Fairey Gannet
Fairey Gannet | |
---|---|
Typ: | Carrier- stödd ubåtsjaktplan eller AEW flygundersökningsflygplan |
Designland: | |
Tillverkare: | |
Första flygningen: |
19 september 1949 |
Idrifttagning: |
1955 |
Kvantitet: |
348 |
Den Fairey Gannet har utvecklats av den brittiska flygplanstillverkaren Fairey Aviation 1946 på uppdrag av Royal Navy som första bärare baserade stridsflygplan med turbo prop enhet optimerad för ubåtsjakt . Senare versioner användes för flygbaserad luftrumsundersökning och övervakning ( engelska A irborne E arly W arning ; AEW). Gannet är det engelska ordet för gannets , en gås stor sjöfågel. Flygplanet fick så namnet eftersom det liknar detta djur som står på bäraren med vikta vingar.
historia
Prototypens första flygning ägde rum den 19 september 1949. Omfattande testflygningar följde, den första landningen på däcket ägde rum 1950. Testflygningarna ledde bland andra. till att den ursprungliga bemanningen ökade från två till tre män. Fairey Gannet segrade i jämförelse med att flyga mot Blackburn YB1 (Blackburn B-88, flygregistrering WB797 ). 1951 började serieproduktionen av AS3-versionen och det var först 1955 att de första högpresterande seriemaskinerna i AS4-versionen levererades till den brittiska flottan och användes på hangarfartygen HMS Illustrious , HMS Ark Royal och HMS Eagle , där de släppte Fairey Fireflies och Grumman Avengers från.
Totalt 255 gannets byggdes på Fairey. På 1970-talet ersattes gantarna i den brittiska marinen med de mindre rymdkrävande Westland Wessex- helikoptrarna . Havssulor användes i Australien och Indonesien fram till 1980-talet.
Versioner
version | Roll se a. Beteckningssystem för flygplan som används av de brittiska väpnade styrkorna |
Antal (byggt) | kommentar |
---|---|---|---|
AS.1 | ASW ( engelska A NTI S ubmarine Warfare ) | 183 | |
T.2 | Tränarversion för AS.1 | 38 | Varav 1 konverterades från version AS.1 |
AEW.3 | luftburen luftundersökning och övervakning ( engelska A irborne E arly W arning ) | 44 | Varav 1 konverterades från version AS.1 |
AS.4 | Underjordisk jakt | 75 | i den tyska marinen som AS.Mk4 |
COD.4 | Transportörsförsörjning ( engelska C arrier O onboard D elivery ) | 6: e | Konvertering från AS.4 |
T.5 | Tränarversion för AS.4 | 11 | 3 av dem konverterade från version T.2 |
ECM.6 | Elektronisk krigföring ( engelska E LEKTRONISK C ounter m TGÄRDER ) | 9 | Konvertering från AS.4 |
AEW.7 | flygbaserad spaning och övervakning | 0 |
Användare
Användarstatus
- Royal Australian Navy (36 maskiner)
- Tyska marinen (16 maskiner)
- Indonesiska flottan
Använd i den tyska flottan
1958 tog de tyska sjöflygarna över 16 maskiner, varav 15 var nödplan och en T.5-tränarversion (igenkännbar av den saknade radomen och periskopet i denna version). Den 1 augusti 1958 började flygverksamheten som en av de första sjöskvadronerna vid Schleswig Air Base nära Jagel .
Fairey Gannet var i tjänst med Naval Aviation Squadron 2 och senare med Naval Aviation Squadron 3 . Flygplanet ersattes av Breguet 1150 Atlantic 1966 .
Incidenter
Från den första flygningen 1949 till slutet av sitt uppdrag på 1980-talet led British Fleet Air Arm och den tyska marinen 52 totalt förluster med Fairey Gannet . 44 personer dödades av 21 av dem. Antal förluster i den indonesiska marinen och Royal Australian Navy är för närvarande inte tillgängliga.
- Medan de användes av de tyska väpnade styrkorna, inträffade en krasch med tre dödsfall den 12 maj 1966 när ett flygplan ( flygplansregistreringsnummer UA + 115 ) kraschade nära Oberbeuren omedelbart efter att ha startat från Kaufbeurens flygbas .
Tekniska specifikationer
Parameter | Gannet AS.Mk4 |
---|---|
besättning | 3 |
längd | 13,57 m |
spänna | 16,56 m / vikta 5,94 m |
höjd | 4,13 m / vikta 4,19 m |
Tom massa | 6841 kg |
Total massa | ca 9000 kg |
kör | 1 × Armstrong Siddeley Double Mamba - turbopropmotor (bestående av två Armstrong Siddeley Mamba, som vardera driver en av de två koaxiellt anordnade propellrarna i motsatta riktningar) 2015 kW / 2740 PS |
Marschfart | cirka 400 km / h |
Högsta hastighet | 479 km / h |
Klättra prestanda | 605 m / min |
Servicetak | 7620 m |
Normalt intervall | 1600 km |
Beväpning | 2 torpeder eller 2 × 450 kg fallskärmsgruvor, djupladdningar, 16 27 kg raketer, 10 sonoboys |
Den andra motorn kunde startas efter att den första motorn hade startat med luftflödet från propellern som redan svängde.
Konserverade maskiner
Totalt fyra maskiner ställs ut på museer i Tyskland. En av var och en finns i Bundeswehrs militärhistoriska museum i Berlin-Gatow, Technikmuseum Speyer , flygutställningen Hermeskeil och Aeronauticum i Nordholz. Det finns andra maskiner i olika utländska museer, och det fanns också en luftvärd garn (XT752) i USA med maskinen XL502 i slutet av 1980-talet och för närvarande (2015) .
Se även
litteratur
- Leonard Bridgman: Jane's All The World's Aircraft, 1955-56 . Sampson Low, Marston & Company, London 1956, s.75.
- Ray Sturtivant, Mick Burrow, Lee Howard: Fleet Air Arem Fixed-Wing Aircraft sedan 1946 . Air-Britain (historiker), Tonbridge 2004, ISBN 0 85130 283-1 , s. 302-336.
- Owen Thetford: British Naval Aircraft sedan 1912. Putnam, London 1991, ISBN 0 85177 849 6 , s. 192–197.
webb-länkar
Individuella bevis
- ↑ Lista över olyckor med Fairey Gannet , luftfartssäkerhetsnätverket WikiBase , nås den 14 februari 2021.
- ^ Olycksrapport Fairey Gannet UA + 115 , Aviation Safety Network (engelska), öppnades 27 juli 2018.