Wolfgang Graf Berghe von Trips

Wolfgang Graf Berghe von Trips

Nation:	Tyskland BR BR Tyskland
Världsmästerskap i bil
Första start:	1957 Argentinska Grand Prix
Senaste start:	1961 Italiens Grand Prix
Konstruktörer
1957–1958 Ferrari  • 1959 Porsche  • 1959–1960 Ferrari  • 1960 Scuderia Centro Sud  • 1961 Ferrari
statistik
VM-balans:	Vice världsmästare ( 1961 )
Börjar Seger Stolpar SR 27 2 1 -
VM-poäng :	56
Podiumplatser :	6: e
Ledarskap varv :	156 över 787,8 km

Wolfgang Alexander Albert Eduard Maximilian Count Berghe von Trips (född 4 maj 1928 i Köln , † 10 september 1961 i Monza ) var en tysk bilförare . Från 1957 fram till sin oavsiktliga död 1961 tävlade han i den främsta fordonsracingklassen, Formel 1 , där han postumt var tvåa i världsmästerskapet .

Liv

Greve Berghe von Trips var den sista ättlingen till en gammal adelsfamilj i Nedre Rhen , Berghe von Trips , som bodde i det tidigare hertigdömet Jülich vid förfädernas säte för Burg Hemmersbach nära Kerpen . Han gick på internat vid Free Waldorf School i Benefeld . Han klarade examen på jordbrukshögskolan med utmärkelse. Den examenade bonden Wolfgang Berghe von Trips började sin karriär inom bilracing 1953. Han hade redan fått sin första motorsportupplevelse 1950 med en 500-serie BMW och 1952 vann han en guldmedalj vid Siebengebirgsfahrt . Hans fysiska tillstånd var inte det bästa efter att ha överlevt polio, hjärnhinneinflammation och mellanöratoperationer i sin barndom. Han kompenserade för denna brist genom träning. Under pseudonymen " Axel Linther " tävlade han inledningsvis sina första tävlingar i en VW Beetle och bytte sedan till Porsche . Han använde pseudonymen eftersom hans föräldrar inte borde oroa sig. När allt kommer omkring, i sin anda, skulle han senare bli arving till Hemmersbachs slott i Horrem , där han växte upp.

Början inom bilracing

Med en Porsche 356 A 1300 uppnådde han många segrar 1954, inklusive klassvinst av 1300 GT på Mille Miglia , och var tysk mästare i klassen av grand turismobilar upp till 1600 cc . 1955 debuterade han på AVUS. Mercedes racingdirektör Alfred Neubauer märkte honom och anställde von Trips till sitt Mercedes-team för sportbilar 1955. I sitt första lopp om Mercedes, den svenska Grand Prix i Kristianstad, körde von Trips en Mercedes-Benz 300 SL . Han gick i pension med bromsfel. Uppflyttning till Formel 1 verkade bara en tidsfråga, men i slutet av säsongen 1955 drog Mercedes sig tillbaka från Formel 1 som planerat.

Staty framför Villa Trips vid Hemmersbach Castle i Kerpen-Horrem (andra gjutning)

Staty vid Nürburgring av Olaf Höhnen 1993

Vid Italiens Grand Prix 1956 i Monza skulle han köra för Ferrari ; Under det sista träningspasset hade han dock en allvarlig olycka med sin Lancia-Ferrari D50 och bröt armen. Detta var den första av flera olyckor som gav honom smeknamnet "Count Crash" . Han hade otur igen med en Mercedes-Benz 300 SL vid Mille Miglia 1956 när han, enligt hans egna ord, förlorade sin kraft i en sväng så att han gick av vägen. Loppet på 1000 km vid Nürburgring 1956 var desto mer framgångsrikt för honom . Tillsammans med italienska Umberto Maglioli slutade han fjärde i den övergripande klassificeringen och vann sportbilsklassen upp till 1500 cm³. Trips / Maglioli körde 44 varv på Nürburgring Nordschleife på 8:01:46 timmar och anlände 17: 51,5 minuter senare till mål som vinnaren Piero Taruffi och Harry Schell på den mycket starkare Maserati 300S .

