Jenson Button

Jenson Button

Nation:	Storbritannien Storbritannien
Formel 1 världsmästerskap
Startnummer :	22: a
Första start:	2000 australiensiska Grand Prix
Senaste start:	Monaco Grand Prix 2017
Konstruktörer
2000  Williams  • 2001  Benetton  • 2002  Renault  • 2003-2005  BAR  • 2006-2008  Honda  • 2009  Brawn  • 2010-2017  McLaren
statistik
VM-balans:	Världsmästare ( 2009 )
Börjar Seger Stolpar SR 306 15: e 8: e 8: e
VM-poäng :	1235
Podiumplatser :	50
Ledarskap varv :	763 över 3892,0 km
Från och med 14 december 2018

Jenson Alexander Lyons Button , MBE (född 19 januari 1980 i Frome , Somerset , England ) är en brittisk racerförare .

Mellan 2000 och 2017 tävlade han i 306 Formel 1 Grand Prix och 2009 var han den tionde britten hittills som vann världsmästerskapet . Button avslutade sin aktiva körkarriär i Formel 1 i slutet av säsongen 2016, där han har tävlat med de flesta Grand Prix-tävlingarna av alla brittiska Formel 1-förare hittills . År 2018 och 2019 tävlade han i den japanska Super GT- serien för Team Kunimitsu, där han vann det övergripande mästerskapet 2018.

Karriär

Början inom motorsport (1989–1999)

Button började sin motorsportkarriär med karting vid åtta års ålder efter att hans far, John Button, köpte en kart för honom. 1991 vann han alla 34 tävlingar i British Cadet Kart Championship förutom titeln . Den brittiska Open Kart Championship vann knapp tre gånger, innan han blev den yngsta vinnaren i historien på 1997 Europeiska Super ett mästerskap var.

1998 bytte Button till formelracing och startade för Haywood Racing i den brittiska Formula Ford , som han vann med sju segrar direkt. Han slutade också tvåa i European Formula Ford och dessutom vann Button Formula Ford Festival på Brands Hatch , en av de mest prestigefyllda tävlingsevenemang för unga förare i Storbritannien. Dessutom tilldelades Button McLaren Autosport BRDC Award i slutet av 1998 .

1999 tävlade Button om Promatecme i det brittiska mästerskapet i Formel 3 . I sitt debutlopp startade han från pole position och slutade tvåa på pallen. Button vann tre tävlingar och avslutade säsongen som den bästa nykomlingen på tredje plats totalt. Inom laget segrade han mot Aluizio Coelho med 168 till 45 poäng . Dessutom lyckades Button med internationella enskilda evenemang i Formel 3 . Han slutade femte på Formel 3-mästarna och tvåa efter Darren Manning vid Macau Grand Prix och Korea Super Prix . I Macau förlorade han mot Manning bara 0,035 sekunder tillbaka. Han deltog sedan i Formel 1- testkörningar för McLaren . Detta var hans belöning för att vinna McLaren Autosport BRDC Award. Dessutom testade han också för Prost .

Formel 1 (2000-2017)

Williams (2000)

Innan Formel 1-världsmästerskapet 2000 höll Formel 1-laget Williams en duell om den fria cockpiten, som hade blivit ledig efter separationen mellan Williams och Alessandro Zanardi . Button tävlade mot Bruno Junqueira , den regerande mästaren i Formel 3000 , segrade och tog emot sittbrunnen. Detta gjorde Button till den yngsta brittiska Formel 1-föraren hittills. Hans lagkamrat var Ralf Schumacher . I sitt debutlopp i Australien kvalificerade han sig som nummer två från sista platsen på rutnätet, men gjorde några positioner i loppet och slutade slutligen medan han var på sjätte plats med motorfel. Ett lopp senare i Brasilien klassificerades Button i sjätte och fick därmed sin första poäng i Formel 1. Han ersatte Ricardo Rodríguez som den yngsta föraren som fått en VM-poäng i Formel 1.

