LZ 31

L 6
Systerfartyg L 7 i Tondern
Typ: Zeppelin typ w
Designland:

Tyska imperietDet tyska imperiet Tyska imperiet

Tillverkare:

Luftfartygskonstruktion Zeppelin

Första flygningen:

11 maj 1914 LZ 24 / L3

Idrifttagning:

L 6 : 3 november 1914

Produktionstid:

1914/15

Kvantitet:

12: e

Marins luftskepp L 6 var det 31: a luftskeppet för Luftschiffbau Zeppelin ( LZ 31 ). Det var den sjätte typen m zeppelin , som gjorde sin första resa i november 1914. Dess första kommandant var Oberleutnant zur See Freiherr von Buttlar , som senare blev transportör för Pour le Mérite .

Zeppelin som senast användes som ett träningsfartyg som brändes den 16 september 1916 i sin hall i Fuhlsbüttel medan den fyllde på gas tillsammans med luftskeppet L 9 ( LZ 36 ).

berättelse

Den första resan från LZ 31 ägde rum den 3 november 1914. Marinen tog över luftskeppet under militäridentifieringen L 6 . De första hamnarna för luftskeppet var Fuhlsbüttel och Nordholz .

L 6 användes främst för spaningsresor över Nordsjön. En särskild resa ägde rum den 25 december 1914, då luftskeppet klarats upp engelska marina aktiviteter nära den tyska kusten ( jul attack). Tre brittiska flygplanmoderfartyg kunde föra sju sjöflygplan i luften 30 kilometer från Helgoland för en bombattack på luftskeppshamnen i Nordholz . L 6 släppte flera bomber på flygplanets moderskepp Empress, som var på sin returresa , men saknade skeppet.

En bombangrepp mot England natten till 19 januari till 20 januari 1915 var tvungen att bryta av L 6 på grund av kraftig isbildning nära Terschelling .

Efter en sökning över Nordsjön i februari 1915 efter saknade tyska flygplan föll zeppelin i en skog vid landning, blindad av landningslamporna. Luftskeppet kunde återställas och göras redo att gå igen om några dagar.

L 11 och L 6 i Fuhlsbüttel 1915

Natten den 14 till 15 april 1915 släppte luftskeppet 700 kg bomber på Maldon under en attack mot England . Fartyget skadades allvarligt av defensiv brand men kunde återvända till hemhamnen.
I början av maj blev Kapitänleutnant Joachim Breithaupt den nya befälhavaren för luftskeppet. Den nu något föråldrade zeppelin användes endast för spaningsresor. I slutet av juni och början av juli upptäckte han två nya gruvbarriärer för britterna och markerade dem med bojar. L 6 kunde också i god tid varna för ett överhängande sjöluftangrepp.

Från och med den 4 augusti 1915 användes fartyget senast från Hage endast av DELAG som ett träningsfartyg under ledning av löjtnantkaptenen på Reserve Blew . Ursprungligen utplacerad från Dresden flyttade L 6 tillbaka till Fuhlsbüttel 1916.

Slut på LZ 31 / L 6

Den 16 september 1916 brände L 6 tillsammans med L 9 vid felaktig påfyllning med lyftgas som antändes i hans hall i Fuhlsbüttel . Luftskeppet hade gjort 91 resor då och täckt 73 921 km; Förutom 36 spaningsresor användes L 6 också på 2 attackresor.

Tekniska specifikationer

  • Bärgasvolym: 22 500 m³ väte
  • Längd: 158,0 m
  • Diameter: 14,90 m
  • Nyttolast: 9,2 ton
  • Drivning: tre Maybach- motorer, vardera 210 hk (154 kW)
  • Hastighet: 22,4 m / s

Se även

litteratur

  • Hans-Jürgen Becker / Rudolf Höfling: 100 års luftfartyg , Motorbuch Verlag, Stuttgart 2000, ISBN 3-613-02071-8
  • Peter Meyer: Luftskepp - Historien om de tyska zeppelinerna , Bernard & Graefe Verlag, Bonn 1996, ISBN 3-7637-5951-4

Individuella bevis

  1. ↑ a b c d e f Meyer: Luftschiffe , s.46
  2. ↑ Frank Omeda: det tyska hangarfartyget . 2017, s.92
  3. ↑ Generalmajor Joachim Breithaupt (1883–1960) , befallde sedan L 15 , med vilken han strandade den 1 april 1916 utanför den engelska kusten och togs till fängelse
  4. ↑ Becker / Höfling: 100 års luftskepp , s. 147