1952 Tysklands Grand Prix
| Tävlingsdata | ||
|---|---|---|
| 6: e av 8 tävlingar i 1952 World Automobile Championship | ||
| ||
| Efternamn: | XV Grand Prix i Tyskland | |
| Datum: | 3 augusti 1952 | |
| Plats: | Nürburgring | |
| Kurs: | Nürburgring | |
| Längd: | 410,58 km i 18 varv på 22,81 km
|
|
| Väder: | soligt, varmt | |
| Polposition | ||
| Förare: |
 Alberto Ascari
|
Ferrari
|
| Tid: | 10: 04.4 min | |
| Snabbaste varvet | ||
| Förare: |
Alberto Ascari
|
Ferrari
|
| Tid: | 10: 05.1 min (varv 5) | |
| Podium | ||
| Först: |
Alberto Ascari
|
Ferrari
|
| Andra: |
Giuseppe Farina
|
Ferrari
|
| Tredje: |
 Rudolf Fischer
|
Ferrari
|
Den tyska Grand Prix 1952 ägde rum den 3 augusti vid Nürburgring och var den sjätte av åtta tävlingar i 1952-VM .
bakgrund
Även om de många brittiska lagen och förarna inte registrerade sig för den tyska Grand Prix, kunde arrangörerna räkna med 34 bidrag, till och med två fler än vid Silverstone . Ferrari dök upp igen i den vanliga uppställningen av Ascari - Farina - Taruffi , kompletterad med fyra privata poster. Jean Behra , som hade återhämtat sig, tog på för Gordini . För detta var prins Bira tvungen att lämna sin plats. Fabrikslaget i Maserati som skickade Felice Bonetto in i loppet var där för första gången. Fältet fylldes med många rapporter från tyska förare som normalt inte var representerade i internationella tävlingar. Den mest kända bland dem var Paul Pietsch vid Veritas.
Träning
Utbildningen gav några överraskningar. De två ferrarierna från Ascari och Farina var oslagbara, men den första raden kompletterades av Gordinis från Trintignant och Manzon , medan Taruffi var i andra raden. Paul Pietsch tog sig också in på andra raden med sin Veritas. Endast 30 av de 34 registrerade förarna deltog i loppet.
springa
I början gick Ascari framåt och kom tillbaka som ledare från Farina från första varvet, där sju förare, inklusive Paul Pietsch, eliminerades. Fram till det näst sista varvet verkade allt utvecklas som vi var vana vid tidigare tävlingar. Ascari körde bort från fältet, följt av Farina och Taruffi. Men den här gången kunde Farina inte komma ifrån Taruffi, så vinnaren av den schweiziska GP kunde övergå Farina två gånger. I näst sista varvet bröt hans axel emellertid; han tvingades köra så långsamt att den schweiziska privata Ferrari-föraren Rudolf Fischer kunde köra över honom. Ascari hade också ett problem i näst sista varvet och körde in i groparna för att fylla på olja. Det gjorde det möjligt för Farina att dra ut en ledning på 9 sekunder på Ascari. Men Ascari lyckades köra igen Farina i sista varvet, dra ut en ledning på 14 sekunder över Farina och vinna loppet. Eftersom detta evenemang ägde rum i ett enda varv, återspeglades det inte i varvtabellerna och därför har Ascari officiellt varit i ledningen i nästan fyra tävlingar utan paus sedan det tredje varvet i Belgiens Grand Prix . Med sin seger var Ascari inte bara den nya världsmästaren 1952, han hade också uppnått maximalt antal poäng (fyra segrar och fyra snabbaste varv) som en förare kunde uppnå enligt gällande regler, som bara inkluderade de fyra bästa resultaten av åtta poäng.