Under den fortsatta säsongen följde ytterligare fem poäng. Hans bästa resultat var en fjärde plats i den tyska Grand Prix . I slutet av säsongen slutade Button åttonde i förarnas världsmästerskap med tolv poäng. Han förlorade mot Ralf Schumacher, som slutade femte med 24 poäng.

I augusti tillkännagavs att Williams skulle tävla med Ralf Schumacher och Juan Pablo Montoya 2001 . Som ett resultat undertecknade Button ett tvåårigt kontrakt med Benetton .

Benetton / Renault (2001-2002)

Knapp i Benetton B201 (2001)

På Benetton lyckades Button bara få poäng vid den tyska Grand Prix under sin första säsong . Han blev också slagen av sin erfarna lagkamrat Giancarlo Fisichella . I slutet av säsongen var Button på 17: e plats i världsmästerskapet.

Efter övertagandet av Benetton av det franska bilföretaget Renault gick Button med i Renault- teamet 2002 . Hans nya lagkamrat var Jarno Trulli . Button slutade på poängen i sju tävlingar och två fjärde platser var hans bästa resultat. Han avslutade säsongen på sjunde plats i förarnas världsmästerskap. Mot Trulli, som var åttonde, segrade han internt med 14 till 9 poäng.

Trots sina prestationer meddelade Renault i mitten av säsongen 2002 att Button skulle ersättas av testföraren Fernando Alonso i slutet av säsongen . Renaults teamchef Flavio Briatore beskrev Button vid den tiden som en "lat playboy" ("lat playboy").

BAR / Honda / Brawn (2003-2009)

BAR (2003-2005)

2003

I juli 2002 meddelade Button att han skulle köra för BAR från 2003 års formel 1-världsmästerskap . Han tilldelades ett tvåårigt kontrakt med option för ytterligare två säsonger. Button beskrev BAR-lagets chef David Richards som en avgörande faktor för sitt beslut. Button tog emot sittbrunnen från Olivier Panis och blev lagkamrat till den tidigare världsmästaren Jacques Villeneuve . Till skillnad från Villeneuve fick Button regelbundet poäng. Villeneuve, som bara gjorde två mål, ersattes av den tidigare testföraren Takuma Satō vid säsongsfinalen . Två fjärde platser var Buttons bästa resultat för säsongen, som han slutade med 17 poäng på nionde plats i förarnas ställning.

2004

Världscup tredje 2004: Knapp i BAR 005 vid USA: s Grand Prix

Säsongen 2004 dominerades av Ferrari som vann 15 av 18 lopp. Button etablerade sig som säsongens bästa förare bakom Ferrari-förarna Michael Schumacher och Rubens Barrichello . Efter att Button hade sin första pallplats i tredje i Malaysia och slutade igen tredje i Bahrain uppnådde han sin första Formel 1-pole position i fjärde loppet, San Marino Grand Prix , och en andra plats hans bästa ranking hittills. Två tävlingar senare, vid den prestigefyllda Monaco Grand Prix , lyckades Button upprepa detta resultat. Men den här gången behövde han inte erkänna nederlag mot Ferrari-föraren, utan mot sin tidigare lagkamrat Trulli, som fortsatte att köra för Renault. Under den fortsatta säsongens lopp följde ytterligare två andra platser, var och en bakom en Ferrari, i Tyskland och Kina . I Tyskland var Button tvungen att starta från 13: e position på grund av motorbyte, gjorde några positioner i loppet och korsade mållinjen mindre än tio sekunder efter Schumacher. Button avslutade säsongen på tredje plats med 85 poäng. Internt satte han sig tydligt mot Sato, som hade gjort 34 poäng under säsongen.

Under Buttons mest framgångsrika Formel 1-säsong fram till den tiden gjorde han rubriker med kontrakttvister: I början av augusti 2004 meddelade Williams att han skulle tävla som förarduo med Button och Mark Webber under säsongen 2005 . BAR hade dock tidigare dragit alternativet på Button för säsongen 2005 i god tid. Denna tvist, som namngavs av media baserat på Watergate-affären Buttongate , gick fram för Contract Recognition Board , som reglerar avtalsrättsliga tvister i Formel 1. Detta kontrollerade Knapps kontrakt och beslutade den 20 oktober 2004 att han hade ett giltigt kontrakt med BAR för 2005.

