Le Mans 24-timmarslopp 1965

Det nummer 31 Rover BRM. Jackie Stewart och Graham Hill körde denna 2-liters gasturbin racingbil på tionde plats i den totala ställningar.

Alfa Romeo Giulia TZ

En Ferrari Dino 166SP, här vid 1000 km-tävlingen vid Nürburgring 1965 med Lorenzo Bandini vid ratten. Vid Le Mans körde Giancarlo Baghetti och Mario Casoni en Dino 166SP; Fel efter två varv på grund av motorfel.

Den 33: e 24-timmarsloppet i Le Mans , 33 ^e Grand Prix d'Endurance les 24 Heures du Mans , även 24 Heures du Mans, Circuit de la Sarthe, Le Mans , ägde rum 19 juni till 20, 1965 Circuit des 24 Heures .

Loppet

Ford och Ferrari

Efter det betydande nederlaget 1964 omorganiserade de ansvariga på Ford racingteamets aktiviteter. Det viktigaste beslutet var Carroll Shelbys engagemang . Den tidigare racerföraren Shelby, som hade vunnit uthållighetsloppet på Sarthe 1959 som förare, var nu en racingteamägare. I hans Shelby American Incorporation användes huvudsakligen AC Cobra . Shelby hade ersatt de tidigare 4,2-litersmotorerna med 4,7-liters V8-motorerna från Cobras. Det fanns också två nya GT40 Mk.II, var och en utrustad med 7-liters enheter. Ford Motorsport-chef John Wyer lyckades placera ytterligare två GT40 i privata team av Georges Filipinetti och Rob Walker . Så totalt sex GT40s var i början, eftersom den sjätte bilen registrerades av Ford France. Detta fordon som kördes av Maurice Trintignant och Guy Ligier var en engångsbil och den enda GT40-roadster som någonsin använts i Le Mans.

Den fabriksteam Ferrari tog två nya P2 till Le Mans. Förutom en Spyder-kropp hade dessa nya prototyper också nya DOHC V12-motorer. Det fanns också en 3,3-liters 275P2 och en 6-cylindrig Dino med en 1,6-litersmotor. Kundversionen av Ferrari P-typerna, 365 med samma chassi men mindre kraft, levererades till det brittiska racingteamet Maranello Concessionaires av Ronnie Hoare och North American Racing Team av Luigi Chinetti .

250LM , utvecklad 1964, hade 3,3 liters motorer från Ferrari 275 GTB . I litteraturen orsakar dessa fordon irritation, särskilt i samband med Le Mans-tävlingen. Enligt Ferraris typologi borde bilen faktiskt ha kallats 275LM, analogt med 275 GTB. Det är därför denna term används i viss statistik. Men 250LM baserades på Ferrari 250P och utsågs officiellt som sådan av Ferrari. Eftersom Ferrari inte kunde producera de 100 stycken som krävs för godkännande i GT-klassen, var alla privatregistrerade bilar tvungna att tävla i prototypklassen.

Loppet

Efter den obligatoriska Le Mans-starten kom Chris Amon i Shelby MK. II som ledare från första varvet tillbaka till start och mål. Bakom en annan Ford låg Joseph Siffert på tredje plats. Siffert körde Maserati Tipo 65 , som Maserati hade utvecklat för det franska företagsrepresentanten Johnny Simone . Men Siffert fick bara tre varv, sedan hade han en olycka och var tvungen att ge upp. Denna racerbil är fortfarande den sista Maserati som används i 24-timmarsloppet.

Efter två timmars tävling hade tre Fords redan gått i pension när Chris Amon uppstod med kopplingsproblem. Tog ledningen Ken Miles av en Ford-cockpit med honom sa Bruce McLaren . För Ford blev emellertid loppet till ett utbrott. Alla bilar var ur bilen strax efter midnatt. Ferrari gick inte mycket bättre, alla verkbilar förlorades på söndag morgon. När förra årets vinnare Jean Guichet gick i pension med en växellådsskada efter att ha kört 315 varv utvecklades en duell mellan två privata Ferrari 250LM för seger.

