Lockheed P-3

Lockheed P-3 Orion
Lockheed P-3C från US Navy
Typ:	Maritim rekognosering och ubåtstridsflygplan
Designland:	Förenta staterna Förenta staterna
Tillverkare:	Lockheed Corporation
Första flygningen:	25 november 1959
Idrifttagning:	1962
Produktionstid:	1961 till 1990
Antal bitar:	757

Den Lockheed P-3 Orion är en fyra-motor propellerdrivna flygplan som används över hela världen som en havspatrullflygplan och anti -submarine flygplan. P-3 Orion är ett militärt derivat av det civila flygplanet Lockheed L-188 Electra (första flygningen den 6 december 1957).

historia

Den första flygningen var den 25 november 1959. Orion grundades 1962 som ett P-3 i krigsmakten av Förenta staterna tas i bruk. Originalserien ersattes 1979 av P-3C, den sista byggdes 1990. I USA ersattes P-3 Orions primära roll av Boeings P-8 Poseidon , en militär version av B-737-800 , mellan 2010 och 2019 . Den sista användaren var patrullskvadronen VP 40 stationerad vid Naval Air Station Whidbey Island . Endast en amerikansk marineskvadron stationerad vid Marine Corps Base Hawaii för specialprojekt använder fortfarande P-3C. Den amerikanska meteorologiska myndigheten National Oceanic and Atmospheric Administration (NOAA) använder också två P-3 i WP-3D-versionen, som är särskilt utrustade för registrering och utvärdering av meteorologiska data. Den 1 april 2001, en EP-3E Aries II, måste man SIGINT -Aufklärer US Navy , på ön Hainan i Kina, nödlanda efter att ett kinesiskt stridsflygplan av typen Shenyang J-8 hade kolliderat.

Dessutom är olika P-3-varianter fortfarande i aktiv tjänst hos ett antal exportkunder.

besättning

I den tyska marinen består besättningen vanligtvis av elva medlemmar. Besättningsmedlemmar växlar på de välvda utkikspunkterna. Dessa är:

• Befälhavare / pilot (flygplansbefälhavare eller befälhavare för patrullplan, kortfattat "PPC")
• Copilot ("2P" för kort)
• Flight Engineer (förkortat "FE")
• Inbyggd elektroniktekniker (förkortat "IFT")
• Tactical Coordinator ("TACCO" förkortat)
• Navigator / överföringsspecialist ("NAV / COM" för kort)
• 3 × ytoperatörer
• 2 × undervattenskirurger

I den amerikanska flottan finns också en ersättningspilot och operatörerna har mer specifika uppgifter (sensorer 1–3).

