Alejandro de Tomaso
Nation: | argentina | ||||||||
Världsmästerskap i bil | |||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Första start: | 1957 Grand Prix i Argentina | ||||||||
Senaste start: | 1959 USA: s Grand Prix | ||||||||
Konstruktörer | |||||||||
1957 Scuderia Centro Sud • 1959 OSCA | |||||||||
statistik | |||||||||
VM-balans: | ingen VM-placering | ||||||||
| |||||||||
VM-poäng : | - | ||||||||
Podium : | - | ||||||||
Ledarskap varv : | - |
Alejandro de Tomaso (född 10 juli 1928 i Buenos Aires , Argentina , † 21 maj 2003 i Modena , Italien ) var en argentinsk tävlingsförare och grundare av sportbilstillverkaren De Tomaso Modena SpA
biografi
Personlig
Alejandro de Tomaso föddes som son till den socialistiska politiker Antonio de Tomaso (1889-1933), som i sin tur härstammade från italienska invandrare. Hans far dog när Alejandro de Tomaso var fem. Han lämnade skolan vid 15 års ålder och försörjde sig på avslappnade jobb, inklusive att köra lastbil. Enligt en källa var han politiskt aktiv i sitt hemland; han sägs ha publicerat en antiperonistisk underjordisk tidskrift. I Argentina körde han flera biltävlingar. 1955 flyttade de Tomaso till Italien. Orsakerna till detta är oklara. Enligt vissa källor emigrerade han av politiska skäl. Enligt andra rapporter skedde emigrationen eftersom de Tomaso såg bättre utsikter för sin racingkarriär i Italien.
De Tomaso gifte sig två gånger. Hans första äktenskap med Lola Guiraldes i Argentina hade sönerna Santiago, Alessandro och Pablo De Tomaso. 1958 gifte sig De Tomaso med den amerikanska tävlingsföraren Isabelle Haskell , som han träffade när hon köpte delar till sin Maserati . Som barnbarn till William C. Durant , grundaren av General Motors , tillhörde Haskell en rik entreprenörsfamilj och finansierade sin mans bil- och motorsportprojekt under de första åren.
År 1993 drabbades Alejandro de Tomaso av en allvarlig stroke, vilket ledde till att han var beroende av rullstol. Hans fru och son Santiago de Tomaso tog sedan över ledningen för företaget, som var insolvent 2004 och upplöstes 2012 efter flera förvärv.
Racerförare
Efter att ha emigrerat till Italien 1955 fortsatte Alejandro de sitt arbete som tävlingsförare och körde ett lopp vardera för Formel 1 -världsmästerskapet 1957 och 1959 .
Entreprenör
1959 grundade de Tomaso sin egen bilfabrik i Modena och byggde ursprungligen racerbilar. Från 1961 till 1963 var hans arbetsteam Scuderia De Tomaso , som han tillfälligt kallade Scuderia Isobel De Tomaso efter sin fru, framgångsrikt representerat i Formel 1. 1970 återvände hans företag kort som chassileverantör med De Tomaso 505 som användes av Frank Williams ; projektet avslutades dock efter att Williams-föraren Piers Courage hade en dödlig olycka med sin 505 vid den holländska Grand Prix i Zandvoort .
Från 1963 började De Tomaso tillverka gatusportbilar under sitt eget namn. Sedan 1960-talet försökte han bygga ett brett företag. Allt började med förvärvet av Carrozzeria Ghia , som han sålde till Ford 1969 . Under flera år samarbetade han sedan med Ford-gruppen, som tog hand om försäljningen av dess sportbilar. Under denna tid ägde produktionen av mitten av sportbilen Pantera, till stor del finansierad av Ford, rum. Efter att förbindelsen med Ford bröts 1974 förvärvade de Tomaso den traditionella tillverkaren Maserati , lite senare också motorcykeltillverkaren Benelli och karossbutiken Innocenti . Efter att Fiat- gruppen tog över Alfa Romeo 1986 var De Tomasos grupp den största oberoende italienska biltillverkaren. Från 1988 sålde De Tomaso sina Maserati-aktier gradvis till Fiat-gruppen; övertagandet slutfördes 1993.
Alejandro de Tomaso var en färgstark figur i sportbilstillverkarnas historia. Han lät sina idéer och erfarenheter som tävlingsförare flöda in i planeringen och utvecklingen av sina högpresterande sportbilar. Med sina företag tog han med sig många sportbilar som var framgångsrika i Europa och i USA. Dessa inkluderar modellerna Mangusta , Pantera och Longchamp samt Maserati Biturbo-serien , vilket gjorde Maserati till en serietillverkare och som förde företaget tillbaka till lönsamhet efter år av ekonomiska svårigheter.
