Lista över Zeppelins
Detta är en lista över alla zeppeliner som planerades, designades och byggdes av Zeppelin -företagen. Termen zeppelin används ofta som ett generiskt namn på styva luftskepp eller luftskepp i allmänhet.
Följande klassificering i zeppeliner före, under och efter första världskriget är baserat på slutdatumet. Några ”förkrigstidens zeppeliner” användes också i striderna. Med andra världskriget avslutades alla Zeppelin -luftfartygsaktiviteter 1940. I september 1993 återupprättades Zeppelin Luftschifftechnik GmbH & Co. KG (ZLG) för tillverkning av Zeppelin NT .
Numrering och klasser
Zeppelin-luftfartygen delades in i klasser från A till X, med Zeppelin militära luftskepp i förkrigsklassen M och de krigsbyggda klasserna P (22 fartyg), Q (12 fartyg), R (17 fartyg) och V ( 10 fartyg) var de mest byggda. Typ Q var en modifiering av typ P med en 15 m lång cylindrisk adapter med ytterligare en gascell, annars var båda klasserna tekniskt identiska
Klass R representerade den första klassen av de så kallade superzeppelinerna, som var nästan 200 m långa och därefter användes som höghöjdsbombhållare ( höjdklättrare ). Typfartyget i denna nya klass var LZ 62 (L30), varigenom typ Q fortfarande byggdes för armén under en tid, eftersom armén inte hade tillräckligt stora luftskeppshangarer för de gigantiska zeppelinerna. Fartygen i klass W och X förstorades igen och var 226 m långa.
Företaget Luftschiffbau Zeppelin i Friedrichshafen försåg sina konstruktioner med ett på varandra följande konstruktions- eller produktionsnummer i formen "LZ" plus ett löpande arabiskt nummer, där "LZ" står för "Luftschiff Zeppelin". Fordon som användes för civila ändamål har också fått ett namn sedan konstruktionsnummer "LZ 7". De tyska militära luftfartygen, å andra sidan, fick en "taktisk nummerering" (som vanligt med alla mariner i världen) (detta gäller även militära luftfartyg i andra system):
- Den armé kallas sina första zeppelin "Z" plus romerska siffror, t.ex. B. "ZI" till "Z XII" (= konstruktionsnummer LZ 26). Beteckningen "Z XIII" användes inte eftersom den utsedda befälhavaren var vidskeplig; istället användes konstruktionsnumret "LZ 35" också som ett taktiskt namn. Arabiska siffror användes sedan eftersom en fortsättning med romerska siffror snart skulle ha blivit mycket besvärlig och utförandet (som ett namn vid näsans spets) skulle ha varit ganska långt. Arméns luftskepp LZ 35 till LZ 39 hade namn som motsvarade deras skrovnummer. Från och med konstruktionsnummer LZ 42, namnet på arméns luftskepp berodde på det nuvarande konstruktionsnumret plus "30", så produktionsnumret LZ 42 fick namnet (läs: den taktiska beteckningen) "LZ 72". Huruvida detta "språng i siffror" hade att göra med "fördunklighet" återstår att se.I praktiken var krigsmotståndarna mycket väl informerade om den nuvarande produktionen av luftskeppen, och detta blev inte bara uppenbart efter kriget. I januari 1917 slutade armén sedan använda luftskepp.
- Det marinblå använde taktiska beteckningen "L" (= luftskepp) plus ett löpande arabisk siffra för luftskepp av typen Zeppelin.
Lista över Zeppelins
Byggd före första världskriget
Arbetsnr. | Namn / taktisk numrering | Användningsområde | Volym (m³) | Första resan | Anmärkningar | Sista körningen |
---|---|---|---|---|---|---|
LZ 1 | prototyp | 11 300 | 2 juli 1900 | skrotas | 24 oktober 1900 | |
LZ 2 | experimentell | 11 300 | 30 november 1905 | vid olycka efter nödlandning vid den andra resan i Kißlegg förstört | 17 januari 1906 | |
LZ 3 | ZI | experimentell; armé | 11 300 /12 200 | 9 oktober 1906 | såld till armén efter återuppbyggnad 1908; används som utbildningsfartyg; Avväpnad 1913 | ? |
LZ 4 | militär (planerad) | 15 000 | 20 juni 1908 | förstördes i olyckan med verkliga saker ; se Zeppelin ; inga offer | 5 augusti 1908 | |
LZ 5 | Z II | experimentell; armé | 15 000 | 26 maj 1909 | Strandade i en storm nära Weilburg an der Lahn 1910 | 24 april 1910 |
LZ 6 | experimentell; civil ( DELAG ) | 15 000/16 000 | 25 augusti 1909 | första radioförsök; första DELAG -luftskeppet ; 14 september 1910 förstördes (brändes) vårdslöst i hans hall i Baden-Oos | ? | |
LZ 7 | "Tyskland" | civil ( DELAG ) | 19 300 | 19 juni 1910 | Oreparabelt skadad vid en olycka över Teutoburgskogen | 28 juni 1910 |
LZ 8 | Ersättning "Tyskland" | civil ( DELAG ) | 19 300 | 30 mars 1911 | Den 16 maj 1911, under kommando av Hugo Eckener för första gången, pressade ett vindstöt mot väggen i flygplatshallen i Düsseldorf och skadades utan reparation. | 16 maj 1911 |
LZ 9 | Ersättning Z II | armé | 16 500 /17 800 | 2 oktober 1911 | avväpnade den 1 augusti 1914 | ? |
LZ 10 | "Swabia" | civil ( DELAG ) | 16 500 | 26 juni 1911 | transporterade 4 354 passagerare på 224 resor och körde 27 321 km; förstördes den 28 juni 1912 i en olycka på flygfältet i Düsseldorf . | ? |
LZ 11 | "Viktoria Luise" | civil ( DELAG ); senare: armé | 18 700 | 19 februari 1912 | transporterade 9 783 passagerare på 489 resor och gick 54 312 km; Övertagen av armén i augusti 1914, underordnad OHL och stationerad i Frankfurt under kommando av Hptm. Lempertz.,
senare använt som utbildningsfartyg; bröt sönder den 8 oktober 1915 när byggnaden stängdes. |
? |
LZ 12 | Z III | armé | 16 500 | 25 april 1912 | avväpnade den 1 augusti 1914 | ? |
