1953 Le Mans 24-timmarslopp
Det 21: a 24-timmarsloppet i Le Mans , 21 e Grand Prix d'Endurance les 24 Heures du Mans , även 24 Heures du Mans, Circuit de la Sarthe, Le Mans , ägde rum från 13-14 juni 1953 Circuit des 24 Heures .
Loppet
Ändringar av reglerna
Som ett resultat av Pierre Leveghs ensamresa från föregående år ändrade eller specificerade Automobile Club de l'Ouest reglerna. Ingen förare fick sitta vid ratten mer än 80 varv i rad och inte köra mer än 18 timmar totalt. Efter att det första världsmästerskapet för sportbilar hölls 1953 , måste de tekniska föreskrifterna justeras. Fordon med kompressormotorer var fortfarande tillåtna, men deras koefficient i indexet för prestanda multiplicerades med två, vilket gjorde det omöjligt för dessa racerbilar att vinna denna tävling.
För första gången genomfördes också hastighetsmätningar i Le Mans. Den Cunningham C5-R av John Fitch och Phil Walters var snabbast sportbil på Hunaudières rakt med en topphastighet på 249 km / t.
Tävlingslagen
Utlöst av det första världsmästerskapet för sportbilar kom ett överflöd av verksteam till Le Mans. Av de 60 nybörjarna var inte mindre än 50 bilar. Favoriterna var verken Jaguar C-Type med sina revolutionerande skivbromsar och verken Ferrari . Förutom skivbromsarna hade C-Typerna också en ny motor. Enheten på 3,4 liter utvecklade nu 220 hk. Scuderias toppfordon var 4,5-liters 340MM från Alberto Ascari och Luigi Villoresi . Med 340MM översteg Ascari 180 km / h hindret för genomsnittet över ett varv med ett varv på 4.27,00.
För första gången sedan 1949 deltog också Alfa Romeo- teamet. Fyra fordon registrerades, tre godkända för start. 3,5-liters 6C 3000 CM kördes av Juan Manuel Fangio , Onofre Marimón , Consalvo Sanesi , Piero Carini och förra årets tyska vinnare Fritz Riess och hans landsmän Karl Kling .
Gordini tog med nya prototyper till Sarthe och Talbots fick nya organ. Briggs Cunningham kom också till Frankrike från utlandet med nya prototyper. C5-R hade en 310 hk Chrysler- motor.
Lancia kom också till Le Mans med en arbetsbil. De snabba D20 Coupéerna hade 2,7-liters kompressormotorer. Panhard hade anställt den franska flygplansdesignern Riffard, som gav 0,7-liters racerbilar aerodynamiska karosserier. Även Aston Martin och Renault deltog med verk bilar.
Porsche kom till Le Mans igen från Tyskland . Tre fabriksbilar, två 550 Coupé och en 356 användes . Teamet från Mercedes-Benz startade inte . Teamet från Stuttgart firade en dubbel seger 1952 efter misslyckandet av Pierre Levegh, som inte var särskilt populär i Frankrike. Ändå var ett andra tyskt lag i början: Borgward debuterade i Le Mans med Hansa 1500 Rennsport. Liksom Porsche 1951 anförtrodde Borgward-tävlingsledningen en av de två bilarna till en fransk förarparning. Däremot hade Mercedes utan undantag anställt tyska förare året innan.
Båda spanska Pegasos hade olyckor under träningen och kunde inte delta i loppet. Spanjoren Juan Jover och den senare presidenten för FIA , Paul Alfons von Metternich-Winneburg , delade en av de två kupéerna .
Loppet
Efter starten tog fabriken Allard J2R med Philip Fotheringham-Parker vid ratten överraskande ledningen. Detta varade dock bara fyra varv, då hade bilen bromsfel och briten var tvungen att gå i pension. Detta följdes av ett våldsamt utbyte av slag mellan Stirling Moss i Jaguaren och Ferrari-verkets förare Luigi Villoresi, som varade fram till Moss oförutsedda gropstopp på grund av ett smutsigt bensinfilter.
