Jochen Rindt

Jochen Rindt

Nation:	Österrike Österrike
Bilmästerskap
Första start:	Österrikes Grand Prix 1964
Sista start:	Österrikes Grand Prix 1970
Konstruktörer
1964 Rob Walker Racing  • 1965–1967 Cooper  • 1968 Brabham  • 1969–1970 Lotus
statistik
VM -saldo:	Världsmästare ( 1970 )
Börjar Seger Stavar SR 60 6: e 10 3
VM -poäng :	109
Podium :	13: e
Ledarskapsvarv :	387 över 1 898,5 km

Karl Jochen Rindt (född 18 april 1942 i Mainz , † 5 september 1970 i Monza ) var en bilförare , Formel 1 -förare och flera Grand Prix -vinnare. Som föräldralös med tyskt medborgarskap växte han upp hos sina morföräldrar i Graz och började som racerförare exklusivt för Österrike . År 1970, medan Rindt tränade för italienska Grand Prix i Monza , råkade det ut en dödlig olycka. Hans poängledande den här säsongen var nog för att bli den enda föraren som postumt blev Formel 1 -världsmästare.

Liv

ursprung

Rindt var son till en tysk och en österrikare och hade tyskt medborgarskap (Österrike hade varit en del av det tyska riket sedan 1938 ). Hans föräldrar, som ägde en kryddkvarn ( Klein & Rindt ) i Mainz-Neustadt , dog i ett luftangrepp under Operation Gomorrah i Hamburg sommaren 1943 . Rindt fördes sedan till sina morföräldrar i Graz , där han växte upp och började motorsport i tidig ålder.

På uppmaning av sin farfar, en advokat , behöll han tyskt medborgarskap . Rindt körde dock med ett österrikiskt tävlingslicens - det är därför han mest ses som en österrikare. Officiella FIA -dokument vid den tiden identifierar honom också som en österrikare. Först senare lade FIA ​​till en fortfarande giltig passage till sina bestämmelser, enligt vilka deltagare i världsmästerskap är att betrakta och hedra som medborgare i den nation vars nationalitet de har. Rindts sista bostad var vid Genfersjön i Schweiz .

I sin ungdom gick Rindt på den privata mellanstadiet Bad Aussee med sin långvariga vän Helmut Marko .

Starten på tävlingskarriären

Efter att ha tagit skolan gick han med i familjens importföretag, men hans främsta intresse var motorsport . Hans karriär började 1961 på tävlingsbanan Innsbruck-Kranebitten med en privat Simca . Där körde han också en mindre konkurrenskraftig Formula Junior - Cooper från Ecurie Vienne -laget ; 1963 nådde han 19: e plats. Ford Österrike blev medveten om honom på grund av hans goda prestanda . Ford stödde honom 1964 med en Formel 2 Brabham - Cosworth . Han lyckades i två lopp i England : Han slutade tvåa i Mallory Park och vann loppet på Crystal Palace i London mot dåvarande världsmästaren Graham Hill .

Hans prestationer gav honom en plats i Coopers Formel 1 -lag 1965 - som lagkamrat till Bruce McLaren . Den Cooper var inte särskilt kraftfull, men Rindt tog fjärde plats i den tyska Grand Prix och var sjätte i USA Grand Prix .

Under denna tid förbättrade Formel 1 -förarna sina inkomster genom att också tävla i Formel 2, men där de inte räknades till mästerskapet. Rindt inledde en längre relation med Roy Winkelmanns privata Brabham -team . Han vann i Reims och var trea var och en i Pau och Vallelunga . I Österrike var Rindt redan då en berömd förare, särskilt när han också vann Prix ​​Du Tyrol nära Innsbruck i en Abarth 2000.

År 1964 delade Rindt en Porsche med Jo Bonnier i 1000 km -loppet på Nürburgring på Nordschleife och kom trea. Han vann 24-timmarsloppet Le Mans 1965 på en Ferrari 250LM som NART använde, tillsammans med Masten Gregory , efter att fabriken Ford och Ferrari hade gått i pension.

