Slaget om Biak
Karta över ön Biak med allierade trupprörelser
| datum | 27 maj till 20 augusti 1944 |
|---|---|
| plats | Biak |
| produktion | Allierad ockupation av ön |
| Parter i konflikten | |
|---|---|
| Befälhavare | |
| Troppsstyrka | |
| mer än 12 000 soldater 2 tunga kryssare 3 lätta kryssare 21 jagare |
11 400 soldater 1 200 förstärkningsstyrkor |
| förluster | |
|
474 döda, |
4.700 döda (under striden) |
1942
Rabaul - 1:
a Salamaua-Lae -
Operation N -
Operation MO -
Korallhavet -
Buna-Gona -
Kokoda-spåret -
Milne Bay -
Goodenough -
Buna-Gona-Sanananda -
Operation Lilliput
1943
Wau -
Bismarck Sea -
I - 2:
a Salamaua-Lae -
Chronicle -
Finisterre -
Cartwheel -
Bougainville -
Huon -
New Britain -
Bombning of Rabaul
1944–1945
Admiralty Islands -
Emirau -
Ta Ichi-konvoj -
Hänsynslös -
Förföljelse -
Wakde-Sarmi -
Biak -
Noemfoor -
Driniumor -
Sansapor -
Morotai -
Aitape - Wewak
Den Slaget vid Biak var en landning av allierade soldater på av japanska försvarar enheter ön Biak i Nederländerna Nya Guinea under Stillahavskriget i andra världskriget . Striden ägde rum från 27 maj 1944 till 25 juli 1944 och kostade de allierade trupperna cirka 500 döda och flera tusen sårade. De isolerade stridande japanska trupperna förlorade emellertid nästan hela garnisonen på cirka 12 000 man.
förhistoria
Det japanska riket hade ockuperat Biak militärt som en del av invasionen av Sydostasien 1942 och besegrat de nederländska försvararna som var stationerade där med relativt små förluster. Efter den amerikanska segern på Salomonöarna och särskilt efter den förödande förlusten av ön Guadalcanal för de allierade började de japanska trupperna att utveckla Biak till en viktig flygvapenbas för att upprätthålla luftöverlägsenhet över norra Nya Guinea och öarna i södra Borneo. Så tidigt som 1942 hade australiska och amerikanska enheter under general Douglas MacArthurs ledning landat i södra Nya Guinea och drivit de japanska enheterna från flera strategiska platser, såsom Buna och Lae, under året därpå . De japanska trupperna besegrades bestämt under marschen mot den stora hamnstaden Port Moresby 1942 och började dra sig tillbaka från denna tidpunkt. Biak var starkt befäst som en del av den kejserliga försvarsplanen för norra Nya Guinea under de första två åren av kriget. 1944 fanns det tre flygfält på öns sydkust, från vilka japanska flygplan kunde dominera sjövägen norr om Nya Guinea. Dessutom kunde attacker mot amerikanska baser på Salomonöarna flyga från dessa flygbaser, och flygvapensförstärkningsenheter kunde nå det angripna japanska fästet Rabaul i New Britain från Biak . Flygplatserna i södra delen av Biak var dessutom särskilt viktiga för flygtransporter till grannlandet Nya Guinea. i händelse av garnisonens isolering på ön kunde leveranser föras till Biak direkt från norra kusten av Nya Guinea med flyg eller små båtar.
1944 marscherade de allierade styrkorna i Nya Guinea mot de fortfarande kämpande japanska styrkorna på Doberaihalvön , och amerikanska och australiska enheter blev involverade i hårda strider. De desperata stridande japanerna levererades och stöddes från luften av Biak-assisterade maskiner. Erövringen av ön kunde ha avskaffat Doberaihalvön och gjort de allierade truppernas framsteg mot deras positioner mycket lättare. General MacArthur, överbefälhavare för sydvästra Stillahavsområdet (SWPA), hade också lovat överbefälhavaren för Stilla havsområdena (CINCPOA), amiral Chester W. Nimitz , att Biaks landbaserade flygplan skulle utföra långväga bomb- och spaningsuppdrag som förberedelse för Operation Forager skulle finnas tillgängliga för att erövra de viktiga japanska baserna på Marianöarna . Den operation Forager vars öppning talan landning operation mot Saipan skulle var planerad till 15 juni. I april bestämdes slutligen MacArthurs operationspersonals slutliga fångst av Biak, och den amerikanska planeringspersonalen förberedde sig för de kommande två veckorna för att ta ön med sina beräknade 4000 försvarare och den efterföljande reparationen av flygfältet.