Även efter Moss återfall förblev Jaguars de tuffaste motståndarna till fabriken Ferrari. Fel på den snabba Villoresi / Ascari-340MM-Berlinetta på grund av kopplingsskador efter att ha kört 229 varv avgjorde loppet till förmån för Rolt och Hamilton. Scuderia var tvungen att acceptera mycket värre saker: Under natten hade Tom Cole en dödlig olycka i den farliga delen av Maison Blanche-rutten.
Alla Aston Martin, Lancia och Bristol misslyckades. Tommy Wisdom fick svåra brännskador på händer och ben i en olycka i hans Bristol. En av de mest originella förklaringarna till ett olycksfel kom från Reg Parnell , som delade en fabrik Aston Martin DB3 S med Peter Collins . Han tänkte på sina husgrisar och tappade både koncentration och kontroll över sin bil.
Resultat
Piloter efter nationalitet
48 franska | 27 brittiska | 14 amerikaner | 14 italienare | 8 tyskar |
4 argentinare | 3 belgier | 1 Monegasse | 1 holländska |
Slutlig ranking
Artikel | klass | Nej. | team | förare | chassi | motor | däck | Runda |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | S 5.0 | 18: e | Jaguar Cars Ltd. |
Tony Rolt Duncan Hamilton |
Jaguar C-Type | Jaguar 3.4L I6 | 304 | |
2 | S 5.0 | 17: e | Jaguar Cars Ltd. |
Stirling Moss Peter Walker |
Jaguar C-Type | Jaguar 3.4L I6 | 300 | |
3 | S 8.0 | 2 | Briggs Cunningham |
Phil Walters John Fitch |
Cunningham C5-R | Chrysler 5.5L V8 | 299 | |
4: e | S 5.0 | 19: e | Jaguar Cars Ltd. |
Peter Whitehead Ian Stewart |
Jaguar C-Type | Jaguar 3.4L I6 | 297 | |
5 | S 5.0 | 15: e | Scuderia Ferrari |
Paolo Marzotto Gianni Marzotto |
Ferrari 340MM Berlinetta | Ferrari 4.1L V12 | 294 | |
6: e | S 3.0 | 35 | Bilar Gordini |
Maurice Trintignant Harry Schell |
Gordini T16S | Gordini 2.5L I6 | 293 | |
7: e | S 8.0 | 1 | Briggs Cunningham |
Briggs Cunningham Bill Spear |
Cunningham C4-R | Chrysler 5.5L V8 | 290 | |
8: e | S 5.0 | 7: e | Bilar Talbot-Darracq SA |
Pierre Levegh Charles Pozzi |
Talbot-Lago T26GS | Talbot-Lago 4.5L I6 | 276 | |
9 | S 5.0 | 20: e | Ecurie Francorchamps |
Roger Laurent Charles de Tornaco |
Jaguar C-Type | Jaguar 3.4L I6 | 275 | |
10 | S 8.0 | 3 | Briggs Cunningham |
Charles Moran John Gordon Bennett |
Cunningham C4-RK | Chrysler 5.5L V8 | 269 | |
11 | S 5.0 | 11 | Nash-Healey Inc. |
Leslie Johnson Bert Hadley |
Nash-Healey Sports | Nash 4.1L I6 | 265 | |
12: e | S 3.0 | 34 | Donald Healey Motor Company |
Johnny Lockett Maurice Gatsonides |
Austin-Healey 100 | BMC 2.7L I4 | 257 | |
13: e | S 2.0 | 39 | Bilar Frazer Nash Ltd. |
Ken Wharton Laurence Mitchell |
