1954 Le Mans 24-timmarslopp
Den 22: e 24-timmarsloppet i Le Mans , den 22 e Grand Prix d'Endurance les 24 Heures du Mans , även 24 Heures du Mans, Circuit de la Sarthe, Le Mans , ägde rum från 12 till 13 juni 1954 Circuit des 24 Heures .
Loppet
Liksom föregående år utvecklades 24-timmarsloppet 1954 till en duell mellan fabriksbilarna Jaguar och Ferrari . Nya D-Type hade sitt första officiella racingutseende på Jaguar . De tre fabriksbilarna kördes av Duncan Hamilton / Tony Rolt , Peter Whitehead / Ken Wharton och Stirling Moss / Peter Walker .
Ferrari tog med sig nya 375 Plus till Sarthe, som var långsammare än Jaguaren på den långa Hunaudières raka, men uppnådde snabbare varvtider tack vare bättre viktfördelning över hela varvet. Förutom 375 Plus, som bara kördes av Scuderias fabriksförare, fanns det också 375MM i början, som användes av Briggs Cunningham . Amerikanern lade till den beprövade Cunningham C4-R till sitt racingteam . När Aston Martin anförtrotts DB3-kupéerna , fick supportflottan Carroll Shelby och Paul Frère en Stars and Strips liv. Lancia hade inte dykt upp under loppet. Det italienska tävlingslaget hade med Lancia D24 , Mille Miglia vann och nådde 12-timmarsloppet på Sebring andra totalt, men bestämde sig för att inte delta i Le Mans.
I de mindre klasserna, förutom Panhard- motorerna, användes även Renault- motorer för första gången i DB HBR från Deutsch & Bonnet . Maserati debuterade i Le Mans, och på Porsche kom 550 Spyders till Sarthe.
Under loppets första timme bildades en trevägs ledning i Ferrari: José Froilán González ledde före Robert Manzon och Paolo Marzotto . Den bästa Jaguar-föraren var Tony Rolt på fjärde plats. Under natten var det ett våldsamt åskväder och fältet började rensas. Förutom olika olyckor gick många fabriksbilar med tekniska fel. Fram till strax innan slutet kämpade Gonzales / Trintignant- Ferrari och Rolt / Hamilton-Jaguar en hård duell om den totala ledningen när 375 Plus inte kunde starta på grund av en våt tändning vid Gonzales sista pitstopp. 12 minuter gick innan argentinern kunde komma tillbaka på banan. Till slut sparade han en ledning på fyra kilometer över mållinjen. Det var den andra segern för Ferrari i Le Mans och den första för arbetsteamet.
Resultat
Piloter efter nationalitet
 52 franska
|
 27 brittiska
|
 9 amerikaner
|
 8 belgier
|
 7 italienare
|
 4 tyskar
|
 2 Sverige
|
 1 argentinsk
|
 1 brasiliansk
|
 1 Dominikanska
|
 1 marockansk
|
 1 holländska
|
.svg){kind=small} 1 spanjor
|
 1 thailändsk
|
.svg){kind=small} 1 venezuelansk
|
Slutlig ranking
| Artikel | klass | Nej. | team | förare | chassi | motor | däck | Runda |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | S 5.0 | 4: e |
Scuderia Ferrari
|
José Froilán González Maurice Trintignant
|
Ferrari 375 Plus | Ferrari 5.0L V12 | 302 | |
| 2 | S 5.0 | 14: e |
Jaguar Cars Ltd.