Ett fordon användes av det nordamerikanska racingteamet och kördes av Masten Gregory och Jochen Rindt . I början fick fordonet liten chans att nå mållinjen. Under sina unga tävlingsförarår ansågs Jochen Rindt vara särskilt materialdödande, och hans körstil verkade nästan omöjlig att komma igenom. Den andra 250LM rapporterades av fransmannen Pierre Dumay , som delade cockpit med belgiska Taf Gosselin . På söndagen, nästan två timmar före loppets slut, var denna 250LM säkert i ledningen när Gosselin fick en punktering i slutet av Les Hunaudières rak. Däcket exploderade och förstörde kroppen på baksidan av fordonet. Gosselin tog tillbaka bilen till groparna, men de tråkiga reparationerna förlorade sju varv. Till allas förvåning var Rindt-Gregory-Ferrari nu på toppen. Men den här bilen hade också tekniska problem. I synnerhet startaren gjorde svårigheter, vilket gjorde varje pitstop till ett spel. Till slut vann emellertid Rindt och Gregory med en säker ledning med fem varv över den belgiska Ferrari. Hittills är det den sista totala segern för det italienska sportbilsmärket i Le Mans.

Ed Hugus, den tredje mannen

Amerikanern Ed Hugus var en reservförare för det nordamerikanska racingteamet. Enligt föreskrifterna vid den tiden tilläts varje tävlingslag att utse en ersättare för alla använda fordon. Detta kan sedan användas om det var klart före loppet att en av förarna inte fick eller inte kunde starta av hälsoskäl. Men som så många inom motorsport formulerades inte dessa regler noggrant. Så det förblev oklart om ersättningsföraren också kunde användas under det pågående loppet. Det enda som tydligt reglerades var att en förare som hade lämnat på grund av en olycka inte kunde bytas ut.

Strax före klockan fyra kom Masten Gregory helt oväntat till groparna. Gregory, som var mycket närsynt och också bar glasögonen i sittbrunnen, hade fått rök i bilen och i hans ögon. Som varje år pågick hundratals grillar runt hela vägen hela natten. Den resulterande röken rörde sig som dimma över rutten och hindrade inte sällan förarna. Tyvärr var Jochen Rindt inte i gropen - hans nästa uppdrag var bara två timmar senare - och ingen visste var han var. Men det fanns Ed Hugus, som snabbt satte på sig Gregorys hjälm och körde sin slut. Detta förblev dolt för en bred idrottspublikum i årtionden. Hugus själv klargjorde situationen i ett brev 2005. Hugus var varken närvarande vid prisutdelningen och var inte heller på den officiella resultatlistan. Men bilder från 1965 visar att Hugus står framför vinnarnas monter. Det finns också ett rykte om att amerikanen, handikappad av folkmassan, inte lyckades nå ceremonin i tid, trots hjälp från två gendarmar. År efter loppet berättade Luigi Chinetti för Hugus att även om han hade rapporterat händelsen till ACO-tjänstemän, var de inte särskilt intresserade av situationen. Den franska journalisten Christian Moity, redaktör för olika böcker om 24-timmarsloppet, motsäger denna uppfattning i en publikation. Chinetti skulle ha haft all anledning att hålla tyst om förarbytet, eftersom risken för diskvalifikation skulle ha varit relativt hög. Hittills har Hugus tvingats klara sig utan att ha vunnit 24-timmarsloppet. Även om hans namn har hittat sig i vinnarlistan över de senaste Le Mans-publikationerna de senaste åren har det officiella resultatet från 1965 inte ändrats till denna dag.

Resultat

Piloter efter nationalitet

Frankrike 25 franska	Storbritannien 21 brittiska	Förenta staterna 12 amerikaner	Italien 11 italienare	Tyskland 9 tyskar
Belgien 8 belgier	Schweiz 5 schweiziska	Finland 2 fenor	Nederländerna 2 nederländska	Nya Zeeland 2 Nya Zeelandare
Australien 1 australiensisk	Luxemburg 1 Luxemburg	Mexiko 1934 1 mexikansk	Österrike 1 österrikisk	Sverige 1 svensk

