LZ 24

L 3
Typ:	Zeppelin typ w
Designland:	Tyska imperiet Tyska imperiet
Tillverkare:	Luftskeppsbyggnad Zeppelin
Första flygningen:	11 maj 1914
Produktionstid:	1914/15
Kvantitet:	12: e

Den Zeppelin LZ 24 var Count Zeppelins 24:e luftskepp och den tredje zeppelin av Imperial marinen med identifierings L 3 . Det var den första zeppelin av typen m , varav totalt 12 fartyg levererades i lika delar till armén och flottan i mars 1915.

historia

Den första resan från LZ 24 ägde rum den 11 maj 1914. LZ 24 genomförde en kontinuerlig resa på 35 timmar och togs sedan över av marinen. Marinidentifieraren för luftskeppet var L 3 . De två föregångarna, luftskeppet L 1 och L 2, förlorades dock efter en mycket kort tjänstgöring (elva månader respektive fem veckor) hösten 1913 på grund av olyckor. Det nya luftskeppet användes för rekognoseringsuppgifter till sjöss under flottmanövrer.

L 3 framför sin hall i Fuhlsbüttel

I början av första världskriget i augusti 1914 var L 3 fortfarande det enda luftskeppet i marinen. Zeppelin var stationerad i en hyrd hall i Hamburg-Fuhlsbüttel för att vara tillgänglig för den kejserliga flottan i norra och baltiska havet. Vid årsskiftet stärktes marinens luftskeppsavdelning under korvettkapten Peter Strasser genom leveransen av systerfartygen L 4 , L 5 , L 6 , L 7 och L 8 , som dock bara gradvis blev operativa. eftersom det saknades utbildad personal. Det civila luftskeppet LZ 11 Victoria Luise var det huvudsakliga träningsfartyget . Nordholz nära mynningen av Elben lades till som en hamn för rekognosering över Nordsjön 1914 , senare Hage i östra Friesland och Tondern i norra Schleswig samt Ahlhorn 1916 och Wittmundhaven 1917 .

Sedan krigets början användes L 3 för spaningsresor över Nordsjön. Natten den 19-20 januari 1915 inledde L 3 tillsammans med den nya L 4- sjözeppelin den första luftskeppsattacken mot England. L 3 laddades med åtta 50 kg bomber och elva 28 kg eldbomber och släppte dem över industrianläggningar på Humber .

Slut på LZ 24 / L 3

Rester av L 3 på Fanø

Den 17 februari 1915 var L 3 på marsch tillbaka från en spaningsresa mot Norge och kom över Nordsjön utanför södra Danmark på höjden av Blavandshuk i en snöstorm. En motor misslyckades klockan 11 och en annan klockan 13. När L 3 fortfarande var i snöstormen utanför Hanstholm (norra Danmark) klockan 13 , rapporterade zeppelin sina svårigheter till marinen via radio och vände söderut. L 3 ville nå luftskeppshamnen i Tondern. Men när den sista motorn också misslyckades, var L 3 tvungen att nödlanda på den danska ön Fanø för att inte glida hjälplöst över Nordsjön. Befälhavaren Kapitänleutnant Fritz förstörde papper och brände fartyget. Besättningen internerades i neutrala Danmark enligt internationella regler till slutet av kriget. Systerfartyget L 4 , som ville nödlanda vid Blavandshuk , förlorade också i samma storm .

Tekniska specifikationer

• Bärgasvolym: 22 500 m³ väte
• Längd: 158,0 m
• Diameter: 14,90 m
• Nyttolast: 9,2 ton
• Drivning: tre Maybach- motorer på 200 hk (147 kW) vardera
• Hastighet: 22,4 m / s (80,6 km / h)

webb-länkar

Se även

• Lista över Zeppelins

litteratur

• Hans-Jürgen Becker, Rudolf Höfling: 100 års luftskepp. Motorbuch Verlag, Stuttgart 2000, ISBN 3-613-02071-8 .
• Peter Meyer: Luftskepp - De tyska Zeppelins historia. Bernard & Graefe Verlag, Bonn 1996, ISBN 3-7637-5951-4 .