varianter

• YP-3A (YP3V-1): prototyp
• P-3A (P3V-1): ubåtsflygplan, 157 byggt
• EP-3A: sju P-3A, den elektroniska intelligensen konverterades
• NP-3A: tre P-3A omvandlade till testflygplan
• RP-3A: två P-3A som har konverterats för forskningsändamål
• TP-3A: tolv P-3A utan ASW-utrustning för pilotutbildning
• UP-3A: 38 P-3A som har omvandlats till transportflygplan
• VP-3A: tre WP-3A och två P-3A som har omvandlats till VIP-flygplan
• WP-3A: fyra P-3A från US Department of Commerce omvandlade till väderrekognans
• P-3A Slick: sex P-3A eftermonterade för USA: s tulltjänst med radaren på F-15E
• P-3ACH: fyra P-3A eftermonterade för Chile med det inre av Boeing 727 med 65 platser
• P-3AM: nio P-3A omfattande modifierade för Força Aérea Brasileira (FAB) vid Airbus Military
• P-3A Aerostar: sex P-3A från Aero Union, omvandlat som brandbekämpningsflygplan
• P-3B: Anti-ubåt flygplan, 144 byggda, hade mer kraftfulla motorer
• EP-3B: två P-3B modifierade för elektronisk spaning
• P-3B Aerostar: en P-3B från företaget Aero Union omvandlat till ett brandbekämpningsflygplan
• P-3BR: alternativt namn för P-3AM för de nio P-3A modifierade av EADS för FAB
• P-3CK: åtta P-3B modifierade för Sydkorea
• P-3C: Anti-ubåtsflygplan, byggt från 1968 och framåt, 267
• P-3C CUP: 13 holländska P-3C Update II.5 som fick ett nytt databehandlingssystem, en ny radar, en ny akustisk processor samt ny ESM-utrustning och SATCOM. Säljs 2006 efter modifiering till Tyskland (8) och Portugal (5).
• P-3C-uppdatering I: 31 P-3C med ny flygteknik, som byggdes från januari 1975
• P-3C-uppdatering II: 44 P-3C med infraröd positionering och ekolodsreferenssystem, som byggdes från augusti 1977
• P-3C-uppdatering II.5: 24 flygplan byggda 1981; de fick förbättrade navigations- och kommunikationssystem
• P-3C-uppdatering III: 50 P-3C byggd från maj 1984; de fick en ny akustisk processor, ekolodsbojmottagare och en förbättrad extra kraftenhet
• P-3C Update IV: Version med bättre system för elektroniska åtgärder, ytterligare sökradar och sensorer för att hitta tystare ubåtar
• EP-3C: Japansk version av Kawasaki P-3C för elektronisk spaning
• NP-3C: en P-3C omvandlad till ett testflygplan
• RP-3C: P-3C modifierad till ett forskningsflygplan
• UP-3C: två Kawasaki omvandlade transportflygplan
• RP-3D: en P-3C konverterad för atmosfärisk datainsamling
• WP-3D: två P-3A eftermonterade för National Oceanic and Atmospheric Administration för väderrekognoscering
• EP-3E: Väduren: tolv maskiner för elektronisk rekognosering
• EP-3E: Väduren II: tolv P-3C med utrustningen i EP-3B
• NP-3E: testflygplan
• P-3F: sex P-3C med luftpåfyllningsutrustning för Iran
• P-3G: ursprungligen namnet på en kraftigt modifierad P-3, bytt namn till P-7A 1989. Ordern för två prototyper och flygplan i 123-serien avbröts 1990.
• P-3H: föreslagen ersättningsversion för borttagen P-7A
• P-3K: Boeing-modifierad P-3B från Nya Zeeland flygvapen
• P-3K2: P-3K (glasscockpit, nytt navigationssystem, nytt distributions- och kommunikationssystem) moderniserat av L-3 med underleverantör till Safe Air ( Blenheim, NZ )
• P-3M: P-3B från det spanska flygvapnet modifierat av EADS / CASA
• P-3N: två P-3B nu i det norska flygvapnet , som fungerar som sök- och räddningsplan . En del av utrustningen mot ubåt togs bort.
• P-3P: sex portugisiska flygvapen P-3B som har uppgraderats till P-3C Update II.
• P-3T: två P-3A modifierade för den thailändska marinen
• VP-3T: en P-3A som har modifierats för att vara ett VIP-transportplan för den thailändska marinen
• P-3W: 20 P-3C-II från det australiensiska flygvapnet med det australiska Barra-ekolodssystemet, modifierat till AP-3C, omvandlades tre P-3B till TAP-3 för pilotutbildning
• P-3AEW & C: USA: s tullvarning flygplan, luftövervakningsradar för att bekämpa narkotikasmuggling Första flygningen 14 juni 1984.
• CP-140 Aurora : 18 modifierade P-3C med anti-ubåtsystem från Lockheed S-3 för Royal Canadian Air Force . Tio av dem ska moderniseras för 156 miljoner dollar i ALSEP (Aircraft Service Life Extension Program) under ytterligare 20-25 års livslängd.
• CP-140A Arcturus : tre kanadensiska maskiner utan undervattensfiskeutrustning

Användare

USA och Japan äger en stor del av P-3C. (USA 161, Japan 110)