Slutlig ranking

Artikel	klass	Nej.	team	förare	chassi	motor	däck	Runda
1	P 5.0	21	Förenta staterna Nordamerikanskt racingteam	Förenta staterna Masten Gregory Jochen Rindt Österrike	Ferrari 250LM	Ferrari 3.3L V12	G	348
2	P 5.0	26: e	Frankrike Pierre Dumay	Frankrike Pierre Dumay Gustave Gosselin Belgien	Ferrari 250LM	Ferrari 3.3L V12	D.	343
3	GT 4.0	24	Belgien Ecurie Francorchamps	Belgien Willy Mairesse Jean Blaton Belgien	Ferrari 275 GTB	Ferrari 3.3L V12	D.	340
4: e	P 2.0	32	Tyskland Porsche System Engineering	Tyskland Herbert Linge Peter Nöcker Tyskland	Porsche 904/6	Porsche 2.0L Flat-6	D.	336
5	GT 2.0	36	Tyskland Porsche System Engineering	Tyskland Gerhard Koch Anton Fischhaber Tyskland	Porsche 904/4 GTS	Porsche 2.0L Flat-4	D.	325
6: e	P 5.0	27	Schweiz Scuderia Filipinetti	Schweiz Dieter Spoerry Armand Boller Schweiz	Ferrari 250LM	Ferrari 3.3L V12	G	324
7: e	P 5.0	18: e	Förenta staterna Nordamerikanskt racingteam	Mexiko 1934 Pedro Rodríguez Nino Vaccarella Italien	Ferrari 365P1 / P2 Spyder	Ferrari 4.4L V12	D.	320
8: e	GT 5.0	11	Storbritannien AC Cars Ltd.	Storbritannien Jack Sears Dick Thompson Förenta staterna	Shelby Cobra Daytona	Ford 4.7L V8	G	304
9	P + 5,0	3	Italien Iso Prototipi Bizzarrini	FrankrikeRégis Fraissinet Jean de Mortemart Frankrike	Iso Grifo A3C	Chevrolet 5.4L V8	D.	303
10	P 2.0	31	Storbritannien Owen Racing Organization	Storbritannien Graham Hill Jackie Stewart Storbritannien	Rover - BRM	Rover 2.0L gasturbin	D.	284
11	GT 2.0	39	Storbritannien British Motor Corporation	Storbritannien Paddy Hopkirk Andrew Hedges Storbritannien	MG MGB hardtop	MG 1.8L I4	D.	283
12: e	P 1.3	49	Storbritannien Donald Healey Motor Company	Australien Paul Hawkins John Rhodes Storbritannien	Austin-Healey Sprite Sebring	BMC 1.3L I4	D.	278
13: e	GT 1.3	60	Storbritannien Standard Triumph Ltd.	SchweizJean-Jacques Thuner Simo Lampinen Finland	Triumph Spitfire	Triumph 1.1L I4	D.	274
14: e	GT 1.3	54	Storbritannien Standard Triumph Ltd.	Belgien Claude Dubois Jean-François Piot Frankrike	Triumph Spitfire	Triumph 1.1L I4	D.	263
Misslyckades
15: e	P 5.0	20: e	Italien Ferrari SEFAC Spa	Storbritannien Mike Parkes Jean Guichet Frankrike	Ferrari 330P2 Spyder	Ferrari 4.0L V12	D.	315
16	P 1.3	48	Storbritannien Donald Healey Motor Company	Finland Rauno Aaltonen Clive Baker Storbritannien	Austin-Healey Sprite Sebring	BMC 1.3L I4	D.	256
17: e	P 5.0	19: e	Italien Ferrari SEFAC Spa	Storbritannien John Surtees Ludovico Scarfiotti Italien	Ferrari 330P2 Spyder	Ferrari 4.0L V12	D.	225
18: e	GT 2.0	37	Frankrike Auguste Veuillet	Frankrike Robert Buchet Ben Pon Nederländerna	Porsche 904/4 GTS	Porsche 2.0L Flat-4	D.	224
