1989 Tysklands Grand Prix
Tävlingsdata | ||
---|---|---|
9 av 16 tävlingar i Formel 1-världsmästerskapet 1989 | ||
Efternamn: | Grand Mobil 1- pris från Tyskland | |
Datum: | 30 juli 1989 | |
Plats: | Hockenheim | |
Kurs: | Hockenheimring | |
Längd: | 305,865 km i 45 varv på 6,797 km
|
|
Väder: | molnigt men varmt | |
Åskådare: | ~ 100.000 | |
Polposition | ||
Förare: | Ayrton Senna | McLaren Honda |
Tid: | 1: 42 300 min | |
Snabbaste varvet | ||
Förare: | Ayrton Senna | McLaren Honda |
Tid: | 1: 45,884 min | |
Podium | ||
Först: | Ayrton Senna | McLaren Honda |
Andra: | Alain Prost | McLaren Honda |
Tredje: | Nigel Mansell | Ferrari |
Den tyska Grand Prix 1989 ägde rum den 30 juli på Hockenheimring och var den nionde loppet av Formel 1-världsmästerskapet 1989 .
Rapporter
bakgrund
Den enda förändringen inom förarområdet jämfört med den brittiska Grand Prix två veckor tidigare var undertecknandet av Michele Alboreto vid Larrousse som ersättare för Éric Bernard , för vilken Formel 1-säsongen 1989 slutade efter bara två tävlingar.
Lagen Brabham , Rial och BMS var inte längre tvungna att delta i förkvalificeringen på grund av deras relativt goda träningsprestanda under första halvan av säsongen. För Onyx , Osella och Zakspeed fanns det dock ingen förbättring i situationen. Eftersom nio förare fortfarande inte kunde tilldelas garanterade träningsplatser på grund av registreringslistan, som fortfarande var klart för omfattande, nedgraderades Larrousse. Dessutom var AGS- och Coloni- lagen tvungna att tävla med båda bilarna för den inledande omgången på fredag morgon.
Träning
De två McLaren- förarna Ayrton Senna och Alain Prost kvalificerade sig till första raden framför de två Ferrari- lagkamraterna Nigel Mansell och Gerhard Berger samt Williams av Riccardo Patrese och Thierry Boutsen . Alessandro Nannini och Nelson Piquet utgjorde fjärde raden. Volker Weidler diskvalificerades eftersom hans fordon olagligt skjuts in i gropbanan i början.
springa
Efter start tog Berger ledningen en kort stund, men kastades bort från denna position igen under första varvet av de två McLaren-förarna Senna och Prost.
Först kunde Senna utöka sin ledning över Prost, särskilt eftersom han gjorde ett gropstopp i varv 18 för att få sina däck bytte. Två varv senare ville Senna också göra detta, men hans stopp varade betydligt längre än hans lagkamrat, vilket gav honom ledningen. Där kunde han hålla fast vid den tredje från sista varvet, men hamnade sedan bakom Senna på grund av överföringsproblem.
Eftersom Berger hade en olycka som ett resultat av en punktering var Mansell tredje före Patrese och Piquet. Derek Warwick fick dagens sista VM-poäng på sjätte plats.
Registreringslista
Klassificeringar
Kvalificering
Artikel | förare | konstruktör | Förkvalificering | 1. Kvalificeringsutbildning | 2. Kvalificeringsutbildning | Börja | |||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
tid | Ø hastighet | tid | Ø hastighet | tid | Ø hastighet | ||||
1 | Ayrton Senna | McLaren Honda | - | - | 1: 42 300 | 239,191 km / h | 1: 42,790 | 238.050 km / h | 1 |
2 | Alain Prost | McLaren Honda | - | - | 1: 43.306 | 236.861 km / h | 1: 43,295 | 236,887 km / h | 2 |
3 | Nigel Mansell | Ferrari | - | - | 1: 44,020 | 235,236 km / h | 1: 44,076 | 235,109 km / h | 3 |
4: e | Gerhard Berger | Ferrari | - | - | 1: 44,467 | 234,229 km / h | 1: 44,509 | 234.135 km / h | 4: e |