Bruce McLaren lämnade Cooper i slutet av året för att bygga sitt eget fordon för den nya trelitersformeln. Rindt blev nummer ett på Cooper tills John Surtees kom till Cooper från Ferrari. Cooper- Maserati var tunga, men kraftfulla jämfört med de ännu inte utvecklade nya motorerna i tävlingen. Rindt slutade tvåa i Spa-Francorchamps , tvåa i USA: s Grand Prix , trea i Tyskland , fjärde i Frankrike och Italien och femma i brittiska Grand Prix .

Vid den tiden dominerade Brabham Honda Formel 2, men Rindt vann Eifel -loppet på Nürburgring och det sista loppet i kategorin 1,5 liter på Brands Hatch och slog Jack Brabham i processen .

Familjebyte och lagbyte

I mars 1967 gifte sig Rindt med Nina Lincoln från Finland, och deras dotter Natascha föddes den 7 augusti 1968.

År 1967 kunde Rindt bara uppnå två fjärdeplatser, en vardera på belgiska och en vid italienska Grand Prix. Ändå etablerade han sig i toppen av Formel 2 och gjorde nio segrar med sin Winkelmann Brabham . Hans rykte som en orädd pilot bekräftades när han råkade ut för en olycka i Indianapolis , klev ur den brinnande bilen och pulsen förblev helt lugn under den efterföljande läkarundersökningen.

Under säsongen 1968 flyttade han till Formel 1 -raceteamet för Jack Brabham, som hade byggt världsmästerskapsbilen för sig själv och för Denis Hulme under de två föregående åren . Den vidare utvecklingen av Repco V8 -motorn , som hade varit pålitlig fram till dess , var dock inte övertygande, främst för att konkurrensen hade den nya och överlägsna Ford - Cosworth -motorn, som skulle dominera Formel 1 under de kommande 15 åren. Dessutom experimenterades nya spoilers och vingar, vilket förändrade maktbalansen från ras till ras.

Jochen Rindt på Lotus

Efter säsongen 1968 flyttade Rindt till Team Lotus , som leddes av grundaren, designern Colin Chapman . Lotus var både det försvarande konstruktörsmästerskapet och världsmästaren med Graham Hill . Men 1969 säsongen var mindre framgångsrika. Vid spanska Grand Prix i Barcelona hade Hill och Rindt en olycka med sin Lotus 49 eftersom den långbenta bakvingekonstruktionen gick sönder. Rindt bröt näsbenet och fick hjärnskakning. Även om han återhämtade sig snabbt från händelsen, kämpade han med syn- och balansproblem. Under återhämtningen skrev han ett öppet brev till pressen och krävde att vingarna skulle förbjudas på fordonen, eftersom de utgjorde en fara för förare och åskådare.

Efter att ha återhämtat sig fann han snabbt tillbaka till sin gamla form och kämpade dueller med sin vän Jackie Stewart , som blev världsmästare det året. I slutet av säsongen vann Rindt sitt första Formel 1 -lopp i Watkins Glen . Loppet skuggades av en allvarlig olycka som involverade hans lagkamrat Graham Hill, som bröt båda benen. Rindt blev ny nummer ett i Lotus -laget för säsongen 1970 .

Efter experiment med fyrhjulsdrift (andra plats under Jochen Rindt i Oulton Park Gold Cup Race 1969, som inte var en del av Formel 1-VM, var den största framgången för 4WD Lotus 63 ) och gasturbiner 1969, Lotus startade den kilformade Lotus 72 1970 . Rindt gick tillbaka till Model 49 från 1969 och vann i Monaco när den ledande Jack Brabham gled ner i halmbalarna i sista hörnet (gasometer) när han lappade Piers Courage . När Grand Prix of Great Britain på Brands Hatch vann Rindt igen. Den ledande Brabham tog slut på gas och Rindt kunde passera de sista metrarna.