2005

Button stannade hos BAR 2005 och bildade återigen förarduon med Satō, som en gång representerades av Anthony Davidson på grund av sjukdom . Laget omstrukturerades före säsongen: Nick Fry blev ny lagchef och Honda förvärvade 45% av aktierna i racingteamet från den tidigare ensamägaren British American Tobacco . Efter att Button inte avslutade de tre första tävlingarna slutade han tredje på San Marino Grand Prix . Efter loppet togs dock båda BAR ut ur rankningen eftersom laget hade installerat en olaglig bränsletank i bilen, vilket gjorde det möjligt att köra undervikt. Laget avbröts sedan för de kommande två tävlingarna. Vid den kanadensiska Grand Prix- knappen Även om pole position uppnådde, föll i loppet men igen. I det tionde loppet, den franska Grand Prix , Button slutade fjärde i poängen för första gången och slutligen slutade alla andra lopp i poängen. Hans bästa placeringar var två tredjeplatser, Tyskland och Belgien . Button slutade slutligen nionde totalt med 37 poäng. Inom laget hade han sin lagkamrat Sato, som fått en poäng, klart under kontroll.

Under säsongen var Button återigen involverad i kontraktsdiskussioner, eftersom han ville stanna hos BAR trots ett befintligt kontrakt med Williams. Under tvisten under säsongen 2004 fastställdes ett alternativ att Button bara skulle behöva köra för BAR 2006 om han hade minst 75% av poängen för världsmästerskapet på ett visst datum. Detta var dock inte fallet vid någon tidpunkt under säsongen 2005 och Williams hade därmed ett giltigt kontrakt med Button. Button ville inte längre byta till Williams, som skulle förlora fabriksstödet från BMW och deras huvudsponsor Hewlett-Packard för säsongen 2006 , och stannade hos BAR. Enligt media rapporterade Button ett avgångsvederlag på 15 miljoner euro för att komma ur sitt kontrakt med Williams.

Honda (2006-2008)

2006

BAR-efterträdare: Knapp i Honda RA106 vid kanadensiska Grand Prix 2006

För säsongen 2006 förvärvade Honda de återstående aktierna i BAR och döpte om laget till Honda . Button stannade hos racingteamet och fick en ny lagkamrat i Rubens Barrichello, som hade blivit vice världsmästare 2002 och 2004. Efter att ha slutat fjärde vid säsongsöppnaren , slutade Button tredje på pallen vid den malaysiska Grand Prix . I det tredje loppet i Australien startade Button från pole position och i det sista varvet vände femte in i hemmet rakt när hans Honda stannade bara några meter från mållinjen med ett motorfel. Han slutligen klassificerades på tionde plats, ett varv efter, men förblev utan poäng. I nästa lopp lyckades han bara få några poäng. Från och med det tolfte loppet fick han dock poäng igen i varje Grand Prix. Årets höjdpunkt var den ungerska Grand Prix , där Button uppnådde sin första seger i Formel 1 . Han startade bara det regniga loppet från 14: e plats på nätet, efter att ha förflyttats tio platser tillbaka från fjärde position på grund av ett motorbyte. I slutet av säsongen var Button en position före Barrichello på sjätte världsmästerskapsrankning. Med 56 till 30 poäng segrade han mot Barrichello.

2007

Knapp i Honda RA107 med "Earthdreams" lack

Under säsongen 2007 kunde Honda inte matcha föregående säsongs prestanda. Bilen var aerodynamiskt omogen och svår att köra. I början av säsongen hade Honda hamnat efter Super Aguri , det andra Honda-laget med Sato och Davidson som piloter. Till slut lyckades Button få poäng i tre lopp och ge Honda en plats före Super Aguri i konstruktörsmästerskapet. Han uppnådde sin bästa plats i regntävlingen i Kina med en femteplats. Button var 15: e totalt i slutet av säsongen. Hans lagkamrat Barrichello förblev utan poäng.