LZ 13 | "Hansa" | civil ( DELAG ); senare: armé | 18 700 | 30 juli 1912 | Åkte 44.437 km på 399 resor med 6.217 passagerare; första schemalagda utlandsresa (till Danmark och Sverige ); efter utbrottet av första världskriget konvertering till ett militärt luftfartyg, konstruktion av en plattform på fartygets ås för 2 maskingevär; Attackresor till Frankrike och spaningsresor över Östersjön (fångst av Libau). Från våren 1915 använd som utbildningsfartyg i Berlin-Johannisthal; över 500 resor via Berlin; Samtidigt testar radio mellan ångfartyget Siegesfürst på Müggelsee i veckor och testar samtidigt i vilken utsträckning fienden kan störa luftskeppstrafiken; avväpnade i Jüterbog i augusti 1916 | ? |
LZ 14 | L 1 | marin- | 22 500 | 7 oktober 1912 | var skjuts in i havet under ett åskväder över Nordsjön; 14 besättningsmedlemmar drunknade | 9 september 1913 |
LZ 15 | Ersättning ZI | armé | 22 500 | 16 januari 1913 | förstördes i en nödlandning | 19 mars 1913 |
LZ 16 | Z IV | armé | 19 500 | 14 mars 1913 | Av misstag passerade den franska gränsen den 3 april 1913 i tjock dimma och satt kvar i Lunéville i ett dygn . Underordnad den 8: e armén i Östpreussen i augusti 1914 och stationerad i Königsberg från augusti till oktober 1914 under kommando av kapten von Quast; inklusive några nattspaningsresor till fästningen Osowiec och Schaulen , senare bombattacker mot Warszawa och Lyck . Används som utbildningsfartyg från 1915; som föråldrad, skrotades i Jüterbog hösten 1916 . | ? |
LZ 17 | "Sachsen" | civil ( DELAG ); senare: Navy | 22 500 /20 900 | 3 maj 1913 | transporterade 9 837 passagerare på 419 resor och körde 39 919 km; chartrad av marinen som ett utbildningsfartyg vid utbrottet av första världskriget. Avväpnad hösten 1916. | ? |
LZ 18 | L 2 | marin- | 27 000 | 9 september 1913 | förstörs när en motor exploderar; hela besättningen dödades. | 17 oktober 1913 |
LZ 19 | Andra ersättaren ZI | armé | 22 500 | 6 juni 1913 | irreparabelt skadad i åskväder den 13 juni 1914 | ? |
LZ 20 | ZV | armé | 22 500 | 8 juli 1913 | används för spaningsresor över västra Polen under första världskriget ; Nödlandning under slaget vid Tannenberg efter en attack mot Mława ; när man försökte elda fartyget fångades besättningen av fiendens kavalleri och togs till fånga. | 23 augusti 1914 |
LZ 21 | Z VI 'Köln' | armé | 20 870 | 10 november 1913 | Stationerad i Köln i augusti 1914 under kommando av kapten Kleinschmidt och underordnad direkt till OHL. Brandskadad under nattattacken mot Liège , nödlandade nära Bonn efter att ha tappat gas och skrotats där. Efterträdare: LZ 17. | 6 augusti 1914 |
LZ 22 | Z VII | armé | 22 140 | 8 januari 1914 | I augusti 1914 stationerad i Baden-Oos under kommando av kapten Jacobi och direkt underordnad OHL. Påkörd av infanterield under ett spaningsuppdrag i Alsace på endast 1500 m höjd under taktisk spaning och skadas irreparabelt under en nödlandning i Saint-Quirin , Lorraine . | 23 augusti 1914 |
LZ 23 | Z VIII | armé | 22 140 | 11 maj 1914 | Stationerad i Trier i augusti 1914 under kommando av kapten Andrée och direkt underordnad OHL. Den 22/23 Augusti 1914 med samma uppdrag (spaning och bombning) som Z VII på väg; Efter sin nödlandning bakom fiendens linjer föll den tillfälligt i händerna på franska soldater och plundrades. Teamet lyckades dock ta sig fram till de tyska linjerna och leverera spaningsrapporterna. | 23 augusti 1914 |
LZ 24 | L 3 | marin- | 22 470 | 11 maj 1914 | 24 spaningsresor över Nordsjön; deltog i det första luftangreppet på England den 19 januari 1915; på grund av motorskador i en storm nära Fanø / Danmark och förstörda av hans lag. Besättning internerad i Danmark . | 17 februari 1915 |
LZ 25 | Z IX | armé | 22 470 | 13 juli 1914 | I augusti 1914 under kommando av kapten Horn i Düsseldorf, direkt underordnad OHL och utplacerad för spanings- och bombresor i norra Frankrike, inklusive de enda två långdistansspaningsuppdrag som arméns luftfartyg hade den 1 september 1914 mot Gent och vidare 25 september 1914 mot Boulogne ; förstördes av en riktad bombattack av ett RNAS -flygplan på dess hangar i Düsseldorf den 8 oktober 1914. | ? |
Byggd under första världskriget
Arbetsnr. | Namn / taktisk numrering | Användningsområde | Volym (m³) | Första resan | Anmärkningar | Sista körningen |
---|---|---|---|---|---|---|
LZ 26 | Z XII | armé | 25 000 | 14 december 1914 | 11 räder i norra Frankrike och på östfronten, som släppte 20 000 kg bomber; Efter att ha övergett arméns luftfartygstjänst, skrotades den i Jüterbog den 8 augusti 1917. | ? |
LZ 27 | L 4 | marin- | 22 470 | 18 augusti 1914 | 11 spaningsresor över Nordsjön; deltog i det första luftangreppet på England den 19 januari 1915. Väderrelaterad nödlandning i Blåvands Huk den 17 februari 1915; Det mesta av besättningen kunde fly från det skadade luftfartyget, det lättade vraket steg ostyrt (med fyra män ombord - saknas), resten av besättningen internerades i Danmark . | 17 februari 1915 |
LZ 28 | L 5 | marin- | 22 470 | 22 september 1914 | 47 spaningsresor över Nord- och Östersjön ; särskilt användbart för att spåra fiendens havsgruvor ; två attackdrev och släpper därmed 700 kg bomber; Skadad och strandade den 7 augusti 1915 i attacken mot Dünamünde av rysk defensiv eld efter träffar. | 7 augusti 1915 |
LZ 29 | ZX | armé | 22 470 | 13 oktober 1914 | två attacker mot Calais och Paris , med 1 800 kg bomber; Skadad av fiendens eld på vägen tillbaka och uppbruten efter en nödlandning i Saint-Quentin . | 20 mars 1915 |
LZ 30 | Z XI | armé | 22 470 | 11 november 1914 | Används för attacker mot Warszawa , Grodno och andra mål nära östfronten. Brann ned när den fördes ut ur hallen i Poznan den 20 maj 1915. | 20 maj 1915 |
LZ 31 | L 6 | marin- | 22 470 | 3 november 1914 | spelade en viktig roll för att avvisa ett brittiskt marinattack mot den tyska kusten den 25 december 1914; 36 spaningsresor över Nordsjön och det omgivande området, som markerar minfält; en framgångsrik attack mot England och släppte 700 kg bomber. Fick eld den 16 september 1916 när han fyllde på gas i hans hall i Hamburg-Fuhlsbüttel och brände tillsammans med L 9 . | 19 september 1915 |