Sportbilsracing

1957 skulle Trips köra 1000 km-loppet i Porsche igen, men hade en allvarlig olycka dagen före loppet under en testkörning med en Ferrari 250 GT vid bron nära Breidscheid. Liksom tidigare Formel 1-bilar hade Grand Turismo-bilen gaspedalen i mitten. Som ett resultat misstog Trips bromsen och gaspedalen, gick av banan och drabbades av två krossade ryggkotor, bruten näsa och svåra blåmärken. Han hade en gipskorsett i några månader efter olyckan. Han körde 1000 km-loppet 1958 med Olivier Gendebien som partner i en Ferrari 250 Testa Rossa 58 och blev tredje. År 1958 European Hill Climb Championship startade han i en Porsche Spyder 1500 RSK och vann titeln. 1959 återvände han till Porsche i en sportbil och trots en trasig fälg och ett hjulbyte på den öppna banan uppnådde han sjunde plats i 1000 km-loppet tillsammans med Joakim Bonnier ; 1960 på Ferrari gick han i pension med motorfel. Hans sista framgång var i 1000 km-tävlingen vid Nürburgring 1961 när han slutade tredje i en Ferrari Dino 246 SP tillsammans med Richie Ginther och Olivier Gendebien. Också med Gendebien vann han Targa Florio 1961 och slutade på andra plats i Sebring 12 timmar .

formel 1

Den 13 januari 1957 debuterade han i Formel 1 vid den argentinska Grand Prix i Buenos Aires. Vid sin tredje Grand Prix, den 8 september vid den italienska Grand Prix i Monza, slutade han tredje efter Stirling Moss och Juan Manuel Fangio och gjorde sina första fyra VM-poäng. Brittiska motorsportfans gav honom det nya smeknamnet "Taffy" under denna tid .

1958 uppnådde Trips bara 9 mästerskapspoäng i sex tävlingar. På italienska Grand Prix i Monza hade han en olycka med Harry Schell s BRM på första varvet på Lesmo kurvan , som förstärks ytterligare hans rykte som en krasch förare. Enzo Ferrari , som annars inte var otrevlig om misslyckade förare, fick von Trips att köra i sitt sportbilslag 1959.

För att stanna i Formel 1 körde von Trips en Formel 2-bil från Porsche 1959, för vilken han vann European Hill Climb Championship 1958. Men i första loppet av 1959-säsongen, Monaco Grand Prix , hade han en olycka med Cliff Allison och Bruce Halford i sin Porsche 718 i första varvet av Saint Devote-kurvan . Vid Grand Prix-hemmet vid AVUS fick von Trips möjlighet att starta igen för Porsche-laget. Men Porsche-teamet drog tillbaka sin rapport efter att lagkollega Jean Behra hade en dödlig olycka i en sportbilslopp som en del av Grand Prix vid AVUS dagen innan (1 augusti 1959) .

1960 körde Berghe von Trips en Ferrari Dino 246F1 under nästan hela Formel 1-säsongen . Fjärde plats (Portugal), tre femte platser (Argentina, Nederländerna, Italien) och sjätte plats (England) säkerställde honom tio VM-poäng och sjunde plats i Drivers 'World Championship.

Oavsiktlig död i Monza

Wolfgang von Trips i Ferrari 156 vid den holländska Grand Prix 1961

Efter regeländringarna 1961 hade Ferrari-laget det överlägsna fordonet och Berghe von Trips vann sina första Formel 1-tävlingar. Detta gjorde honom till den första tyska föraren som vann ett Formel 1-världslopp. Som ledare för världsmästerskapen , som bara behövde en enda poäng för att vinna världsmästerskapet , hade Berghe von Trips en olycka den 10 september 1961 vid italienska Grand Prix i Monza efter en kollision med Jim Clark i andra omgången medan närmar sig Parabolica-kurvan dödlig. I denna olycka, även känd som "den svarta timmen i Formel 1", kastade Berghe von Trips Ferrari 156 på sidoväggen på rakt framför kurvan och slog trådstaket framför åskådarna, dödade 15 personer och skadade 60 andra. Berghe von Trips kastades ut ur racerbilen och dog omedelbart med en trasig nacke. Lagkamrat Phil Hill vann loppet och blev senare världsmästare med 34 poäng före Berghe von Trips med 33 poäng. Tredje blev Stirling Moss med 21 poäng.

Utmärkelser och souvenirer

I valet till " Årets idrottsman 1961 " vann Berghe von Trips med 1193 röster. Dessutom tilldelade den dåvarande federala presidenten Theodor Heuss honom Silver Laurel Leaf den 31 mars 1959 .

Gravplatta på familjegraven på kyrkogården i Horrem

Wolfgang Graf Berghe von Trips begravdes i familjekrypten på Kerpen- Horrem- kyrkogården. I Villa Trips på Hemmersbach Castle of the Greven Berghe von Trips, vars sista ättling han var, inrättade en stiftelse från familjeförmögen utan arvingar ett racingmuseum. 2015 såldes Villa Trips till Horrem-entreprenören Alexander Noven, som vill se till att museet och minnet av greven bevaras.

1996 fick Berghe von Trips ett filmmonument i den engelska långfilmen "La Passione" (manus och musik: Chris Rea ). Originalfilm av Berghe von Trips, som inte visats tidigare, användes för denna film, vars centrum är en pojke som dyrkar Berghe von Trips som en stor idol. I filmens krediter finns det först en panna till hans grav och sedan en Ferrari-körning av Berghe von Trips på Monza-banan, inklusive de bankade svängarna , som spelades in i sin ursprungliga längd 1960 med en kamera monterad framför av hans ansikte - det här kör Chris Rea sång "Only to Fly", som också släpptes som singel vid den tiden .

