LZ 4

Samtida vykort
Zeppelinsten till minne av LZ 4 i Echterdingen

Den Zeppelin LZ 4 var den fjärde stela luftskepp som byggdes och testades under ledning av Ferdinand von Zeppelin . Den 5 augusti 1908 brann den på en provkörning efter en olycka nära Echterdingen .

historia

Efter att den tidigare Zeppelin LZ 3 visat sig vara en framgång fick Ferdinand von Zeppelin statliga bidrag på 500 000 mark för byggandet av efterträdarmodellen . Villkoret var dock att den nya zeppelin skulle kunna genomföra en 24-timmars resa. Ludwig Dürr var därför tvungen att revidera designen av LZ 3 avsevärt genom att förlänga skrovet från 126 till 149 m och öka antalet gasceller till 17.

Konstruktion och testning

Byggandet av luftskeppet började i november 1907, och den första flygningen ägde rum den 20 juni följande år. Det visade sig att rodret som tillhandahölls inte var tillräckligt för ett fartyg av denna storlek. Därför installerades ytterligare roder mellan de dubbla svansenheterna på aktern. Bogroderna demonterades dock på grund av bristande effektivitet. Den första långa resan ägde rum den 1 juli, varade i tolv timmar och ledde från Friedrichshafen till Luzern och tillbaka igen och sträckte sig 386 km. Efter detta förbereddes den nödvändiga 24-timmarsresan för den 13 juli, men strax efter start misslyckades en propeller och resan måste brytas av.

Mainzer (Echterdinger) åktur

Ett annat försök, som skulle leda längs Rhen till Mainz och tillbaka, ägde rum den 4 augusti med 12 personer och bränsle ombord för en 31-timmars resa. Via Strasbourg måste bågmotorn stoppas för överföring av bränsle, och den lägre hastigheten innebar att den dynamiska nedstyrkan minskade, fartyget steg till 820 m och släppte ut väte via en ventil där. Detta upprepades med ytterligare tankning så att LZ 4 bara hölls i luften genom dynamisk flytkraft, vilket minskade hastigheten till 16 km / h. LZ 4 landade på Kornsand nära Oppenheim på sen eftermiddag för att lossa ballast och fortsatte sin resa några timmar senare.

Mainz kunde nås runt midnatt och fartyget gick ut på väg tillbaka, men en bra två timmar senare skadades ett vevaxellager på en av motorerna. För att reparera denna skada med hjälp av Daimler- anställda från Untertürkheim landade LZ 4 vid Echterdingen den morgonen och låg förtöjd där. Bogmotorn togs bort för reparationer. På eftermiddagen rev dock en stormstorm zeppelin från dess ankring. Hans ankare fastnade i en rad med träd, slet upp gascellerna och tog eld. LZ 4 förstördes fullständigt i denna olycka. Förutom två lätt skadade luftskepp och en soldat skadades inga människor, även om landningen av luftskeppet hade lockat tiotusentals åskådare.

Verkningarna

Trots detta misslyckande visade sig LZ 4 i slutändan vara en framgång för Ferdinand von Zeppelin: Olyckan väckte hans projekt rikstäckande uppmärksamhet och villighet att hjälpa till, och Zeppelin- donationen från det tyska folket i samband med försäljningen av souvenirer gjorda av metall från LZ 4 samlade 6 miljoner mark som gjorde det möjligt för Zeppelin att arbeta i ett professionellt företag med inrättandet av Luftschiffbau Zeppelin GmbH .

En zeppelinsten byggdes senare som ett minnesmärke på platsen för evenemanget . En modell av LZ 4 visas i Dresden Transport Museum.

Tekniska specifikationer

  • Bärgasvolym: 17 300 m³ väte
  • Längd: 149 m
  • Diameter: 14,0 m
  • Drive: två Daimler-motorer på vardera 105 hk (77 kW)
  • Hastighet: 48 km / h
  • Luftuthållighet: 30 timmar