|
Duncan Hamilton Tony Rolt
|
Jaguar D-Type | Jaguar 3.4L I6 | 301 | |
| 3 | S 8.0 | 2 |
Briggs Cunningham
|
Bill Spear Sherwood Johnston
|
Cunningham C4-R | Chrysler 5.5L V8 | 283 | |
| 4: e | S 5.0 | 16 |
Ecurie Francorchamps
|
Roger Laurent Jacques Swaters
|
Jaguar C-Type | Jaguar 3.4L I6 | 277 | |
| 5 | S 8.0 | 1 |
Briggs Cunningham
|
Briggs Cunningham John Gordon Bennett
|
Cunningham C4-R | Chrysler 5.5L V8 | 274 | |
| 6: e | S 3.0 | 30: e |
Gordini-teamet
|
André Guelfi Jacques Pollet
|
Gordini T15S | Gordini 2.5L I6 | 263 | |
| 7: e | S 2.0 | 35 |
Bristol Airplane Company
|
Peter S. Wilson Jim Mayers
|
Bristol 450 | Bristol 2.0L I6 | 260 | |
| 8: e | S 2.0 | 33 |
Bristol Airplane Company
|
Tommy Wisdom Jack Fairman
|
Bristol 450 | Bristol 2.0L I6 | 257 | |
| 9 | S 2.0 | 34 |
Bristol Airplane Company
|
Mike Keen John Line
|
Bristol 450 | Bristol 2.0L I6 | 255 | |
| 10 | S 750 | 57 |
Bilar Deutsch et Bonnet
|
René Bonnet Élie Bayol
|
DB HBR | Panhard 0.7L Flat-2 | 240 | |
| 11 | S 2.0 | 36 |
Bilar Frazer Nash Ltd.
|
Maurice Gatsonides Marcel Becquart
|
Frazer Nash Le Mans Coupe | Bristol 2.0L I6 | 228 | |
| 12: e | S 1.5 | 39 |
Porsche KG
|
Johnny Claes Pierre Stasse
|
Porsche 550/4 RS 1500 Spyder | Porsche 1.5L Flat-4 | 228 | |
| 13 | S 750 | 55 |
Ets. Monopol
|
Pierre Hemard Pierre Flahault
|
Monopoles X84 | Panhard 0.6L Flat-2 | 222 | |
| 14: e | S 1.1 | 47 |
Porsche KG
|
Zora Arkus-Duntov Gonzague Olivier
|
Porsche 550/4 RS 1100 Spyder | Porsche 1.1L Flat-4 | 216 | |
| 15: e | S 2.0 | 62 |
Edgar B. Wadsworth
|
Edgar Wadsworth John Brown
|
Triumph TR2 | Triumph 2.0L I4 | 214 | |
| 16 | S 750 | 56 |
Ecurie Jeudy-Bonnet
|
Marc Gignoux Louis Cornet
|
DB HBR | Panhard 0.7L Flat-2 | 213 | |
| Inte klassificerad | ||||||||
| 17: e | S 750 | 59 |
Bilar Panhard et Levassor
|
René Cotton André Beaulieux
|
Panhard X88 | Panhard 0.6L Flat-2 | 195 | |
| 18: e | S 750 | 54 |
P. Garzynski
|
René Breuil Jean Py
|
BG Le Mans | Renault 0.7L I4 | 194 | |
| Diskvalificerad | ||||||||
| 19: e | S 5.0 | 11 |
Georges Grignard
|
Jean Blanc Serge Nersessian
|
Talbot-Lago T26 Grand Sport | Talbot 4.6L I6 | 206 | |
| 20: e | S 1.5 | 43 |
Automobili OSCA
|
Lance Macklin Pierre Leygonie James Simpson
|
Osca MT4 1500 | Osca 1,5L I4 | 247 | |
| Misslyckades | ||||||||
| 21 | S 1.5 | 42 |
Automobili OSCA
|
Jacques Péron Francesco Giardini
|
Osca MT4 1500 | Osca 1,5L I4 | 243 | |
| 22: a | S 5.0 | 8: e |
David Brown
|
Reginald Parnell Roy Salvadori
|
Aston Martin DB3SSC | Aston Martin 2.9L Supercharged I6 | 222 | |
| 23 | S 1.1 | 63 |
Lucien Farnaud
|
Lucien Farnaud Adolfo Macchieraldo
|
Osca MT4 1100 | Osca 1.1L I4 | 199 | |
| 24 | S 750 | 49 |
VP för bilar
|
Yves Giraud-Cabantous Just-Émile Vernet
|
VP 166R | Renault 0.7L I4 | 190 | |
| 25: e | S 5.0 | 5 |
Scuderia Ferrari
|
Robert Manzon Louis Rosier
|
Ferrari 375 Plus | Ferrari 5.0L V12 | 177 | |
| 26 | S 750 | 58 |
Bilar Panhard et Levassor
|
Pierre Chancel Robert Chancel
|
Monopoles X88 | Panhard 0.6L Flat-2 | 157 | |
| 27 | S 1.5 | 41 |
Porsche KG
|
Hans Herrmann Helmut Polensky
|
Porsche 550/4 RS 1500 Spyder | Porsche 1.5L Flat-4 | 148 | |
| 28 | S 3.0 | 20: e |
David Brown
|
Prins Bira Peter Collins
|
Aston Martin DB3S Coupe | Aston Martin 2.9L I6 | 138 | |
| 29 | S 5.0 | 15: e |
Jaguar Cars Ltd.
