LZ 128

Den Zeppelin LZ 128 var en planerad efterföljare till luftskeppet LZ 127 "Graf Zeppelin" . Trots den avancerade planeringen kom projektet inte längre än befruktningsfasen, så att luftskeppet aldrig konstruerades.

Konstruktionen av LZ 128 härrörde till stor del från den framgångsrika föregångaren LZ 127, men skulle vara kortare men bredare. Planen var att bygga fartyget med en längd på 233,5 meter och en diameter på 38,74 meter. Lyftgasvolymen sattes till 155 000 kubikmeter, vilket skulle ha motsvarat 150% av volymen på LZ 127. Fartyget var utformat som ett passagerarluftskepp och skulle kunna transportera 25 betalande gäster och 10 ton last.

Efter olyckan med det brittiska styva luftskeppet R101 i oktober 1930 övergavs projektet. I R101-olyckan berodde de flesta offren inte på den relativt lilla påverkan utan på den efterföljande vätgasbranden.

Denna händelse öppnade också ögonen för de tyska luftskeppsbyggarna vid Luftschiffbau Zeppelin GmbH för farorna med vätepåfyllning . De kastas LZ 128 och i stället byggt en betydligt större luftskepp för att kunna använda det ej brännbara ädelgas helium som en lyftgas . Helium genererar cirka åtta procent mindre flytkraft än väte och var endast tillgängligt i begränsade mängder i USA vid den tiden. Detta största luftskepp som någonsin byggts ( LZ 130 var lika stort ) hette LZ 129 och fick senare namnet "Hindenburg". Katastrofen med "Hindenburg" -zeppelin, där lyftgasväte spelade en avgörande roll, skulle gå in i historien som en av de största tragedierna inom luftfarten .

Se även

litteratur

  • Wolfgang Meighörner: LZ 128 En återvändsgränd på väg från testfartyget till lyxfartyget i luften, i: Meighörner, W. (Red.): Luftskepp: De som aldrig byggts, Verlag Robert Gessler, Friedrichshafen 2002; Zeppelin Museum Friedrichshafen GmbH; Sida 94ff; ISBN 3-86136-076-4

Individuella bevis

  1. ↑ Wolfgang Meighörner: LZ 128 En återvändsgränd på väg från testfartyget till himmelens lyxfodral, i: Meighörner, W. (Red.): Luftskepp: De som aldrig byggts, Verlag Robert Gessler, Friedrichshafen 2002; Zeppelin Museum Friedrichshafen GmbH; Sida 94ff; ISBN 3-86136-076-4