Bedömningar
Alejandro de Tomaso ansågs svårt i personliga affärer. Samtida beskrev det som oregelbundet; han hade en "mycket kort uppmärksamhet". Designern Tom Tjaarda , som arbetat länge med honom och designat nästan alla kroppar för De Tomaso, beskrev honom som en spelare som försökte utmana Giovanni Agnelli .
statistik
Statistik i bil-världsmästerskapet
generell översikt
säsong | team | chassi | motor | springa | Seger | Andra | Tredje | Stolpar | trevlig Race varv |
Poäng | WM-Pos. |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1957 | Scuderia Centro Sud | Ferrari 500 | Ferrari 2.5 L4 | 1 | - | - | - | - | - | - | NC |
1959 | OSCA | Cooper T43 | Osca 2.0 L4 | 1 | - | - | - | - | - | - | NC |
total | 2 | - | - | - | - | - | - |
Enstaka resultat
säsong | 1 | 2 | 3 | 4: e | 5 | 6: e | 7: e | 8: e | 9 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1957 | |||||||||
9 | |||||||||
1959 | |||||||||
DNF |
Legend | ||
---|---|---|
Färg | förkortning | betydelse |
guld- | - | seger |
silver- | - | 2: a plats |
brons | - | 3: e plats |
grön | - | Placering i poängen |
blå | - | Klassificeras utanför poängraderna |
violett | DNF | Loppet inte avslutat (slutade inte) |
NC | inte klassificerad | |
röd | DNQ | kvalificerade sig inte |
DNPQ | misslyckades i förkvalificeringen (kvalificerade sig inte) | |
svart | DSQ | diskvalificerad |
Vit | DNS | inte i början (startade inte) |
WD | tillbaka | |
Ljusblå | PO | deltog bara i utbildningen (endast övad) |
TD | Fredag testförare | |
utan | DNP | deltog inte i träningen (tränade inte) |
INJ | skadad eller sjuk | |
EX | uteslutna | |
DNA | anlände inte | |
C. | Loppet avbrutet | |
inget VM-deltagande | ||
Övrig | P / fet | Polposition |
SR / kursiv | Snabbaste loppet | |
* | inte vid mål, men räknas på grund av den sträcka som täckts |
|
() | Radering resultat | |
understrukna | Ledande i den övergripande tabellen |
Le Mans resultat
år | team | fordon | Lagkamrat | placering | Felorsak |
---|---|---|---|---|---|
1958 | Automobili OSCA | OSCA Sport 750TN | Colin Davis | 11: e plats och klassvinst | |
1959 | Alejandro de Tomaso | DB HBR5 | Colin Davis | fel | Växellåda skador |
Sebring resultat
år | team | fordon | Lagkamrat | Lagkamrat | Lagkamrat | placering | Felorsak |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1956 | Alejandro de Tomaso | Maserati 150S | Isabelle Haskell | fel | Trasig växelspak | ||
1957 | Argentinsk bilklubb | Osca MT4 750 | Isabelle Haskell | fel | fel | ||
1958 | Automobili Osca | Osca S750 | Isabelle Haskell | Robert Ferguson | Rank 8 och klassvinst | ||
1959 | Alejandro de Tomaso | Osca S750 | Isabelle Haskell | Denise McClgage | Ricardo Rodríguez | Rank 18 |
Individuella resultat i världsmästerskapet för sportbilar
säsong | team | racerbil | 1 | 2 | 3 | 4: e | 5 | 6: e | 7: e |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1955 | Maserati A6GCS | BUA | SEB | MIM | LEM | RTT | TJÄRA | ||
7: e | |||||||||
1956 | Alejandro de Tomaso Isabelle Haskell |
Maserati 150S | BUA | SEB | MIM | ENDAST | KRI | ||
4: e | DNF | DNF | DNF | ||||||
1957 |
Osca Argentine Auto Club Madunina |
Osca S1500 Osca MT4 |
BUA | SEB | MIM | ENDAST | LEM | KRI | BIL |
6: e | DNF | DNF | DNF | DNF | DNF | ||||
1958 | Isabelle Haskell Osca |
Osca F2 / S 1500 Osca S750 |
BUA | SEB | TJÄRA | ENDAST | LEM | RTT | |
DNF | 8: e | DNF | 11 | ||||||
1959 | Alejandro de Tomaso |
Osca S750 Osca FS1500 DB HBR |
SEB | TJÄRA | ENDAST | LEM | RTT | ||
18: e | DNF | DNF |
webb-länkar
Individuella bevis
- ^ A b c Giles Chapman: Alejandro de Tomas: argentinare som blev kapten för den italienska sportbilindustrin. www.independent.co.uk, 23 maj 2003, nås 8 februari 2017 .
- ^ A b Joseph Siano: Alejandro DeTomaso, 74, tillverkare av sportbilar, dör. www.nytimescom.com, 23 maj 2003, nås 8 februari 2017 .
- ^ Adam Cooper: Piers Courage. Sista av gentleman racers . Haines Publishing, Sparkford 2010, ISBN 978-1-84425-863-5 , s. 252.
- Bord Manuel Bordini: De Tomaso visto da vicino: intervista a Tom Tjaarda. www.vitadistile.com, 10 november 2015, nås 8 februari 2017 .
personlig information | |
---|---|
EFTERNAMN | Tomaso, Alejandro de |
KORT BESKRIVNING | Argentinsk grundare och president för sportbilstillverkaren De Tomaso Modena SpA |
FÖDELSEDATUM | 10 juli 1928 |
FÖDELSEORT | Buenos Aires , Argentina |
DÖDSDATUM | 21 maj 2003 |
Dödsplats | Modena , Italien |