Automobil-världsmästerskapet 1960

Automobil-världsmästerskapet 1960

Världsmästare
Förare:	Australien Jack Brabham
Konstruktör:	Storbritannien Cooper-Climax
Säsongsdatum
Antal lopp:	10
<1959 säsong	1961 säsong>

Den 1960 Automobile VM var den 11: e säsongen av Automobile VM, som nu är känt som Formel 1-VM . Över tio tävlingar mellan den 7 februari 1960 och den 20 november 1960 hölls förar- världsmästerskapet och den internationella cupen för Formel 1-konstruktörer i detta sammanhang .

Den FIA -Ehrentitel Grand Prix Europa var på 1960 italienska Grand Prix Award.

Jack Brabham vann förarvärlden för andra gången. Cooper blev världsmästare för andra gången.

Säsongen handlade om att försvara mästaren Brabham. Medan hans titel föregående år fortfarande betraktades som en tillfällighet, visade australieren på Cooper imponerande sin styrka med fem segrar i rad. En av hans utmanare var Lotus , som under sitt tredje Formel 1-år designade Type 18, en helt konkurrenskraftig bil i lätt konstruktion och med en ny hjulupphängning. Ferrari höll fortfarande fast vid konceptet med den främre motorn och misslyckades, förutom en kontroversiell seger i Italien, kunde Ferrari inte vinna något lopp.

Förändringar 1960

Det fanns inte längre en VM-poäng för det snabbaste varvet utan för den sjätte platsen.

Den tyska GP saknade i år, bara ett Formel 2- lopp hölls den 1 augusti på Nürburgring - Südschleife .

Lopprapporter

Argentina Grand Prix

Den argentinska Grand Prix vid Autódromo Municipal Ciudad de Buenos Aires ägde rum den 7 februari 1960 och täckte ett avstånd på 80 varv på 3,912 km, vilket motsvarar ett totalt avstånd på 312,960 km.

Som i förra loppet föregående år vann Bruce McLaren från Nya Zeeland säsongsöppnaren i Argentina, vilket gjorde honom till den unga stjärnan i Formel 1. Stirling Moss ( Cooper ) och Joakim Bonnier ( BRM ), som var i spetsen men hamnade efter med problem , hade otur . Moss nådde tredje plats med sin lagkamrat Maurice Trintignants bil , men det fanns inga fler VM-poäng för det. Försvarande mästare Jack Brabham eliminerades också.

Monaco Grand Prix

Den Monaco Grand Prix på Circuit de Monaco ägde rum den 29 maj 1960 och omfattade en sträcka på 100 varv på 3,145 km, vilket motsvarar en total sträcka på 314,100 km.

Lotus- märket firade sin första Grand Prix-seger i Monaco, även om Stirling Moss körde en privatbil i Rob Walkers- teamet . Graham Hill ( BRM ) tävlade på läktaren, lyckligtvis slutade olyckan lätt. Dessutom firade John Surtees och Richie Ginther sin Formel 1-debut.

Indianapolis 500

Den Indianapolis 500 på Indianapolis Motor Speedway ägde rum den 30 maj 1960 och gick över en sträcka av 200 varv på 4,025 km, vilket motsvarar en total sträcka av 805 tusen km.

Förra gången loppet var en del av Formel 1-världsmästerskapet. Med inrättandet av den amerikanska GP var det inte längre nödvändigt att lämna loppet, vilket alla förare betraktade som en radering, på världsmästerskalendern. Om loppets gång: Efter en hård kamp med förra årets vinnare Rodger Ward fick Jim Rathmann överhand den här gången .

Loppet överskuggades av att tribunen kollapsade, där två åskådare dödades och 40 skadades.

Grand Prix i Nederländerna

Den holländska Grand Prix vid Circuit Park Zandvoort ägde rum den 6 juni 1960 och täckte ett avstånd på 75 varv på 4,193 km, vilket motsvarar ett totalt avstånd på 314,475 km. Grand Prix bar också FIA- hedern European Grand Prix .