Troppsstyrka
Japan
Befälet över öns försvar gavs Taisa Naoyuki Kuzume. Var det direkt underställd 222:e infanteriregemente av armén , som består av cirka 3400 soldater, mestadels välutbildade och beväpnade veteraner som tidigare som en del av den 36: e infanteridivisionen i Kina hade kämpat. Det fanns också ett företag av lätta tankar av typ 95 Ha-Gō och olika luftfartygs- och artillerienheter . Soldater från olika byggenheter, inklusive koreanska tvångsarbetare , grupperades också i mindre stridsgrupper, men var dåligt utrustade och utbildade för stridsuppdrag. Kaigun-Shōshō Sadatoshi Senda var den högsta japanska officeraren på ön, men han och hans marinister var under överste Kuzumes militära ledning. Bakadmiral Senda befallde den 28: e marinbaserade avdelningen , som bestod av 1 500 man, mestadels teknisk personal från flygfältet, piloter, mekaniker, ingenjörer och soldater från andra supportenheter. Endast 125 marinister hade stridsträning, men var dåligt beväpnade och utrustade. Totalt var de japanska enheterna på Biak cirka 11 400 man, men endast cirka 4 000 utbildades och kunde betraktas som effektiva stridstrupper.
Allierade
Namnet på den amfibiska stridsgruppen som Biak skulle fånga var orkanens arbetsgrupp . Kärnan var den 41: a infanteridivisionen i den amerikanska armén, plus ytterligare tre bataljoner flygpersonal som skulle sätta flygfältet i drift efter att de hade erövrats. Hurricane Task Force var högre befälsmyndighet var den 6: e armén , som fungerade under kodnamnet Alamo Force , och var underordnad generallöjtnant Walter Krueger . Krueger tillhandahöll de 128: e och 158: e Regimental Combat Groups som icke-operativa reserver. Den orkanen Task Force tilldelades direkt som reserv bataljon av 186:e infanteriregimenten och en spaning sällskap av Rangers . Bakadmiral William M. Fechteler tog kommandot över de amfibiska landningsstyrkorna och de stödjande krigsfartygen. Han var ansvarig för Task Force 74 och Task Force 75 , som bestod av flera tunga och några lätta kryssare . Australien , Shropshire , Phoenix , Nashville , Boise och 21 förstörare gjordes redo för operationen mot Biak . Utsättning av soldaterna och för att transportera materialet kriget fem var APD åtta -Hochgeschwindigkeitstransporter, LST s åtta lättare LCT och 15 LCI - landstigningsfartyg tillhandahålls. Ett stort antal mindre landningsfordon Amtracs och amfibiska tankar , genomfördes också på APD och LSTs.
förberedelse
Japan
Förvarnas av de allierade landningarna i Hollandia (→ Operation Reckless ) och Aitape (→ Operation Persecution ) den 22 april hade de japanska trupperna upprättat flera försvarspositioner på Biak på ön, men kunde inte slutföra dem på grund av brist på cement och annat material och ockupera det sedan med trupper. Överste Kuzume hade därför beslutat att inte motsätta sig en landning direkt på stranden med huvuddelen av sina soldater för att involvera de allierade i strid med Gyokusai- attacker. Han hade därför bara upprättat en svag fördröjningslinje bestående av små bunkrar och maskingevärbo utan djupvacklande på vissa delar av stranden. Denna linje var bara tunt bemannad och var avsedd att ge de flesta av de japanska trupperna möjlighet att förbereda sig för längre motstånd i det inre av ön. Under ledning av mariningenjörer byggde de japanska soldaterna ett stort antal små en- och tvåmansbunkrar av sprängad korallrock . De använde också det särskilt hårda materialet för att bygga blockader, upprätta tankskyddsbarriärer och smala eller nära grottaingångar. Avgörande för de imperialistiska enheternas överlevnad i öns fuktiga och varma klimat var dock de få dricksvattenkällorna , i närheten av vilka Kuzumes soldater bosatte sig och satte upp de flesta försvaren.
