LZ 25

Den Zeppelin LZ 25 var greve Zeppelins 25 luftskepp och tolfte luftskepp i tyska armén .

berättelse

Den första körningen från LZ 25 ägde rum den 13 juli 1914. Armén tog över luftskeppet under det militära ID Z IX.

Zeppelin var fortfarande på test och acceptans går när första världskriget bröt ut. Det helt nya luftskeppet flyttades till Düsseldorf den 10 augusti för användning vid fronten .

Z IX gjorde ofta resor för spanings- och bombangrepp till Antwerpen och Calais tillsammans med det militärt omvandlade passagerarluftskeppet Sachsen som var stationerat i Köln . Z IX tjänade också Ostend och Dunkirk . Den högsta Command var vid den tiden ännu inte är medvetna om funktionerna i de militära luftskepp och var cirka 21 Augusti 1914 kommando till Z IX: "bomba genom Antwerpen, Zeebrugge , Dunkerque och Calais, avkastning på Lille , där även Luftskeppet lätt skulle kunna täcka avståndet, men den maximala bombbelastningen som Z IX kunde bära var 1200 kg. Så endast tio bomber var avsedda för de fem målen.

I september genomförde Z IX också ytterligare spaningsresor i västra Belgien och i norra norra Frankrike.

Den engelska-franska sidan ville nu eliminera faran som luftskeppet medför. Den 27 september 1914 försökte ett allierat flygplan förstöra Z IX i sin hall i Düsseldorf genom att släppa en bomb. Som ett resultat ställdes upp maskingevär på taket på luftskeppshangarna i Düsseldorf och Köln för att avvärja fiendens plan.

Slut på LZ 25 / Z IX

Den 8 oktober 1914 överraskade en flygare från det brittiska flygvapnet luftförsvaret i LZ IX-hallen i Düsseldorf genom att dyka in i luftskeppshangaren och kunde kasta sina två bomber i luftskeppshangaren . Bomberna dödade en mekaniker som stod på taket, maskingevapenarna i hörntornen i hallen var oskadade. Bomberna bröt igenom taket och satte eld på zeppelin. Bomberna som hängde under fartygets skrov på vardera sidan hade inga detonatorer, och när metallen på upphängningsanordningarna smälte i värmen från den brinnande vätgasen föll de till marken utan att explodera. Luftskeppet förstördes, endast motorerna fästa på utsidan av fartyget kunde fortfarande användas. Hallen var också oskadad, förutom hålet i taket.

Tekniska specifikationer

  • Bärgasvolym: 22 500 m³ väte
  • Längd: 158,0 m
  • Diameter: 14,90 m
  • Nyttolast: 9,2 ton
  • Drivning: tre Maybach- motorer, vardera 210 hk (154 kW)
  • Hastighet: 22,5 m / s (81 km / h)

Se även

litteratur

  • Peter Meyer: Luftskepp - De tyska Zeppelins historia , Wehr & Wissen, Koblenz / Bonn 1980.

Individuella bevis

  1. ↑ a b Ernst A. Lehmann : On air patrol and world travel. Wegweiser-Verlag, Berlin 1936, sidan 52
  2. ^ Ernst A. Lehmann : På flygpatrull och världsresor. Wegweiser-Verlag, Berlin 1936, sidorna 52-53