LZ 32 | L 7 | marin- | 22 470 | 20 november 1914 | 77 spaningsresor över Nordsjön; flera misslyckade attacker mot den engelska kusten. Skjutes i brand från en brittisk ubåt den 4 maj 1916 efter att ha träffats av brittiska kryssare . | 4 maj 1916 |
LZ 33 | L 8 | marin- | 22 470 | 17 december 1914 | Spaningsresor längs västra fronten; strandade vid Tienen den 5 mars 1915 efter att ha skadats av fiendens eld . | 5 mars 1915 |
LZ 34 | LZ 34 | armé | 22 470 | 6 januari 1915 | två räder på östfronten och släppte 1 110 kg bomber; Dåligt skadad av fiendens eld den 21 juni 1915; bränd efter en nödlandning nära Insterburg . | 21 maj 1915 |
LZ 35 | LZ 35 | armé | 22 470 | 1 januari 1915 | två attacker mot Paris och Poperinge ( Belgien ), under vilka 2420 kg bomber tappades; Nödlandning nära Aeltre (Belgien) på grund av allvarliga brandskador och förstördes sedan i en storm. | 13 april 1915 |
LZ 36 | L 9 | marin- | 24 900 | 8 mars 1915 | 74 spaningsresor över Nordsjön; fyra attacker mot England, under vilka 5683 kg bomber släpptes; flera attacker mot brittiska ubåtar. Brändes den 16 september 1916 tillsammans med L 6 i hans hall i Hamburg-Fuhlsbüttel . | 16 september 1916 |
LZ 37 | LZ 37 | armé | 22 470 | 4 mars 1915 | Efter den första attackresan till Calais den 6/7. Juni 1915 av den brittiska jaktpiloten Flt.Sub-Lt. Reginald Alexander John Warneford från RNAS nära Gent sköts ner medan han brann. Kommandanten var Otto van der Haegen . | 7 juni 1915 |
LZ 38 | LZ 38 | armé | 31 900 | 3 april 1915 | fem framgångsrika attacker mot Harwich , Ramsgate , Southend-on-Sea (två gånger) och London och släppte 8 360 kg bomber. Förstördes av brittiska bomber i hans hall i Bryssel . | 7 juni 1915 |
LZ 39 | LZ 39 | armé | 22 900 | 24 april 1915 | tre räder på den västra och senare två på den östra fronten och släppte totalt 4 184 kg bomber. Dåligt skadad av fiendens eld den 17 december 1915 och avväpnad efter en nödlandning. | 18 december 1915 |
LZ 40 | L 10 | marin- | 31 900 | 13 maj 1915 | 8 spaningsresor över Nordsjön och det omgivande området; 5 attacker mot England, under vilka 9 900 kg bomber släpptes. Bränd av blixtnedslag i luften nära Cuxhaven den 3 september 1915 . | 3 september 1915 |
LZ 41 | L 11 | marin- | 31 900 | 7 juni 1915 | 31 spaningsresor, särskilt under slaget vid Skagerrak ; 12 räder mot England och tappade 15 543 kg bomber. Avväpnad som föråldrad den 25 april 1916 | ? |
LZ 42 | LZ 72 | armé | 31 900 | 15 juni 1915 | ribbmaterial av dålig kvalitet, används därför endast som träningsfartyg; Avväpnad som föråldrad den 16 februari 1917 | ? |
LZ 43 | L 12 | marin- | 31 900 | 21 juni 1915 | 5 spaningsresor; Dykning på kanalen efter en attack på London , Harwich and the Humber den 10 augusti 1915. Förs in till Oostende och ligger sedan förtöjd vid ”Cockerill-Kai” (Cockerillkaaj). Under reparationsarbetet fattar luftskeppet eld; resterna skrotades. | 10 augusti 1915 |
LZ 44 | LZ 74 | armé | 31 900 | 8 juli 1915 | två räder mot England och släppte därigenom 3500 kg bomber; kolliderade med ett berg i dimma den 8 oktober 1915 och skrotades. | 8 oktober 1915 |
LZ 45 | L 13 | marin- | 31 900 | 23 juli 1915 | 45 spaningsresor; 15 räder mot England och släppte 20 667 kg bomber; avväpnade den 25 april 1917 | ? |
LZ 46 | L 14 | marin- | 31 900 | 9 augusti 1915 | mest framgångsrika tyska marinflygskepp; 42 spaningsresor; 17 räder mot England och släppte 22 045 kg bomber; Används inte längre 1917 och 1918. Den 23 juni, 1919 två dagar efter sank av Imperial öppet hav flottan vid Scapa Flow, förstördes av dess besättning. | ? |
LZ 47 | LZ 77 | armé | 31 900 | 24 augusti 1915 | 6 attacker mot England och Frankrike, som släppte 12 610 kg bomber. Sköts ned medan han brann av fiendens eld i slaget vid Verdun . | 21 februari 1916 |
LZ 48 | L 15 | marin- | 31 900 | 9 september 1915 | 8 spaningsresor; 3 attacker mot England, under vilka 5 780 kg bomber släpptes. Strandade i en attack mot London den 1 april 1916, skadad av defensiv eld, sjönk nära Themsmynningen ; besättningen togs till fånga. | 1 april 1916 |
LZ 49 | LZ 79 | armé | 31 900 | 2 augusti 1915 | 4.440 kg bomber tappade i fem attacker mot: Brest-Litovsk och Kovel den 10/11. Augusti 1915; Kobrin-Pinsk den 25/26. Augusti 1915; England 13 september 1915; la Creuzof den 25/26. Januari 1916 och mot Paris den 29/30. Januari 1916 drabbades av fransk defensiv eld och skadades irreparabelt i en nödlandning nära Ath utan personskada | 30 januari 1916 |
LZ 50 | L 16 | marin- | 31 900 | 23 september 1915 | 44 spaningsresor; 12 attacker mot England, under vilka 18 048 kg bomber tappades; Leveransresor till tyska öar vintern 1916/17; Den enda landningen av ett luftskepp på en tysk ö i Nordsjön under vistelsen på Juist den 8 februari 1917. Som utbildningsfartyg under en nödlandning nära Brunsbüttel den 19 oktober 1917 skadades det och skrotades. | 19 oktober 1917 |
LZ 51 | LZ 81 | armé | 35 800 | 7 oktober 1915 | Utplacering på sydöstra och västra fronter; främjade en diplomatisk kommission över fiendens territorium i Serbien den 9 november 1915 ; en attack mot Étaples (Frankrike) och två på Bukarest , som totalt släppte 4 513 kg bomber; strandade den 27 september 1916 nära Tirnowa ( Bulgarien ) och skrotades. | 27 september 1916 |
LZ 52 | L 18 | marin- | 31 900 | 3 november 1915 | Bränt medan påfyllning gas i hallen Tondern den November 17, 1915. | 7 november 1915 |