I den sydöstra delen av 2: a bataljonen i 222: a infanteriregementet befann sig på insidan av ön och hade tagit ställning i ett grottsystem cirka 2,7 kilometer nordväst om öns huvudstad Bosnek . Avsnittet öster om Bosnek till grannbyn Opiaref försvarades av soldater från bakadmiral Sendas marintrupper. Fler trupper hade dragit sig tillbaka till två grottsystem nära Mokmer-flygfältet, 6,5 kilometer väster om Bosnek, och förberedde sitt försvar där. Dessa grottor representerade kärnan i det japanska försvaret, eftersom deras besittning förhindrade säkerheten att använda flygfältet av de allierade. Från dessa två grottsystem, även om försvararna var isolerade från resten av de japanska soldaterna, kunde interferensattacker och mindre gerillahandlingar genomföras. Den tredje bataljonen i det 222: a infanteriregementet, personalen i bakadmiral Sendas och andra marinister var förankrade i det västra systemet . I öster hade dock delar av andra bataljonen och olika luftfartygsenheter koncentrerats. Kustvägen i riktning mot flygfältet blockerades av en peloton från det 10: e kompaniet vid den viktiga korsningen mellan byn Sorido.
I sydväst upprättade de japanska trupperna dock en defensiv position vid Wardo, en plats direkt på västkusten, från vilken skärningspunkten mellan kustvägen och en av de få nord-sydliga förbindelserna kunde kontrolleras. I nordost, på båda sidor om Korim Bay , ett dominerande snitt på norra sidan av öns centrum, förbereddes positioneringssystem, varifrån kustvägen också effektivt kunde blockeras. Den första bataljonen i 222: e infanteriregimentet försvarade detta avsnitt och hade förstärkts av flera granatkastare och några artilleribitar.
Inga defensiva positioner sattes upp i västra delen av Biak, eftersom alla tre flygfält var i söder och vägarna från väst till söder var oanvändbara för en angripare. Soepiori , den lilla angränsande ön Biak, som bifogas direkt nordväst, hade ingen betydande militär betydelse och försvarades därför av väldigt få soldater.
Förenta staterna
Den allierade personalavdelningen planerade landning av de amerikanska trupperna på fyra olika strandsektioner på södra sidan av ön, öster om öns huvudstad Bosnek. De stora LST- fartygen som hade dragits ihop för landningsoperationen var tänkta att närma sig korallrevet som omger ön och sedan släppa de lättare amfibiska bilarna LVT och DUKW för att ta trupperna till stranden. Landningen borde ha genomförts i bataljoner och maskiner från norra Nya Guinea och Port Moresby borde ha stött de allierade soldaterna i den första operationen med luftangrepp och begärt Combat Air Support .
I avsaknad av tillförlitliga data om ebb och flöde och de exakta flödesförhållandena i närheten av Biak behandlade planerarna den exakta tiden för landningen flexibelt och anpassade den till flygvapnets behov, vilket var att förbereda landningen med ett tungt bombardemang. I slutändan kom marin-, armé- och flygvapenbefälhavarna överens om att starta landningsoperationen kl. Efter bombningen skulle kryssarna och förstörarna av orkanens arbetsgrupp stänga de defensiva linjerna nära stranden med spärr från alla vapen för att förvirra och demoralisera försvararna.
invasion
landning
Den Z-dagen den 27 maj 1944, klockan 6:30, började kryssarna och förstörarna av bakadmiral Fechtelers supportflotta att bombardera flygfältet med deras ombordartilleri som förberedelse för landning. Den femte luftflottan skickade också 52 B-24 bombplan, som bombade området omedelbart bakom landningssektionerna med högexplosiva bomber strax efter soluppgången . Taktiska bombplan cirkulerade också över ön hela dagen för att stödja markattacken med Combat Air Support om det behövs . Från kl. 11.30 fanns också olika stridsflygplan tillgängliga för att fånga fiendens flygplan över Biak. På grund av djungelzonerna som brann under kraftig rök och dammet som kastades upp av bombningen kunde kustens landningsdelar inte längre ses från havet. Japanerna förlorade några artilleribitar i den förberedande elden, inklusive en 152 mm pistol från ett batteri på stranden nära Bosnek.