2008

Knapp i Honda RA108 vid franska Grand Prix 2008

Även om det inte skedde någon förändring under 2008-säsongen när det gäller förarduon , gick Ross Brawn , tidigare teknisk chef för Ferrari, till Honda som teamchef. År 2008 lyckades Button göra sjätte i Spaniens Grand Prix på bara ett lopp . Med tre poäng slutade han äntligen säsongen på den 18: e mästerskapsplatsen, medan Barrichello var 14: e med en pallplacering och elva poäng.

Brawn (2009)

Honda, där Button var under kontrakt fram till 2011, hade tidigt fokuserat på utvecklingen för säsongen 2009 och ansågs vara en pionjär inom utvecklingen av KER-systemet , som skulle användas från kommande säsong. Men i december 2008 tillkännagav Honda-gruppen överraskande tillbakadragandet av sitt racingteam från Formel 1. Anledningarna var fallande försäljningssiffror och den globala finanskrisen . Honda planerade att sälja laget till en lösningsmedelsköpare så att det kunde delta i VM 2009. I mars 2009 bekräftades en ledningsköp som leddes av Ross Brawn officiellt. Teamet hade dock inte längre tillgång till Honda-motorn och KERS som utvecklats av Honda, så att motorerna slutligen levererades av Mercedes .

Långsiktig vinnare i det nya laget: Button i Brawn BGP 001 vid den spanska Grand Prix 2009

Laget döptes om till Brawn GP och Barrichello stannade kvar i laget tillsammans med Button. Även om det nya laget hade lite tid att förbereda sig för det första loppet, uppnådde Brawn-förarna bästa tider under de första testkörningarna med Brawn BGP 001- bilen.

Brawn bekräftade sin tidiga form vid öppningsloppet i Melbourne . Button tog lagets första seger efter att ha tagit pole position i kvalet, medan Barrichello slutade på andra plats. En vecka senare i Malaysia vann Button tävlingen från första plats på nätet, men loppet avbröts efter nästan två tredjedelar av distansen på grund av kraftigt regn. Ytterligare segrar följde i Bahrain , Spanien och det prestigefyllda loppet i Monaco . Button vann också det sjunde loppet, den turkiska Grand Prix . Han gynnades av ett misstag av Sebastian Vettel , som förlorade sin ledning till Button i första varvet. I följande Grand Prix i Storbritannien och Tyskland , som hölls i kallt väder, tävlade inte Brawn för seger för första gången och samlade bara sju poäng med platserna sex och fem. Eftersom Red Bull , vars förarduo bestod av Vettel och Webber, vann båda tävlingarna, smälte poängfördelen i världsmästerskapet lite. Även vid tävlingen i Ungern , där Button hoppades bli bättre på grund av de höga temperaturerna, gick det inte som planerat. Sjunde platsen var också resultatet av följande europeiska Grand Prix på Valencia gatukrets , vilken lagkamrat Barrichello vann och därmed bekräftade Brawn-teamets återvunna form. Vid Belgiens Grand Prix föll Button ut för första gången den här säsongen efter en kollision med Romain Grosjean . Även om Button ledde i förarnas ställning krympade från lopp till lopp, gynnade han av det faktum att fältet var nära varandra den här säsongen och att hans direkta rivaler om världstiteln, Vettel, Barrichello och Webber, bara sakta hämtade sig. Med en femte plats i näst sista loppet, den brasilianska Grand Prix , säkrade han äntligen världstiteln. Med 95 poäng i slutet av säsongen var han elva poäng före vice världsmästaren Vettel.