LZ 53 | L 17 | marin- | 31 900 | 27 november 1915 | 27 spaningsresor; 9 attacker mot England, under vilka 10 724 kg bomber kastades. Brändes den 28 december 1916 i hans hall i Tondern när LZ69 "L 24" fattade eld. | 2 februari 1916 |
LZ 54 | L 19 | marin- | 31 900 | 27 november 1915 | En resa för att attackera England den 31 januari 1916 och släppte 1 600 kg bomber. Den 1 februari 1916 hade L 19 av misstag landat i dimma över nederländskt territorium, blivit skjuten av flaken och, efter att ha träffats, måste han nödlanda på vattnet på grund av motorstopp. Vraket låg kvar på vattnet i ytterligare två dagar. Den engelska fiskångaren "King Stephen" vägrade att rädda luftfartyget, i strid med internationell lag, påstås av rädsla för kastarna. Zeppelin -besättningen drunknade. Den 25 april 1916 fångades besättningen på "King Stephen" av en tysk torpedobåt och fördes till Tyskland. Den sista kommandanten var Odo Loewe. | 2 februari 1916 |
LZ 55 | LZ 85 | armé | 35 800 | 12 september 1915 | 6 räder mot Daugavpils ( Litauen ), Minsk , järnvägskryssningen i Riga och Thessaloniki (tre gånger) och släppte 14 200 kg bomber; strandade den 5 maj 1916, skadad av fiendens defensiva eld, i Wardar -myrarna | 5 maj 1916 |
LZ 56 | LZ 86 | armé | 35 800 | 10 oktober 1915 | 7 razzior längs öst- och sydöstfronten, som släppte 14 800 kg bomber; Krasch i Zzentandras den 3 september 1916 efter en attackkörning när båda gondolerna bröt av. | 4 september 1916 |
LZ 57 | LZ 87 | armé | 35 800 | 6 december 1915 | två attacker mot Ramsgate respektive Margate och släppte 3 000 kg bomber; överlämnades till marinen i juli 1916; 16 spaningsresor över Östersjön och det omgivande området; senare använt som utbildningsfartyg. Avväpnad i Jüterbog i juli 1917 som föråldrad. | 28 juli 1917 |
LZ 58 | LZ 88 / L 25 | Army / Navy | 35 800 | 14 november 1915 | 14 spaningsresor; 3 razzior längs västra fronten och därmed tappade 4 249 kg bomber; I januari 1917 efter upplösningen av Army Airship Service överlämnades den till marinen, som endast använde den för teständamål. Avväpnad den 15 september 1917. | 15 september 1917 |
LZ 59 | L 20 | marin- | 35 800 | 21 december 1915 | 6 spaningsresor; 2 räder mot England och släppte därigenom 2 864 kg bomber; strandade efter den andra attacken den 4 maj 1916 på grund av brist på bränsle nära Stavanger ( Norge ). Teamet internerades; Löjtnant Stabbert flydde dock sex månader senare. | 3 maj 1916 |
LZ 60 | LZ 90 | armé | 35 800 | 1 januari 1916 | I maj 1916 förlängdes i Dresden vid Zeppelin -varvet från Friedrichshafen med 12 m för att få mer flytkraft. Fyra räder mot Bar-le-Duc , Norwich , London och Etables och släppte 8 860 kg bomber. Den 4 september 1916, under en attackresa mot London, kastades observationsgondolen , som fördes för första gången, över London med en vinsch för att nå större höjder. Då nåddes den då rekordhöjden på 5 900 m. Kommandanten var kapten la Quiante. Från och med oktober 1916, ny befälhavare, Hptm. Werner. Den 7 november 1916 drev obemannad över Nordsjön i en storm nära Wittmund och förlorade. | ? |
LZ 61 | L 21 | marin- | 35 800 | 12 september 1915 | 17 spaningsresor; 10 attacker mot England, inklusive släppning av 14 442 kg bomber; Den 28 november 1916 sköts ner under bränning av engelska avlyssningsmedel med fosforammunition. | 28 november 1916 |
LZ 62 | L 30 | marin- | 55 200 | 28 maj 1916 | 10 räder mot England och släppte 23 305 kg bomber (vilket knappast orsakade skador på grund av dålig sikt); 31 spaningsresor över Nord- och Östersjöhavet och på östfronten; Gruvrensning över Nordsjön efter första världskriget; Avvecklad den 17 november 1917. Levererades till Belgien 1920 som en del av ersättningsbetalningarna och skrotades. | ? |
LZ 63 | LZ 93 | armé | 31 900 | 23 februari 1916 | tre räder mot Dunkerque , Mardick och Harwich och släppte 3 240 kg bomber. Avväpnat efter upplösning av arméns luftskepp i augusti 1917. | 22 februari 1916 |
LZ 64 | L 22 | marin- | 35 800 | 2 mars 1916 | 30 spaningsresor; 8 attacker mot England, under vilka 9 215 kg bomber tappades; Sköt ner av brittiska flygare nära Terschelling den 14 maj 1917 under ett spaningsuppdrag . | 14 maj 1917 |
LZ 65 | LZ 95 | armé | 35 800 | 31 januari 1916 | Skadad av fransk luftvärn eld den 2 februari 1916 i ett försök till attack mot Vitry-le-François och strandade nära Namur . | 2 februari 1916 |
LZ 66 | L 23 | marin- | 35 800 | 8 april 1916 | 51 spaningsresor; 3 attacker mot England och släppte 5254 kg bomber; tog upp den norska barken Royal i Nordsjön den 23 april 1917 ; Sköt ner den 21 augusti 1917 av ett flygplan ombord på den brittiska kryssaren Yarmouth nära Lyngrik / Danmark. | 21 augusti 1917 |
LZ 67 | LZ 97 | armé | 35 800 | 4 april 1916 | 4 attacker mot London (två gånger), Boulogne och senare Bukarest , tappande bomber på 5 760 kg och flera misslyckade resor i dåligt väder. Avväpnat efter upplösning av arméns luftfartygstjänst den 5 juli 1917. | ? |
LZ 68 | LZ 98 | armé | 35 800 | 28 april 1916 | en razzia mot London och släppte 1 513 kg bomber; ytterligare resor inställda på grund av dåligt väder; överlämnades till marinen i november 1916; 15 spaningsresor över Östersjön med omnejd. Förstördes efter att arméns luftskepp bröts upp i augusti 1917. | ? |
LZ 69 | L 24 | marin- | 35 800 | 20 maj 1916 | 19 spaningsresor över Nordsjön och det omgivande området; 4 attacker mot England och släppte 8 510 kg bomber; träffade en vägg när han gick ombord den 28 december 1916 i Tønder och brann tillsammans med LZ53 "L17" . | 28 december 1917 |
LZ 70 | Inte byggt på grund av konvertering till större fartygstyper | |||||