Bristen på information om flödesförhållandena visade sig vara särskilt skadlig för landningsoperationen. transportfartygen kördes nästan 3000 meter längre västerut än tidigare beräknat och många enheter släpptes långt från den planerade landningsplatsen. Det 186: e infanteriregementet, en del av den 41: a infanteridivisionen, landade de första bataljonerna på Biak; Enheterna hade dock kommit spridda och några av bataljonerna hade helt missat droppzonen och landat i en mangrovesump . Det tog fram till 9:30 för det andra och tredje bataljonen i 186: e regementet att samlas i sina iscenesättningsområden och säkra ett brohuvud. Lätta artilleribitar från 121. och 947. fältartilleribataljoner, stödda av murbruk , landade också vid Bosnek. Ytterligare förseningar i landningsplanen inträffade sent på morgonen när den andra vågen, bestående av det 162: a infanteriregementet, började landa. På grund av lossningsoperationerna hindrade marschpelarna varandra och brohuvudets omkrets kunde bara förlängas mycket långsamt.
För de allierade trupperna visade det sig vara ett lyckoslag att inga anmärkningsvärda japanska enheter försvarade stranden nära Bosnek, så att den kaotiska landningen gick nästan utan motstånd. En enda peloton från det japanska 2: a kompaniet låg bakom Bosnek på kullarna, men dess trupppositioner drabbades illa av den förberedande artilleribilden och bombningarna. Många soldater begick självmord och de få överlevande flydde in i ön. Enskilda försvarare dödades av amerikanska patruller ; större trupper skingrades av ytterligare luftangrepp och sköts senare av allierade enheter. I landningsavsnittet i det 162: a infanteriregementet hade japanska trupper dragit sig tillbaka till åsen i nordväst, så att de kunde blockera kustvägen i riktning mot flygfältet därifrån. Deras positioner sköts ner av M4 Sherman- stridsvagnar som under tiden hade landat och raketskjutare monterade på landningsbåtar . Amerikanska trupper dödade enskilda överlevande och bekämpade små skärmyter med spridda japanska enheter. Men fiendens motstånd nära kustvägen kunde brytas inom några timmar; De första spaningsenheterna undersökte kustvägen och drev vidare inåt landet.
På eftermiddagen den 27 maj attackerade japanska Mitsubishi G4M- bombplan den allierade strandhuvudet; de hade den strategiska fördelen att deras bas var väster om Biak. Detta gjorde det möjligt för dem att stanna 30 minuter längre över Biak än amerikanska avlyssnare som var tvungna att flyga tillbaka österut, där det brukade vara mörkt, för att kunna landa i dagsljus. Den japanska luftangreppet lyckades emellertid inte, eftersom bomberna släpptes var alla gubbar .
Klockan 15:15 samma dag hade de allierade tappat 12 000 soldater samt 12 Sherman-stridsvagnar, 29 vapen och 500 fordon. Dessutom kunde cirka 3000 ton förnödenheter och ammunition lossas från LST. American Seabees tog över landningsstranden tillsammans med ingenjörsenheter från armén och började bygga olika landningsramper för att övervinna den lokala korallrevkanten. Dessa ramper gjorde det lättare att landa och landa amfibiska tankar, artilleribitar och andra tunga fordon som fördes av 3 LST till strax före landningszonerna. Transportabla landningsramper användes också och bulldozrar planade korallrevkanten på landningsstranden.
Motattack
Chujo Takazo Numata, stabschef den 2nd armén , var på en inspektionsresa till Biak vid landningen. Han tog genast över befälet över öns försvar och bestämde sig för att koncentrera de japanska trupperna till grottan och stärka dessa positioner så bra som möjligt under omständigheterna.
På natten den 28 maj attackerade en spridd japansk patrull från 3: e bataljonen, 222: a infanteriregementet, trupperna som hade landat. De japanska enheterna koncentrerade sina attacker på de erkända amerikanska batterierna från 146: e fältartilleribataljonen, som hade intagit position nära byn Ibdi. I den korta tävlingen dödades fem amerikanska artillerister och nio sårades, medan japanerna förlorade 15 soldater.
