Le Mans 24-timmarslopp 1964
Det 32: e 24-timmarsloppet i Le Mans , 32 e Grand Prix d'Endurance les 24 Heures du Mans , även 24 Heures du Mans, Circuit de la Sarthe, Le Mans , ägde rum den 20-21 juni 1964 Circuit des 24 Heures .
Loppet
Den stora attraktionen av loppet var de tre Ford GT40s från den Ford Motor Company . Eric Broadley utvecklade denna nya amerikanska sportbil i Slough, England. Tävlingsprogrammet leddes av John Wyer , som 1959 ledde Aston Martin Roy Salvadori och Carroll Shelby till övergripande seger som tävlingschef . Vid testhelgen i april drabbades dock Ford av ett allvarligt bakslag: Både Roy Salvadori och Jo Schlesser hade allvarliga olyckor eftersom fordonen blev helt instabila på de snabba räckvidden. Fram till loppet i juni ändrades dock konceptet och GT40 fick mer downforce.
I praktiken var dock fabriken Ferrari snabbast. John Surtees körde den snabbaste varvet som någonsin uppnåtts i Le Mans i Ferrari 330P . Arbetsbilarna från Maranello tog ledningen i loppet efter start, men den nya Ferrari 250LM som David Piper körde för det nordamerikanska racingteamet gick sönder i första varvet med en defekt i oljepumpen. En Ford tog ledningen för första gången efter en timmes tävling när Masten Gregory tog ledningen. Under natten misslyckades dock alla Fords med tekniska defekter. Ferrari förlorade också två 275P på grund av fel före midnatt .
Tragedi före Indianapolis
I skymningen hade AC Cars arbetsförare Peter Bolton en olycka vid den snabba passagen mellan Mulsanne och Indianapolis. Den AC Cobra kolliderade med Giancarlo Baghetti s Ferrari 275P efter en växellåda misslyckande . Båda bilarna gled in i en avrinningszon som var stängd för åskådare. Tre personer hade dock klättrat över barriären och drabbats av den roterande racerbilen. Alla tre dog på olycksplatsen. Vid denna tidpunkt hade Maserati Tipo 151 med Maurice Trintignant vid ratten gått upp till tredje plats totalt. Lite senare stoppade ett defekt elsystem honom.
Efter att John Surtees och Lorenzo Bandini tappat sin ledning efter problem med bränsletillförseln och ett resulterande långt gropstopp, var vägen klar för den totala segern för Nino Vaccarella och Jean Guichet i fabriken Ferrari 275P. Det var Frankrikes första seger sedan 1954 .
En nyfikenhet inträffade i Tony Maggs fordon : is användes för att kyla förgasarna på den 12-cylindriga motorn i Ferrari 250 GTO. Vissa delar av den föll i cockpit och fastnade mellan pedalerna. Som ett resultat fick Maggs mild frostskada i juni.