|
Peter Whitehead Ken Wharton
|
Jaguar D-Type | Jaguar 3.4L I6 | 131 | |
| 30: e | S 3.0 | 27 |
Jean-Paul Colas
|
Jean-Paul Colas Hernando da Silva Ramos
|
Aston Martin DB2 / 4 Vignale | Aston Martin 2.9L I6 | 121 | |
| 31 | S 5.0 | 6: e |
Briggs Cunningham
|
Phil Walters John Fitch
|
Ferrari 375MM | Ferrari 4.5L V12 | 120 | |
| 32 | S 2.0 | 28 |
Officine Alfieri Maserati
|
Alfonso de Portago Carlo Tomasi
|
Maserati A6GCS | Maserati 2.0L I6 | 116 | |
| 33 | S 2.0 | 38 |
Bilar Frazer Nash Ltd.
|
Envis Nottorp Ivar Andersson
|
Frazer Nash Le Mans | Bristol 2.0L I6 | 109 | |
| 34 | S 750 | 52 |
Ecurie Jeudy-Bonnet
|
Marc Azéma Alphonse de Burnay
|
DB HBR | Renault 0.7L I4 | 102 | |
| 35 | S 2.0 | 44 |
Alexandre Constantin
|
Edmond Mouche Alexandre Constantin
|
Constantin Barquette | Peugeot 1.3L Supercharged I4 | 95 | |
| 36 | S 5.0 | 12: e |
Jaguar Cars Ltd.
|
Stirling Moss Peter Walker
|
Jaguar D-Type | Jaguar 3.4L I6 | 92 | |
| 37 | S 5.0 | 3 |
Scuderia Ferrari
|
Umberto Maglioli Paolo Marzotto
|
Ferrari 375 Plus | Ferrari 5.0L V12 | 88 | |
| 38 | S 1.1 | 46 |
Kieft Cars Ltd.
|
Alan Rippon William Black
|
Kieft | Coventry Climax 1.1L I4 | 86 | |
| 39 | S 1.1 | 65 |
Gordini-teamet
|
André Pilette Gilberte Thirion
|
Gordini T17S | Gordini 1.1L I4 | 76 | |
| 40 | S 3.0 | 19: e |
Gordini-teamet
|
Jean Behra André Simon
|
Gordini T24S | Gordini 3.0L I8 | 76 | |
| 41 | S 3.0 | 22: a |
David Brown
|
Carroll Shelby Paul Brother
|
Aston Martin DB3S | Aston Martin 2.9L I6 | 74 | |
| 42 | S 750 | 50 |
Guy Michel och André Guillard
|
Guy Michel André Guillard
|
Renault 4CV | Renault 0.7L I4 | 73 | |
| 43 | S 3.0 | 21 |
David Brown
|
Ian Stewart Graham Whitehead
|
Aston Martin DB3S Coupe | Aston Martin 2.9L I6 | 64 | |
| 44 | S 5.0 | 9 |
Ecurie Rossier
|
Jean-Louis Rosier Pierre Meyrat
|
Talbot-Lago T26GS | Talbot-Lago 4.5L I6 | 62 | |
| 45 | S 2.0 | 31 |
Gordini-teamet
|
Charles de Clareur André Moynet
|
Gordini T15S | Gordini 2.0L I6 | 54 | |
| 46 | S 2.0 | 37 |
Bilar Frazer NasLtd.