Den 28: e avancerade amerikanska trupper från 3: e bataljonen, 162: a infanteriregementet, till Mokmer-flygfältet, väster om landningszonen. De stoppades av maskingevärsskott, artillerield och morteleld och slutligen drevs tillbaka vid middagstid av en massattack av japansk infanteri. Endast med sitt eget artilleri, tankstöd och riktad spärr från havet kunde de amerikanska enheterna slutligen stoppa det japanska angreppet, som också förenades med typ 95-stridsvagnar. Men efter att signalofficern för 3: e bataljonen hade dödats, som skickade måldata för fiendens pistolpositioner till fartygen så att de kunde skjuta på sina positioner, kunde positionen inte längre innehas av de amerikanska trupperna. Eftersom de fortfarande var under tung japansk eld och det inte fanns någon stödbrand från havet, var 3: e bataljonen tvungen att dra sig tillbaka till sina utgångslägen.
Den 29: e lyckades japanerna dra ihop två kompletta bataljoner för en allmän attack nära de östra grottorna. De började sin attack mot de amerikanska positionerna i 162: e regementet vid gryningen, men stoppades av kraftigt artilleri och maskingevärsskott; Men en timme senare attackerade de igen från en kokosnötsplantage med tankstöd . De japanska stridsvagnarna var dock ingen match för de amerikanska Sherman-stridsvagnarna, och alla sju Ha-Go-stridsvagnar sköts ner utan att deras 37 mm kanoner orsakade någon betydande skada på de amerikanska stridsvagnarna. Å andra sidan trängde de amerikanska stridsvagnarnas huvudkanoner till och med igenom de japanska fordonens svaga främre rustning med 75 mm HE- skal , som faktiskt var värdelösa för stridsvagnar. De japanska enheterna drevs tillbaka lite senare och förlorade 500 personer i attacken. På den amerikanska sidan dog dock endast 16 män och omkring 100 skadades.
Emellertid slog fiendens mortel och artilleri eld de avancerade amerikanska enheterna, och så beslutade befälhavaren för det 162: a infanteriregementet att dra tillbaka sina soldater ändå. Generalmajor Fuller begränsade sig till att utvidga brohuvudet vid Bosnek och inneha positionen vid Ibdi. Han skickade ut scoutpatruller för att utforska området där han inte hade några användbara kartor . Han begärde också militärt stöd från generallöjtnant Walter Krueger , chef för Alamo Force , för att kunna erövra de strategiskt viktiga grottsystemen och åsarna nära Mokmer. Krueger lovade Fuller förstärkningarna, men instruerade honom att leta efter och fånga ett alternativt flygfält för att kunna stationera åtminstone några stödjande fighters på Biak. En utforskad position norr om Bosnek visade sig vara olämplig för ett sådant projekt.
Attack på Mokmer-flygfältet
Den 1 juni attackerade de amerikanska trupperna från det 183: e regementet, förstärkt av de begärda två bataljonerna och ett antitankföretag, de japanska linjerna framför Mokmer-flygfältet. Deras mål försvarades av resterna av de två kejserliga bataljonerna i de östra grottorna. Den här gången fortsatte de på två olika vägar för att attackera de japanska positionerna nära de östra grottorna från båda sidor: det 162: e infanteriregementet som tidigare på kustvägen, den 186: e via den öst-västra vägen som löper mitt på ön.
För att nå öst-västvägen måste 186: e infanteriregementet först marschera norrut. När de nådde vägen attackerades den av 25 japanska soldater som tog flera timmar att ge upp sina positioner. Ett företag från 186: e regementet kunde flankera dem och tvinga dem att dra sig tillbaka. Klockan 3:30 anfölls 186: e regementet från flera sidor av flera kompanier från den 1: a japanska bataljonen, men attacken avstods med mindre amerikanska förluster; dock förlorade japanerna 86 soldater och deras befälhavare för bataljonen. När 186: e regementet började drabbas av vattenbrist på insidan av ön stoppades de allierade truppernas framsteg i väster och varje soldat serverades endast en liter per dag. Närmaste vattenpunkt var inte långt borta, men vägen blockerades av fiendens enheter i bergskedjorna norr om Ibdi, och en alternativ transportväg utvidgade vägen enormt.