Resultat
Piloter efter nationalitet
37 franska | 25 brittiska | 11 italienare | 10 amerikaner | 7 tyskar |
6 belgier | 4 schweiziska | 3 holländska | 2 Nya Zeelandare | 1 irländsk |
1 mexikansk | 1 österrikisk | 1 sydafrikansk | 1 svensk |
Slutlig ranking
Artikel | klass | Nej. | team | förare | chassi | motor | däck | Runda |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | P 5.0 | 20: e | Ferrari SEFAC Spa |
Jean Guichet Nino Vaccarella |
Ferrari 275P | Ferrari 3.3L V12 | 349 | |
2 | P 5.0 | 14: e | Maranello Koncessionshavare |
Graham Hill Joakim Bonnier |
Ferrari 330P | Ferrari 4.0L V12 | 344 | |
3 | P 5.0 | 19: e | Ferrari SEFAC Spa |
John Surtees Lorenzo Bandini |
Ferrari 330P | Ferrari 4.0L V12 | 337 | |
4: e | GT + 3.0 | 5 | Shelby-American Inc. |
Dan Gurney Bob Bondurant |
Shelby Cobra Daytona | Ford 4.7L V8 | 334 | |
5 | GT 3.0 | 24 | Ecurie Nationale Belge |
Lucien Bianchi Jean Blaton |
Ferrari 250 GTO | Ferrari 3.0L V12 | 333 | |
6: e | GT 3.0 | 25: e | Maranello Koncessionshavare |
Innes Irland Tony Maggs |
Ferrari 250 GTO | Ferrari 3.0L V12 | 328 | |
7: e | GT 2.0 | 34 | Auguste Veuillet |
Robert Buchet Guy Ligier |
Porsche 904/4 GTS | Porsche 2.0L Flat-4 | 323 | |
8: e | GT 2.0 | 33 | Racing Team Holland |
Ben Pon Henk van Zalinge
|
Porsche 904/4 GTS | Porsche 2.0L Flat-4 | 319 | |
9 | GT 3.0 | 27 | Nordamerikanskt racingteam |
Fernand Tavano Bob Grossman |
Ferrari 250 GTO | Ferrari 3.0L V12 | 315 | |
10 | GT 2.0 | 31 | Porsche System Engineering |
Gerhard Koch Heinz Schiller |
Porsche 904/4 GTS | Porsche 2.0L Flat-4 | 315 | |
11 | GT 2.0 | 35 | Scuderia Filipinetti |
Herbert Müller Jean Sage |
Porsche 904/4 GTS | Porsche 2.0L Flat-4 | 309 | |
12: e | GT 2.0 | 32 | Jacques Dewez |
Jacques Dewez Jean Kerguen |
Porsche 904/4 GTS | Porsche 2.0L Flat-4 | 308 | |
13: e | GT 1.6 | 57 | Scuderia St. Ambroeus |
Roberto Bussinello Bruno Deserti |
Alfa Romeo Giulia TZ | Alfa Romeo 1.6L I4 | 307 | |
14: e | P + 5,0 | 1 | Auguste Veuillet |
Pierre Noblet Edgar Berney |
Iso Grifo A3C | Chevrolet 5.4L V8 | 307 | |
15: e | GT 1.6 | 41 | Scuderia St. Ambroeus |
Giampiero Biscaldi Giancarlo Sala |
Alfa Romeo Giulia TZ | Alfa Romeo 1.6L I4 | 305 | |
16 | P 5.0 | 23 | Ecurie Nationale Belge |
Pierre Dumay Gérard Langlois van Ophem |
Ferrari 250LM | Ferrari 3.3L V12 | 298 | |
17: e | P 3.0 | 46 | Société des Automobiles Alpine |
Roger Delageneste Henry Morrogh
|
Alpine M64 | Renault - Gordini 1.1L I4 | 292 | |
18: e | GT + 3.0 | 64 | Société Chardonnet |
Régis Fraissinet Jean de Mortemart |
AC Cobra | Ford 4.7L V8 | 289 | |
19: e | GT 2.0 | 37 | British Motor Corporation |
Paddy Hopkirk Andrew Hedges |