|
Rodney F. Peacock Gerry A. Ruddock
|
Frazer Nash Le Mans | Bristol 2.0L I6 | 49 | |
| 47 | S 5.0 | 10 |
Pierre Levegh
|
Pierre Levegh Lino Fayen
|
Talbot-Lago T26 Grand Sport | Talbot-Lago 4.4L I6 | 33 | |
| 48 | S 1.1 | 48 |
Kieft Cars Ltd.
|
Georges Trouis Alfred P. Hitchings
|
Kieft sport | MG 1.1L I4 | 26 | |
| 49 | S 5.0 | 7: e |
David Brown
|
Eric Thompson Dennis Poore
|
Lagonda DP115 | Lagonda 4.5L V12 | 25: e | |
| 50 | S 750 | 66 |
Jacques Faucher
|
Jacques Faucher Jean Hébert
|
Renault 4CV | Renault 0.7L I4 | 20: e | |
| 51 | S 750 | 51 |
Bilar Deutsch et Bonnet
|
Pierre Louis-Dreyfus Jean Lucas
|
DB HBR | Renault 0.7L I4 | 8: e | |
| 52 | S 750 | 53 |
Nardi et Co.
|
Alexandre Gacon Mario Damonte
|
Nardi 750LM | Crosley 0.7L I4 | 7: e | |
| 53 | S 5.0 | 18: e |
Luigi Chinetti
|
Porfirio Rubirosa Innocente Baggio
|
Ferrari 375MM Berlinetta | Ferrari 4.5L V12 | 5 | |
| 54 | S 750 | 60 |
Bilar Panhard et Levassor
|
Lucien Pailler Jacques Dewez
|
Panhard X88 | Panhard 0.6L Flat-2 | 5 | |
| 55 | S 1.5 | 40 |
Porsche KG
|
Richard von Frankenberg Helm Glöckler
|
Porsche 550/4 RS 1500 Spyder | Porsche 1.5L Flat-4 | 4: e | |
| 56 | S 750 | 64 |
Ecurie Jeudy-Bonnet
|
Claude Storez Jean-Claude Vidilles Jean Lucas
|
DB HBR | Renault 0.7L I4 | 4: e | |
| 57 | S 750 | 61 |
Bilar Panhard et Levassor
|
Eugène Dussous Jacques Savoye
|
Panhard X84 | Panhard 0.6L Flat-2 | 1 | |
| Ej påbörjad | ||||||||
| 58 | S 3.0 | 23 |
Nigel man
|
Nigel Mann Charles Brackenbury
|
Aston Martin DB3S | Aston Martin 2.9L I6 | 1 | |
| 59 | S 2.5 | 29 |
Officer Maserati
|
Michel Poberejsky
|
Maserati 250S | 2 | ||
| tillbaka | ||||||||
| 60 | S 3.0 | 29 |
Donald Healey Motor Company
|
George Hunton Ed Lunken
|
Austin-Healey 100 | 3 | ||
| 61 | S 3.0 | 30: e |
Donald Healey Motor Company
|
Ron Flockhart Louis Chiron
|
Austin-Healey 100 | 4: e | ||
1 inte startat 2 verkade för sent för teknisk inspektion 3 drog tillbaka 4 drog tillbaka
Endast i postlistan
Här hittar du lag, förare och fordon som ursprungligen var registrerade för tävlingen, men som inte deltog av olika skäl.