Vid det nederländska Grand Prix vann Rindt det nu vidareutvecklade Lotus 72 . Segern överskuggades av en olycka där hans vän Piers Courage brann i bilen. Formel 1 -förarna bestämde sig sedan för att efterlysa förbättrade säkerhetsåtgärder för det tyska Grand Prix, som skulle äga rum vid Nürburgring, eller att bojkotta det eftersom det ansågs omöjligt att genomföra. Rindt vann loppen i Frankrike och Tyskland , den senare hade nu flyttats till Hockenheim , hans hemmabana. Den Grand Prix Österrike på Österrike Ringen vann Jacky Ickx i en Ferrari. Den 30 augusti 1970, sex dagar före sin död, körde Jochen Rindt sitt sista lopp - ett Formel 2 -lopp i Österrike vid Salzburgring .

Monza 1970

Den sista träningen för italienska Grand Prix i Monza ägde rum den 5 september 1970. Rindt gick förbi Denis Hulme i full fart när han växlade i bromsområdet framför Parabolica -kurvan . I det ögonblicket gick troligen den främre högra bromsaxeln på Lotus 72 sönder . Bilen träffade räcken till vänster, vände några gånger och rörde vid gränsen flera gånger innan den kom till vila cirka fem meter från räcket. Lotusen hade brutit isär och Rindts ben stack ut. Jochen Rindt fördes omedelbart till banans egen akutmottagning och överfördes sedan till universitetskliniken i Milano; Enligt officiella uttalanden dog han i ambulansen. Hans vän Jackie Stewart uppgav dock i en intervju att Rindt redan var död före transporten. Enligt medicinska rapporter var en trasig luftrör och en krossad bröstkorg ansvarig för dödsfallet.

Han drabbades av dödsskadorna främst för att han inte hade tagit på sig det nya säkerhetsbältet korrekt av rädsla för en av de brandolyckor som var vanliga vid den tiden och som ett resultat gled genom bälten i den våldsamma påverkan.

Händelsen orsakade stor oro i racingvärlden, ungefär som Jim Clarks död två år tidigare eller Ayrton Sennas död 1994 .

Postumt världsmästare

Rindt hade samlat 45 poäng från sina fem segrar. Inklusive Monza fanns det ytterligare fyra lopp där upp till 36 poäng kunde uppnås, så att de åtta förare som hade minst 10 poäng efter det österrikiska Grand Prix fortfarande hade en chans att vinna världsmästerskapet. Efter det italienska Grand Prix återstod fem kandidater, varav Jackie Stewart , som kom tvåa i loppet, och den misslyckade Jack Brabham hade de bästa utsikterna med 25 poäng, eftersom en vinst och två andraplatser hade räckt för att de skulle vinna Rindt med 46 poäng överträffar. Denis Hulme med 23 poäng och Monza -vinnaren Clay Regazzoni med 21 poäng skulle ha behövt minst två vinster och pallplatser, och Jacky Ickx , som också misslyckades, med 19 poäng borde ha vunnit alla tre återstående loppen. I Kanada blev det en dubbel seger av Ferrari med Ickx före Regazzoni. Således var det bara Ickx som kunde ta om Rindt med två segrar, hans lagkamrat Regazzoni kunde ha uppnått högst lika poäng och därmed andraplatsen i världsmästerskapets ställning.

I det näst sista loppet, US Grand Prix , var Ickx på första startpositionen, men i mitten av loppet tappade han ett varv på grund av en defekt bränsleledning, som avgjorde förarmästerskapet i Rindts fördel. Rindts lagkamrat, brasilianaren Emerson Fittipaldi, vann den i Lotus 72 , med vilken han säkrade Lotus konstruktörernas världsmästerskap. Jacky Ickx var fjärde bakom den andra Lotusföraren Reine Wisell ; han vann det senaste loppet i Mexiko igen från Regazzoni.

Jochen Rindt är den enda formel 1 -världsmästaren som postumt tilldelats titeln . Hans änka Nina accepterade VM.