Frazer Nash Le Mans Touring Coupe | Bristol 2.0L I6 | 253 | |
14: e | S 3.0 | 33 | Donald Healey Motor Company |
Marcel Becquart Gordon Wilkins |
Austin-Healey 100 | BMC 2.7L I4 | 252 | |
15: e | S 1.5 | 45 | Porsche KG |
Richard von Frankenberg Paul Frère |
Porsche 550 Coupe | Porsche 1.5L Flat-4 | 247 | |
16 | S 1.5 | 44 | Porsche KG |
Hjälm Glöckler Hans Herrmann |
Porsche 550 Coupe | Porsche 1.5L Flat-4 | 247 | |
17: e | S 750 | 57 | Bilar Deutsch et Bonnet |
René Bonnet André Moynet |
DB HBR | Panhard 0.7L Flat-2 | 237 | |
18: e | S 1.1 | 48 | Automobili OSCA |
Mario Damonte Pierre Louis-Dreyfus |
Osca MT-4 1100 Coupe | OSCA 1.1L I4 | 232 | |
19: e | S 750 | 58 | Bilar Deutsch et Bonnet |
Marc Gignoux Marc Azéma |
DB HBR | Panhard 0.7L Flat-2 | 231 | |
20: e | S 1.1 | 50 | Bilar Panhard et Levassor |
Charles Plantivaux Guy Lapchin |
Panhard X89 | Panhard 0.9L Flat-2 | 227 | |
21 | S 750 | 61 | Bilar Panhard et Levassor |
Pierre Chancel Robert Chancel |
Panhard X88 | Panhard 0.6L Flat-2 | 223 | |
22: a | S 1.1 | 51 | Bilar Panhard et Levassor |
Raymond Stempert Georges Schwartz |
Panhard X87 | Panhard 0.9L Flat-2 | 218 | |
23 | S 750 | 53 | RNU Renault |
Jean-Louis Rosier Robert Schollemann |
Renault 4CV | Renault 0.7L I4 | 218 | |
Inte klassificerad | ||||||||
24 | S 750 | 60 | Bilar Panhard et Levassor |
Jean Hémard Jean de Montrémy |
Panhard X85 | Panhard 0.6L Flat-2 | 212 | |
25: e | S 3.0 | 66 | Alexis Constantin |
Alexandre Constantin Michel Aunaud |
Constantin | Peugeot 1.3L Supercharged I4 | 200 | |
26: e | S 750 | 56 | Just-Émile Vernet |
Just-Émile Vernet Jean Pairard |
VP 166R | Renault 0.7L I4 | 183 | |
Misslyckades | ||||||||
27 | S 5.0 | 12: e | Scuderia Ferrari |
Alberto Ascari Luigi Villoresi |
Ferrari 340MM Berlinetta | Ferrari 4.5L V12 | 229 | |
28 | S 1.5 | 41 | Borgward GmbH |
Jacques Poch Edmond Mouche |
Borgward Hansa 1500 racing | Borgward 1.5L I4 | 228 | |
29 | S 8.0 | 63 | Scuderia Lancia |
Clemente Biondetti José Froilán González |
Lancia D20 kompressor | Lancia 2.7L Supercharged V6 | 213 | |
30: e | S 3.0 | 27 | Aston Martin Ltd. |
Eric Thompson Dennis Poore |
Aston Martin DB3S | Aston Martin 2.9L I6 | 182 | |
31 | S 5.0 | 16 | Luigi Chinetti |
Luigi Chinetti Tom Cole |
Ferrari 340MM Vignale S | Ferrari 4.1L V12 | 175 | |
32 | S 8.0 | 31 | Scuderia Lancia |
Robert Manzon Louis Chiron |
Lancia D20 kompressor | Lancia 2.7L Supercharged V6 | 174 | |
33 | S 1.1 | 49 | Porsche KG |
Auguste Veuillet Petermax Müller |
Porsche 356 | Porsche 1.1L Flat-4 | 147 | |