| Artikel | klass | Nej. | team | förare | chassi | motor | däck |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 62 | S 3.0 |
Scuderia Ferrari
|
Mike Hawthorn Giuseppe Farina
|
Ferrari 250 Monza | Ferrari 2.9L V12 | ||
| 63 | S 3.0 | 7: e |
Scuderia Ferrari
|
Gianni Marzotto Piero Carini Maurice Trintignant
|
Ferrari 250 Monza | Ferrari 2.9L V12 | |
| 64 | S 5.0 | 3 |
David Brown
|
Reg Parnell Roy Salvadori Eric Thompson Dennis Poore Pat Griffith Graham Whitehead Peter Collins
|
Lagonda DP115 | Lagonda 4.5L V12 | |
| 65 | S 4.0 |
Ecurie Francorchamps
|
Roger Laurent Jacques Swaters
|
Jaguar C-Type | Jaguar 3.4L I6 | ||
| 66 | 3.0 | 30: e |
Officine Alfieri Maserati
|
Sergio Mantovani Bruno Venetian
|
Maserati 250S | Maserati 2.9L I6 | |
| 67 | ERG G-typ | ||||||
| 68 | S 8.0 | 1 |
Sydney Allard
|
Allard J2R | Cadillac 5.4L V8 | ||
| 69 | S 750 | 73 |
Jean Hébert
|
Renault 4CV | Renault 0.7L I4 | ||
| 70 | S 750 | 74 |
Jacques Lecat
|
Renault 4CV | Renault 0.7L I4 | ||
| 71 | S 750 | 75 |
Ecurie Rosier
|
Renault 4CV | Renault 0.7L I4 | ||
| 72 | S 4.0 | 18: e |
Scuderia Lancia
|
Alberto Ascari Luigi Villoresi
|
Lancia D24 | Lancia 3.3L V6 | |
| 73 | S 4.0 | 19: e |
Scuderia Lancia
|
Juan Manuel Fangio Piero Taruffi
|
Lancia D24 | Lancia 3.3L V6 | |
| 74 | S 4.0 | 20: e |
Scuderia Lancia
|
Robert Manzon Eugenio Castellotti
|
Lancia D24 | Lancia 3.3L V6 | |
| 75 | S 3.0 | 21 |
 Daimler-Benz AG
|
Mercedes-Benz 300SL | Mercedes-Benz 3.0L I8 | ||
| 76 | S 3.0 | 22: a |
Daimler-Benz AG
|
Mercedes-Benz 300SL | Mercedes-Benz 3.0L I8 | ||
| 77 | S 3.0 | 23 |
Daimler-Benz AG
|
Paul Brother
|
Mercedes-Benz 300SL | Mercedes-Benz 3.0L I8 | |
| 78 | S 3.0 | 28 |
Donald Healey Motor Company
|
Prins Bira Lance Macklin
|
Austin-Healey 100 | ||
| 79 | S 3.0 | 66 |
Jean-Paul Colas
|
Jean-Paul Colas Hernando da Silva Ramos
|
Austin-Healey 100 | ||
| 80 | S 1.5 | 51 |
Automobili OSCA
|
Porfirio Rubirosa Otto Linton
|
Osca MT-4 | Osca 1,5L I4 | |
| 81 |
J. Conte
|
Simca Aronde | |||||
| 82 |
Louis Rosier
|
Ferrari | |||||
| 83 | S 750 |
Kieft Cars Ltd.
|
Kieft | ||||
| 84 | S 500 |
Kieft Cars Ltd.
|
Kieft | ||||
| 85 | S 4.0 |
John Manussis
|
Jaguar C-Type | Jaguar 3.4L I6 | |||
| 86 |
Bilar Frazer-Nash Ltd.
|
Frazer-Nash | |||||
| 87 |
Briggs Cunningham
|
Cunningham C6-R | |||||
| 88 | S 750 |
Nardi et Co.