Totalt körde Rindt sextio Formel 1 Grand Prix -lopp och vann sex eller fem av dem bara under säsongen 1970. Även om han bara kunde uppnå sin första Formel 1 -seger 1969, var han i Formel 2 i åratal - även mot andra Formel 1 -förare - mycket framgångsrika och ansågs på grund av hans många segrar vara "kungen" i denna formelracingklass .

diverse

• 1965 organiserade Jochen Rindt den första Jochen Rindt -showen i Messepalast i Wien , som senare blev MuseumsQuartier , som fortsatte av hans fru Nina till 1975 efter hans död. Senare skulle det fortsätta av hans efterträdare Niki Lauda som Niki Lauda Show . Ibland (1970-1977) Den fortfarande hålls årligen var Essen Motor Show i Messe Essen som Jochen Rindt-show som heter.
• Hans änka Nina gifte sig i tredje äktenskapet med Alexander Hood, 4 : e Viscount Bridport , från 1979-1999 .
• Britten Bernie Ecclestone , som kontrollerade Formel 1 från 1970 -talet fram till början av 2017, var en nära vän och ibland dess manager.
• Udo Jürgens låt "The Champ" är en hyllning till Jochen Rindt.
• Rindts grav ligger på Graz centrala kyrkogård bredvid skådespelaren Rudolf Carls grav .
• 1982 i Wien-var Liesing av Jochen Rindt gatan uppkallad efter honom.
• I Reininghaus kommer Graz att döpa ett nytt torg efter Rindt 2020.

statistik

Statistik i bilmästerskapet

Denna statistik omfattar alla förares deltagande i bilmästerskapet, som numera kallas världsmästerskapet i Formel 1 .

Grand Prix -segrar

1969 US Grand Prix ( Watkins Glen )Förenta staterna  1970 Monaco Grand Prix ( Monte Carlo )Monaco  1970 holländska Grand Prix ( Zandvoort )Nederländerna

1970 Franska Grand Prix ( Clermont-Ferrand )Frankrike  1970 British Grand Prix ( Brands Hatch )Storbritannien  1970 tyska Grand Prix ( Hockenheim )Tyskland

generell översikt

säsong	team	chassi	motor	springa	Seger	Andra	Tredje	Stavar	trevlig Loppvarv	Poäng	WM-Pos.
1964	Rob Walker Racing Team	Brabham BT11	BRM 1.5 V8	1	-	-	-	-	-	-	-
1965	Cooper Car Company	Cooper T73	Climax 1,5 V8	1	-	-	-	-	-	4: e	13.
		Cooper T77		8: e	-	-	-	-	-
1966	Cooper Car Company	Cooper T81	Maserati 3.0 V12	9	-	2	1	-	-	22 (24)	3.
1967	Cooper Car Company	Cooper T81	Climax 1,5 V8	3	-	-	-	-	-	6: e	13.
		Cooper T81B		4: e	-	-	-	-	-
		Cooper T86		3	-	-	-	-	-
1968	Brabham Racing Organisation	Brabham BT24	Repco 3.0 V8	3	-	-	1	-	-	8: e	12: e
		Brabham BT26		9	-	-	1	2	-
1969	Gold Leaf Team Lotus	Lotus 49B	Ford-Cosworth 3.0 V8	10	1	1	1	5	2	22: a	4: e
1970	Gold Leaf Team Lotus	Lotus 49C	Ford-Cosworth 3.0 V8	3	1	-	-	-	1	45	1.
		Lotus 72		1	-	-	-	-	-
		Lotus 72C		5	4: e	-	-	3	-
total				60	6: e	3	4: e	10	3	109

Enstaka resultat

säsong	1	2	3	4: e	5	6: e	7: e	8: e	9	10	11	12: e	13: e
1964
							DNF
1965
	DNF	DNQ	11	DNF	14 *	DNF	4: e	8: e	6: e	DNF
1966
	DNF	2	4: e	5	DNF	3	4: e	2	DNF
1967
	DNF	DNF	DNF	4: e	DNF	DNF	DNF	DNF	4: e	DNF
1968
	3	DNF	DNF	DNF	DNF	DNF	DNF	3	DNF	DNF	DNF	DNF
1969
	DNF	DNF		DNF	DNF	4: e	DNF	2	3	1	DNF
1970
	13 *	DNF	1	DNF	1	1	1	1	DNF	DNS