34 | S 2.0 | 40 | Bilar Frazer Nash Ltd. |
Bob Gerard David Clarke |
Frazer Nash Le Mans Mk.II Coupe | Bristol 2.0L I6 | 135 | |
35 | S 5.0 | 23 | SpA Alfa Romeo |
Karl Kling Fritz Riess |
Alfa Romeo 6C 3000 CM | Alfa Romeo 3.5L I6 | 133 | |
36 | S 5.0 | 21 | SpA Alfa Romeo |
Consalvo Sanesi Piero Carini |
Alfa Romeo 6C 3000 CM | Alfa Romeo 3.5L I6 | 125 | |
37 | S 5.0 | 9 | Bilar Talbot-Darracq SA |
Guy Mairesse Georges Grignard |
Talbot-Lago T26 GS | Talbot-Lago 4.5L I6 | 120 | |
38 | S 8.0 | 30: e | Scuderia Lancia |
Piero Taruffi Umberto Maglioli |
Lancia D.20 kompressor | Lancia 2.7L Supercharged V6 | 117 | |
39 | S 1.1 | 46 | Gonzague Olivier |
Gonzague Olivier Eugène Martin |
Porsche 356 | Porsche 1.1L Flat-4 | 115 | |
40 | S 750 | 55 | Jacques Lecat |
Jacques Lecat Henri Mustard Life |
Renault 4CV | Renault 0.7L I4 | 84 | |
41 | S 3.0 | 36 | Bilar Gordini |
Roberto Mieres Jean Behra |
Gordini T15S | Gordini 2.3L I6 | 84 | |
42 | S 1.5 | 47 | Rees T. Makins |
Fred Wacker Phil Hill |
Osca MT4 1300 | OSCA 1.3L I4 | 80 | |
43 | S 3.0 | 26: e | Aston Martin Ltd. |
George Abecassis Roy Salvadori |
Aston Martin DB3S | Aston Martin 2.9L I6 | 74 | |
44 | S 2.0 | 38 | Bristol Aircraft Company |
Tommy Wisdom Jack Fairman |
Bristol 450 Coupe | Bristol 2.0L I6 | 70 | |
45 | S 8.0 | 32 | Scuderia Lancia |
Felice Bonetto Luigi Valenzano |
Lancia D.20 kompressor | Lancia 2.7L Supercharged V6 | 66 | |
46 | S 8.0 | 5 | Allard Motor Company |
Zora Arkus-Duntov Ray Merrick |
Allard J2R | Cadillac 5.4L V8 | 65 | |
47 | S 1.5 | 67 | Capt. Marceau Crespin |
André Guelfi Roger Loyer |
Gordini T15S | Gordini 1.5L I4 | 40 | |
48 | S 5.0 | 8: e | Bilar Talbot-Darracq SA |
Élie Bayol Louis Rosier |
Talbot-Lago T26 GS | Talbot-Lago 4.5L I6 | 37 | |
49 | S 750 | 54 | RNU Renault |
Louis Pons Jean Rédélé |
Renault 4CV | Renault 0.7L I4 | 35 | |
50 | S 2.0 | 37 | Bristol Aircraft Company |
Lance Macklin Graham Whitehead |
Bristol 450 Coupe | Bristol 2.0L I6 | 29 | |
51 | S 1.5 | 42 | Borgward GmbH |
Hans-Hugo Hartmann Adolf Brudes |
Borgward Hansa 1500 racing | Borgward 1.5L I4 | 29 | |
52 | S +8,0 | 6: e | André Chambas |
Charles de Cortanze André Chambas |
Talbot-Lago T26 GS-kompressor | Talbot-Lago 4.5L Supercharged I6 | 24 | |
53 | S 5.0 | 22: a | SpA Alfa Romeo |
Juan Manuel Fangio Onofre Marimón |
Alfa Romeo 6C 3000 CM | Alfa Romeo 3.5L I6 | 22: a | |
54 | S 2.5 | 25: e | Aston Martin Ltd. |
Reginald Parnell Peter Collins |
Aston Martin DB3S | Aston Martin 2.9L I6 | 16 | |
55 | S 750 | 52 | RNU Renault |