|
Nardi 750LM | Crosley 0.7L I4 |
Klassvinnare
| klass | förare | förare | fordon | Placering i den övergripande rankningen |
|---|---|---|---|---|
| Prestandaindex - 8: e årliga cupen för ACO |
René Bonnet
|
Élie Bayol
|
DB HBR | Rank 10 |
| 20: e tvååriga cupen |
René Bonnet
|
Élie Bayol
|
DB HBR | Rank 10 |
| 5001-8000 cc |
Bill Spear
|
Sherwood Johnston
|
Cunningham C4-R | Rank 3 |
| 3001-5000 cc |
José Froilán González
|
Maurice Trintignant
|
Ferrari 375 Plus | Total seger |
| 2001-3000 cc |
André Guelfi
|
Jacques Pollet
|
Gordini T15 | Rank 6 |
| 1501-2000 cc |
Peter S. Wilson
|
Jim Mayers
|
Bristol 450 | Rank 7 |
| 1101-1500 cc |
Johnny Claes
|
Pierre Stasse
|
Porsche 550/4 RS 1500 Spyder | Rank 12 |
| 751-1100 cc |
Zora Arkus-Duntov
|
Gonzague Olivier
|
Porsche 550/4 RS 1100 Spyder | Rank 14 |
| - 750 cc |
René Bonnet
|
Élie Bayol
|
DB HBR | Rank 10 |
Tävlingsdata
- Registrerad: 88
- Startade: 57
- Värderat: 16
- Loppsklasser: 9
- Åskådare: okänd
- Loppets hedersstart: Bernhard zur Lippe-Biesterfeld , prins av Nederländerna
- Tävlingshelgsväder: regn på söndag
- Ruttlängd: 13.492 km
- Det vinnande teamets körtid: 24: 00: 00 000 timmar
- Totalt varv för det vinnande laget: 302
- Totalt avstånd för det vinnande laget: 4061.150 km
- Vinnarens genomsnitt: 169,215 km / h
- Polposition: okänd
- Snabbaste loppet: José Froilán González - Ferrari 375 Plus (# 4) och Paolo Marzotto - Ferrari 375 Plus (# 3) - 4: 16.800 = 189.139 km / h
- Tävlingsserie: fjärde omgången av 1954 World Sports Car Championship
litteratur
- RM Clarke: Le Mans. Jaguaråren 1949-1957. Brooklands Books, Cobham 1997, ISBN 1-85520-357-X .
- Christian Moity, Jean-Marc Teissèdre, Alain Bienvenu: 24 heures du Mans, 1923–1992. Editions d'Art, Besançon 1992, ISBN 2-909-413-06-3 .
webb-länkar
|
Föregångarlopp Mille Miglia 1954 |
Sportbil världsmästerskap |
Efterträdare RAC Tourist Trophy 1954 |
1923 |
1924 |
1925 |
1926 |
1927 |
1928 |
1929 |
1930 |
1931 |
1932 |
1933 |
1934 |
1935 |
1936 |
1937 |
1938 |
1939 | - |
1949 |
1950 |
1951 |
1952 |
1953 |
1954 |
1955 |
1956 |
1957 |
1958 |
1959 |
1960 |
1961 |
1962 |
1963 |
1964 |
1965 |
1966 |
1967 |
1968 |
1969 |
1970 |
1971 |
1972 |
1973 |
1974 |
1975 |
1976 |
1977 |
1978 |
1979 |
1980 |
1981 |
1982 |
1983 |
1984 |
1985 |
1986 |
1987 |
1988 |
1989 |
1990 |
1991 |
1992 |
1993 |
1994 |
1995 |
1996 |
1997 |
1998 |
1999 |
2000 |
2001 |
2002 |
2003 |
2004 |
2005 |
2006 |
2007 |
2008 |
2009 |
2010 |
2011 |
2012 |
2013 |
2014 |
2015 |
2016 |
2017 |
2018 |
2019 |
2020 |
2021