ADAC Graf Berghe von Trips Cup har tillkännagivits varje år sedan 1982 ; det är den första tävlingsserien i historisk motorsport i Tyskland.

År 2008 infördes Berghe von Trips i Hall of Fame of German Sports .

Andra

Karting

Berghe von Trips var en av grundarna av den tyska idrottsförarens cirkel (DSK) och förde kartor till Tyskland från USA. Michael och Ralf Schumachers hemmaklubb är uppkallad efter honom idag ( Wolfgang Reichsgraf Berghe von Trips eV, Kerpen-Manheim Kart Club i DMV ).

Formel Junior

1959/60 utvecklade och byggde Wolfgang Graf Berghe von Trips, tillsammans med formgivaren Valerio Colotti och turistbussen Medardo Fantuzzi, en formel junior racerbil som skulle vara billig och prisvärd för ungdomar. Det var en enkelsitsig med vattenkyld trecylindrig tvåtakts - mittmotor automatisk Union, en rymdram och oberoende fjädring fram och bak, respektive på nedre armar och övre tvärgående bladfjäder. Motorn renoverad av Gerhard Mitter utvecklade 85 hk. Den 30 april 1960 var TCA (Trips-Colotti-Auto-Union) redo, men utan att därefter uppfylla förväntningarna. TCA var inte konkurrenskraftig med de engelska Formula Junior-bilarna. Sju stycken byggdes.

Scuderia Colonia

1960 grundade Trips sportförarföreningen Scuderia Colonia tillsammans med andra tävlingsförare och stödde av entreprenören Friedrich Victor Rolff, som också lyckades som tävlingsförare . Detta deltog som ett team med förarna Michael May och Wolfgang Seidel i Lotus 18- racerbilar för sista gången i den tragiska Grand Prix i Italien 1961, där Trips tävlade som arbetsförare för Scuderia Ferrari.

statistik

Statistik i bil-världsmästerskapet

Grand Prix-segrar

generell översikt

Enstaka resultat

säsong	1	2	3	4: e	5	6: e	7: e	8: e	9	10	11
1956
								DNS
1957
	6 1	7: e						3
1958
	DNA	DNF				3	DNF	4: e	5	DNF
1959
	DNF					DNS			6: e
1960
	5	8: e *		5	DNF	11 *	6: e	4: e	5	9
1961
	4: e	1	2	DNF	1	2	DNF

¹ förarbyte med Cesare Perdisa och Peter Collins vid den argentinska Grand Prix 1957 

Le Mans resultat

år	team	fordon	Lagkamrat	placering	Felorsak
1956	Tyskland Porsche KG	Porsche 550A / 4 RS Coupé	Tyskland Richard von Frankenberg	5: e plats och klassvinst
1958	Italien Scuderia Ferrari	Ferrari 250TR 58	Tyskland Wolfgang Seidel	fel	olycka
1959	Tyskland Porsche KG	Porsche 718 RSK	Sverige Joakim Bonnier	fel	Kopplingsskador
1960	Italien Scuderia Ferrari SpA	Ferrari 250TR 59/60	Förenta staterna Phil Hill	fel	ingen bensin
1961	Italien Scuderia Ferrari	Ferrari Dino 246SP	Förenta staterna Richie Ginther	fel	ingen bensin

Sebring resultat

år	team	fordon	Lagkamrat	Lagkamrat	Lagkamrat	placering	Felorsak
1956	Tyskland Porsche KG	Porsche 550 Spyder	Tyskland Hans Herrmann			Rank 6 och klassvinst
1957	Italien Ferrari fabrik	Ferrari 290MM	USA 48 Phil Hill			fel	batteri
1958	Italien Scuderia Ferrari	Ferrari 250TR / 58	Storbritannien Mike Hawthorn			fel	Kraftöverföring
1959	Tyskland Porsche Auto Company	Porsche 718 RSK	Sverige Joakim Bonnier			3: e plats och klassvinst
1961	Italien Sefac Automobile Ferrari	Ferrari 250TRI	Italien Giancarlo Baghetti	Belgien Willy Mairesse	Förenta staterna Richie Ginther	Rank 2

