -säsongen 1961 körde han återigen en Cooper för Yeoman Credit Team. Varv efter varv arbetade han sig upp till den ledande Innes Ireland på Lotus som tvåa när Cooper-motorn och därmed hans hopp hoppade.
I slutet av 1962 gick den 40-årige Salvadori i pension från Formel 1 och några år senare från sportbilstävlingar för att ägna sig åt sin karriär som bilhandlare. Han sågs kort igen i Formel 1, men den här gången som lagchef för Cooper - Maserati -laget mellan 1966 och 1967. Efter det sa han äntligen adjö till racing.
statistik
Statistik i bilmästerskapet
generell översikt
Enstaka resultat
säsong | 1 | 2 | 3 | 4: e | 5 | 6: e | 7: e | 8: e | 9 | 10 | 11 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1952 | |||||||||||
8: e | |||||||||||
1953 | |||||||||||
DNF | DNF | DNF | DNF | DNF | |||||||
1954 | |||||||||||
DNF | DNF | ||||||||||
1955 | |||||||||||
DNF | |||||||||||
1956 | |||||||||||
DNF | DNF | 11 | |||||||||
1957 | |||||||||||
DNQ | DNF | 5 | DNF | DNF | |||||||
1958 | |||||||||||
DNF | 4: e | 8: e | 11 | 3 | 2 | 9 | 5 | 7: e | |||
1959 | |||||||||||
6: e | DNF | DNF | 6: e | 6: e | DNF | DNF | |||||
1960 | |||||||||||
DNF | DNS | DNF | |||||||||
1961 | |||||||||||
8: e | 6: e | 10 | 6: e | DNF | |||||||
1962 | |||||||||||
DNF | DNF | DNF | DNF | DNF | DNF | DNS | DNF |
Legend | ||
---|---|---|
Färg | förkortning | menande |
guld- | - | seger |
silver- | - | 2: a plats |
brons | - | 3: e plats |
grön | - | Placering i poängen |
blå | - | Klassificeras utanför poängen |
violett | DNF | Loppet är inte klart (slutade inte) |
NC | inte klassificerad | |
Röd | DNQ | kvalificerade sig inte |
DNPQ | misslyckades i förkvalificering (förkvalificerades inte) | |
svart | DSQ | diskvalificerad |
Vit | DNS | inte i början (startade inte) |
WD | tillbakadragen | |
Ljusblå | PO | deltog bara i utbildningen (endast övat) |
TD | Testförare på fredag | |
utan | DNP | deltog inte i utbildningen (övade inte) |
INJ | skadad eller sjuk | |
EX | uteslutna | |
DNA | kom inte | |
C. | Tävlingen inställd | |
inget deltagande i VM | ||
Övrig | P / fetstil | Polposition |
1/2/3 | Placering i sprint / kval | |
SR / kursiv | Snabbaste tävlingsvarvet | |
* | inte i mål, utan räknat på grund av den sträcka som gjorts |
|
() | Radering resultat | |
understrykt | Ledare i den övergripande ställningen |
Le Mans resultat
år | team | fordon | Lagkamrat | placering | Misslyckande orsak |
---|---|---|---|---|---|
1953 | Aston Martin Ltd. | Aston Martin DB3 | George Abecassis | fel | Kopplingsskada |
1954 | Aston Martin Lagonda Ltd. | Aston Martin DB3SSC | Reginald Parnell | fel | överhettad cylinder |
1955 | Aston Martin Ltd. | Aston Martin DB3S | Peter Walker | fel | Motorfel |
1956 | Aston Martin Ltd. | Aston Martin DB3S | Peter Walker | fel | olycka |
1957 | David Brown | Aston Martin DBR1 / 300 | Les Leston | fel | Oljepump |
1958 | David Brown Racing Department | Aston Martin DBR1 / 300 | Stuart Lewis-Evans | fel | olycka |
1959 | David Brown Racing Department | Aston Martin DBR1 / 300 | Carroll Shelby | Total seger | |
1960 | Border Reivers | Aston Martin DBR1 / 300 | Jim Clark | Rank 3 | |
1961 | Essex Racing Stable | Aston Martin DBR1 / 300 | Tony Maggs | fel | Läckage i bränsletanken |
1962 | Briggs Cunningham | Jaguar E-Type FHC | Briggs Cunningham | 4: e plats och klassvinst | |
1963 | Briggs Cunningham | Jaguar E-Type Lightweight | Paul Richards | fel | olycka |
Sebring resultat
år | team | fordon | Lagkamrat | placering | Misslyckande orsak |
---|---|---|---|---|---|
1954 | Aston Martin Ltd. | Aston Martin DB3S | Reginald Parnell | fel | Motorfel |
1956 | David Brown & Sons Ltd. | Aston Martin DB3S | Carroll Shelby | 4: e plats och klassvinst | |
1957 | Maserati Factory | Maserati 250S | Carroll Shelby | Diskvalificerad | |
1958 | David Brown | Aston Martin DBR1 / 300 | Carroll Shelby | fel | Kraftöverföring |
1959 | Aston Martin David Brown | Aston Martin DBR1 / 300 | Carroll Shelby | fel | Växelspaken trasig |
Individuella resultat i sportbils -VM
webb-länkar
- Roy Salvadori. www.motorsportmemorial.org, åtkomst den 15 maj 2020 (engelska).
Individuella bevis
- ↑ a b Motorsport-Total-webbplats: Ex-Formel 1-förare och Le Mans-vinnare har avlidit. Från: www.motorsport-total.com , 3 juni 2012, öppnas den 7 november 2012 .
- ↑ a b c d e f g Grandprix - Webbplats: Förare: Roy Salvadori. Från: www.grandprix.com , åtkomst 7 november 2012 .
personlig information | |
---|---|
EFTERNAMN | Salvadori, Roy |
ALTERNATIVA NAMN | Salvadori, Roy Francesco (fullständigt namn) |
KORT BESKRIVNING | Brittisk racerförare |
FÖDELSEDATUM | 12 maj 1922 |
FÖDELSEORT | Dovercourt , Essex , England |
DÖDSDATUM | 3 juni 2012 |