1953 Brittiska Grand Prix
Tävlingsdata | ||
---|---|---|
6: e av 9 tävlingar i 1953 World Automobile Championship | ||
Efternamn: | Femte brittiska Grand Prix | |
Datum: | 18 juli 1953 | |
Plats: | Silverstone | |
Kurs: | Silverstone Circuit | |
Längd: | 4 239,45 km i 90 varv på 47,105 km
|
|
Väder: | mulet, delvis regnskurar | |
Polposition | ||
Förare: | Alberto Ascari | Ferrari |
Tid: | 1: 48,0 min | |
Snabbaste varvet | ||
Förare: | Alberto Ascari / José Froilán González | Ferrari / Maserati |
Tid: | 1: 50 000 min | |
Podium | ||
Först: | Alberto Ascari | Ferrari |
Andra: | Juan Manuel Fangio | Maserati |
Tredje: | Giuseppe Farina | Ferrari |
Den brittiska Grand Prix 1953 ägde rum den 18 juli vid Silverstone Circuit och var den sjätte av nio tävlingar i 1953 World Automobile Championship .
bakgrund
26 anmälningar mottogs för loppet. Det gjordes inga förändringar i Ferrari och Maserati favoritlag jämfört med franska Grand Prix . Ascari , Farina , Villoresi och Hawthorn tävlade om Ferrari, Fangio , González , Bonetto och Marimón om Maserati. Vid hemmaloppet i England dök HWM och Connaught upp igen med många bilar. Macklin , Collins och Hamilton körde den senaste modellen, medan Jack Fairman var tvungen att nöja sig med en äldre bil. Bira , McAlpine och Salvadori styrde fabriken Connaught. Cooper var endast representerad med en arbetsbil för Ken Wharton , de andra Cooper-fordonen hyrdes eller såldes till privata racingteam. Hans första och enda Grand Prix kommer in av Jimmy Stewart , den äldre bror till den eventuella världsmästaren Jackie Stewart .
Träning
Träningen, som till stor del ägde rum i regnet, resulterade i den förväntade duellen mellan Ferrari och Maseratis. Ascari säkrade pole position i Ferrari före Maserati González, Hawthorn's Ferrari och Fangio i Maserati. Den snabbaste föraren som inte körde någon av dessa två bilar var Trintignant i Gordini , som var cirka 4 sekunder efter poltid, men var bara 1 sekund långsammare än den långsammaste Maserati (Marimón).
springa
Ascari använde sin pole position och tog ledningen. Den bästa starten gjordes dock av Lance Macklin, som med kort varsel kunde flytta upp till sjätteplats från 12: e på nätet. Motorn i hans HWM var dock inte tillräcklig för att överleva ens ett varv i denna position - så han kom tillbaka från första varvet på tionde plats. I det andra varvet passerade González Fangio och Hawthorn överträffade Marimón, bara för att gå av banan vid Woodcote-hörnet. Det då nödvändiga inspektionsstoppet resulterade i en liten läcka i bränsletanken. När detta fixades var hela fältet över. Ascari och González drog sig lite bort från fältet. I den 17: e omgången visades González den svarta flaggan, vilket innebar en diskvalificering. Marshals såg att hans bil tappade olja. Vid gropstoppet kunde dock inget oljeläckage hittas och så fick González fortsätta. Han hade dock tappat två positioner. Ascari var nu före Fangio, Villoresi och González. Beställningen förblev oförändrad fram till varv 66, då Villoresi var tvungen att dra sig tillbaka från loppet med en trasig bakaxel. I samma varv fick Marimón också gå i pension med motorfel. Eftersom Hawthorn överträffade Trintignant i detta varv, var de italienska bilarna nu tillbaka på positionerna 1-5 och korsade mållinjen i samma ordning.