McLaren (2010-2017)

Knapp i träning för Malaysias Grand Prix 2010

I slutet av 2009 undertecknades Button av McLaren för säsongen 2010 som lagkamrat till Lewis Hamilton och fick ett kontrakt fram till slutet av 2011. Efter att ha avslutat sjunde i sitt debutlopp för McLaren vann Button den turbulenta australiensiska Grand Prix i lopp två McLaren första seger. Efter ytterligare en seger i regntävlingen i Kina , som han vann före sin lagkamrat Hamilton, tog han ledningen i världsmästerskapet, som han behöll i ytterligare ett lopp. Under den fortsatta säsongens gång vann Button inget ytterligare lopp. Vid tävlingarna i Turkiet och Kanada slutade han på andra plats efter Hamilton och bidrog därmed till ytterligare två McLaren en-två segrar. Vid den senaste europeiska Grand Prix i Italien var Button i ledningen i mer än hälften av loppet. Men han besegrades av Ferrari-föraren Alonso, som tog första platsen med ett tidigare gropstopp. Button slutade på andra plats. Ett lopp före säsongens slut var det äntligen klart att Button inte kunde försvara sin världstitel. Med totalt sju pallplatser avslutade han säsongen en position efter Hamilton på femte plats i den övergripande tabellen.

Knapp efter att ha vunnit kanadensiska Grand Prix 2011

2011 uppnådde Button sin första pallplats för säsongen i det andra loppet, den malaysiska Grand Prix . Efter ytterligare två pallplatser följde Buttons första säsong i den sjunde loppet, den kanadensiska Grand Prix . I det kaotiska loppet var Button i gropen sex gånger och föll under tiden tillbaka till botten av fältet. Först i sista varvet tog han ledningen efter att Vettel, som hade lett fram till den punkten, gjorde ett körfel. Button blev den första föraren att vinna med sex gropstopp och den första vinnaren som var sist under andra halvan av loppet. Vid sitt hemmalopp, den brittiska Grand Prix , led Button sin första pension för säsongen efter ett pitstoppfel från mekanikern. Vid sin 200: e Grand Prix, den ungerska Grand Prix, segrade Button mot sina motståndare och vann ett lopp kännetecknat av förändrade väderförhållanden. I Belgien gjorde Button några positioner med start från position 13 och slutade på tredje plats. I Italien och Singapore uppnådde han andraplatser på pallen, vilket förbättrade honom till andra plats i världsmästerskapet. Vid den japanska Grand Prix vann han säsongens tredje tävling. Vettel var världsmästare i förtid i detta lopp. Vid de sista tävlingarna i säsongen i Abu Dhabi och Brasilien slutade Button tredje på pallen och befäste sin position i världsmästerskapet. Han avslutade säsongen med 270 poäng på andra plats efter Vettel, som hade fått 392 poäng. Internt segrade han med 43 poäng före Hamilton, som liksom Button hade tre segrar. Button tecknade kontrakt med McLaren i början av oktober 2011 fram till slutet av säsongen 2014.

2012 spelade Button ytterligare en Formel 1-säsong som Hamilton-lagkamrat. Han ledde säsongsöppnaren i Australien under långa sträckor och uppnådde seger. Vid den malaysiska Grand Prix sköts Button tillbaka genom en kollision och korsade mållinjen på 14: e plats utanför poängen. Ett lopp senare i Kina slutade han på andra plats. På grund av ett felaktigt gropstopp hade han inte längre någon chans att vinna i slutfasen. I det fjärde loppet i Bahrain var Button på väg efter poäng innan han föll tillbaka med en punktering och slutligen gick av med ett tekniskt problem. Mitt i säsongen i Tyskland uppnådde Button ytterligare en pallplats med en andraplats. Två tävlingar senare i Belgien följde hans andra seger för säsongen, med start från pole position. Det var hans första pole position för McLaren. Vid den senaste Grand Prix i Brasilien vann Button loppet. I slutet av säsongen slutade han femte totalt. Med 188 till 190 poäng blev han precis besegrad av Hamilton.