MG MGB hardtop | MG 1.8L I4 | 287 | |
20: e | P 3.0 | 59 | Société des Automobiles Alpine |
Roger Masson Teodoro Zeccoli |
Alpine M63 | Renault-Gordini 1.0L I4 | 284 | |
21 | P 3.0 | 50 | Standard Triumph Motor Company |
David Hobbs Rob Slotemaker |
Triumph Spitfire | Triumph 1.1L I4 | 272 | |
22: a | GT 1.3 | 43 | Team Elite '62 |
Clive Hunt John Wagstaff
|
Lotus Elite Mk14 | Coventry Climax 1.2L I4 | 266 | |
23 | GT 1.3 | 52 | Société Automobiles René Bonnet |
Philippe Farjon Serge Lelong
|
René Bonnet Aérodjet | Renault-Gordini 1.1L I4 | 260 | |
24 | P 3.0 | 53 | Donald Healey Motor Company |
Clive Baker William Bradley |
Austin-Healey Sprite Sebring | BMC 1.1L I4 | 257 | |
Inte klassificerad | ||||||||
25: e | P 3.0 | 47 | Société des Automobiles Alpine |
Mauro Bianchi Jean Vinatier |
Alpine M63 | Renault-Gordini 1.0L I4 | 230 | |
Diskvalificerad | ||||||||
26: e | GT + 3.0 | 18: e | Michael lax |
Mike Salmon Peter Sutcliffe |
Aston Martin DP214 | Aston Martin 3.7L I6 | 235 | |
27 | GT + 3.0 | 6: e | Briggs S. Cunningham |
Chris Amon Jochen Neerpasch |
Shelby Cobra Daytona | Ford 4.7L V8 | 131 | |
Misslyckades | ||||||||
28 | P 3.0 | 30: e | Porsche System Engineering |
Colin Davis Gerhard Mitter |
Porsche 904/8 | Porsche 2.0L Flat-8 | 244 | |
29 | P 3.0 | 48 | Société Automobiles René Bonnet |
Robert Bouharde Michel de Bourbon-Parma |
René Bonnet Aérodjet | Renault-Gordini 1.1L I4 | 216 | |
30: e | P 5.0 | 10 | Ford Motor Company |
Phil Hill Bruce McLaren |
Ford GT40 Mk.I | Ford 4.2L V8 | 192 | |
31 | GT + 3.0 | 16 | Peter Lindner |
Peter Lindner Peter Nöcker |
Jaguar E-Type Lightweight | Jaguar 3.8L I6 | 149 | |
32 | P 3.0 | 65 | Standard Triumph Motor Company |
Jean-François Piot Jean-Louis Marnat |
Triumph Spitfire | Triumph 1.1L I4 | 140 | |
33 | P 3.0 | 29 | Porsche System Engineering |
Edgar Barth Herbert Linge |
Porsche 904/8 | Porsche 2.0L Flat-8 | 139 | |
34 | P 3.0 | 54 | Société des Automobile Alpine |
Philippe Vidal Henri Grandsire |
Alpine M64 | Renault-Gordini 1.1L I4 | 133 | |
35 | P 3.0 | 45 | SECA CD |
Pierre Lelong Guy Verrier |
CD 3 | Panhard 1.2L Supercharged Flat-2 | 124 | |
36 | GT + 3.0 | 9 | Rootes Group |
Peter Procter Jimmy Blumer
|
Sunbeam Tiger Thunderbolt | Ford 4.3L V8 | 118 | |
37 | GT 3.0 | 26: e | Nordamerikanskt racingteam |
Ed Hugus José Rosinski |
Ferrari 250 GTO | Ferrari 3.0L V12 | 114 | |
38 | P 5.0 | 2 | Maserati Frankrike |
André Simon Maurice Trintignant |
Maserati Tipo 151 | Maserati 4.9L V8 | 99 | |
39 | GT + 3.0 | 17: e | Peter Sargent |
Peter Sargent Peter Lumsden
|
Jaguar E-Type Lightweight | Jaguar 3.8L I6 | 80 | |
40 | P 3.0 | 44 | SECA CD |