5 | Riccardo Patrese | Williams-Renault | - | - | 1: 45,062 | 232,902 km / h | 1: 44,511 | 234.130 km / h | 5 |
6: e | Thierry Boutsen | Williams-Renault | - | - | 1: 45,520 | 231,892 km / h | 1: 44,702 | 233,703 km / h | 6: e |
7: e | Alessandro Nannini | Benetton-Ford | - | - | 1: 45,033 | 232.967 km / h | 1: 45,040 | 232.951 km / h | 7: e |
8: e | Nelson Piquet | Lotus Judd | - | - | 1: 47,316 | 228.011 km / h | 1: 45,475 | 231,991 km / h | 8: e |
9 | Emanuele Pirro | Benetton-Ford | - | - | 1: 46,521 | 229,712 km / h | 1: 45,845 | 231.180 km / h | 9 |
10 | Jean Alesi | Tyrrell-Ford | - | - | 1: 47,551 | 227,513 km / h | 1: 46,888 | 228,924 km / h | 10 |
11 | Olivier Grouillard | Ligier-Ford | - | - | 1: 47,408 | 227,815 km / h | 1: 46,893 | 228,913 km / h | 11 |
12: e | Martin Brundle | Brabham-Judd | - | - | 1: 47,216 | 228,233 km / h | 1: 47,796 | 226,995 km / h | 12: e |
13: e | Pierluigi Martini | Minardi-Ford | - | - | 1: 48,222 | 226,102 km / h | 1: 47,380 | 227,875 km / h | 13: e |
14: e | Maurício Gugelmin | Mars-Judd | - | - | 1: 47,387 | 227.860 km / h | 1: 47,578 | 227.455 km / h | 14: e |
15: e | Philippe Alliot | Lola Lamborghini | 1: 47,746 | 227,101 km / h | 1: 47,486 | 227.650 km / h | 1: 47,566 | 227.481 km / h | 15: e |
16 | Stefano Modena | Brabham-Judd | - | - | 1: 47,511 | 227,597 km / h | 1: 47,552 | 227,510 km / h | 16 |
17: e | Derek Warwick | Pilar Ford | - | - | 1: 47,756 | 227.080 km / h | 1: 47,533 | 227,551 km / h | 17: e |
18: e | Satoru Nakajima | Lotus Judd | - | - | 1: 48,782 | 224,938 km / h | 1: 47,663 | 227.276 km / h | 18: e |
19: e | Jonathan Palmer | Tyrrell-Ford | - | - | 1: 47,836 | 226,911 km / h | 1: 47,676 | 227,248 km / h | 19: e |
20: e | Alex Caffi | Dallara-Ford | - | - | 1: 48,671 | 225,168 km / h | 1: 47,679 | 227.242 km / h | 20: e |
21 | Andrea de Cesaris | Dallara-Ford | - | - | 1: 47,879 | 226.821 km / h | 1: 48.005 | 226,556 km / h | 21 |
22: a | Ivan Capelli | Mars-Judd | - | - | 1: 48,239 | 226,066 km / h | 1: 48,078 | 226,403 km / h | 22: a |
23 | René Arnoux | Ligier-Ford | - | - | 1: 48,266 | 226.010 km / h | 1: 48,598 | 225,319 km / h | 23 |
24 | Stefan Johansson | Onyx Ford | 1: 47,700 | 227,198 km / h | 1: 49,935 | 222,579 km / h | 1: 48,348 | 225,839 km / h | 24 |
25: e | Eddie Cheever | Pilar Ford | - | - | 1: 48,396 | 225,739 km / h | 1: 48,553 | 225,412 km / h | 25: e |
26: e | Michele Alboreto | Lola Lamborghini | 1: 47,919 | 226,737 km / h | 1: 48,670 | 225.170 km / h | 1: 48,726 | 225.054 km / h | 26: e |
DNQ | Luis Pérez-Sala | Minardi-Ford | - | - | 1: 49,587 | 223.286 km / h | 1: 48,686 | 225,137 km / h | - |
DNQ | Bertrand Gachot | Onyx Ford | 1: 47,283 | 228,081 km / h | 1: 49,252 | 223.970 km / h | 1: 49.004 | 224.480 km / h | - |
DNQ | Christian Danner | Rial Ford | - | - | 1: 50,679 | 221,083 km / h | 1: 49,767 | 222.919 km / h | - |
DNQ | Volker Weidler | Rial Ford | - | - | 1: 50,673 | 221,095 km / h | 1: 49,770 | 222,913 km / h | - |
DNPQ | Yannick Dalmas | AGS-Ford | 1: 47,920 | 226,735 km / h | - | - | - | - | - |
DNPQ | Nicola Larini | Osella-Ford | 1: 48,301 | 225,937 km / h | - | - | - | - | - |
DNPQ | Gabriele Tarquini | AGS-Ford | 1: 48,558 | 225,402 km / h | - | - | - | - | - |
DNPQ | Piercarlo Ghinzani | Osella-Ford | 1: 48,564 | 225,390 km / h | - | - | - | - | - |
DNPQ | Roberto Moreno | Coloni-Ford | 1: 48,567 | 225,383 km / h | - | - | - | - | - |