19: e	P 5.0	22	Italien Ferrari SEFAC Spa	Italien Lorenzo Bandini Giampiero Biscaldi Italien	Ferrari 275P2	Ferrari 3.3L V12	D.	221
20: e	GT 2.0	44	Luxemburg Equipe Grand Ducale Luxembourgeoise	Luxemburg Nicolas Koob Alain Finkelstein Frankrike	Alfa Romeo Giulia TZ	Alfa Romeo 1.6L I4	D.	218
21	GT 2.0	41	Italien Autodelta SpA	Italien Roberto Bussinello Jean Rolland Frankrike	Alfa Romeo Giulia TZ / 2	Alfa Romeo 1.6L I4	D.	217
22	GT 5.0	9	Förenta staterna Shelby-American Inc.	Förenta staterna Jerry Grant Dan Gurney Förenta staterna	Shelby Cobra Daytona	Ford 4.7L V8	G	204
23	P 2.0	35	Tyskland Porsche System Engineering	Tyskland Günter Klass Dieter Glemser Tyskland	Porsche 904/6	Porsche 2.0L Flat-6	D.	202
24	P 1.3	47	Frankrike Société Automobiles Alpine	Frankrike Roger Delageneste Jean Vinatier Frankrike	Alpine M65	Renault - Gordini 1.3L I4	D.	196
25: e	GT 1.3	55	Frankrike Société Automobiles Alpine	FrankrikeJacques Cheinisse Jean-Pierre Hanrioud Frankrike	Alpine A110	Renault-Gordini 1.1L I4	D.	196
26: e	P 1.15	61	Frankrike Société Automobiles Alpine	Frankrike Pierre Monneret Robert Bouharde Frankrike	Alpine M63B	Renault-Gordini 1.0L I4	D.	187
27	GT 5.0	10	Förenta staterna Shelby-American Inc.	Förenta staterna Bob Johnson Tom Payne Förenta staterna	Shelby Cobra Daytona	Ford 4.7L V8	G	158
28	P 1.15	51	Frankrike Société Automobiles Alpine	Frankrike Roger Masson Guy Verrier Frankrike	Alpine M64	Renault-Gordini 1.1L I4	D.	148
29	P 5.0	25: e	Belgien Ecurie Francorchamps	Belgien Gérard Langlois van Ophem Léon Dernier Belgien	Ferrari 250LM	Ferrari 3.3L V12	D.	146
30: e	GT 2.0	38	Frankrike Jacques Dewez	Frankrike Jacques Dewez Jean Kerguen Frankrike	Porsche 904/4 GTS	Porsche 2.0L Flat-4	D.	130
31	GT 5.0	59	Schweiz Scuderia Filipinetti	StorbritannienPeter Harper Peter Sutcliffe Storbritannien	Shelby Cobra Daytona	Ford 4.7L V8	G	126
32	P 1.15	50	Frankrike Société Automobiles Alpine	Frankrike Philippe Vidal Peter Revson Förenta staterna	Alpine M64	Renault-Gordini 1.1L I4	D.	116
33	GT 5.0	12: e	Frankrike Ford France SA	Frankrike Jo Schlesser Allen Grant Förenta staterna	Shelby Cobra Daytona	Ford 4.7L V8	G	111
34	P 5.0	17: e	Storbritannien Maranello Concessionaires Ltd.	Storbritannien David Piper Joakim Bonnier Sverige	Ferrari 365P2	Ferrari 4.4L V12	D.	101
35	P 5.0	23	Storbritannien Maranello Concessionaires Ltd.	Belgien Lucien Bianchi Mike Salmon Storbritannien	Ferrari 250LM	Ferrari 3.3L V12	D.	99
36	P + 5,0	2	Förenta staterna Shelby-American Inc.	Förenta staterna Phil Hill Chris Amon Nya Zeeland	Ford GT40 Mk.II	Ford 7.0L V8	G	89
37	GT 5.0	14: e	Storbritannien Ford avancerade fordon	Storbritannien John Whitmore Innes Irland Storbritannien	Ford GT40 Mk.I	Ford 4.7L V8	D.	72