För säsongen 2013 fick Button en ny lagkamrat på McLaren i Sergio Pérez . I det andra loppet i Malaysia hade Button en bra chans till topplacering på grund av en annan strategi som skulle rädda ett stopp. Under hans sista gropstopp sattes dock inte ett däck ordentligt, så att han föll tillbaka ett varv. Han gav upp loppet strax före slutet. En lopp senare i Kina räddade han ytterligare ett stopp. Han slutade på femte plats. Vid den sista tävlingen för säsongen i Brasilien uppnådde han sitt bästa resultat för säsongen med fjärde plats. Han slutade nionde i världscupen med 73 poäng och slog Pérez, som fick 49 poäng. För första gången sedan 2008 gick Button utan vinst eller pallplats 2013.

2014 bildade Button McLaren-förarduon tillsammans med nykomlingen Kevin Magnussen . När det permanenta startnumret introducerades valde Button 22. Med detta startnummer vann Button Formel 1-världsmästerskapet 2009. Han började säsongen med en tredje plats i Australien . Button fick inga fler pallplaceringar. I slutet av säsongen slutade han åttonde totalt. Med 126 till 55 poäng segrade han internt mot Magnussen. 2015 fick Button en ny lagkamrat i Fernando Alonso på McLaren, som bytte från Mercedes till Honda-motorer. Med en sjätte plats som bästa resultat blev han 16: e i världsmästerskapet. Han vann den inre duellen med 16 till 11 poäng mot Alonso.

Button spelade också säsongen 2016 tillsammans med Alonso för McLaren. Vid Grand Prix i Österrike slutade han sjätte. Internt besegrades han av Alonso med 54 till 21 poäng och avslutade säsongen på en 15: e plats totalt. Som en del av det italienska Grand Prix meddelade han slutet på sin karriär som vanlig förare i slutet av säsongen.

I Formel 1-världsmästerskapet 2017 var Button en ersättare för McLaren. Vid Monaco Grand Prix representerade han Alonso, som deltog i Indianapolis 500 samma dag .

Personlig

John Button 1978

Jenson Button är son till rallycross förare John Button (1943-2014) som var välkänd i Storbritannien på 1970-talet och början av 1980-talet . Button Junior har tre äldre systrar, hans föräldrar skilde sig sedan 1987. Enligt sitt eget uttalande valde far John förnamnet Jenson efter att hans mor, Simone Lyons från Sydafrika , redan hade bestämt sig för deras tre döttrar. Mor Simone förnekade senare detta och säger att namnet Jenson kom från henne. Enligt John Button blev den infödda dansken Erling Jensen (far till Formel Ford 1600- föraren Steven Jensen), en rallycross-kollegavän till John Buttons, namnet. Jensen ändrades dock till Jenson så att inga förbindelser med bilmärket Jensen Motors skulle uppstå. Jensons vänner fick senare smeknamnet Jenson “Jense”. Efter att hans födelse skilde sig föräldrar växte Jenson upp i mer än tio år med sin styvmor Pippa Kerr, som hans far gifte sig 1994 och från vilken han skilde sig när hans son var 19 år. I början av 2014 dog John Button i sitt hem i södra Frankrike under inte helt upplysta omständigheter, som Jenson Button beskriver i sin självbiografi Life To The Limit .

I början av sin Formel 1-karriär daterade Button med sångaren Louise Griffiths . Paret separerade i maj 2005 efter ett femårigt förhållande. Button var då i ett förhållande med modellen Florence Brudenell-Bruce mellan 2006 och 2008 . Button daterade den japanska modellen Jessica Michibata sedan 2009 . De gifte sig i december 2014 och separerade i slutet av 2015. Button har varit förlovad med den amerikanska modellen Brittny Ward sedan 2018, och den 25 juli 2019 hade Button sitt första barn med sig.

Jenson Button var också aktiv som triatlet och tränade därmed sin uthållighet: 2010 avslutade han loppet över det olympiska avståndet (1,5 km simning, 40 km cykling och 10 km löpning) i London på 2:14:15 timmar.

statistik

Karriärstationer

Statistik i formel 1-världsmästerskapet

Denna statistik inkluderar alla förarens deltagande i Formel 1-världsmästerskapet .