• Argentina Argentina (6 P-3B, 4 P-3C)
• Australien Australien (16 AP-3C, ex 19, skrotning började i slutet av 2014)
• Brasilien Brasilien (9 P-3AM eller P-3BR)
• Chile Chile (4 P-3A)
• Tyskland Tyskland (8 P-3C)
• Grekland Grekland (6 P-3B)
• Iran Iran (5 P-3F)
• Japan Japan (101 P-3C, 5 EP-3E, NP-3E, 1 UP-3C; licensproduktion)
• Kanada Kanada (CP-140 och 140A Aurora)
• Nya Zeeland Nya Zeeland (6 P-3K)
• Nederländerna Nederländerna (13 P-3C, 2006 8 maskiner levererade till Tyskland och ytterligare 5 till Portugal)
• Norge Norge (4 P-3C, 2 P-3N)
• Pakistan Pakistan (10 P-3B / C, 28: e skvadronen som fortfarande anländer, två förstördes redan igen i en talibanattack 2011)
• Portugal Portugal (6 P-3P, 5 P-3C)
• Spanien Spanien (2 P-3A, 5 P-3B)
• Sydkorea Sydkorea (16 P-3C)
• Taiwan Taiwan (Taiwan) (12 P-3C, leverans från 2013)
• Thailand Thailand (2 P-3T, 1 VP-3T)
• Förenta staterna USA (161 P-3C, EP-3 etc.)

Totalt 650 maskiner tillverkades.

Lockheed Electra användes som transportör av de väpnade styrkorna i Argentina , Bolivia , Honduras och Mexiko .

Distributionsplatser i Europa

Tyskland Tyskland , tyska flottan

• Nordholz Air Base , från maj 2006, P-3C ( Marinefliegergeschwader 3 "Graf Zeppelin" ), (planerad att användas till 2025)

Grekland Grekland , Polemiki Aeroporia (flygvapen) , blandade besättningar med marinen

• Militära flygfält Eleusis , från maj 1996 P-3B ( 353 Naval Squadron Collaboration )

Italien Italien , USA: s marin

• Naval Air Station Sigonella , P-3 (tillfälligt olika patrullskvadroner på rotationsbasis)

Nederländerna Nederländerna , Koninklijke Marine

• Vliegkamp Valkenburg , juli 1982 till januari 2005, P-3C ( 320: e och 321: a skvadronen )

Norge Norge , Luftforsvaret (flygvapen)

• Andøya flystasjon , från januari 1969, P-3B / C / N ( 333: e Skvadron )

Portugal Portugal , Força Aérea Portuguesa (flygvapen)

• Base Aérea de Beja , från februari 2008, P-3P / C ( Esquadra 601 )
• Base Aérea de Montijo , augusti 1988 till februari 2008, P-3P / C ( Esquadra 601 )

Spanien Spanien , Ejército del Aire (flygvapen)

• Base Aérea de Morón P-3A / B / M, från oktober 1992 ( Escuadrón 221 / Grupo 22 )
• Base Aérea de la Parra (Jerez de la Frontera) , juli 1973 till oktober 1992, P-3A / B ( Escuadrón 221 / Ala 22 )

P-3C från den tyska marinen

anskaffning

Redan 1985 fanns en studie med titeln Maritime Patrol Aircraft for the 90s (MPA 90) , som syftade till att ersätta Breguet Atlantic med P3C Update 4. Studien utfördes av Lockheed California Company och MBB: s transport- och kommersiella flygavdelning (nu Airbus Germany, Hamburg och Bremen) tillsammans med BWB.

1997 erbjöd Lockheed Martin Tyskland och Italien en "Orion 2000" eller "P-3CPlus" som en ersättning för Breguet Atlantic BR 1150 . Båda länderna inrättade en ledningsgrupp vid Federal Office for Defense Technology and Procurement i Koblenz och undertecknade ett MPA Definition MoU den 21 oktober 1999 . Mellan 2007 och 2015 skulle Tyskland ta emot tio flygplan, Italien 14. Den 26 juli 2002 erbjöd Lockheed Martin en P-3C med reviderade vingar, Allison T56-motorer och modern flygteknik. Programmet har dock slutat. År 2003 erbjöd Nederländerna äntligen sin P-3C Update II.5 till salu, som hade levererats från 1982 till 1984. Den 31 oktober samma år undertecknade de två länderna en avsiktsförklaring om att sälja tio flygplan. Senare beslutades att Tyskland skulle ta emot åtta flygplan och Portugal de återstående fem. Kontraktet, som undertecknades den 15 november 2004, föreskrev leverans av åtta P-3C, reservdelar, en flygsimulator och annat material till Tyskland till ett pris av 271 miljoner euro. För ytterligare 24 miljoner euro utbildade de nederländska väpnade styrkorna mark- och flygpersonal på Marinefliegergeschwader 3 (MFG 3) Graf Zeppelin från Nordholz vid Valkenburgs flygbas i Nederländerna. I tjugo år ska spaningsflygplanet för den tyska marinen ta över den omfattande sjöövervakningen och spaningen över och under vattnet. Den tyska marinen fick officiellt den första P-3C den 18 maj 2006.