38	GT 1.3	52	Storbritannien Standard Triumph Ltd.	Storbritannien David Hobbs Rob Slotemaker Nederländerna	Triumph Spitfire	Triumph 1.1L I4	D.	71
39	P + 5,0	1	Förenta staterna Shelby American Inc.	Storbritannien Ken Miles Bruce McLaren Nya Zeeland	Ford GT40 Mk.II	Ford 7.0L V8	G	45
40	P 1.3	46	Frankrike Société Automobiles Alpine	Belgien Mauro Bianchi Henri Grandsire Frankrike	Alpine M65	Renault-Gordini 1.3L I4	D.	32
41	P + 5,0	6: e	Schweiz Scuderia Filipinetti	Schweiz Herbert Müller Ronnie Bucknum Förenta staterna	Ford GT40 Mk.I	Ford 5.3L V8	G	29
42	P 5.0	7: e	Storbritannien RRC Walker Racing Team	Förenta staterna Bob Bondurant Umberto Maglioli Italien	Ford GT40 Mk.I	Ford 4.7L V8	G	29
43	P 2.0	30: e	Storbritannien Anglian Racing-utveckling	StorbritannienRichard Wrottesley Tony Lanfranchi Storbritannien	Elva GT160	BMW 2.0L I4	G	29
44	GT 2.0	42	Italien Autodelta SpA	Italien Giacomo Russo Carlo Zuccoli Italien	Alfa Romeo Giulia TZ / 2	Alfa Romeo 1.6L I4	D.	22
45	P 2.0	33	Tyskland Porsche System Engineering	Storbritannien Colin Davis Gerhard Mitter Tyskland	Porsche 904/8	Porsche 2.0L Flat-8	D.	20: e
46	GT 2.0	62	Frankrike Christian Poirot	Frankrike Christian Poirot Rolf Stommelen Tyskland	Porsche 904/4 GTS	Porsche 2.0L Flat-4	D.	13: e
47	P 5.0	15: e	Frankrike Ford France SA	Frankrike Maurice Trintignant Guy Ligier Frankrike	Ford GT40 Roadster	Ford 4.7L V8	G	11
48	GT 1.3	53	Storbritannien Standard Triumph Ltd.	Storbritannien Peter Bolton William Bradley Storbritannien	Triumph Spitfire	Triumph 1.1L I4	D.	6: e
49	P + 5,0	8: e	Frankrike Johnny Simone	Schweiz Jo Siffert Jochen Neerpasch Tyskland	Maserati Tipo 65	Maserati 5.0L V8	D.	3
50	P 1.6	40	Italien Ferrari SEFAC Spa	Italien Giancarlo Baghetti Mario Casoni Italien	Ferrari Dino 166P	Ferrari 1.6L V6	D.	2
51	GT 2.0	43	Italien Autodelta SpA	Italien Teodoro Zeccoli José Rosinski Frankrike	Alfa Romeo Giulia TZ / 2	Alfa Romeo 1.6L I4	D.	1
Inte kvalificerad
52	P + 5,0	56	Frankrike Abarth France SA	Frankrike Claude Ballot-Léna Frank Ruata Marcel Martin Frankrike Frankrike	Fiat-Abarth 1000SP		D.	1
Ej påbörjad
53	P 2.0	34	Tyskland Porsche System Engineering	TysklandDieter Glemser Günter Klass Peter Nöcker Gerhard Koch Tyskland Tyskland Tyskland	Porsche 904/8	Porsche 2.0L Flat-8	D.	2
54	P 1.6	45	Frankrike Sté d'Etudes et Constr. Bilar CD	Frankrike Alain Bertaut André Guilhaudin Frankrike	CD 3	Alfa Romeo 1.6L I4		3
boka
55	P 2.0	66	Schweiz Scuderia Filipinetti	SchweizJacques Calderari Dieter Spoerry Schweiz	Porsche 904/4 GTS	Porsche 2.0L Flat-8		4: e
56	GT 1.6	69	Frankrike Claude Laurent	FrankrikeClaude Laurent Pierre Gelé Frankrike	Lotus Elan			5
57	P 5.0		Belgien Ecurie Francorchamps	-	Ferrari 250LM	Ferrari 3.3L V12		6: e