Alain Bertaut André Guilhaudin |
CD 3 | Panhard 1.2L Supercharged Flat-2 | 77 | |
41 | GT + 3.0 | 3 | AC Cars Ltd. |
Peter Bolton Jack Sears |
AC Cobra Coupe | Ford 4.7L V8 | 77 | |
42 | P 5.0 | 21 | Ferrari SEFAC Spa |
Mike Parkes Ludovico Scarfiotti |
Ferrari 275P | Ferrari 3.3L V12 | 71 | |
43 | P 5.0 | 22: a | Ferrari SEFAC Spa |
Giancarlo Baghetti Umberto Maglioli |
Ferrari 275P | Ferrari 3.3L V12 | 69 | |
44 | P 5.0 | 11 | Ford Motor Company |
Richie Ginther Masten Gregory |
Ford GT40 Mk.I | Ford 4.2L V8 | 63 | |
45 | P 3.0 | 56 | Société Automobiles René Bonnet |
Pierre Monneret Jean-Claude Rudaz |
René Bonnet Aérodjet | Renault-Gordini 1.0L I4 | 62 | |
46 | P 5.0 | 15: e | Nordamerikanskt racingteam |
Pedro Rodríguez Skip Hudson
|
Ferrari 330P | Ferrari 4.0L V12 | 58 | |
47 | P 5.0 | 12: e | Ford Motor Company |
Richard Attwood Jo Schlesser |
Ford GT40 Mk.I | Ford 4.2L V8 | 58 | |
48 | P 3.0 | 55 | Société Automobiles René Bonnet |
Jean-Pierre Beltoise Gérard Laureau |
René Bonnet Aérodjet | Renault-Gordini 1.1L I4 | 54 | |
49 | GT 1.6 | 40 | Scuderia St. Ambroeus |
Fernand Masoreo Jean Rolland |
Alfa Romeo Giulia TZ | Alfa Romeo 1.6L I4 | 47 | |
50 | P 3.0 | 60 | Société Automobiles René Bonnet |
Bruno Basini Roland Charrière |
René Bonnet RB5 | Renault-Gordini 1.2L I4 | 44 | |
51 | GT + 3.0 | 8: e | Rootes Group |
Claude Dubois Keith Ballisat |
Sunbeam Tiger Thunderbolt | Ford 4.3L V8 | 37 | |
52 | P 3.0 | 49 | Standard Triumph Motor Company |
Mike Rothschild Bob Tullius |
Triumph Spitfire | Triumph 1.1L I4 | 23 | |
53 | P 3.0 | 42 | Lawrence Tune Engineering |
Chris Lawrence Gordon Spice |
Deep Sanderson 301 | BMC 1.3L I4 | 13: e | |
54 | GT 1.6 | 38 | Royal Elysees |
René Richard Pierre Gele
|
Lotus Elan | Lotus 1.6L I4 | 7: e | |
55 | P 5.0 | 58 | Nordamerikanskt racingteam |
David Piper Jochen Rindt |
Ferrari 250LM | Ferrari 3.3L V12 | 1 | |
Ej påbörjad | ||||||||
56 | P 1.6 | 66 | Lawrence Tune Engineering |
Chris Spender Gordon Spice Eamon Donnelly Hugh Braithwaithe
|
Deep Sanderson 301 | BMC 1.5L I4 | 1 | |
57 | GT 2.0 | 36 | Jean-Claude Mosnier |
André de Cortanze Jean-Claude Mosnier
|
Porsche 904 GTS | Porsche 2.0L Flat-4 | 2 | |
58 | GT 1.3 | 51 | Société Automobiles Alpine |
Jacques Féret Pierre Orsini Jacques Cheinisse
|
Alpine M65 | Renault 1.3L I4 | 3 | |
boka | ||||||||
59 | GT 1.6 | 67 | Roland J. Lutz |
Ronald Lutz Richard O'Steen
|
Elva Courier | 4: e |
1 Olycka under träning 2 Olycka under träning 3 Olycka under träning 4 Reserv
Endast i postlistan
Här hittar du lag, förare och fordon som ursprungligen var registrerade för tävlingen, men som inte deltog av olika skäl.