LZ 71 | LZ 101 | armé | 35 800 | 29 juni 1916. | stationerad i Yambol ( Bulgarien ); 7 attacker mot Bukarest , Ciulnița , Feteşti , Galați , Odessa , Mytilini , Iaşi och Mudros och släppte 11 934 kg bomber. Avväpnade i september 1917 efter upplösning av arméns luftskepp. | ? |
LZ 72 | L 31 | marin- | 55 200 | 12 juli 1916 | en viktig spaningsresa på en sjöoperation mot Sunderland ; 6 räder mot England och släppte 19 411 kg bomber; Skjutes i brand av en brittisk avlyssnare över London den 2 oktober 1916 . Kommandanten var Kapitänleutnant Heinrich Mathy , som dog med sin besättning. De begravdes på en kyrkogård nära kraschplatsen. | 1 oktober 1916 |
LZ 73 | LZ 103 | armé | 35 800 | 8 augusti 1916 | en framgångsrik attack på Calais , som släppte 1 530 kg bomber (flera ytterligare attackdrifter avbröts eller avbröts på grund av dåligt väder); skrotades den 8 augusti 1917 efter upplösning av arméns luftskepp. | ? |
LZ 74 | L 32 | marin- | 55 200 | 8 augusti 1916 | en viktig spaningsresa på en sjöoperation mot Sunderland ; tre räder mot England och släppte 6 860 kg bomber; Skjutes i brand av brittiska avlyssnare över London den 24 september 1916 . | 24 september 1916 |
LZ 75 | L 37 | marin- | 55 200 | 9 november 1916 | 17 spaningsresor över Nord- och Östersjön och England; 4 attackdrev och släpper därmed 6 450 kg bomber; avvecklad 24 december 1917; Levererades till Japan 1920 demonteras i enskilda delar . | ? |
LZ 76 | L 33 | marin- | 55 200 | 30 augusti 1916 | en attackkörning mot London där 3200 kg bomber tappades, sköts ner över staden och nödlandade nära Little Wigborough, Essex . Även om besättningen brände skalet mätte brittiska ingenjörer skelettet; planerna tjänade senare som grund för byggandet av luftfartygen R33 och R34 . | 24 september 1916 |
LZ 77 | LZ 107 | armé | 35 800 | 16 oktober 1916 | en attack mot Boulogne (Frankrike) och släppte 1 440 kg bomber (flera andra attacker avbröts eller avbröts). Avväpnade i juli 1917 efter upplösning av arméns luftskepp. | ? |
LZ 78 | L 34 | marin- | 55 200 | 27 september 1916 | tre spaningsresor; två attacker mot England, under vilka 3890 kg bomber tappades; Sköt ner av den brittiska avlyssnaren den 28 november 1916 över Hartlepool . | 28 november 1916 |
LZ 79 | L 41 | marin- | 55 200 | 15 januari 1917 | 15 spaningsresor över Nordsjön och det omgivande området; fyra attacker mot England och släppte därmed 6 567 kg bomber; använd som utbildningsfartyg från den 11 december 1917. Förstördes av hans besättning den 23 juni 1919. | ? |
LZ 80 | L 35 | marin- | 55 200 | 18 oktober 1916 | 13 spaningsresor över Nord- och Östersjön; tre attacker mot England, under vilka 4284 kg bomber tappades; 1918 experimenterar med Siemens torpedglider, en kabelstyrd skeppsrobot; Experiment med ombordflygplan av typen Albatros D.III ; avväpnade i september 1918. | ? |
LZ 81 | LZ 111 | armé | 35 800 | 20 december 1916 | användes inte av armén och överlämnades till flottan i maj 1917; 7 spaningsresor över Östersjön. Avväpnad den 10 augusti 1917. | ? |
LZ 82 | L 36 | marin- | 55 200 | 7 november 1916 | 20 resor över Nordsjön och England; Dårligt skadad den 7 februari 1917 under en nödlandning i dimma på iskalla Weser eller Aller (båda!) Nära Rethem (Aller) och skrotades lite senare. | 7 februari 1917 |
LZ 83 | LZ 113 | armé | 55 200 | 22 februari 1917 | Ursprungligen beställt som arméluftfartyg, gjorde det sitt första flyg den 22 februari 1917. Som marinflygskepp togs det i drift den 14 augusti 1917. På 15 patruller gick den 12 300 km: 15 spaningsresor nära östfronten och över Östersjön; tre attacker, under vilka 6 000 kg bomber släpptes. Den 8 oktober 1920 överlämnades den till Frankrike som en ersättningsbetalning , där den sedan prövades. Den bakre motorgondolen visas i Musée de l'air et de l'espace . | ? |
LZ 84 | L 38 | marin- | 55 200 | 22 november 1916 | under ett försök till attack den 29 december 1916 mot Reval och Sankt Petersburg, tvingas göra en nödlandning på grund av kraftigt snöfall och irreparabelt skadad i processen. | 29 december 1916 |
LZ 85 | L 45 | marin- | 55 200 | 12 april 1917 | 12 spaningsresor över Nordsjön och det omgivande området; tre räder mot England och släppte 4 700 kg bomber. På marschen tillbaka från attacken, förstördes i en nödlandning den 20 oktober 1917 nära Sisteron (Frankrike) på grund av brist på bränsle; besättningen togs till fånga. | 20 oktober 1917 |
LZ 86 | L 39 | marin- | 55 200 | 11 december 1916 | två spaningsresor över Nordsjön och det omgivande området; en attack mot England den 17 mars 1917, som släppte 300 kg bomber och förstördes på vägen tillbaka av fransk luftvärnseld över Compiègne / Royallieu. | 17 mars 1917 |
LZ 87 | L 47 | marin- | 55 200 | 11 maj 1917 | 18 spaningsresor och tre attacker där 3240 kg bomber kastades över Nordsjön och England. Den 5 januari 1918 förstörde en enorm explosion i luftskeppsbasen i Ahlhorn fyra zeppeliner (inklusive L 47 ) och ett Schütte-Lanz- luftfartyg, som var utspridda över tre hallar. En olycka antas , men sabotage kan inte uteslutas. | ? |
LZ 88 | L 40 | marin- | 55 200 | 3 januari 1917 | 6 spaningsresor; två räder mot England och släppte 3 105 kg bomber, varav de flesta missade sitt mål. Den 16 juni 1917, när landningen i Nordholz misslyckades på grund av vindbyar, skadades den irreparabelt. | 17 juni 1917 |
LZ 89 | L 50 | marin- | 55 200 | 13 juni 1917 | 5 spaningsresor över Nordsjön och det omgivande området; två attacker mot England och släppte 4135 kg bomber. Efter utplacering i England den 20 oktober 1917, var tvungen att nödlanda nära Dammartin (södra Frankrike) på grund av brist på bränsle och kördes sedan in i Medelhavet obemannat . | 20 oktober 1917 |
