1950 gick han med i Alfa Romeo-teamet , som också inkluderade Luigi Fagioli och Juan Manuel Fangio , så att man talade om "de tre stora F-grupperna". Med tre Grand Prix-segrar 1950 , säkrade han världens första världsmästerskap någonsin före Juan Manuel Fangio. Farina firade sin sista Grand Prix-seger 1953 vid 47 års ålder vid den tyska Grand Prix . 1956 avslutade han sin racingkarriär och försökte sedan arbeta som bilhandlare, körinstruktör och karossdesigner med sin farbror Pinin Farina .
Den 30 juni 1966 hade Nino Farina en dödlig olycka på en allmän väg nära Chambéry när han kraschade in i en telegrafstolpe.
inte vid mål, men räknas på grund av den sträcka som täckts
()
Sträckresultat
understrukna
Ledande i den övergripande tabellen
1Farina körde fordonet med nummer 34 tills det gick i pension. Han tog sedan över fordonet med nummer 40 från Felice Bonetto och nådde målet på tredje plats.
2Farina körde fordonet med nummer 28 tills det gick i pension. Han tog sedan över fordonet med nummer 32 från André Simon . Detta fordon eliminerades också.
3Farina körde fordonet med siffran 10. Han överlämnade det till Maurice Trintignant , som slutligen gav det vidare till Umberto Maglioli . Fordon nr 10 kom på tredje plats. Farina tog sedan över fordon nr 12 från José Froilán González . Han överlämnade också detta fordon till Trintignant. Fordon nr 12 kom på andra plats.