Allierade spaningsflygplan varnade för att japanska trupper skulle transporteras från Nya Guinea och Rabaul för att förstärka Biak; nyheterna varnade amerikansk ledning och kontroll, och alla tillgängliga havs- och luftenheter i området koncentrerades över ön. Flera infanteriregiment drogs tillbaka från frontlinjen för att avvärja möjliga landningar av japanska trupper, och så försenades ytterligare operationer mot Mokmer-flygfältet. Det var inte förrän den 6 juni som de allierade styrkorna kunde svänga söderut inne på ön för att attackera flygfältet.
Trycket från den allierade ledningen, som absolut ville se det viktiga flygfältet erövrat, ledde till ett hastigt framsteg: därför avancerade 186: e regementet direkt till landningsbanan utan solid rekognosering, utforskning av åsarna eller artilleristöd. De japanska försvararna kunde därför till stor del stänga av det nu isolerade allierade regementets leveransväg och omringa de amerikanska enheterna. Bara några få bärarkolonner kunde leverera förnödenheter och ammunition till de omringade trupperna. Olika försök att leverera leveranser med mindre skärare på stranden nära flygfältet förhindrades flera gånger av japanska trupper. Användningen av japanska granatkastare och den ihållande fiendens barrage ledde till ytterligare 100 misslyckanden bland de omringade amerikanska infanterisoldaterna. Även om det fångade flygfältet kunde hållas av 186: e regementet var dess trupper omgivna och det var omöjligt att driva landningsbanan.
På natten den 8-9 juni försökte japanerna att överträffa positionerna för 186: e regementet med Gyokusai-attacker, men de kastades tillbaka med 42 döda. De allierade förlorade 13 soldater och 38 skadades. För att stoppa amerikanska förstärkningsstyrkor från 162: e regementet, som hade avancerat på kustvägen, organiserade de japanska trupperna kort därefter en serie kontinuerliga räder i gruppstyrkor. 24 amerikaner dödades. Vid gryningen drog de japanska trupperna sig tillbaka, och de utmattade och svältna soldaterna från det 186: e regementet befriades och ersattes av 162: e.
Japansk situation
På natten mot kontringar runt flygfältet lyckades en japansk marinenhet bestående av förstörare och gruvarbetare med transportpråmar i släp att närma sig Biak. Cirka 2000 japanska soldater, som hade outsourcats från olika regementer och skickats till Sorong , förberedde sig för en hemlig landning på ön. Emellertid sågs den japanska konvojen av allierade spaningsflygplan och förstörarna klippte draglinorna. Transportskärarna attackerades av de amerikanska flygplanen. Cirka 1200 landades dock japaner i Korim Bay, där de införlivades i försvaret av de västra grottorna.
Den 9 juni överförde general Numata kommandot över öns försvar till överste Kuzume, som under tiden hade gjort sin väg med sin generalstab och en personlig eskort från Bosnek till östra grottorna, det nya kommandocentret för det japanska försvaret. Generalen plockades upp av ett sjöflygplan i Korim Bay nästa dag och flög tillbaka till andra arméns högkvarter . Överste Kuzume hade bara cirka 1200 soldater under sitt befäl nära flygfältet, medan den tredje bataljonen avskärdes norr om Ibdi och fastnade i åsen. Han bestämde sig för att först inneha positionerna runt flygfältet mot eventuella amerikanska attacker för att förbereda försvaret för de östra grottorna. Den 9 och 10 juni drevs två allierade attacker norr om flygfältet inledningsvis.
Den 10 juni i kommandot av imperialistiska japanska marinen i Rabaul utfärdat en plan för attack som krävde användningen av super slagskepp Yamato och Musashi mot den amerikanska transportflotta på Biak. Den 12 juni utfärdades emellertid Admiral Toyoda Soemus personliga order till de enheter som redan var i beredskap vid Batjan att dra sig tillbaka. Den Yamato och Musashi gick en större stridsflotta som skulle attackera de amerikanska flottorna runt Marianerna i en kombinerad marin operation .