Registreringslista
klassificering
Startgaller
Tävlingsresultat
| Artikel | förare | konstruktör | Runda | tid | km / h | se Rd. | guide |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1. |
Alberto Ascari
|
Ferrari
|
18: e | 3: 06: 13 300 | 132,07 | 10: 05,100 | 18: e |
| 2. |
Giuseppe Farina
|
Ferrari
|
18: e | 3: 06: 27.400 | 131,90 | ||
| 3. |
Rudolf Fischer
|
Ferrari
|
18: e | 3: 13: 23.400 | 127,17 | ||
| 4: e |
Piero Taruffi
|
Ferrari
|
17: e | 3: 06: 19.700 | 124,66 | ||
| 5. |
 Jean Behra
|
Gordini
|
17: e | 3: 09: 01 400 | 122,88 | ||
| 6: e |
 Roger Laurent
|
Ferrari
|
16 | 3: 08: 56 500 | 115.70 | ||
| 7: e |
 Fritz Riess
|
Veritas
|
16 | 3: 14: 41 300 | 112,29 | ||
| 8: e. |
Toni Ulmen
|
Veritas
|
15: e | 3: 18: 27 500 | 103,27 | ||
| DNF |
Helmut Niedermayr
|
AFM
|
14: e | inte klassificerad | |||
| DNF |
Johnny Claes
|
 HWM
|
14: e | inte klassificerad | |||
| DNF |
Hans Klenk
|
Veritas
|
13: e | inte klassificerad | |||
| DNF |
Ernst Klodwig
|
BMW
|
13: e | inte klassificerad | |||
| DNF |
Robert Manzon
|
Gordini
|
8: e | olycka | |||
| DNF |
Willi Heeks
|
AFM
|
6: e | ||||
| DNF |
 Tony Gaze
|
HWM
|
6: e | överföring | |||
| DNF |
Adolf Brudes
|
Veritas
|
5 | motor | |||
| DNF |
Marcel Balsa
|
BMW
|
5 | ||||
| DNF |
Günther Bechem
|
BMW
|
5 | tändning | |||
| DNF |
 Förgäves Cantoni
|
Maserati
|
4: e | Bakaxel | |||
| DNF |
Rudolf Krause
|
BMW
|
3 | ||||
| DNF |
Rudolf Schoeller
|
Ferrari
|
3 | suspension | |||
| DNF |
William Aston
|
Aston
|
2 | motor | |||
| DNF |
Maurice Trintignant
|
Gordini
|
1 | olycka | |||
| DNF |
Paul Pietsch
|
Veritas
|
1 | överföring | |||
| DNF |
Felice Bonetto
|
Maserati
|
1 | diskvalificerad | |||
| DNF |
Paul Brother
|
HWM
|
1 | överföring | |||
| DNF |
Theo Helfrich
|
Veritas
|
1 | ||||
| DNF |
Josef Peters
|
Veritas
|
1 | ||||
| DNF |
Piero Carini
|
Ferrari
|
1 | Bromsar | |||
| DNF |
Gino Bianco
|
Maserati
|
0 |
VM-ställning efter loppet
De första fem fick 8, 6, 4, 3 respektive 2 poäng; det var poäng för det snabbaste varvet. Endast de fyra bästa resultaten från åtta tävlingar räknas. * inkluderar poängen för det snabbaste varvet, siffror inom parentes kasseras resultat.
| Artikel | förare | konstruktör |
|
|
|
|
|
|
|
|
Poäng |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1. |
Alberto Ascari
|
Ferrari | 9 * | 9 * | 9 * | 9 * | 36 | ||||
| 2. |
Piero Taruffi
|
Ferrari | 9 * | 4: e | 6: e | 3 | 22: a | ||||
| 3. |
Giuseppe Farina
|
Ferrari | 6: e | 6: e | 6: e | 18: e | |||||
| 4: e |
Rudolf Fischer
|
Ferrari | 6: e | 4: e | 10 | ||||||
| 5. |
 Troy Ruttman
|
Kuzma | 8: e | 8: e | |||||||
| 6: e |
Robert Manzon
|
Gordini | 4: e | 3 | 7: e | ||||||
|
Mike Hawthorn
|
Cooper-Bristol | 3 | 4: e | 7: e | |||||||
| 8: e. |
Richard Rathmann
|
Kurtis makt | 6: e | 6: e | |||||||
|
Jean Behra
|
Gordini | 4: e | 2 | 6: e | |||||||
| 10. |
Sam Hanks
|
Kurtis makt | 4: e | 4: e | |||||||
| 11. |
Ken Wharton
|
Frazer Nash | 3 | 3 | |||||||
|
Duane Carter
|
Lesovsky | 3 | 3 | ||||||||
|
Dennis Poore
|
Connaught | 3 | 3 | ||||||||
| 14: e |
Alan Brown
|
Cooper-Bristol | 2 | 2 | |||||||
|
Art Cross
|
Kurtis makt | 2 | 2 | ||||||||
|
Paul Brother
|
HWM | 2 | 2 | ||||||||
|
Maurice Trintignant
|
Gordini | 2 | 2 | ||||||||
|
Eric Thompson
|
Connaught | 2 | 2 | ||||||||
| 19: e |
Bill Vukovich
|
Kurtis makt | 1 * | 1 |
Individuella bevis
- ↑ Tysk GP, 1952 I: grandprix.com , nås den 28 maj 2019
- ↑ http://www.f1-geschiedenis.be/FORMULE%201/1952/1952-06-Duitsland/Foto/01-07.htm ( sidan är inte längre tillgänglig , sök i webbarkiv )
- ↑ Lang, Mike; Grand Prix 1950-1965; Haynes Publishing Group, Sparkford Sommerset 1981 s. 48 ( ISBN 0-85429-276-4 ) (engelska)