DNPQ | Pierre-Henri Raphanel | Coloni-Ford | 1: 48,780 | 224,942 km / h | - | - | - | - | - |
DNPQ | Gregor Foitek | EuroBrun-Judd | 1: 49,458 | 223,549 km / h | - | - | - | - | - |
DNPQ | Aguri Suzuki | Zakspeed Yamaha | 1: 49,527 | 223,408 km / h | - | - | - | - | - |
DNPQ | Bernd Schneider | Zakspeed Yamaha | 1: 50,455 | 221.531 km / h | - | - | - | - | - |
springa
Artikel | förare | konstruktör | Runda | Stannar | tid | Börja | Snabbaste varvet | Felorsak |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Ayrton Senna | McLaren Honda | 45 | 1 | 1: 21: 43,302 | 1 | 1: 45,884 | |
2 | Alain Prost | McLaren Honda | 45 | 1 | + 18 151 | 2 | 1: 45,977 | |
3 | Nigel Mansell | Ferrari | 45 | 1 | +1: 23,254 | 3 | 1: 48,722 | |
4: e | Riccardo Patrese | Williams-Renault | 44 | 0 | + 1 varv | 5 | 1: 49,910 | |
5 | Nelson Piquet | Lotus Judd | 44 | 0 | + 1 varv | 8: e | 1: 49,917 | |
6: e | Derek Warwick | Pilar Ford | 44 | 0 | + 1 varv | 17: e | 1: 50,899 | |
7: e | Andrea de Cesaris | Dallara-Ford | 44 | 0 | + 1 varv | 21 | 1: 51,495 | |
8: e | Martin Brundle | Brabham-Judd | 44 | 0 | + 1 varv | 12: e | 1: 51.012 | |
9 | Pierluigi Martini | Minardi-Ford | 44 | 0 | + 1 varv | 13: e | 1: 50,676 | |
10 | Jean Alesi | Tyrrell-Ford | 43 | 0 | + 2 omgångar | 10 | 1: 50,817 | |
11 | René Arnoux | Ligier-Ford | 42 | 0 | + 3 omgångar | 23 | 1: 53,907 | |
12: e | Eddie Cheever | Pilar Ford | 40 | 0 | DNF | 25: e | 1: 50,216 | defekt bränslesystem |
- | Stefano Modena | Brabham-Judd | 37 | 0 | DNF | 16 | 1: 52,562 | Motorfel |
- | Satoru Nakajima | Lotus Judd | 36 | 0 | DNF | 18: e | 1: 49,311 | olycka |
- | Ivan Capelli | Mars-Judd | 32 | 0 | DNF | 22: a | 1: 51,362 | Motorfel |
- | Maurício Gugelmin | Mars-Judd | 28 | 0 | DNF | 14: e | 1: 50,493 | Växellåda skador |
- | Emanuele Pirro | Benetton-Ford | 26: e | 0 | DNF | 9 | 1: 49.005 | olycka |
- | Philippe Alliot | Lola Lamborghini | 20: e | 0 | DNF | 15: e | 1: 52,638 | Motor eld |
- | Jonathan Palmer | Tyrrell-Ford | 16 | 0 | DNF | 19: e | 1: 52,888 | sprucken gaskabel |
- | Gerhard Berger | Ferrari | 13: e | 0 | DNF | 4: e | 1: 48,931 | Däckskador |
- | Stefan Johansson | Onyx Ford | 8: e | 0 | DNF | 24 | 1: 53,686 | Hjullagerskador |
- | Alessandro Nannini | Benetton-Ford | 6: e | 0 | DNF | 7: e | 1: 49,665 | Elektrisk skada |
- | Thierry Boutsen | Williams-Renault | 4: e | 0 | DNF | 6: e | 1: 51,168 | olycka |
- | Alex Caffi | Dallara-Ford | 2 | 0 | DNF | 20: e | 1: 53,417 | Elektrisk skada |
- | Michele Alboreto | Lola Lamborghini | 1 | 0 | DNF | 26: e | 2: 10.370 | Elektrisk skada |
- | Olivier Grouillard | Ligier-Ford | 0 | 0 | DNF | 11 | - | Växellåda skador |
VM står efter loppet
De första sex i loppet fick 9, 6, 4, 3, 2 respektive 1 poäng.
Förarställning
|
|
Konstruktörsmästerskap
|
|
Individuella bevis
- ↑ "Training" ( minne av den ursprungliga från 17 okt 2013 i Internet Archive ) Info: Den arkiv länken har satts automatiskt och har ännu inte kontrollerats. Kontrollera original- och arkivlänken enligt instruktionerna och ta bort detta meddelande. (Motorsportarchiv.de; nås den 23 september 2013)
- ^ "Rapport" (nås den 23 september 2013)
- ↑ "World Cup står" ( Memento av den ursprungliga från 17 Oktober 2013 i Internet Archive ) Info: Den arkiv länk infördes automatiskt och har ännu inte kontrollerats. Kontrollera original- och arkivlänken enligt instruktionerna och ta bort detta meddelande. (Motorsportarchiv.de; nås den 23 september 2013)