¹ ej kvalificerad ² träningsbil ³ motorfel under träning ⁴ reserv ⁵ reserv ⁶ reserv

Endast i postlistan

Här hittar du lag, förare och fordon som ursprungligen var registrerade för tävlingen, men som inte deltog av olika skäl.

Artikel	klass	Nej.	team	förare	chassi	motor	däck
58	P + 5,0	4: e	Italien Iso Prototipi Bizzarrini	Belgien Pierre Noblet Edgar Berney Schweiz	Iso Grifo A3C	Chevrolet 5.4L V8
59	P + 5,0	5	Italien Iso Prototipi Bizzarrini	Schweiz Silvio Moser Mário de Araújo Cabral Mario Casoni Portugal Italien	Iso Grifo A3C	Chevrolet 5.4L V8
60	P 5.0	16	Storbritannien John Willment Automobiles	Australien Frank Gardner Alan Rees Storbritannien	AC Shelby Cobra Willment Coupe	Ford 4.7L V8
61	P 5.0		Förenta staterna Camoradi Racing Team	Förenta staterna Lloyd Casner	Maserati Tipo 151	Maserati 4.9L V8
62	P 5.0	15: e	Schweiz Scuderia Filipinetti	SchweizHerbert Müller Tommy Spychiger Schweiz	Ferrari 365P2	Ferrari 4.4L V12
63	P 4.0	18: e	Belgien Ecurie Francorchamps	BelgienJean Blaton Gérard Langlois van Ophem Belgien	Ferrari 330P2	Ferrari 4.0L V12
64	GT 4.0	32	Italien Scuderia Sant'Ambroeus	Italien Giancarlo Sala	Ferrari 275 GTB	Ferrari 3.3L V12
65	GT 4.0	33	Italien Scuderia Sant'Ambroeus	Italien Giampiero Biscaldi	Ferrari 275 GTB	Ferrari 3.3L V12
66	P 3.0	35	Storbritannien RRC Walker Racing Team	Argentina Juan Manuel Bordeu Joseph Siffert Schweiz	Serenissima	ATS 3.0L V8
67	P 3.0	36	Storbritannien RRC Walker Racing Team		Serenissima	ATS 3.0L V8
68	GT 2.0	51	Storbritannien Arthur Swanson	StorbritannienArthur Swanson Robert Ennis Storbritannien	Abarth-Simca 2000GT
69	GT 5.0	8: e	Storbritannien Ford avancerade fordon		AC Shelby Cobra	Ford 4.7L V8
70	P 4.0	25: e	Italien Ferrari SEFAC Spa		Ferrari 330LM GTO	Ferrari 4.0L V12
71	P 4.0	26: e	Italien Ferrari SEFAC Spa		Ferrari 330LM GTO	Ferrari 4.0L V12
72	P 1.6	56	Italien Ferrari SEFAC Spa	Italien Giampiero Biscaldi	Ferrari Dino 166P	Ferrari 1.6L V6
73	GT 4.0	57	Förenta staterna Nordamerikanskt racingteam		Ferrari 275 GTB	Ferrari 3.3L V12
74	P 4.0		Förenta staterna Nordamerikanskt racingteam		Ferrari
75	P 4.0		Italien Scuderia Sant'Ambroeus		Ferrari 250LM	Ferrari 3.3L V12
76	P 5.0			Storbritannien Richard Attwood	Ford GT40	Ford 4.7L V8
77	GT 5.0	13: e	Storbritannien John Sparrow	StorbritannienJohn Sparrow Harry Digby Storbritannien	AC Shelby Cobra	Ford 4.7L V8
78	P 4.0	19: e	Storbritannien David Piper	StorbritannienDavid Piper Tony Maggs Joseph Siffert Sydafrika 1961 Schweiz	Ferrari 330P2	Ferrari 4.0L V12
79	GT 4.0	30: e	Frankrike Ecurie Franco-Brittanic	FrankrikeRobert Blouin Michel de Bourbon-Parma Frankrike	Ferrari 275 GTB	Ferrari 3.3L V12
80	P 3.0	37	Italien Saramotorer		Serenissima	ATS 3.0L V8
81	P 3.0	38	Italien Saramotorer		Serenissima	ATS 3.0L V8
82	GT 3.0	39	Frankrike Sylvain Garant	FrankrikeMarcel Dupeyrat Sylvain Garant Frankrike	Ferrari 250 GTO	Ferrari 3.0L V12
83	GT 2.0	53	Storbritannien Derrick P. Andree	StorbritannienHerbert Fernando Alec Poole Peter Silva Storbritannien Storbritannien	MG B
84	P 1.6	54	Italien Alejandro de Tomaso		De Tomaso Vallelunga
85	GT 1.6	60	Frankrike Alain Finkelstein	FrankrikeAlain Finkelstein Paul Condrillier Claude Arbez Frankrike Frankrike	Alfa Romeo Giulia TZ / 2	Alfa Romeo 1.6L I4
86	GT 1.3	66	Förenta staterna Roland J. Lutz	Förenta staternaRoland J. Lutz Richard O'Steen Förenta staterna	Abarth-Simca 1300 Bialbero	Simca 1.3L I4
87	GT 1.3	69	Storbritannien Paul Emery	Storbritannien Chris Lambert	Emery GT
88	GT 1.3	70	Storbritannien Paul Emery	Storbritannien Paul Emery	Emery GT
89	GT 1.3	71	Storbritannien Lagelit	Storbritannien Clive Hunt John Wagstaff Storbritannien	Lotus Elite
90	GT 1.15	78	Frankrike Bernard Tramont		Alpine A110	Renault-Gordini 1.2L I4
91	GT 1.15	80	Belgien René Bonnet Belgien	Belgien Robert Crevits Gustave Gosselin Belgien	Matra Djet	Renault-Gordini 1.2L I4
92	GT 1.15	82	Belgien René Bonnet Belgien	BelgienXavier Boulanger Teddy Pilette Jean-Claude Franck Orie Bienvault Belgien Belgien Frankrike	Matra Djet	Renault-Gordini 1.2L I4

