1952 franska Grand Prix
Tävlingsdata | ||
---|---|---|
4: e av 8 tävlingar i 1952 World Automobile Championship | ||
Efternamn: | XXXIX Grand Prix de l'ACF | |
Datum: | 6 juli 1952 | |
Plats: | Rouen | |
Kurs: | Rouen-les-Essarts | |
Längd: | 386.848 km på 77 varv på 5.024 km
|
|
Väder: | mulet, senare regn | |
Polposition | ||
Förare: | Alberto Ascari | Ferrari |
Tid: | 2: 14,8 min | |
Snabbaste varvet | ||
Förare: | Alberto Ascari | Ferrari |
Tid: | 2: 17,3 min (varv 28) | |
Podium | ||
Först: | Alberto Ascari | Ferrari |
Andra: | Giuseppe Farina | Ferrari |
Tredje: | Piero Taruffi | Ferrari |
Den 1952 franska Grand Prix ägde rum den 6 juli på Rouen-les-Essarts krets och var den fjärde av åtta tävlingar i 1952 World Cup .
bakgrund
En vecka före den franska Grand Prix kunde Jean Behra vinna ett lopp som inte var en del av världsmästerskapet med sin Gordini och förflyttade Ferrari till platserna. Detta tillsammans med hans starka prestation på Spa gav anledning att hoppas att Behra kunde närma sig Ferrari-nivån i sitt hemmalopp.
Träning
Under träningen kunde fransmännens förhoppningar inte bekräftas. Alla tre Ferrarier var på första raden Behra var den bästa icke-Ferrari, men hans träningstid var 4,5 sekunder längre än den av de snabbaste i träningen, Ascari .
springa
Loppet blev en mycket ensidig affär för Ferrari. Ascari uppnådde en start-till-mål-seger och slog hela fältet inklusive hans lagkamrater. Farina , som slutade på andra plats, höll också sin position från början. Endast Taruffi var tvungen att kämpa sig upp efter en svag start. Han var dock i tredje position efter fyra varv. Efter att Taruffi hade störtat honom från tredje plats i fjärde varvet förändrades ingenting i Robert Manzons position heller. Han stannade på fjärde plats till slutet. Det var bara i positionerna bakom det fanns en viss spänning. Mike Hawthorn kunde kämpa sig från 15: e plats på nätet till 5: e position, men var sedan tvungen att parkera sin bil i varv 51 med problem med tändningen. Behra kunde inte uppfylla de förhoppningar som ställdes i honom och vände sig redan in i spårbarriären på tredje varvet och fick sedan kontrollera sin bil i groparna, vilket kastade honom tillbaka till den sista positionen. Trots att han lyckades kompensera några positioner under loppet var det inte möjligt för honom mer än sjunde plats.
Registreringslista
team | Nej. | förare | chassi | motor | däck |
---|---|---|---|---|---|
Gordini | 2 | Robert Manzon | Gordini T16 (1952) | Gordini 2.0 L6 | E. |
4: e | Jean Behra | ||||
6: e | Birabongse Bira | ||||
44 | Maurice Trintignant | Simca-Gordini T15 GC | |||
Ferrari | 8: e | Alberto Ascari | Ferrari 500 | Ferrari 2.0 L4 | P |
10 | Giuseppe Farina | ||||
12: e | Piero Taruffi | ||||
Ecurie Rosier | 14: e | Louis Rosier | D. | ||
Enrico Platé | 16 | Emmanuel de Graffenried | Maserati 4CLT | Plåt 2.0 L4 | P |
18: e | Harry Schell | ||||
HWM | 20: e | Lance Macklin | HWM 52 | Alta 1.5 | D. |
22: a | Peter Collins | ||||
24 | Yves Giraud-Cabantous | ||||
Team Peter Whitehead | 26 | Peter Whitehead | Alta F2 | Alta 1.5 | D. |
Escuderia Bandeirantes | 28 | Philippe Étancelin | Maserati A6GCM | Maserati | P |
Ecurie Belge | 32 | Johnny Claes | Simca-Gordini T15 GC | Gordini | E. |
Ecurie espadon | 34 | Peter Hirt | Ferrari 500 | Ferrari 2.0 L4 | P |
34 | Rudolf Fischer | Ferrari 212 | Ferrari Tipo 166 | ||
Scuderia Marzotto | 38 | Gianfranco Comotti | Ferrari 166C (1952) | Ferrari | P |
40 | Piero Carini | ||||
AHM Bryde | 42 | Mike Hawthorn | Cooper T20 | Bristol 2.0 L6 | D. |
klassificering
Startgaller
Artikel | förare | konstruktör | tid | km / h | Startrad |
---|---|---|---|---|---|
1. | Alberto Ascari | Ferrari | 2: 14.800 | 134,07 | 1 rad |
2. | Giuseppe Farina | Ferrari | 2: 16.200 | 132,69 | 1 M. |