Yves Lesur André Briat |
Renault 4CV tank | Renault 0.7L I4 | 14: e | |
56 | S 5.0 | 14: e | Scuderia Ferrari |
Giuseppe Farina Mike Hawthorn |
Ferrari 340MM Coupe | Ferrari 4.1L V12 | 12: e | |
57 | S 5.0 | 10 | Nash-Healey Inc. |
Pierre Veyron Yves Giraud-Cabantous |
Nash-Healey Sports | Nash 4.1L I6 | 9 | |
58 | S 750 | 59 | Ets. Monopol |
Eugène Dussous Pierre Flahault |
Monopoles X84 | Panhard 0.6L Flat-2 | 9 | |
59 | S 2.0 | 62 | Ets. Fiat Degrada |
Giovanni Lurani Norbert-Jean Mahé |
Fiat 8V | Fiat 2.0L V8 | 8: e | |
60 | S 8.0 | 4: e | Allard Motor Company |
Sydney Allard Philip Fotheringham-Parker |
Allard J2R | Cadillac 5.4L V8 | 4: e | |
Ej påbörjad | ||||||||
61 | S 1.5 | 43 | Borgward GmbH |
Adolf Brudes Karl-Heinz Schäufele Max Nathan |
Borgward Hansa 1500 racing | Borgward 1.5L I4 | 1 | |
62 | S 3.0 | 28 | Nacional de Autocamiones SA |
Juan Jover Paul Metternich |
Pegaso Z102 | 2 | ||
63 | S 3.0 | 29 | Nacional de Autocamiones SA |
Jaoquin Palacio Pover Pablo Julio Reh Cardona Celso Fernandez
|
Pegaso Z102 | 3 | ||
64 | S 5.0 | 18T | Jaguar Cars Ltd. |
Norman Dewis Stirling Moss
|
Jaguar C-Type | Jaguar 3.4L I6 | 4: e | |
65 | S 3.0 | 33 | Donald Healey Motor Company |
Gordon Wilkins Marcel Bequart Ken Rudd |
Austin-Healey 100 | BMC 2.7L I4 | 5 | |
boka | ||||||||
66 | S 3.0 | 24 | Bilar Gordini |
Jean Behra Jean Lucas |
Gordini T24S | Gordini 2.3L I6 | 6: e | |
67 | S 3.0 | 69 | Peter. CT Clark |
Peter Clark Thomas M. Meyer
|
Aston Martin DB2 | Aston Martin 2.6L I6 | 7: e | |
68 | S 750 | 72 | Jean Hébert |
Jean Hébert James Scott Arthur Jones
|
Renault 4CV 1063 | Renault 0.7L I4 | 8: e | |
69 | S 750 | 74 | Jacques Faucher |
Jacques Faucher Pierre Laine
|
Renault 4CV 1063 | Renault 0.7L I4 | 9 | |
70 | S 5.0 | 65 | René Marchand |
René Marchand Johnny Simone Aramad Roboly
|
Jaguar C-Type | Jaguar 3.4L I6 | 10 | |
71 | S 5.0 | 68 | SpA Alfa Romeo |
Antonio Stagnoli Pietro Palmieri
|
Alfa Romeo 6C 3000 CM | Alfa Romeo 3.5L I6 | 11 | |
72 | S 1.1 | 70 | Automobili OSCA |
Phil Stiles Bob Said |
Osca MT-4 | OSCA 1.1L I4 | 12: e | |
tillbaka | ||||||||
73 | S 5.0 | 64 | Bilar Talbot-Darraq SA | Jean Blanc | Talbot-Lago T26GS | Talbot-Lago 4.5L I6 | 13: e |
1 Olycka under träning 2 Olycka under träning 3 Olycka under träning 4 Ersättningsbil 5 ej startad 6 Reserver 7 Reserver 8 Reserver 9 Reserver 10 Reserver 11 Reserver 12 Reserv 13 återkallad
Endast i postlistan
Här hittar du lag, förare och fordon som ursprungligen var registrerade för loppet, men som inte deltog av olika skäl.