Översikt över resor från LZ 4

Följande lista innehåller de åtta resorna med LZ 4 (delvis avbrutna av mellanlandningar):

datum Tid Platser för rutten (val) Konst Antal fångar anteckning mottagande
20 juni 1908 17: 00-18: 30 Bodensee (flytande Reichshalle ) - mot den schweiziska stranden - Reichshalle Fabriksresa 17: e Sidoskatt visade sig vara otillräcklig Tittel 1988, s. 12 ff.
23 juni 1908 14: 45-18: 40 Bodensee (flytande Reichshalle ) - vägbeskrivning Lindau , Langenargen , Konstanz , Schweizer Ufer - mellanlandning vid Bodensjön - Friedrichshafen ( slott ) - Reichshalle Fabriksresa Test av det ändrade rodret, medan du tar in Zeppelin dotter och andra passagerare Tittel 1988, s. 16 f.
29 juni 1908 11: 56-18: 04 Bodensee (flytande Reichshalle ) - Romanshorn - Friedrichshafen - mynning Schussen - Langenargen - Romanshorn - mellanlandning vid Bodensjön - Langenargen - Friedrichshafen - Immenstaad - Konstanz - Immenstaad - Reichshalle Fabriksresa 16 Test av den nyligen modifierade bakre kontrollen Tittel 1988, s. 18 ff.
1 juli 1908 08: 26-20: 26 Bodensjön (flytande Reichshalle ) - Konstanz - Stein - Schaffhausen - Lucerne - Zürich - Winterthur - Rhindeltaet - Reichshalle Kontinuerlig resa (även schweizisk resa ) 12: e nytt luftskeppsrekord när det gäller reseavstånd (384 km) och varaktighet (12 timmar) Tittel 1988, s. 22 ff.
3 juli 1908 15: 29-18: 50 Bodensee (flytande Reichshalle ) - Friedrichshafen - mellanlandning vid Bodensjön - Friedrichshafen - Mainau - Überlingen - Hagnau - Immenstaad - Manzell - Reichshalle Rundresa (även kung och drottning ) Rida av det kungliga paret i Württemberg Tittel 1988, s. 29 ff.
14 juli 1908 Börja vid middagstid Bodensee (flytande Reichshalle ) - Konstanz - Reichshalle Provköra Trip avbröts på grund av motorfel Tittel 1988, s. 33 f.
15 juli 1908 Börja försök vid middagstid Bodensee (flytande Reichshalle ) Provköra Börja avbrytas på grund av kollision med Reichshalle (skador på det yttre skalet och ramverket) Tittel 1988, s. 35
4: e / 5: e Augusti 1908 06: 22–17: 24 (del 1)
22: 22–07: 51 (del 2) 		Bodensee (flytande Reichshalle ) - Konstanz - Schaffhausen - Basel - Strasbourg - Speyer - Mannheim - mellanlandning vid Rhen nära Kornsand (slutet av del 1) - Mainz - Mannheim - Stuttgart - Echterdingen (slutet av del 2) Kontinuerlig resa (även Mainz-resa eller Echterdinger-resa ) 12 (del 1)
7 (del 2) 		för tidig slut på resan på grund av en luftskeppsskada i Echterdingen (total förlust) Tittel 1988, s. 36 ff.

webb-länkar

Commons : LZ 4  - samling av bilder, videor och ljudfiler

Se även

Individuella bevis

  1. Utz Lutz Tittel: LZ-resorna 4 1908. Skrifter om Zeppelin-luftskeppets historia nr 1, 4: e upplagan, Städtisches Bodensee-Museum Friedrichshafen - Zeppelin-avdelningen, Friedrichshafen 1988, ISBN 3-926162-51-1 , s. 16.
  2. ↑ Sabine Ochaba: 110 år sedan: LZ 4 - Fate 's Ship Part 2. I: Zeppelin Museum Blog. Zeppelin Museum Friedrichshafen, 3 augusti 2018, nås den 18 februari 2019 .
  3. Utz Lutz Tittel: LZ-resorna 4 1908. Skrifter om Zeppelin-luftskeppets nr 1, 4: e upplagan, Städtische Bodensee-Museum Friedrichshafen - Zeppelin-avdelningen, Friedrichshafen 1988, ISBN 3-926162-51-1 , s. 46.
  4. ^ Lutz Tittel: Resorna från LZ 4 1908. Skrifter om Zeppelin-luftskeppets historia nr 1, 4: e upplagan, Städtisches Bodensee-Museum Friedrichshafen - Zeppelin-avdelningen, Friedrichshafen 1988, ISBN 3-926162-51-1 , passim .