Artikel | klass | Nej. | team | förare | chassi | motor | däck |
---|---|---|---|---|---|---|---|
60 | GT | 62 | Racing Team Holland |
Carel Godin de Beaufort Gerhard Mitter Guy Ligier
|
Porsche 904 GTS | Porsche 2.0L Flat-4 | |
61 | GT | 63 | Andres Chardonnet |
Lloyd Casner Jean Vincent
|
AC Cobra | Ford 4.7L V8 | |
62 | GT | 7: e | Ed Hugus | Ed Hugus | Shelby Cobra Daytona | Ford 4.7L V8 | |
63 | GT | 4: e | Shelby-American Inc. |
Ken Miles Bob Holbert |
Shelby Cobra Daytona | Ford 4.7L V8 | |
64 | P. | 51 | Société des Automobiles Alpine | Mauro Bianchi | Alpine M64 | Renault-Gordini 1.1L I4 | |
65 | P. | 34 | Abarth Corse & Cie | Abarth 2000GT | Simca 2.0L V4 | ||
66 | GT | 39 | Ian Walker Racing Team | Lotus Elan 26R | Lotus 1.6L I4 | ||
67 | P. | 41 | Abarth Corse & Cie | Abarth 1300S | |||
68 | P. | 56 | Abarth Corse & Cie | Fiat-Abarth 1000SP | |||
69 | P. | Stirling Moss Auto Racing Team |
John Whitmore Hugh Dibley Lloyd Casner
|
Porsche 904 | Porsche 2.0L Flat-4 | ||
70 | P. | 26: e | Owen Racing Organization |
Graham Hill Richie Ginther
|
Rover BRM | Rover 2.0L gasturbin | |
71 | Chevrolet Corvette | ||||||
72 | Chevrolet Corvette | ||||||
73 | GT | 34 | Abarth Corse & Cie | Abarth 2000 | Simca 2.0L V4 | ||
74 | Dick Jacobs | MG Midget | |||||
75 | Dick Jacobs | MG Midget | |||||
76 | GT | Marcos | Volvo 1.8L V4 | ||||
77 | P. | 21 | Fernand Tavano | Fernand Tavano | Ferrari 250LM | Ferrari 3.0L V12 | |
78 | GT | 33 | Scuderia Filipinetti | Porsche 904/4 GTS | Porsche 2.0L Flat-4 | ||
79 | P. | 28 | Porsche System Engineering | Porsche 904/8 | Porsche 2.0L Flat-8 | ||
80 | P. | 24 | Nordamerikanskt racingteam | Ferrari 250LM | Ferrari 3.3L V12 | ||
81 | P. | 61 | Donald Healey Motor Company | Austin-Healey Sprite Sebring | BMC 1.3L I4 | ||
82 | P. | 28 | Automobili Turismo e Sport | Teodoro Zeccoli | ATS 2500GT | ||
83 | GT | 2 | Briggs S. Cunningham |
Jo Schlesser Phil Hill
|
Shelby Cobra Daytona | Ford 4.7L V8 | |
84 | GT | Ecurie Francorchamps |
Pierre Dumay Gérard Langlois van Ophem
|
Ferrari 250 GTO | Ferrari 3.0L V12 | ||
85 | Cote |
Jean Gretener Maurice Caillet
|
Jaguar E-Type | Jaguar 3.8L I6 | |||
86 | GT | 83 | Andres Chardonnet |
Lloyd Casner Jean Vincent
|
AC Cobra | Ford 4.7L V8 |
Klassvinnare
Tävlingsdata
- Registrerad: 86
- Startade: 55
- Värderat: 24
- Loppsklasser: 11
- Åskådare: 350 000
- Loppets hedersstart: Paul Alfons von Metternich-Winneburg , vice president för Fédération Internationale de l'Automobile
- Tävlingshelgsvädret: kallt och torrt
- Ruttlängd: 13.461 km
- Det vinnande lagets körtid: 24: 00: 00 000 timmar
- Totalt varv för det vinnande laget: 349
- Totalt avstånd för det vinnande laget: 4695.310 km
- Vinnarens genomsnitt: 195,638 km / h
- Pole position: John Surtees - Ferrari 330P (# 19) - 3: 42,000 = 218,216 km / h
- Snabbaste loppet: Phil Hill - Ford GT40 Mk I. (# 10) - 3: 49.200 = 211.429 km / h
- Tävlingsserie: omgång 9 av världsmästerskapet i sportbilar 1964
litteratur
- Christian Moity, Jean-Marc Teissèdre, Alain Bienvenu: 24 heures du Mans, 1923–1992. Editions d'Art, Besançon 1992, ISBN 2-909-413-06-3 .
webb-länkar
Tidigare lopp bergslopp Rossfeld 1964 |
Världsmästerskap för sportbilar |
Efterföljare till 12-timmarsloppet i Reims 1964 |