Registreringslista
klassificering
Startgaller
Artikel | förare | konstruktör | tid | km / h | Startrad |
---|---|---|---|---|---|
1. | Alberto Ascari | Ferrari | 1: 48 000 | 157.02 | 1 rad |
2. | José Froilán González | Maserati | 1: 49 000 | 155,58 | 1 ch |
3. | Mike Hawthorn | Ferrari | 1: 49 000 | 155,58 | 1 RM |
4: e | Juan Manuel Fangio | Maserati | 1: 50 000 | 154,16 | 1 rad |
5. | Giuseppe Farina | Ferrari | 1: 50 000 | 154,16 | 2 L |
6: e | Luigi Villoresi | Ferrari | 1: 51.000 | 152,77 | 2 M. |
7: e | Onofre Marimón | Maserati | 1: 51.000 | 152,77 | 2 L |
8: e. | Maurice Trintignant | Gordini | 1: 52 000 | 151,41 | 3 rader |
9. | Harry Schell | Gordini | 1: 52 000 | 151,41 | 3 RM |
10. | Tony Rolt | Connaught | 1: 54 000 | 148,75 | Ch 3 |
11. | Ken Wharton | tunnbindare | 1: 54 000 | 148,75 | 3 L. |
12: e | Lance Macklin | HWM | 1: 57 000 | 144,94 | 4 rader |
13: e | Kenneth McAlpine | Connaught | 1: 57 000 | 144,94 | 4 M. |
14: e | Peter Whitehead | tunnbindare | 1: 57 000 | 144,94 | 4 L. |
15: e | Jimmy Stewart | tunnbindare | 1: 58 000 | 143,71 | 5 R |
16. | Felice Bonetto | Maserati | 1: 58 000 | 143,71 | 5 RM |
17: e | Duncan Hamilton | HWM | 2: 02 000 | 139,00 | 5 kap |
18: e | Frederic Roberts-Gerard | tunnbindare | 2: 02 000 | 139,00 | 5 l |
19: e | Birabongse Bira | Connaught | 2: 04 000 | 136,76 | 6 R |
20: e | Ian Stewart | Connaught | 2: 04 000 | 136,76 | 6 M. |
21. | Alan Brown | tunnbindare | 2: 04 000 | 136,76 | 6 L. |
22: a | Jean Behra | Gordini | 2: 04 000 | 136,76 | 7 R |
23 | Peter Collins | HWM | 2: 06 000 | 134,59 | 7 RM |
24 | Louis Rosier | Ferrari | 2: 07 000 | 133,53 | 7 kap |
25: e | Anthony Crook | tunnbindare | 2: 07 000 | 133,53 | 7 L. |
26: e | Emmanuel de Graffenried | Maserati | 2: 09 000 | 131,46 | 8 R |
27 | Jack Fairman | HWM | 2: 32 000 | 111,56 | 8 M. |
28. | Roy Salvadori | Connaught | utan tid | 8 L. | |
DNS | Louis Chiron | OSCA |
Tävlingsresultat
Artikel | förare | konstruktör | Runda | tid | km / h | se Rd. | guide |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1. | Alberto Ascari | Ferrari | 90 | 2: 50: 00 000 | 149,63 | 1: 50 000 | 90 |
2. | Juan Manuel Fangio | Maserati | 90 | 2: 51: 00 000 | 148,75 | ||
3. | Giuseppe Farina | Ferrari | 88 | 2: 50: 12 000 | 146,13 | ||
4: e | José Froilán González | Maserati | 88 | 2: 50: 58 000 | 145,48 | 1: 50 000 | |
5. | Mike Hawthorn | Ferrari | 87 | 2: 50: 15 000 | 144,43 | ||
6: e | Felice Bonetto | Maserati | 82 | 2: 50: 16 000 | 136.11 | ||
7: e | Birabongse Bira | Connaught | 82 | 2: 51: 53 000 | 134,83 | ||
8: e. | Ken Wharton | tunnbindare | 80 | 2: 50: 43 000 | 132.44 | ||
9. | Peter Whitehead | tunnbindare | 79 | 2: 50: 56 000 | 130,62 | ||
10. | Louis Rosier | Ferrari | 78 | 2: 50: 27 000 | 129,33 | ||