LZ 90 | LZ 120 | Army / Navy | 55 200 | 31 januari 1917 | 17 spaningsresor och tre attacker, där 11 250 kg bomber släpptes, nära östfronten och över Östersjön. Under den 101 timmar långa resan från 26 till 31 juli 1917 satte befälhavare kapten Ernst A. Lehmann ett nytt långsiktigt hastighetsrekord . Efter landning hade luftskeppet fortfarande bensin ombord under ytterligare 33 timmars resa. Övertagen av marinen den 8 oktober 1917 efter upplösning av arméns luftskeppstjänst; avvecklad; Levererades till Italien 1920 som en del av reparationsbetalningarna , där det bröt sönder ett år senare på grund av felaktig hantering under tömning. | ? |
LZ 91 | L 42 | marin- | 55 500 | 22 februari 1917 | 20 spaningsresor; 4 attacker mot England, under vilka 6 030 kg bomber släpptes; använd som utbildningsfartyg från 6 juni 1918. Den 23 juni, 1919 två dagar efter sank av Imperial öppet hav flottan vid Scapa Flow, förstördes av dess besättning. | ? |
LZ 92 | L 43 | marin- | 55 500 | 6 mars 1917 | 6 spaningsresor; en attack mot engelska varv och släppte 1 850 kg bomber. Nedskjutet av ett brittiskt jaktplan över Nordsjön den 14 juni 1917 under ett spaningsuppdrag. | 14 juni 1917 |
LZ 93 | L 44 | marin- | 55 800 | 1 april 1917 | I maj 1917 nattliga spaningsflygningar över Rhen-Ruhr-området för att kontrollera blackout-åtgärder som en del av luftskyddet; 8 spaningsresor och 4 attacker mot England och brittiska marinenheter. Den 20 oktober 1917, när han marscherade tillbaka från attackresan, kördes den in i Frankrike av en storm och sköts ner medan den brann över Lunéville . | 20 oktober 1917 |
LZ 94 | L 46 | marin- | 55 800 | 24 april 1917 | 19 spaningsresor över Nordsjön och det omgivande området; tre räder mot England och släppte 5 700 kg bomber. Förstördes i explosionen i Ahlhorn (se LZ87 "L 47" ). | ? |
LZ 95 | L 48 | marin- | 55 800 | 22 maj 1917 | en spaningsresa; sköts ner av fiendens avlyssnare under ett försök till attack nära Yarmouth . | 16 juni 1917 |
LZ 96 | L 49 | marin- | 55 800 | 13 juni 1917 | 2 spaningsresor över Nordsjön och det omgivande området; en attack mot England den 20 oktober 1917 och släppte 2 100 kg bomber; tvingades landa nära Bourbonne les Bains på vägen tillbaka och föll i franska händer nästan oskadade. Planer från LZ 96 tjänade senare USA som en mall för byggandet av deras första styva luftskepp, ZR-1 USS Shenandoah . | 20 oktober 1917 |
LZ 97 | L 51 | marin- | 55 800 | 6 juli 1917 | 3 spaningsresor; en attack mot den engelska kusten och släppte 280 kg bomber. Förstördes i explosionen i Ahlhorn. | ? |
LZ 98 | L 52 | marin- | 55 800 | 14 juli 1917 | 20 spaningsresor; drog oavsiktligt in i London under en attackresa av en storm, där 2 020 kg bomber tappades. Den 23 juni, 1919 två dagar efter sank av Imperial öppet hav flottan vid Scapa Flow, förstördes av dess besättning. | ? |
LZ 99 | L 54 | marin- | 55 800 | 13 augusti 1917 | 14 spaningsresor; två attacker mot England och släppte 5 840 kg bomber; Förstördes tillsammans med LZ 108 "L 60" den 19 juli 1918 när luftskeppshangarerna i Tondern bombades av brittiska Sopwith Camel jaktplan från världens första hangarfartyg , HMS Furious . | 19 juli 1918 |
LZ 100 | L 53 | marin- | 56 000 | 8 augusti 1917 | 19 spaningsresor; 4 attacker mot England, under vilka 11 930 kg bomber släpptes. Sköts ner under bränning av brittiska jaktpiloter nära Terschelling den 11 augusti 1918 . | 11 augusti 1918 |
LZ 101 | L 55 | marin- | 56 000 | 1 september 1917 | två attacker, under vilka 5 450 kg bomber tappades; den andra den 19 oktober 1917 drev han bakom västfronten, hårt skadad och steg till rekordhöjden 7 600 m för att fly; skrotades efter en nödlandning nära Tiefenort / Thüringen. | 19 oktober 1917 |
LZ 102 | L 57 | marin- | 68 500 | 26 september 1917 | avsedd för användning i Afrika , men brann ut den 8 oktober 1917 efter en provkörning i hård vind när han kom in i Jüterbog. | 8 oktober 1917 |
LZ 103 | L 56 | marin- | 68 500 | 24 september 1917 | 17 spaningsresor; deltog i den sista skvadronattacken mot England den 6 augusti 1918. Den 23 juni, 1919 två dagar efter sank av Imperial öppet hav flottan vid Scapa Flow, förstördes av dess besättning. | ? |
LZ 104 | L 59 | marin- | 68 500 | 30 oktober 1917 | Stationerad i Jambol ( Bulgarien ) under kommando av löjtnant Ludwig Bockholt . Utformad som last- och trupptransport; bör i synnerhet leverera leveranser till tyska trupper i tyska Östafrika . När fartyget redan hade passerat Egypten fick fartyget en order om att återvända via radio under oförklarliga omständigheter. Med en marschprestanda på 6 757 km uppnådde luftskeppet ett nytt långdistansrekord på detta uppdrag: 6 757 km på 95 timmar och 5 minuter. Fartyget användes för att attackera Italien ; därmed tappar 6 400 kg bomber. Den 7 april 1918, under en attack mot Malta, kraschade den i brinnande tillstånd över Otrantosundet av okända skäl . | 7 april 1918 |
LZ 105 | L 58 | marin- | 56 000 | 29 oktober 1917 | två spaningsresor; förstördes i explosionen i Ahlhorn (se LZ 87 / "L 47" ) | ? |
LZ 106 | L 61 | marin- | 56 000 | 12 december 1917 | 9 spaningsresor; två attacker mot England, under vilka 4500 kg bomber släpptes. Levererades till Italien 1920 som en del av reparationsbetalningarna , förstördes på den första resan. | 28 augusti 1920 |
LZ 107 | L 62 | marin- | 56 000 | 18 december 1917 | två spaningsresor; två attacker mot England och släppte 5 923 kg bomber; Kraschade under ett spaningsuppdrag den 10 maj 1918 av okända skäl norr om Helgoland under brinnande. | 19 juli 1918 |