Om Jack Brabham inte hade gjort några poäng i tidigare tävlingar kunde han fira sin första säsongsseger på Zandvoort, medan Stirling Moss bara var fjärde efter ett litet däck. Jim Clark gjorde sin Formel 1-debut på Lotus, men hoppade av på 43 varv. Dan Gurneys misslyckande var tragiskt : I den 12: e omgången sprang hans BRM över en kurva och dödade en åskådare som var där i den begränsade zonen.

Belgisk Grand Prix

Den belgiska Grand Prix på Circuit de Spa-Francorchamps ägde rum den 19 juni 1960 och omfattade en sträcka på 36 varv på 14,120 km, vilket motsvarar en total sträcka på 508,320 km.

I Belgien upplevde Formel 1 en av de svartaste helgerna någonsin: Stirling Moss drabbades av allvarliga skador i en träningsolycka och en annan träningsolycka avslutade Michael Taylors karriär . I loppet blev det ännu värre: På 20: e varvet hade Chris Bristow på Cooper en dödlig olycka efter en kollision med Willy Mairesse . Bara 5 varv senare dödades Alan Stacey när en fågel slog igenom hans hjälm, vilade av banan och hans bil tog eld. Loppet fortsatte dock och slutade med en trippel Cooper-triumf. VM-ställning: McLaren 20 poäng, Brabham 16 poäng, Moss 11 poäng.

Franska Grand Prix

Den franska Grand Prix vid Circuit de Reims-Gueux ägde rum den 3 juli 1960 och täckte ett avstånd på 50 varv på 8.348 km, vilket motsvarar ett totalt avstånd på 417.400 km.

Stirling Moss var frånvarande från Belgien efter sin träningsolycka, så loppet i Reims var en tydlig affär för Cooper . Jack Brabham ledde en fyrfaldig seger för sitt lag och firade sin tredje seger i rad. VM-ställning: Brabham 24 poäng, McLaren 24 poäng, Moss 11 poäng

Storbritannien Grand Prix

Den Grand Prix i Storbritannien på Silverstone Circuit ägde rum den 16 juli 1960 och gick över en sträcka av 77 varv på 4,711 km, vilket motsvarar en total sträcka på 362,747 km.

Tävlingen vid Silverstone tog en lysande handling från Graham Hill till BRM. Han stannade i början, men kämpade sig igenom hela fältet och tog till och med ledningen. Tyvärr gick han i pension kort därefter med en bromsfel så att Jack Brabham kunde fira sin fjärde seger i rad. De lotuses av John Surtees och Innes Irland utvecklades väl , efterbehandling tvåa respektive trea. VM-ställning: Brabham 32 poäng, McLaren 27 poäng, Moss 11 poäng, Irland 11 poäng

Grand Prix i Portugal

Den portugisiska Grand Prix vid Circuito da Boavista ägde rum den 14 augusti 1960 och täckte ett avstånd på 55 varv på 7.400 km, vilket motsvarar ett totalt avstånd på 407.000 km.

För första gången efter sin olycka i Spa var Stirling Moss där igen, men diskvalificerades efter ett körfel. Hans varumärkeskollega John Surtees ledde loppet tills han kraschade i halmbalarna. Så ingenting stod i vägen för Jack Brabhams femte seger i rad . VM-ställning: Brabham 40 poäng, McLaren 33 poäng, Irland 12 poäng.

Italiens Grand Prix

Den italienska Grand Prix ägde rum den September 4, 1960 på Autodromo Nazionale Monza och gick över en sträcka av 50 varv av 10.000 km, vilket motsvarar en total sträcka på 500.000 km. Grand Prix bar också FIA- titeln European Grand Prix .