Legend
Färg	förkortning	menande
guld-	-	seger
silver-	-	2: a plats
brons	-	3: e plats
grön	-	Placering i poängen
blå	-	Klassificeras utanför poängen
violett	DNF	Loppet är inte klart (slutade inte)
	NC	inte klassificerad
Röd	DNQ	kvalificerade sig inte
	DNPQ	misslyckades i förkvalificering (förkvalificerades inte)
svart	DSQ	diskvalificerad
Vit	DNS	inte i början (startade inte)
	WD	tillbakadragen
Ljusblå	PO	deltog bara i utbildningen (endast övat)
	TD	Testförare på fredag
utan	DNP	deltog inte i utbildningen (övade inte)
	INJ	skadad eller sjuk
	EX	uteslutna
	DNA	kom inte
	C.	Tävlingen inställd
		inget deltagande i VM
Övrig	P / fetstil	Polposition
	1/2/3	Placering i sprint / kval
	SR / kursiv	Snabbaste tävlingsvarvet
	*	inte i mål, utan räknat på grund av den sträcka som gjorts
	()	Radering resultat
	understrykt	Ledare i den övergripande ställningen

Le Mans resultat

år	team	fordon	Lagkamrat	placering	Misslyckande orsak
1964	Förenta staterna North American Racing Team	Ferrari 250LM	Storbritannien David Piper	fel	Oljepump
1965	Förenta staterna North American Racing Team	Ferrari 250LM	Förenta staterna Mastrar Gregory	Total seger
1966	Storbritannien FR English Ltd.	Ford GT40	Storbritannien Innes Irland	fel	Motorfel
1967	Tyskland Porsche System Engineering	Porsche 907/6 lång svans	Tyskland Gerhard Mitter	fel	kamaxel

Individuella resultat i sportbils -VM

säsong	team	racerbil	1	2	3	4: e	5	6: e	7: e	8: e	9	10	11	12: e	13: e	14: e	15: e	16	17: e	18: e	19: e	20: e
1964	Gotfrid Köchert NART	Ferrari 250LM	Förenta staterna DAG	Förenta staterna SEB	Italien TJÄRA	Italien MÅN	Belgien SPA	Italien LURA	Tyskland ENDAST	Tyskland ROS	Frankrike LEM	Frankrike REI	Tyskland FRE	Italien CCE	Storbritannien RTT	Schweiz SIM -kort	Tyskland ENDAST	Italien MÅN	Frankrike TDF	Förenta staterna BRI	Förenta staterna BRI	Frankrike PAR
									DNF		DNF
1965	Porsche NART	Porsche 904 Ferrari 250LM	Förenta staterna DAG	Förenta staterna SEB	Italien BOL	Italien MÅN	Italien MÅN	Storbritannien RTT	Italien TJÄRA	Belgien SPA	Tyskland ENDAST	Italien MUGG	Tyskland ROS	Frankrike LEM	Frankrike REI	Italien BOZ	Tyskland FRE	Italien CCE	Schweiz OVI	Tyskland ENDAST	Förenta staterna BRI	Förenta staterna BRI
											3			1
1966	NART Porsche English Ltd.	Ferrari 250LM Porsche 906 Ford GT40	Förenta staterna DAG	Förenta staterna SEB	Italien MÅN	Italien TJÄRA	Belgien SPA	Tyskland ENDAST	Frankrike LEM	Italien MUGG	Italien CCE	Tyskland HOK	Schweiz SIM -kort	Tyskland ENDAST	Österrike ZEL
			9					DNF	DNF						9
1967	Porsche Jochen Rindt	Porsche 906 Porsche 910 Porsche 907	Förenta staterna DAG	Förenta staterna SEB	Italien MÅN	Belgien SPA	Italien TJÄRA	Tyskland ENDAST	Frankrike LEM	Tyskland HOK	Italien MUGG	Storbritannien BRH	Italien CCE	Österrike ZEL	Schweiz OVI	Tyskland ENDAST
			DNF		3				DNF			11		10