LZ 108 | L 60 | marin- | 55 800 | 18 december 1917 | 11 spaningsresor; en attack mot England och släppte 3 120 kg bomber; Förstördes tillsammans med LZ 99 "L 54" i en brittisk bombattack på sin hall i Tondern. | ? |
LZ 109 | L 64 | marin- | 56 000 | 11 mars 1918 | 13 spaningsresor över Nordsjön; en attack mot England och släppte 2 800 kg bomber. Levererades till England 1920 som en del av reparationsbetalningarna , revs loss och strandade i stormar och skrotades sedan. | 21 juli 1919 |
LZ 110 | L 63 | marin- | 56 000 | 4 mars 1918 | 3 räder mot England och släppte 8 915 kg bomber; i synnerhet deltagande i den sista raid den 6 augusti 1918. Den 23 jun 1919 två dagar efter sank av Imperial öppet hav flottan vid Scapa Flow, förstördes av dess besättning. | ? |
LZ 111 | L 65 | marin- | 56 000 | 17 april 1918 | deltog i den sista skvadronattacken mot England den 6 augusti 1918. Den 23 juni, 1919 två dagar efter sank av Imperial öppet hav flottan vid Scapa Flow, förstördes av dess besättning. | ? |
LZ 112 | L 70 | marin- | 62 200 | 1 juli 1918 | ledde den sista skvadronattacken mot England den 6 augusti 1918; befälhavaren för marinflygdivisionen, fregattkaptenen Peter Strasser, var ombord. Sköt ner bränningen av brittiska DH4 stridsflygplan vid inflygning över Norfolk . | 6 augusti 1918 |
LZ 113 | L 71 | marin- | 62 200 | 29 juli 1918 | används inte längre i krig; Levererades till England som en del av reparationsbetalningarna 1920 , där det skrotades. 32.200 m³ | ? |
LZ 114 | planerad som L 72 i Frankrike : " Dixmude " | marin- | 62 200 | 9 februari 1920 | inte längre övertagen av flottan på grund av krigets slut; Levererades till Frankrike 1920 som en del av ersättningsbetalningarna . 50 döda när de förlorades nära Pantelleria / Sicilien den 23 december 1923. Fartyget brann i luften, inga överlevande. LZ 114 var på väg tillbaka från en provkörning i Sahara. | 22 december 1923 |
LZ 115 | inte genomfört, beställdes i juli 1918 som ett testluftskepp L 100 , 75 500 m³, projektet fortsatte sedan under nummer LZ 119. | |||||
LZ 116 | inte slutfört i slutet av kriget; tillhandahålls som L 73 | |||||
LZ 117 | inte slutfört i slutet av kriget; tillhandahålls som L 74 | |||||
LZ 118 | var ännu inte beordrad i slutet av kriget; avsedd som L 75, 68 500 m³, 226 m lång, 6 motorer | |||||
LZ 119 | Inte översatt; Utvidgning av LZ 115 -projektet till 108 000 m³, tio motorer, konstruktion planeras starta i juni 1919, men beställningen avbröts den 6 oktober 1918. |
Efter första världskriget (fram till 1940)
siffra | Efternamn | Användningsområde | Första körningen | Anmärkningar |
---|---|---|---|---|
LZ 120 | "Bodensjön"; i Italien : "Esperia" |
civil ( DELAG ); i Italien: militär | 20 augusti 1919 | innehöll förstklassiga kupéer; Används av DELAG till 1921, levereras sedan till Italien som en del av ersättningsbetalningarna . Där gick det under namnet Esperia och skrotades 1928. |
LZ 121 | "Polstjärnan"; i Frankrike : "Méditerranée" |
civil ( DELAG ) (planerad); i Frankrike: experimentellt |
8 juni 1921 | planerad för den planerade linjetrafiken till Stockholm ; Levererades till Frankrike den 13 juni 1921 som en del av ersättningsbetalningarna . Tjänade där till 1927 som ett test- och utbildningsfartyg, sedan destruktiva materialtester och demontering. |
LZ 122 | Inte översatt | |||
LZ 123 | Inte översatt | |||
LZ 124 | inte genomfört (konstruktion förbjuden av segermakterna) | |||
LZ 125 | Projekt: 236 m lång, 29,9 m diameter, 17 gasceller, 12 Maybach Mb IVa -motorer med totalt 2300 kW och 10 propellrar, 45–50 passagerare, beställd av den amerikanska armén den 26 november 1919; inte genomfört eftersom USA: s krigsdepartement drog sig tillbaka av politiska skäl den 1 december 1919 | |||
LZ 126 | i USA : ZR-3 "USS Los Angeles" |
experimentell, militär | 27 augusti 1924 | Beställ från USA; Överförd från Friedrichshafen till Lakehurst på 81 timmar och 2 minuter, ankomst den 15 oktober 1924, 9:52 a.m. Mest framgångsrika amerikanska luftskepp. Förstördes i augusti 1940. |
LZ 127 | "Graf Zeppelin" | civil ( DELAG ) | 18 september 1928 | anses vara det mest framgångsrika luftskeppet genom tiderna; schemalagda resor till Sydamerika; 1929 världsresa, 1931 arktisk resa. Förstördes 1940 tillsammans med LZ 130 . |
LZ 128 | Projekt övergav till förmån för LZ 129 | |||
LZ 129 | "Hindenburg" | civil ( DZR ) | 4 mars 1936 | största luftskepp som någonsin byggts (tillsammans med LZ 130 ); bör använda helium istället för brandfarligt väte som lyftgas , vilket misslyckades av politiska skäl. Används i linjetjänster till Nord- och Sydamerika. Förstördes i Lakehurst -katastrofen den 6 maj 1937. |
LZ 130 | "Graf Zeppelin II" | civil ( DZR ) | 14 september 1938 | Systerfartyg av LZ 129 ; endast används för test- och propagandafärdar, eftersom helium fortfarande inte var tillgängligt och inget godkännande beviljades för persontransport med vätepåfyllning efter Hindenburg -katastrofen. Skrotades tillsammans med LZ 127 på instruktioner från luftfartsministeriet 1940 . |
LZ 131 | Typfartyg av en luftfartygsklass som har förlängts med 18 m jämfört med LZ 129 och LZ 130 till 263 meter; Gascellsvolym 223 000 m³ (+28 000 m³); Passagerarkapacitet: ca 80; bara några ramringar gjorda på varvet, skrotades i maj 1940. |
Projektstudier på 1950- och 1980 -talen
LZ 132 - I mitten av 1950 -talet övervägdes en ny uppfattning om ett luftskepp baserat på LZ 131 . Förutom att användas som passagerarfartyg planerades också en andra version som lastluftskepp. Studien kom dock inte längre än till befruktningsfasen, så luftskeppet byggdes aldrig.