Grand Prix-segrar

generell översikt

Status: slutet av säsongen 2017

Enstaka resultat

säsong	1	2	3	4: e	5	6: e	7: e	8: e	9	10	11	12: e	13: e	14: e	15: e	16	17: e	18: e	19: e	20: e	21	22: a	23	24
2000
	DNF	6: e	DNF	5	17 *	10 *	DNF	11	8: e	5	4: e	9	5	DNF	DNF	5	DNF
2001
	14 *	11	10	12: e	15: e	DNF	7: e	DNF	13: e	16 *	15: e	5	DNF	DNF	DNF	9	7: e
2002
	DNF	4: e	4: e	5	12 *	7: e	DNF	15 *	5	12 *	6: e	DNF	DNF	DNF	5	8: e	6: e
2003
	10	7: e	DNF	8: e	9	4: e	DNS	DNF	7: e	DNF	8: e	8: e	10	DNF	DNF	4: e
2004
	6: e	3	3	2	8: e	2	3	3	DNF	5	4: e	2	5	DNF	3	2	3	DNF
2005
	11 *	DNF	DNF	DSQ	EX	EX	10	DNF	DNS	4: e	5	3	5	5	8: e	3	7: e	5	8: e
2006
	4: e	3	10 *	7: e	DNF	6: e	11	DNF	9	DNF	DNF	4: e	1	4: e	5	4: e	4: e	3
2007
	15: e	12: e	DNF	12: e	11	DNF	12: e	8: e	10	DNF	DNF	13: e	8: e	DNF	11 *	5	DNF
2008
	DNF	10	DNF	6: e	11	11	11	DNF	DNF	17: e	12: e	13: e	15: e	15: e	9	14: e	16	13: e
2009
	1	1	3	1	1	1	1	6: e	5	7: e	7: e	DNF	2	5	8: e	5	3
2010
	7: e	1	8: e	1	5	DNF	2	2	3	4: e	5	8: e	DNF	2	4: e	4: e	12: e	5	3
2011
	6: e	2	4: e	6: e	3	3	1	6: e	DNF	DNF	1	3	2	2	1	4: e	2	3	3
2012
	1	14: e	2	18 *	9	16 *	16	8: e	10	2	6: e	1	DNF	2	4: e	DNF	5	4: e	5	1
2013
	9	17 *	5	10	8: e	6: e	12: e	13: e	6: e	7: e	6: e	10	7: e	8: e	9	14: e	12: e	10	4: e
2014
	3	6: e	17 *	11	11	6: e	4: e	11	4: e	8: e	10	6: e	8: e	DNF	5	4: e	12: e	4: e	5
2015
	11	DNF	14: e	DNS	16	8: e	DNF	DNF	DNF	9	14: e	14: e	DNF	16	9	6: e	14: e	14: e	12: e
2016
	14: e	DNF	13: e	10	9	9	DNF	11	6: e	12: e	DNF	8: e	DNF	12: e	DNF	9	18: e	9	12: e	16	DNF
2017
						DNF

Le Mans resultat

år	team	fordon	Lagkamrat	Lagkamrat	placering	Felorsak
2018	Ryssland SMP Racing	BR Engineering BR1	Ryssland Mikhail Alyoshin	Ryssland Vitaly Petrov	fel	Motorfel

litteratur

• Jenson Button: Life to the Limit - My Autobiography . Bonnier Books, 2017, ISBN 978-1911600343 .
• Jenson Button: Mitt mästerskapsår . Orion Paperbacks, London 2010, ISBN 978-1409118275 .
• Jenson Button: My Life on the Formula One Roller Coaster: My Turbulent Life in Formula One . Bantam Press, Ealing 2002, ISBN 978-0593048757 .

webb-länkar

• Officiell webbplats för Jenson Button (engelska)
• Karriärstatistik Jenson Button (engelska)

Individuella bevis