Se även

• Lista över dödligt skadade Formel 1 -förare

litteratur

• Alan Henry: Jochen Rindt. Hazleton Publishing Ltd, Richmond 1990, ISBN 0-905138-79-1 .
• Ferdi Kräling: Jochen Rindt. Den första popstjärnan i Formel 1. Med texter av Herbert Völker och de extraordinära fotobidragen av McKlein och Milan Schijatschky. Delius Klasing, Bielefeld 2009, ISBN 978-3-7688-2650-1 .
• Georg Lentz , Günther Effenberger , Günter K. Kodek (red.): Jochen Rindt -reportage om en karriär. Ueberreuter, Wien et al. 1970, ISBN 3-8000-9004-X .
• Erich F. Neger:  Rindt, Jochen. I: Ny tysk biografi (NDB). Volym 21, Duncker & Humblot, Berlin 2003, ISBN 3-428-11202-4 , s. 627 f. ( Digitaliserad version ).
• Eric Thomas Neger: Jochen Rindt. Bilder från livet för den oförglömliga världsmästaren. Verlag Styria Printshop, Graz 1999, ISBN 3-901921-08-7 .
• Martin Pfundner: Jochen Rindt. En bildbiografi. Böhlau, Wien et al. 2012, ISBN 978-3-205-78827-0 .
• Heinz Prüller En av dem: Jochen Rindt. Orac, Wien 1966 (på engelska: Jochen Rindt. Historien om en världsmästare. Översatt från tyska av Peter Easton. Kimber, London 1971, ISBN 0-7183-0162-5 ).
• Heinz Prüller: Jochen Rindt. Hyllning till en världsmästare. Motorbuch Verlag, Stuttgart, Orac Verlag, Wien 1970.
• Heinz Prüller: Jochen Rindt. James Dean med formel I. Orac, Wien et al. 1995, ISBN 3-7015-0351-6 .
• Friedel Schnitzler: Jochen Rindt. Copress-Verlag, München 1970.
• Helmut Zwickl : avrättning av en mästare. Jochen Rindts exempel. Dichand & Falk, Wien 1970.

Film

• Jochen Rindts förra sommaren - en död man blir världsmästare. Dokumentär av Eberhard Reuss. Tyskland 2010.
• Jochen Rindt lever. Dokumentation av Christian Giesser. Tyskland.

webb-länkar

• Jochen Rindt på Internet Movie Database (engelska)
• Litteratur av och om Jochen Rindt i tyska nationalbibliotekets katalog
• Officiell webbplats om Jochen Rindt
• Rapport om 30 -årsjubileet för döden
• Dödlig bara på racerbanan
• Inlägg om Jochen Rindt i Austria Forum  (i AEIOU Austria Lexicon )
• Jochen Rindt racing driver opera - Salzburgring 2009

Individuella bevis

1. ↑ I racerförarens Jochen Rindts fotspår på SWR.de.
2. ↑ Bild ( Memento från 18 december 2014 i Internetarkivet ) (Obs: 'Monthery' är en utrustningsvariant, inte en typbeteckning)
3. ↑ Resultatlista 1963 Innsbruck
4. ↑ Myten om Jochen Rindt ( Memento från 6 november 2010 i Internetarkivet )
5. ↑ Monza-dramat: Rindt ville sluta tio dagar före döden-Formula1.de-F1-News . I: Formel1.de . ( formel1.de [öppnade den 27 april 2017]). 
6. ^ Filmwebbplats ( minne från 1 september 2010 i Internetarkivet ) kl. 3sat
7. ↑ DVD -meddelande från 3sat, tillgänglig 29 december 2014.

personlig information
EFTERNAMN	Rindt, Jochen
ALTERNATIVA NAMN	Rindt, Karl Jochen (fullständigt namn)
KORT BESKRIVNING	Tysk bilracerförare
FÖDELSEDATUM	18 april 1942
FÖDELSEORT	Mainz
DÖDSDATUM	5 september 1970
DÖDSPLATS	Monza