Artikel | klass | Nej. | team | förare | chassi | motor | däck |
---|---|---|---|---|---|---|---|
74 | S 5.0 | 15: e | William Spear | Bill Spear | Ferrari 340 Mexiko | Ferrari 4.1L V12 | |
75 | S 5.0 | 16 | Pierre Louis-Dreyfus | Pierre Louis-Dreyfus | Ferrari 340 America | Ferrari 4.1L V12 | |
76 | S 5.0 | 23 | Frank LeGallais |
Frank LeGallais Otway Plunkett
|
Jaguar C-Type | Jaguar 3.4L I6 | |
77 | S 3.0 | 25: e | Edgar Wadsworth | Edgar Wadsworth | Aston Martin DB3 | Aston Martin 2.9L I6 | |
78 | S 3.0 | 32 | Franco Cornacchia |
Franco Cornacchia Dorino Serafini |
Ferrari 250MM Berlinetta Pinin Farina | Ferrari 2.9L V12 | |
79 | S 3.0 | 33 | McAfee |
Ernie McAfee Jack McAfee |
Ferrari 250MM | Ferrari 2.9L V12 | |
80 | S 3.0 | 45 | Donald Healey Motor Company | Austin-Healey 100 | BMC 2.7L I4 | ||
81 | S 3.0 | 48 | Empresa Nacional de Autocamiones SA |
Jaoquin Pover Pablo Cardona
|
Pegaso Z102 Barchetta Touring Le Mans | ||
82 | 50 | André Clermont |
André Clermont Julian Clermont
|
Siata | |||
83 | S 2.0 | 51 | Porfirio Rubirosa |
Porfirio Rubirosa Pierre Leygonie
|
Ferrari 166MM | Ferrari 2.0L V12 | |
84 | S 2.0 | 53 | Bristol Aircraft Company | Tommy visdom | Bristol 450 | Bristol 2.0L I6 | |
85 | S 2.0 | 57 | Bilar Frazer Nash Ltd. |
Bob Gerard David Clark
|
Frazer Nash Le Mans Mk.II Coupe | Bristol 2.0L I6 | |
86 | S 2.0 | 58 | Raymond Chalut-Natal |
Raxmond Chalut-Natal Roland Mercier
|
BMW 328 | BMW 2.0L I6 | |
87 | S 2.0 | 59 | Rodney Peacock |
Rodney Peacock Gerry Ruddock
|
Frazer-Nash Targa Florio | ||
88 | S 1.5 | 63 | Singer Ltd. |
Jacques Savoye Marcel Renault
|
Sångare SM 1500 | ||
89 | 64 | Jean Blanc |
Jean Blanc Georges Grignard
|
Talbot Sport LM | |||
90 | 66 | Bilar Gordini | Gordini T15S | ||||
91 | S 1.1 | 67 | Jean de Giroude | Jean de Giroude | Gordini TTM | ||
92 | S 3.0 | 69 | Nigel man |
Nigel Mann Mortimer Morris-Goodall |
Aston Martin DB2 | Aston Martin 2.6L I6 | |
93 | S 8.0 | 71 | Allard Motor Company | Allard J2R | |||
94 | S 1.5 | 72 | Cyril Kieft |
Alfred Hitchings Arthur Jones
|
Kieft | ||
95 | S 750 | 73 | Bilar tysk & motorhuv |
Georges Trouis Élie Bayol
|
DB HBR | Panhard 0.7L Flat-2 | |
96 | S 1.1 | 74 | Automobili OSCA |
Jacques Péron Paul van de Kaart
|
Osca MT4 | OSCA 1.1L I4 | |
97 | S 750 | 75 | Paul Garcynski |
Yves Dommee Serge Dzouilleau René Breuil
|
Dyna Panhard | ||
98 | S 1.1 | 77 | Porsche KG |
Heinz Brendel Constantin från Berkheim
|
Porsche 356 | Porsche 1.1L Flat-4 | |
99 | S 750 | 83 | Max Deblon | Max Deblon | Renault 4CV 1063 | Renault 0.7L I4 | |
100 | S 750 | 88 | RNU Renault | Renault 4CV 1063 | Renault 0.7L I4 | ||
101 | S 750 | 89 | RNU Renault | Renault 4CV 1063 | Renault 0.7L I4 | ||
102 | S 750 | 90 | RNU Renault | Renault 4CV 1063 | Renault 0.7L I4 | ||
103 | S 750 | 91 | RNU Renault | Renault 4CV 1063 | Renault 0.7L I4 | ||