3. | Piero Taruffi | Ferrari | 2: 17 100 | 131,82 | 1 l |
4: e | Jean Behra | Gordini | 2: 19 300 | 129,73 | 2 rader |
5. | Robert Manzon | Gordini | 2: 20 400 | 128,72 | 2 L |
6: e | Maurice Trintignant | Simca-Gordini | 2: 21 600 | 127,63 | 3 rader |
7: e | Birabongse Bira | Gordini | 2: 23 000 | 126,38 | 3 M. |
8: e. | Peter Collins | HWM | 2: 21 900 | 127,36 | 3 L. |
9. | Louis Rosier | Ferrari | 2: 27 000 | 122,94 | 4 rader |
10. | Yves Giraud-Cabantous | HWM | 2: 27 500 | 122,52 | 4 L. |
11. | Harry Schell | Maserati | 2: 29 000 | 121,29 | 5 R |
12: e | Emmanuel de Graffenried | Maserati | 2: 28 600 | 121,62 | 5 M |
13: e | Peter Whitehead | Alta | 2: 29 500 | 120,88 | 5 L |
14: e | Lance Macklin | HWM | 2: 30,900 | 119,76 | 6 R |
15: e | Mike Hawthorn | tunnbindare | 2: 32 000 | 118,89 | 6 L. |
16. | Gianfranco Comotti | Ferrari | 2: 36 000 | 115,85 | 7 R |
17: e | Rudolf Fischer | Ferrari | 2: 34,600 | 116,90 | 7 M. |
18: e | Philippe Étancelin | Maserati | 2: 33 600 | 117,66 | 7 L. |
19: e | Piero Carini | Ferrari | 2: 37,700 | 114,60 | 8 R |
20: e | Johnny Claes | Simca-Gordini | 2: 39 600 | 113,23 | 8 L. |
Tävlingsresultat
Artikel | förare | konstruktör | Runda | tid | km / h | se Rd. | guide |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1. | Alberto Ascari | Ferrari | 77 | 3: 00: 20.2 | 126,94 | 2: 17.300 | 77 |
2. | Giuseppe Farina | Ferrari | 76 | ||||
3. | Piero Taruffi | Ferrari | 75 | ||||
4: e | Robert Manzon | Gordini | 74 | ||||
5. | Maurice Trintignant | Simca-Gordini | 73 | ||||
6: e | Peter Collins | HWM | 72 | ||||
7: e | Jean Behra | Gordini | 72 | ||||
8: e. | Philippe Étancelin | Maserati | 71 | ||||
9. | Lance Macklin | HWM | 70 | ||||
10. | Yves Giraud-Cabantous | HWM | 69 | ||||
11. | Rudolf Fischer | Ferrari | 37 | lämnar över | |||
Peter Hirt | 29 | ||||||
12: e | Gianfranco Comotti | Ferrari | 64 | ||||
DNF | Birabongse Bira | Gordini | 56 | Bakaxel | |||
DNF | Mike Hawthorn | tunnbindare | 51 | Hydraulik | |||
DNF | Emmanuel de Graffenried | Maserati | 20: e | lämnar över | |||
Harry Schell | 14: e | Bromsar | |||||
DNF | Peter Whitehead | Alta | 26 | koppling | |||
DNF | Louis Rosier | Ferrari | 17: e | motor | |||
DNF | Johnny Claes | Simca-Gordini | 15: e | motor | |||
DNF | Harry Schell | Maserati | 7: e | överföring | |||
DNF | Piero Carini | Ferrari | 2 | motor |
VM-ställning efter loppet
De första fem fick 8, 6, 4, 3 respektive 2 poäng; det var poäng för det snabbaste varvet. Endast de fyra bästa resultaten från åtta tävlingar räknas. * inkluderar poängen för det snabbaste varvet, siffror inom parentes kasseras resultat.
Artikel | förare | konstruktör | Poäng | ||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1. | Alberto Ascari | Ferrari | 9 * | 9 * | 18: e | ||||||
2. | Piero Taruffi | Ferrari | 9 * | 4: e | 13: e | ||||||
3. | Giuseppe Farina | Ferrari | 6: e | 6: e | 12: e | ||||||
4: e | Troy Ruttman | Kuzma | 8: e | 8: e | |||||||
5. | Robert Manzon | Gordini | 4: e | 3 | 7: e | ||||||
6: e | Rudolf Fischer | Ferrari | 6: e | 6: e | |||||||
Richard Rathmann | Kurtis makt | 6: e | 6: e | ||||||||
8: e. | Jean Behra | Gordini | 4: e | 4: e | |||||||
Sam Hanks | Kurtis makt | 4: e | 4: e | ||||||||
10. | Ken Wharton | Frazer Nash | 3 | 3 | |||||||
Duane Carter | Lesovsky | 3 | 3 | ||||||||
Mike Hawthorn | Cooper-Bristol | 3 | 3 | ||||||||
13: e | Alan Brown | Cooper-Bristol | 2 | 2 | |||||||
Art Cross | Kurtis makt | 2 | 2 | ||||||||
Paul Brother | HWM | 2 | 2 | ||||||||
Maurice Trintignant | Gordini | 2 | 2 | ||||||||
17: e | Bill Vukovich | Kurtis makt | 1 * | 1 |
Individuella bevis
- ↑ Lang, Mike; Grand Prix 1950-1965; Haynes Publishing Group, Sparkford Sommerset 1981 S45. ( ISBN 0-85429-276-4 ) (Engl.)