LZ 133 - Detta luftfartyg är en projektstudie som genomfördes på 1980 -talet som aldrig kom längre än uppfattningsfasen. Även om denna studie inte utfördes av Zeppelin Society, initierades och marknadsfördes den av den engelska luftskeppsdesignern Ian Alexander. Ändå fanns det en direkt koppling till Zeppelin -gruppen, eftersom studien riktades till Zeppelin -stiftelsens ordförande och överlämnades till honom.
Zeppelins New Technology (från 1997)
siffra | Typ | Efternamn | Användningsområde | Första körningen | Anmärkningar | Illustration |
---|---|---|---|---|---|---|
Zeppelin NT SN01 | LZ N07-100 | D-LZFN "Friedrichshafen" | civil | 18 september 1997 | Prototyp av Zeppelin NT -serien; Godkännande för persontransporter (sightseeingflyg) i april 2001; sedan augusti 2005 arbetat för geologiska undersökningar i Sydafrika; den 20 september 2007 i Botswana skadad av en luftrör på ankarmasten, sedan avväpnad; 3 306 flygtimmar | |
Zeppelin NT SN02 | LZ N07-100 | D-LZZR "Bodensjön" i Japan: JA101Z "Yokoso! Japan ” då D-LZFN |
civil | 10 augusti 2001 (dop) | första serie luftskepp, såldes till Japan den 2 mars 2004, överfördes dit vid årsskiftet 2004/2005, namngiven i JA101Z “Yokoso! Japan "ändrades, 2011 demontering, rekonstruktion och översyn till våren 2012, nu: SN02R (D-LZFN) | |
Zeppelin NT SN03 | LZ N07-100 | D-LZZF "Baden-Württemberg" | civil ( DZR ) | 8 februari 2003 | andra seriella luftskeppet | |
Zeppelin NT SN04 | LZ N07-100 | D-LZNT "Eureka" | civil | 21 maj 2008 | tredje luftfartyget i serien har företaget Airship Ventures (i Moffett Field nära San Francisco, USA) hyrt luftskeppet. Döpt "Eureka" den 21 november 2008. | |
Zeppelin NT SN05 | LZ N07-101 | "Wingfoot One" (N1A, tidigare D-LZGY) | civil | 17 mars 2014 | i Goodyears tjänst | |
Zeppelin NT SN06 | LZ N07-101 | "Wingfoot Two" (N2A, tidigare D-LZGZ) | civil | döpt den 21 oktober 2016; i Goodyears tjänst | ||
Zeppelin NT SN07 | LZ N07-101 | "Wingfoot Three" (N3A, tidigare D-LZGA) | civil | Första flygningen juni 2018 för Goodyear |
Se även
litteratur
- Ernst von Hoeppner : Tysklands krig i luften. Koehler, Berlin 1921, ( German Memorabilia ).
- Peter Kleinheins: De stora zeppelinerna. Luftskeppsbyggnadens historia. VDI-Verlag, Düsseldorf 1985, ISBN 3-18-400687-5 , ( klassiker av teknik ).
- Peter Mayer: Luftskepp - De tyska zeppelinernas historia. Bernard & Graefe Verlag, Bonn 1996, ISBN 3-7637-5951-4
- Horst Julius Freiherr Treusch von Buttlar-Brandenfels : Okända fakta om luftskepp, deras krigföring och deras förluster . I: Friedrich Felger (red.): Vad vi inte vet om världskriget . W. Andermann, Berlin 1929, s. 172-197.
- Meighörner, W. (red.): Luftskepp: De som aldrig byggts, Verlag Robert Gessler, Friedrichshafen 2002; Zeppelin Museum Friedrichshafen GmbH; ISBN 3-86136-076-4
- Waibel, B. (2002): LZ 132 -projektet. Revival of Zeppelin Air Shipping in the 1950s?, In: Meighörner, W. (Hrsg.): Airships: They never built, s. 138–149, Friedrichshafen,
webb-länkar
Individuella bevis
- ↑ Luftskepp: Hindenburg och andra Zeppelins: Hugo Eckener . Artikel om bloggen airships.net (2009), öppnade den 6 augusti 2013
- ^ Krönika om stadsarkivet för delstatens huvudstad Düsseldorf i portalen duesseldorf.de , öppnad den 5 augusti 2013
- ↑ se Lemma Air Force (tyska imperiet)
- ↑ Kurt Groggert: Spree -resa är nödvändig! , Haude & Spenersche Verlagsbuchhandlung, Berlin 1972, s. 69–70
- ↑ se Lemma Air Force (tyska imperiet)
- ^ Douglas H. Robinson: Zeppelin i Combat. A History of the German Naval Airship Division, 1912-1918. Foulis, London 1971, s.26.
- ↑ Luftfartygsattacken slutar i skogen
- ↑ Det första moderna kriget - Air Raids - Video. In: welt.de . 17 augusti 2016, åtkomst 7 oktober 2018 .
- ↑ Wolfgang Meighörner: LZ 128 En återvändsgränd på väg från testfartyget till lyxfodret på himlen, i: Meighörner, W. (Ed.): Airships: They never built, Verlag Robert Gessler, Friedrichshafen 2002; Zeppelin Museum Friedrichshafen GmbH; S. 94 ff. ISBN 3-86136-076-4
- ↑ Waibel, B. (2002): LZ 132 -projektet. Revitalisering av Zeppelin Air Shipping på 1950 -talet?, I: Meighörner, W. (red.): Luftskepp: De som aldrig byggdes, Friedrichshafen
- ↑ Meighörner, W. (2002): Introduktion, i: Airships: They never built, Friedrichshafen, s. 10.
- ↑ Medlemscirkulär november 2007 i Förderverein Zeppelin-Tourismus e. V.
- ^ Rich Heldenfels: En ny blimp döps: Wingfoot One gör sin formella debut. I: Akron Beacon Journal . 23 augusti 2014, åtkomst 13 september 2016 .
- ↑ http://www.cleveland.com/metro/index.ssf/2016/10/christening_makes_goodyears_ne.html öppnade den 22 december 2016
- ^ Goodyear Blimps .