Briggs Cunningham
Briggs Swift Cunningham (född 19 januari 1907 i Cincinnati , Ohio , † 2 juli 2003 ) var en amerikansk racerförare , designer och sjöman . Han var grundare och ägare av BS Cunningham Company, en biltillverkare .
Sjöman, tävlingsförare och designer
Briggs Cunningham var en stor idrottsman från en ung ålder. År 1928 var han en del av 100 meter häck -Mannschaft det amerikanska friidrottslaget och skulle som ersättare nästan till OS 1928 till Amsterdam komma. Cunningham var en ivrig sjöman hela sitt liv och var också världsklass i denna sport. 1958 vann han Americas Cup med tävlingsbåten Colombia . Han konstruerade Cunninghams rätare (luffrätare) som var uppkallad efter honom , en trimanordning för segel.
Men hans största passion var motorsport. Cunningham var en racerförare och designer. I början av sin karriär 1930 tävlade han med kollegavänner Miles och Samuel Collier . Bröderna Collier grundade Automobile Racing Club of America 1933 , från vilken Sports Car Club of America (SCCA) uppstod 1944 .
1940 Cunningham byggde sina första racerbilar. Den första bilen var en märklig konstruktion bestående av ett Mercedes-Benz SSK- chassi, en Buick- kaross och en Buick-motor. Den Bumerec föddes. Liknande konstruktioner följde, som sattes samman från en mängd olika bilar. Under andra världskriget var han frivillig i Civil Air Patrol , som spårade ubåtar på USA: s östkust. Efter kriget började han tävla igen med Bumerec. I Watkins Glen träffade han Phil Walters och Collier-bröderna och 1950 beslutades att delta i Le Mans 24-timmarslopp .
Le Mans 24-timmarslopp
Först ville Cunningham två 1939er- Ford med en Cadillac -Motor beväpna honom och delta i loppet, men arrangören, Automobile Club de l'Ouest (ACO), ansökan vägrade. Cunningham vände sig till Luigi Chinetti , Le Mans-vinnaren 1932 , 1934 och 1949 , som hade utmärkta relationer med ACO-tjänstemännen. Chinetti lyckades tillhandahålla två startplatser för amerikanerna. Cunningham uppmanade Ed Cole , dåvarande chef för Cadillac, som lovade att hjälpa till med riktiga Cadillacs. ACO accepterade nu nomineringen. Men Cunningham kom bara till Le Mans med en Cadillac, en Coupé de Ville . Den andra bilen var en futuristisk självtillverkad bil baserad på chassit på de Ville, men med en extremt platt kaross för tillfället. Denna tävlingsbil gick in i motorsportens historia som Cunningham Le Monstre . Bröderna Collier delade kupén, kallade den klumpiga valpen av franska journalister och kom på tionde plats totalt. Spindeln, med Cunningham och Walters vid ratten, korsade mållinjen ett ställe bakom.
Ett år senare återvände Cunningham till Le Mans, nu med en riktig Cunningham, C2-R . På 1950-talet blev Cunninghams en fixtur i Le Mans. Som förare har Cunningham tävlat tio gånger på Sarthe. Hans bästa placeringar var fjärde 1952 med Bill Spear i Cunningham C4-R och 1963 som partner till Roy Salvadori i Jaguar E-Type . Som designer firade han två pallplatser i Le Mans. 1953 kom Phil Walters och John Fitch på tredje plats i C5-R, en framgång som William Spear och Sherwood Johnston kunde upprepa ett år senare i C4-R.
Cunningham-laget vann Sebring 12-timmarslopp tre gånger . 1966 sa Briggs Cunningham adjö till internationell racing som förare när han tävlade i Sebring med John Fitch och Dave Jordan i en Porsche 904 GTS .
Vid Sebring International Raceway fick en kurva namnet på den stora racerföraren och designern.
statistik
Le Mans resultat
år | team | fordon | Lagkamrat | placering | Felorsak |
---|---|---|---|---|---|
1950 | Briggs Cunningham | Cunningham Spider Le Monstre | Phil Walters | Rank 11 | |
1951 | Briggs Cunningham | Cunningham C2-R | George Huntoon | fel | olycka |
1952 | Briggs Cunningham | Cunningham C4-R | Bill Spear | 4: e plats och klassvinst | |
1953 | Briggs Cunningham | Cunningham C4-R | Bill Spear | Rank 7 | |
1954 | Briggs Cunningham | Cunningham C4-R | John Gordon Bennett | Rank 5 | |
1955 | Briggs Cunningham | Cunningham C6-R | Sherwood Johnston | fel | Cylinderskador |
1960 | Briggs S. Cunningham | Chevrolet Corvette | William Kimberly | fel | olycka |
1961 | Briggs Cunningham | Maserati Tipo 60 | William Kimberly | Rank 8 | |
1962 | Briggs Cunningham | Jaguar E-Type FHC | Roy Salvadori | 4: e plats och klassvinst | |
1963 | Briggs S. Cunningham | Jaguar E-Type Lightweight | Bob Grossman | Rank 9 |
Sebring resultat
år | team | fordon | Lagkamrat | Lagkamrat | placering | Felorsak |
---|---|---|---|---|---|---|
1952 | William Spear | Ferrari 340 America | Bill Spear | fel | suspension | |
1953 | Briggs Cunningham | OSCA MT4 1350 | Bill Lloyd | 5: e plats och klassvinst | ||
1954 | Briggs Cunningham | Cunningham C4-R | Sherwood Johnston | fel | Motorfel | |
1955 | BS Cunningham | Cunningham C6-R | John Gordon Bennett | fel | Växellåda skador | |
1956 | Briggs Cunningham | Jaguar D-Type | John Gordon Bennett | Rank 12 | ||
1957 | Briggs Cunningham | Jaguar D-Type | Bill Lloyd | fel | Ventilskador | |
1958 | Alfred Momo | Jaguar D-Type | Walt Hansgen | fel | Cylinderskador | |
1959 | Briggs Cunningham | Lister | Lake Underwood | Russ Boss | Rank 15 | |
1960 | Jaguar-distributörer i New York | Chevrolet Corvette | John Fitch | fel | olycka | |
1961 | Momo Corporation | Maserati Tipo 60 | William Kimberly | Rank 19 | ||
1962 | Briggs Cunningham | Jaguar E-Type | John Fitch | 14: e plats och klassvinst | ||
1963 | Briggs Cunningham | Jaguar E-Type | John Fitch | fel | Kopplingsskador | |
1964 | Briggs Cunningham | Porsche 904 GTS | Lake Underwood | Rank 9 och klassvinst | ||
1965 | Briggs Cunningham | Porsche 904 GTS | John Fitch | Bill Bencker | Rank 20 | |
1966 | Briggs Cunningham | Porsche 904 GTS | John Fitch | Dave Jordan | fel | Ventilskador |
Individuella resultat i världsmästerskapet för sportbilar
webb-länkar
personlig information | |
---|---|
EFTERNAMN | Cunningham, Briggs |
ALTERNATIVA NAMN | Cunningham, Briggs Swift (fullständigt namn) |
KORT BESKRIVNING | Amerikansk racerförare, designer och sjöman |
FÖDELSEDATUM | 19 januari 1907 |
FÖDELSEORT | Cincinnati |
DÖDSDATUM | 2 juli 2003 |