Individuella resultat i sportbilens världsmästerskap

säsong	team	racerbil	1	2	3	4: e	5	6: e	7: e
1954	Porsche	Porsche 356	Argentina BUA	Förenta staterna SEB	Italien MIM	Frankrike LEM	Storbritannien RTT	Mexiko KEPS
					33
1955	Wolfgang von Trips Daimler-Benz AG	Porsche 356 Mercedes-Benz 300 SLR	Argentina BUA	Förenta staterna SEB	Italien MIM	Frankrike LEM	Storbritannien RTT	Italien TJÄRA
					25: e		3
1956	Porsche Scuderia Ferrari	Porsche 550 Mercedes-Benz 300 SL Ferrari 290MM	Argentina BUA	Förenta staterna SEB	Italien MIM	Tyskland ENDAST	Sverige KRI
				6: e	DNF	4: e	2
1957	Scuderia Ferrari	Ferrari 290S Ferrari 290MM Ferrari 315S Ferrari 250TR	Argentina BUA	Förenta staterna SEB	Italien MIM	Tyskland ENDAST	Frankrike LEM	Sverige KRI	Venezuela BIL
			DNF	DNF	2				3
1958	Scuderia Ferrari	Ferrari 250TR	Argentina BUA	Förenta staterna SEB	Italien TJÄRA	Tyskland ENDAST	Frankrike LEM	Storbritannien RTT
			2	DNF	3	3	DNF
1959	Porsche	Porsche 718 RSK	Förenta staterna SEB	Italien TJÄRA	Tyskland ENDAST	Frankrike LEM	Storbritannien RTT
			3	DNF	7: e	DNF	2
1960	Scuderia Ferrari	Ferrari 250TR Ferrari Dino 246S	Argentina BUA	Förenta staterna SEB	Italien TJÄRA	Tyskland ENDAST	Frankrike LEM
			2		2	DNF	DNF
1961	Scuderia Ferrari	Ferrari 250TRI Ferrari Dino 246SP	Förenta staterna SEB	Italien TJÄRA	Tyskland ENDAST	Frankrike LEM	Italien PES
			2	1	3	DNF

Se även

• Lista över dödsskadade Formel 1-förare

litteratur

• Richard von Frankenberg: Wolfgang Graf Berghe von Trips. Motorbuchverlag, Stuttgart 1969.
• Jörg-Thomas Födisch, Juliane Klingele, Michael Behrndt: Wolfgang Graf Berghe von Trips. Minnen från en racinglegend. Delius Klasing, Bielefeld 2012, ISBN 978-3-7688-3358-5 .

webb-länkar

• Litteratur av och om Wolfgang Graf Berghe von Trips i katalogen för det tyska nationalbiblioteket
• Porträtt, datum och biografi av Wolfgang Graf Berghe von Trips i Hall of Fame of German Sports

Individuella bevis

1. ↑ ^{a b c d} Michael Behrndt, Jörg Thomas Födisch, Matthias Behrndt: tyska tävlingsförare . Heel Verlag, Königswinter 2008, ISBN 978-3-86852-042-2 , s. 74-75.
2. ↑ The Trips-VW som Herbies förfader. (Finns inte längre online.) På: Webbplats för Villa Trips - Museum of Racing History. Arkiverad från originalet den 22 juli 2012 ; Hämtad 19 september 2011 . 
3. ↑ ^{a b c} Julius J. Weitmann: Wolfgang Graf Berghe von Trips - Från sitt liv . Krüger-Verlag, Dortmund 1962.
4. ↑ Michael Behrndt, Jörg-Thomas Födisch, Matthias Behrndt: ADAC 1000 km lopp . Heel Verlag, Königswinter 2008, ISBN 978-3-89880-903-0 .
5. ↑ kan betyda: hård (Engl. Tuff ; läs: tuff) kille.
6. Accident Statistik över motorsportsolyckor
7. ↑ Lista över Autodromo Nazionale Monza olycksdöd
8. ↑ Wolfgang von Trips vid Motorsport Memorial (Eng.)
9. ↑ Information som gavs av förbundsregeringen till förbundsdagen den 29 september 1973, trycksaker 7/1040, bilaga 3, sid 54ff., Här sidan 69
10. ^ Knerger.de: Graven till Wolfgang Graf Berghe von Trips
11. ↑ Villa Trips i Horrem har sålts. Tävlingsmuseet ska säkras i fem år. ( Finns inte längre online.) I: Werbepost Bergheim. 13 november 2015, arkiverad från originalet den 26 januari 2016 ; Hämtad 26 januari 2016 . 
12. ↑ La Passione i Internet Movie Database (engelska)
13. ^ "ADAC Graf Berghe von Trips Pokal-webbplats". (Inte längre tillgängligt online.) Adac-motorsport.de, arkiverad från originalet den 9 september 2003 ; Hämtad 6 mars 2010 . 
14. ↑ Motorkatalog racerbilar, racerbanor, racingförare . Gildeverlag, Alfeld 1963.
15. ↑ Per brant sektion . Hämtad 24 maj 2018.
16. ↑ Michael Behrndt, Jörg Thomas Födisch: Rennfahrertod - 50 tragiska hjältar i porträtt . Heel Verlag, Königswinter 2012, ISBN 978-3-86852-494-9 , s. 39-42.