Klassvinnare

klass	förare	förare	fordon	Placering i den övergripande rankningen
Prestandaindex	Tyskland Herbert Linge	Tyskland Peter Nocker	Porsche 904/6	Rank 4
Index över termisk effektivitet	Tyskland Gerhard Koch	Tyskland Anton Fischhaber	Porsche 904/4 GTS	Rank 5
Prototyp över 5001 cm³	Frankrike Refis Fraissinet	Frankrike Jean de Mortemart	Iso Grifo A3C	Rank 9
Prototyp 4001-5000 cc	Mexiko 1934 Pedro Rodríguez	Italien Nina Vaccarella	Ferrari 365P1 / P2 Spyder	Rank 7
Prototyp 3001-4000 cc	Förenta staterna Masten Gregory	Österrike Jochen Rindt	Ferrari 250LM	Total seger
Prototyp 1601-2000 cc	Tyskland Herbert Linge	Tyskland Peter Nocker	Porsche 904/6	Rank 4
Prototyp 1151-1300 cc	Australien Pauk Hawkins	Storbritannien John Rhodes	Austin-Healey Sprite Sebring	Rank 12
GT 4001-5000 cc	Storbritannien Jack Sears	Förenta staterna Dick Thompson	Shelby Cobra Daytona	Rank 8
GT 3001-4000 cc	Belgien Willy Mairesse	Belgien Jean Blaton	Ferrari 275 GTB	Rank 3
GT 1601-2000 cc	Tyskland Gerhard Koch	Tyskland Anton Fischhaber	Porsche 904/4 GTS	Rank 5
GT 1001-1151 cc	Schweiz Jean-Jacques Thuner	Finland Simo Lampinen	Triumph Spitfire	Rank 13

Tävlingsdata

• Registrerad: 92
• Startade: 52
• Värderat: 14
• Loppsklasser: 11
• Åskådare: okänd
• Loppets hedersstart: Maurice Herzog , fransk minister för ungdom och idrott
• Tävlingshelgsvädret: varmt och torrt
• Ruttlängd: 13.461 km
• Det vinnande teamets körtid: 24: 00: 00 000 timmar
• Totalt varv för det vinnande laget: 348
• Det totala avståndet för det vinnande laget: 4677.110 km
• Vinnarens genomsnitt: 194.880 km / h
• Pole position: Phil Hill - Ford GT40 Mk II. (# 2) - 3: 33,000 = 227,509 km / h
• Snabbaste loppet: Phil Hill - Ford GT40 Mk II. (# 2) - 3: 37.500 = 222,803 km / h
• Tävlingsserie: omgång 12 i världsmästerskapet i sportbil 1965

litteratur

• Christian Moity, Jean-Marc Teissèdre, Alain Bienvenu: 24 heures du Mans, 1923–1992. Editions d'Art, Besançon 1992, ISBN 2-909-413-06-3 .

webb-länkar

Individuella bevis

1. ↑ Ed Hug tredje förare 1965 ( Memento från mars 4, 2016 i Internet Archive )
2. ↑ Hugus antogs inte till prisutdelningen
3. ↑ Christian Moity et al.: 24 heures du Mans från 1923 till 1992 , Tome 2: 1963-1992