Underhåll och uppgraderingar

Enligt Spiegel uppgick upphandlingskostnaderna till 441,52 miljoner euro. År 2014 spenderades ytterligare 573,3 miljoner euro till större översyner och underhållsarbeten. I slutet av januari 2015 var det dock bara tre av de åtta P-3C som var i drift. I slutet av 2016 rapporterade tidningen Der Spiegel att från och med den 30 september 2016 hade inget av flygplanet varit i drift och att en av maskinerna bara hade genomfört två och en halv timmes flygning på tio år. Enligt ett pressmeddelande från försvarsministeriet avbröts arbetet i juni 2020. Anledningen till detta är de inte längre beräknbara totalkostnaderna. Från och med den 8 januari 2021 var inte ett enda flygplan i drift i flera veckor.

engagemang

Den tyska marinen använder P-3C bland annat för EU Atalanta- uppdrag utanför Somalias kust , där maskinerna och deras besättningar är stationerade i Djibouti .

Lista över tyska maskiner

Den tyska marinen har följande flygplan:

Byrånummer	Registreringsskylt ( Nederländerna ) Nederländerna	Registreringsskylt för den tyska flottan
161369	301	60 + 01
161370	302	60 + 02
161371	303	60 + 03 (tidigare 98 + 01)
161373	305	60 + 04
161376	308	60 + 05
161377	309	60 + 06
161379	311	60 + 07
161380	312	60 + 08

Tekniska data för P-3C

• Besättning: 11
• Längd: 35,61 m
• Spännvidd: 30,37 m
• Höjd: 10,27 m
• Vingsarea: 120,77 m²
• Bildförhållande för vinge: 7,6
• Tom vikt: 27 892 kg
• max. uttagsvikt: 64410 kg
• Tankkapacitet: 34800 liter
• Drive: fyra Rolls-Royce Allison - propellturbiner T56 -A-14, vardera med 4 910 hästkrafter och HS.54H60-77 propeller cm vardera med 411 diameter
• Topphastighet: 761 km / h vid 4575 m
• Marschfart: 639 km / h vid 7620 m
• Klättringshastighet: 10 m / s
• Servicetak: 8625 m
• Räckvidd: 2494 km med en tre timmars patrullflygning
• Överföringsomfång: 7728 km
• Pistolbelastning: 9072 kg vapen (intern 3290 kg plus extern vid tio upphängningsstationer 5782 kg)

Vapnet laddas

Internt vapenfack

Sprängämnen upp till 4800 kg vid upp till 8 stationer i en fem meter lång inre vapenplats bakom näshjulet

Torpeder

• 8 × Alliant Techsystems Mk.46 lättvikts torped (324 mm diameter)
• 6 × Honeywell Mk.50 "Barracuda" lätt torped (diameter 324 mm)
• 6 × Raytheon Mk.54 MAKO lätt torped (diameter 324 mm)

Oskydda bomber

• 8 × CBU-100 / Mark 20 "Rockeye II" (222 kg / 490 lb anti-tank klusterbom med 247 Mk.118 bomber)
• 6 × Seemine Mk 25/39/55/56 (907 kg)
• 3 × Mk.36 DST "Destructor" (250 kg / 560 lb havsgruva baserat på Mk.82)
• 2 × Mk 101 "Lulu" (11 kT nukleär djup laddning )
• 3 × B57 (20 kT kärnkraftsdjupsladdning)
• 8 × Mk.54 (160 kg havsgruva under vatten)
• 8 × BLU-111A / B (227 kg fritt fallbom , analog Mk.82 med värmeskyddande beläggning)
• 4 × BLU-110 / B (454 kg fritt fallbom, analogt med Mk.83)
• 8 × Mk.82 BDU-45 djupladdningar