DNF | Jimmy Stewart | tunnbindare | 79 | olycka | |||
DNF | Tony Rolt | Connaught | 70 | Kraftöverföring | |||
DNF | Luigi Villoresi | Ferrari | 65 | Bakaxel | |||
DNF | Onofre Marimón | Maserati | 65 | motor | |||
DNF | Peter Collins | HWM | 56 | olycka | |||
DNF | Alan Brown | tunnbindare | 55 | motor | |||
DNF | Jack Fairman | HWM | 54 | koppling | |||
DNF | Roy Salvadori | Connaught | 50 | suspension | |||
DNF | Emmanuel de Graffenried | Maserati | 34 | koppling | |||
DNF | Lance Macklin | HWM | 30: e | koppling | |||
DNF | Jean Behra | Gordini | 29 | Bränslesystem | |||
DNF | Ian Stewart | Connaught | 24 | motor | |||
DNF | Duncan Hamilton | HWM | 14: e | koppling | |||
DNF | Maurice Trintignant | Gordini | 13: e | Bakaxel | |||
DNF | Frederic Roberts-Gerard | tunnbindare | 11 | motor | |||
DNF | Harry Schell | Gordini | 5 | tändning | |||
DNF | Kenneth McAlpine | Connaught | 0 | okänd | |||
DNF | Anthony Crook | tunnbindare | 0 | motor |
VM-ställning efter loppet
1953 tilldelades poäng enligt följande schema:
1: a plats | plats 2 | plats 3 | 4: e plats | 5: e plats | Snabbaste varvet |
---|---|---|---|---|---|
8: e | 6: e | 4: e | 3 | 2 | 1 |
- Endast de fyra bästa resultaten från nio tävlingar räknades. Borttagna resultat visas inom parentes.
- Siffrorna markerade med * inkluderar punkten för det snabbaste varvet.
- Fält markerade i samma färg indikerar delade fordon.
Artikel | förare | konstruktör | Poäng | |||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1. | Alberto Ascari | Ferrari | 9 * | 8: e | 8: e | (3) | 8,5 * | 33,5 (36,5) | ||||
2. | Mike Hawthorn | Ferrari | 3 | 3 | 8: e | 2 | 16 | |||||
3. | José Froilán González | Maserati | 4: e | 2 | (1 *) | 4: e | 3,5 * | 13,5 (14,5) | ||||
4: e | Luigi Villoresi | Ferrari | 6: e | 1 * | 6: e | 13: e | ||||||
Juan Manuel Fangio | Maserati | 7 * | 6: e | 13: e | ||||||||
6: e | Giuseppe Farina | Ferrari | 6: e | 2 | 4: e | 12: e | ||||||
7: e | Bill Vukovich | Kurtis makt | 9 * | 9 | ||||||||
8: e. | Art Cross | Kurtis makt | 6: e | 6: e | ||||||||
9. | Emmanuel de Graffenried | Maserati | 2 | 3 | 5 | |||||||
10. | Onofre Marimón | Maserati | 4: e | 4: e | ||||||||
11. | Oscar Gálvez | Maserati | 2 | 2 | ||||||||
Sam Hanks | Kurtis makt | 2 | 2 | |||||||||
Duane Carter | Kurtis makt | 2 | 2 | |||||||||
Jack McGrath | Kurtis makt | 2 | 2 | |||||||||
Felice Bonetto | Maserati | 2 | 2 | |||||||||
Maurice Trintignant | Gordini | 2 | 2 | |||||||||
17: e | Fred Agabashian | Kurtis makt | 1.5 | 1.5 | ||||||||
Paul Russo | Kurtis makt | 1.5 | 1.5 |
Individuella bevis
- Less Om inte annat anges baserat på: Lang, Mike; Grand Prix 1950-1965; Haynes Publishing Group, Sparkford Sommerset 1981 S61f. ( ISBN 0-85429-276-4 )