Fångst av flygfältet och byte av kommando
Den 11 juni beslutade generalmajor Fuller att äntligen säkra flygfältet: två regementen attackerade bergskedjorna bakom med kraftigt artilleristöd. De allierade trupperna kom dock inte fram och tvingades ta skydd efter bara 100 meter av tung defensiv eld. Amerikanerna kunde dock fånga flera tvångsarbetare som flydde , som tidigare hade förts bort från Java av japanerna ; emellertid rapporterade de till de allierade styrkorna om de västra grottorna, en nyckelposition i japanskt försvar.
Säkerställandet av flygfältet försenades ständigt trots massiv allierad artilleriild, eftersom japanerna utnyttjade den robusta terrängen, som i vissa fall var tätt bevuxen av tropisk regnskog, optimalt för deras försvar. Mellan 12 och 14 juni lyckades de amerikanska trupperna till stor del säkra området mellan de västra grottorna och motståndsbältet nära Ibdi med stora förluster. Flygplatsen nära Mokmer kunde fortfarande avskalas från de västra grottorna, så att ingen flygoperation kunde äga rum där. Generalmajor Fuller ersattes den 14 juni av generallöjtnant Robert L. Eichelberger , för Fuller hade inte kunnat säkra öns flygfält snabbt, trots truppernas och materialets tydliga överlägsenhet. Beslutet fattades av generallöjtnant Walter Krueger under tryck från MacArthur, och Eichelberger tog kommandot samma dag. Eichelberger ingick initialt inte i planeringen av sin föregångare, men avbröt sedan striderna den 18 juni och omorganiserade de utmattade trupperna i frontlinjen.
Erövringen av de västra grottorna
Efter omorganisationen av Eichelberger bör de amerikanska föreningarna nu utföra angreppet på de japanska positionerna i de västra grottornas försvarsområde. De amerikanska trupperna avancerade från 19 juni till området mellan flygfältet och Hill 320 ( Hill 320 för att säkra), ett centrum för det japanska försvaret i området runt grottorna. Strax före attacken förbereddes hela sektionen av artillerield och de amerikanska enheterna, stödda av tio stridsvagnar, nådde grottkomplexet den 20 juni. De kunde ta de första positionerna med lite motstånd, men fortsatt maskingevärsskott från japanska soldater från sprickorna och grottans ingångar tvingade de allierade trupperna att tillfälligt dra sig tillbaka. För att bryta motståndet rullade de amerikanska soldaterna bensintunnor in i de djupa ingångarna och sprängde dem.
Under natten kom de återstående försvararna ut ur grottorna och sköt på området runt flygfältet med lätta vapen innan de drog sig tillbaka med sina vapen. Det var inte förrän nästa dag, när amerikanska pionjärer hällde massor av bensin i grottorna genom sprickor i taket och antändde det, att de överlevande försvararna bestämde sig för att bryta ut på natten. Innan mörkret sänkte de allierade TNT- laddningarna i grottorna och exploderade dem och orsakade att delar av grottorna kollapsade. Tidigt på morgonen den 22 juni började cirka 150 japaner sitt utbrott och försökte bryta igenom linjerna från amerikanska styrkor norr om grottorna. 115 dödades under processen, resten kunde bryta igenom norr. Sjutton andra dog i ett försök att bryta mot sydväst. Med denna attack slutade det organiserade motståndet i de västra grottorna.
Stoppad av motstånd från andra överlevande japaner kunde grottkomplexet endast säkras av amerikanerna den 27: e. Där hittades kroppar av minst 125 japanska soldater och kroppsdelar av många andra som inte kunde identifieras exakt.
Den 29 juni hade de allierade byggnadsbesättningarna också gjort flygfältet vid Mokmer helt operativt, men " P-40 Warhawk " -kämpar och B-25 Mitchell- bombplaner var stationerade där så tidigt som den 22: e . Den 22 juni lyckades amerikanerna också för första gången lossa ett stort Liberty- transportfartyg direkt på ön och därmed avsluta den mödosamma omlastningsprocessen till små transportörer utanför kusten. Detta förbättrade utbudet av leveranser avsevärt.
Erövringen av de östra grottorna
De östra grottorna, vars omgivande försvar redan till stor del hade stängts av mellan den 12 och 14 juni, skulle nu också erövras, eftersom mindre attacker på lastbilspelare mellan Mokmer-flygfältet och Bosnek startade därifrån.