För att hjälpa Ferrari , som bara hade uppnått två pallplatser den här säsongen, beslutade arrangörerna att hålla loppet på den långa rutten med en höghastighetsoval. De brittiska lagen ( BRM , Cooper och Lotus ) protesterade och så småningom bojkottade Grand Prix. Så bara Ferrari och några Formel 2- bilar och privata förare var i början. Loppet förvandlades till en fars eftersom Ferrari dominerade efter eget val, Phil Hill hävdade sin första F1-seger. Mottagaren av bojkotten var Jack Brabham, som trots att han inte deltog lyckades säkra sin andra världstitel, eftersom hans hårdaste konkurrent Bruce McLaren inte heller lyckades tävla. VM-ställning: Brabham 40 poäng, McLaren 33 poäng, P. Hill 15 poäng.

USA: s Grand Prix

Den amerikanska Grand Prix på Riverside International Raceway ägde rum den 20 november 1960 och gick över en sträcka av 75 varv på 5,271 km, vilket motsvarar en total sträcka på 395,325 km.

Det var den enda gången som den amerikanska läkaren hölls på denna bana, som ligger i Riverside, Kalifornien . Ferrari tävlade inte i den sista omgången av världsmästerskapet på grund av brist på en konkurrerande bil, möjligen också av motprotest. Den återuppblåsande Stirling Moss firade en klar seger i sista loppet med en förskjutning på 2,5 l. Från nästa år kommer 1,5 liters fordon att användas.

Världsmästerskap betyg

Förarställning

Artikel konstruktör Poäng 1 Australien Jack Brabham tunnbindare 43 2 Nya Zeeland Bruce McLaren tunnbindare 34 (37) 3 Storbritannien Stirling Moss Cooper / Lotus 19: e 4: e Storbritannien Innes Irland lotus 18: e 5 Förenta staterna Phil Hill Ferrari 16 6: e Belgien Olivier Gendebien tunnbindare 10 7: e Tysklands förbundsrepublik Wolfgang von Trips Ferrari 10 8: e Förenta staterna Jim Rathmann Watson 8: e 9 Förenta staterna Richie Ginther Ferrari 8: e 10 Storbritannien Jim Clark lotus 8: e 11 Storbritannien Tony Brooks tunnbindare 7: e 12: e Storbritannien John Surtees lotus 6: e 13: e Storbritannien Cliff Allison Ferrari 6: e 14: e Förenta staterna Rodger Ward Watson 6: e

Artikel konstruktör Poäng 15: e Storbritannien Graham Hill BRM 4: e 16 Belgien Willy Mairesse Ferrari 4: e 17: e Frankrike Maurice Trintignant tunnbindare 4: e 18: e Förenta staterna Paul Goldsmith Epperly 4: e 19: e Sverige Joakim Bonnier BRM 4: e 20: e Storbritannien Henry Taylor tunnbindare 3 21 Italien Giulio Cabianca tunnbindare 3 22 Argentina Carlos Menditéguy tunnbindare 3 23 Förenta staterna Don Branson Phillips 3 24 Förenta staterna Johnny Thomson Lesovsky 2 25: e Belgien Lucien Bianchi tunnbindare 1 26 Storbritannien Ron Flockhart Lotus / Cooper 1 27 Tysklands förbundsrepublik Hans Herrmann Porsche 1 28 Förenta staterna Eddie Johnson Trevis 1

De första sex platserna fick 8, 6, 4, 3, 2, 1 poäng, de bästa sex resultaten av de tio tävlingarna räknades.

Konstruktörsmästerskap

De bästa sex av de tio individuella resultaten utvärderades.

Artikel konstruktör Poäng 1 Storbritannien Cooper-Climax 48 (61) 2 Storbritannien lotus 34 (37) 3 Italien Ferrari 26 (27) 4: e Storbritannien BRM 8: e

Artikel konstruktör Poäng 5 Storbritannien Cooper Maserati 3 6: e Storbritannien Cooper-Castellotti 3 7: e Tysklands förbundsrepublik Porsche 1

webb-länkar

• Officiell formel 1-webbplats Resultat säsong 1960 (engelska)

Individuella bevis

1. Facts 33 fakta om världens galnaste billopp . Hämtad 20 juni 2016.