104 | S 750 | 97 | Stanguellini | Stanguellini Bialbero | |||
105 | S 750 | 100 | Bilar Panhard et Levassor |
Pierre Hémard André Guerne
|
Panhard X85 | Panhard 0.6L Flat-2 | |
106 | S 1.5 | 105 | Poulain Fréres |
Jean-Maurice Poulain Michel Poulain André Racchise
|
Fiat 1500 | ||
107 | S 750 | 101 | Patrick Gaillard | Panhard X84 | Panhard 0.6L Flat-2 | ||
108 | S 750 | 106 | Nardi et Co | Nardi 4CV | |||
109 | S 750 | 107 | Nardi et Co | Nardi 4CV | |||
110 | S 750 | 108 | Michel Aunaud |
Michel Aunaud Georges Stevens
|
Renault 4CV 1063 | Renault 0.7L I4 | |
111 | S 1.6 | 111 | Roger Loyer | Roger Loyer | Gordini T18C | ||
112 | S 5.0 | 112 | Roberto Bonomi |
Roberto Bonomi Roberto Mieres
|
Ferrari 340 | Ferrari 4.1L V12 | |
113 | S 750 | 114 | RNU Renault | Renault 4CV 1063 | Renault 0.7L I4 | ||
114 | S 750 | 115 | RNU Renault | Renault 4CV 1063 | Renault 0.7L I4 | ||
115 | S 2.0 | 116 | Emmanuel Baboin | Emmanuel Baboin | Lancia Aurelia | ||
116 | S 5.0 | 117 | Tom Cole | Ferrari 340 America | Ferrari 4.1L V12 | ||
117 | S 1.5 | Allard Motor Company | Frazer-Nash Palm Beach | ||||
118 | S 750 | Bilar Panhard et Levassor | Panhard | ||||
119 | S 750 | Bilar Panhard et Levassor | Panhard | ||||
120 | S 750 | Bilar Panhard et Levassor | Panhard | ||||
121 | S 750 | Bilar Panhard et Levassor | Panhard | ||||
122 | S 750 | Louis Pons | DB HBR | Panhard 0.7L Flat-2 | |||
123 | S 750 | Fernand Pousse | Panhard | ||||
124 | S 750 | Bilar Deutsch et Bonnet | DB HBR | Panhard 0.7L Flat-2 | |||
125 | S 750 | Angelo Dagrada | Dagrada | ||||
126 | S 4.0 | Bilar Frazer Nash Ltd. | Frazer-Nash | ||||
127 | S 5.0 | Jim Kimberley |
Jim Kimberley Paul O'Shea
|
Ferrari 340MM | Ferrari 4.1L V12 | ||
128 | S 750 | Jean-Louis Rosier |
Jean-Louis Rosier Jean Estager |
Renault 4CV 1063 | Renault 0.7L I4 |
Klassvinnare
Tävlingsdata
- Rapporterad: 127
- Startade: 60
- Värderat: 23
- Loppsklasser: 9
- Åskådare: okänd
- Loppets hedersstart: Jean Masson, fransk utrikesminister för utbildning
- Tävlingshelgsvädret: varmt och torrt
- Ruttlängd: 13.492 km
- Körtid för det vinnande laget: 24: 00: 00 000 timmar
- Totalt varv för det vinnande laget: 303
- Det totala avståndet för det vinnande laget: 4088,064 km
- Vinnarens genomsnitt: 170,336 km / h
- Polposition: okänd
- Snabbaste loppet: Alberto Ascari - Ferrari 340MM Berlinetta (# 12) - 4: 27.400 = 181.642 km / h
- Tävlingsserie: 3: e omgången av världsmästerskapet i sportbilar 1953
litteratur
- RM Clarke: Le Mans. Jaguaråren 1949-1957. Brooklands Books, Cobham 1997, ISBN 1-85520-357-X .
- Christian Moity, Jean-Marc Teissèdre, Alain Bienvenu: 24 heures du Mans, 1923–1992. Éditions d'Art, Besançon 1992, ISBN 2-909413-06-3 .
webb-länkar
Föregångarlopp Mille Miglia 1953 |
Världsmästerskap för sportbilar |
Efterföljare till 24-timmarsloppet i Spa-Francorchamps 1953 |