Efter en långvarig förberedelse av trumeldar från 7 till 13 juni med land- och fartygsartilleri, kompletterat med luftangrepp mot det lilla området i grottorna, ville den allierade kommandonivån runt general Eichelberger initialt avstå från en direkt attack. Den 3 juli, efter det att isolerade skott fortsatte att skjutas i området, avancerade amerikanska soldater äntligen och ockuperade grottorna utan att möta starkt motstånd. Huvuddelen av försvararna hade redan lämnat grottsystemet i norr; Överste Kuzume begav sig självmord den 28 juni tillsammans med de flesta av hans personal, men japanska rapporter tyder på att han flydde med sina underordnade och dog i ett luftangrepp några dagar senare. När de erövrade de östra grottorna förlorade amerikanerna fem soldater med tankbesättning vars fordon sköts ner. Sex australiensiska soldater, som var ensamma där och letade efter souvenirer efter striden efter att striderna slutade , dödades av några återstående japanska soldater.
Slutet på organiserat motstånd
Det sista centrumet för japanskt motstånd, norr om Ibdi, fångades inte av en större attack, utan av mindre patruller som efter massiv artilleriförberedelse strövade runt i området, sökte det och vid behov begärde artilleri eller flygvapenstöd. Detta dödade alla försvarare. För att förstöra alla återstående positioner släppte B-24 Liberator- bombplaner ytterligare sextiofyra 500 kg flygbomber i området.
Därefter hittades 154 döda japanska soldater i området för Ibdis försvarsposition, men det faktiska antalet försvarare som dog kan inte fastställas eftersom amerikanerna hade sprängt grottans ingångar den 25 juli och antalet japaner begravda på detta sätt är okänd. Det kan dock antas att huvuddelen av den tredje bataljonen i det japanska 222: e regementet dödades här, cirka 1200 man. Resterna av de japanska trupperna på Biak, några tusen spridda soldater, erbjöd fortfarande isolerat, okoordinerat motstånd, men dödades under de allierades saneringsoperationer eller drevs till obetydliga delar av ön i öster, där de slutligen omkom av hunger, törst eller beriberi .
Förluster och konsekvenser
Det tog två månader från landningen till erövringen av den sista grottbastionen av amerikanska trupper. USA drabbades av cirka 3000 dödsfall, 474 av dem döda. 6811 soldater var tillfälligt frånvarande på grund av sjukdom, inklusive många fall av tyfus som överfördes av en kvalster . Dessutom var 423 amerikanska soldater på sjukhus för psykisk sjukdom .
Japanerna förlorade 12 000 soldater i strid på grund av sjukdom, hunger eller törst, många av dem först efter stridens officiella slut. Totalt 434 av deras soldater fångades på ön.
Amerikanerna expanderade och började driva alla tre flygplatserna. Biak blev en viktig bas för attacker mot japanska trupper i Nederländska Östindien och ett nav för lufttransport.
Anmärkningar
- ↑ Den japanska rankingen Taisa motsvarar den tyska översten
- ↑ Den japanska rankningen Shōshō motsvarar den tyska rang som bakadmiral . Prefixet Kaigun indikerar att det är en sjöofficer.
- ↑ Den japanska rangordningen av Chūjō motsvarar den tyska generalen
litteratur
- Joseph H. Alexander: Stormlandningar: episka amfibiska strider i Central Pacific , US Naval Institute Press, 1997, ISBN 1557500320
- William M. Leary: We Shall Return!: MacArthur's Commanders and the Defeat of Japan, 1942-1945 , University Press of Kentucky, 2004, ISBN 081319105X
- Vincent P. O'Hara: US Navy mot Axis: ytstrid, 1941-1945 , US Naval Institute Press, 2007, ISBN 159114650X
- Robert Ross Smith: The Approach to the Philippines , University Press of the Pacific, 2005, ISBN 1410225070
- Tamura Youzi: Biak, the Honourable Defeat (『玉 砕 ビ ア ク 島), 2000, ISBN 476980962X
webb-länkar
- Rapporter om Biaks verksamhet på Ibiblio.org
- Rapportera om erövringen av ön på Ibiblio.org
- “The Ordnance Department On Beachhead And Battlefront” av Linda Mayo om operationen mot Biak på history.army.mil