Sprängämnen upp till 3200 kg vid tio externa externa laststationer under de två vingarna

Luft-till-luft-styrda missiler

• 4 × LAU-7 / A startskenor för 1 × Raytheon AIM-9L "Sidewinder" vardera - infraröd styrd för korta sträckor

Luft-till-ytstyrd missil

• 6 x Boeing AGM-84D "Harpoon" - anti-ship missiler
• 4 × Boeing AGM-84E "SLAM-ER" anti-ship missiler / landmålmissiler
• 4 × LAU-117A lanseringsskenor stöder vardera för 1 × Raytheon AGM-65A / B / E / F "Maverick" - tv, laser eller infrarödstyrda missiler mot fartyg eller stridsvagnar
• 4 × Martin-Marietta AGM-12B / C "Bullpup" - radiostyrda styrda missiler

Oskyddat vapen

• 4 × LAU-3 / En raketrörslanseringscontainrar för 7 × ostyrda FFAR luft-till-mark hydra-raketer vardera ; Kaliber 70 mm / 2,75 tum
• 10 × Mk.62 havsgruva
• 8 × Mk.63 havsminor
• 6 × Mk.65 havsgruva
• 10 × BLU-111A / B (227 kg fritt fallbom, analog Mk.82 med värmeskyddande beläggning)
• 10 × CBU-100 / Mk.20 "Rockeye II" (222 kg / 490 lb anti-tank klusterbom med 247 Mk.118 bomber)

Sensorer

• Termisk bildkupol ( FLIR- system "MX-20HD")
• Radar APS-137B (V) 5 ( syntetisk bländare och bildradarfunktioner; SAR / ISAR)
• ESM- enhet AN / ALR-95
• Magnetic Anomaly Detector ( MAD )

• 84 × ekolodsbojar (48 i förinstallerade urladdningsbehållare i aktern, resten i förvaringsbehållare i flygkroppen)

Självförsvar

• Radarvarningsmottagare AN / AAR-47
• Ångkokare AN / ALE-47

Se även

• Lista över flygplanstyper
• Lista över Bundeswehr-flygplan
• Lockheed Orion

litteratur

• Bill Gunston: Encyclopedia of Modern Warplanes. Metro Books, 2000.
• Sascha Linkemeyer: P-3C Orion i Bundeswehr innan slutet. I: FliegerRevue , nr 9/2020, s. 22-27

webb-länkar

• Beskrivning vid den tyska marinen
• 60 sekunder Bundeswehr: P-3C Orion maritima patrullflygplan ( YouTube- video)

Individuella bevis

1. ^ Ny marinenhet för att ersätta Patrol Squadron för specialprojekt. Seapower Magazine, 2 oktober 2018
2. Complete USA: s kompletta operativa övergång från P-3C till P-8A. Janes, 21 oktober 2019
3. ↑ Argentina köper P-3C Orions. , Janes, 1 oktober 2019
4. ↑ Australien börjar skrotning av tre AP-3C Orions . I: Air Forces Monthly . Nej. 1/2015 . Key Publishing, januari 2015, ISSN  0955-7091 , s. 34 . 
5. ^ ^{A b} David Böcking: "Orion P-3C" marinflygplan: tyska sjösökare kostar mycket och flyger lite. I: Spiegel Online. 14 februari 2015, nås 14 februari 2015 . 
6. ↑ Miljoner för pensionerade marinflygare. 11 september 2020, nås 24 september 2020 . 
7. ↑ Thomas Wiegold : Joker rör sig inte längre: Inget marinpatrullflygplan redo för handling. I: Blogg: Ögon rakt fram! 21 januari 2021, nås 21 januari 2021 . 
8. ^ US Navy & Marine Corps Air Power Directory , David Donald, 1992 Aerospace Publishing Ltd, s. 151.
9. ↑ Mk 52, 53, 54, 55, 56 och 57 Gruvor och djupbomber ( Memento av den 3 maj 2012 i internetarkivet )