Operation Hänsynslös
.jpg)
| datum | 22 april 1944 till 26 april 1944 |
|---|---|
| plats | Hollandia |
| Utgång | Amerikansk seger |
| Parter i konflikten | |
|---|---|
| Befälhavare | |
|
Överkommando: Douglas MacArthur |
Markförsvar överkommando : Kitazono Toyozo |
| förluster | |
|
124 döda, |
över 3300 döda, |
1942
Rabaul - 1:
a Salamaua-Lae -
Operation N -
Operation MO -
Coral Sea -
Buna-Gona -
Kokoda Track -
Milne Bay -
Goodenough -
Buna-Gona-Sanananda -
Operation Lilliput
1943
Wau -
Bismarck Sea -
I - 2:
a Salamaua-Lae -
Chronicle -
Finisterre -
Cartwheel -
Bougainville -
Huon -
New Britain -
Bombning of Rabaul
1944–1945
Admiralty Islands -
Emirau -
Ta Ichi-konvoj -
Hänsynslös -
Förföljelse -
Wakde-Sarmi -
Biak -
Noemfoor -
Driniumor -
Sansapor -
Morotai -
Aitape - Wewak
Den operation Reckless var ett dotterbolag till Sydvästra Stillahavsområdet huvudkontor inom General Douglas MacArthur i Stilla teatern under andra världskriget . Den inkluderade landningarna i Tanahmerah Bay och Humboldt Bay och den efterföljande striden för den japanska ockuperade Hollandia i holländska Nya Guinea .
förhistoria
Japanerna hade tagit området runt Hollandia i början av april 1942. Ungefär ett år senare började de bygga tre flygfält på slätten vid sjön Sentani och en fjärde nära Tami vid kusten öster om Humboldt Bay. Basen på Hollandia, som var ockuperat av enheter av japanska 4 Air armén hade den näst största dimensioner efter Rabaul basen på New Britain, som redan hade upprättats .
Under tiden hade bukten vid Hollandia utvecklats till en stor omlastningsplats för leveranser. Den amerikanska underrättelsetjänsten bestämde också att ytterligare storskaliga flyttningar av trupper av den 18: e japanska armén från östra Nya Guinea till Hollandia planerades. General MacArthur och hans planeringspersonal bestämde sig därför för att ta området innan Hollandia förvandlades till en fästning .
De planerade japanska trupper överföringar och tillbehör för Hollandia inleddes i mars 1944. En komplett infanteriregemente med state-of-the-art utrustningen ombord i Palau. Men på väg till Hollandia kom de in i eldlinjen för en amerikansk ubåt . Förutom några få som kunde räddas av en eskortförstörare försvann regementet med många pansarfordon och annan utrustning. Cirka 15 000 japaner var stationerade i Hollandia-området, men detta inkluderade hela markbesättningen på luftenheterna , sjötjänstbesättningarna och mer än 1000 sårade. Befälhavaren i Hollandia, generalmajor Kitazono Toyozo , hade cirka 3000 försvarbara soldater till sitt förfogande.
För att stödja de planerade landningarna krävde Mac Arthur att man skulle använda hangarfartyg vars stridsflygplan skulle bomba de japanska baserna dagen innan. Eftersom hans kommando inte har sina egna bärare, amiral Chester W. Nimitz , befälhavare för de Stilla havsområden fick i uppdrag av Joint Chiefs of Staff för att distribuera Task Force 58 för operationen. Landbaserade attacker bör också flygas. För detta ändamål skulle ett japanskt ockuperat flygfält nära Aitape , i den australiensiskt administrerade delen av Nya Guinea, tas (→ Operation Persecution ).
Efter att flygstödet för operationerna var säkrat kunde detaljerad logistik och taktisk planering börja. D-dagen , dagen för operationens start, som redan hade ställts in den 15 april 1944, skjöts upp till 22 april. Anledningen var översvämningsförhållandena på Nya Guineas nordkust, hangarfartygens verksamhet som planerades av admiral Nimitz samt försörjningsproblemen i sydvästra Stilla havet vid den tiden.
Planen föreslog att luft-, sjö- och landstyrkorna, stödda av arbetsgruppen 58, skulle säkra landningsområdena vid Hollandia och Aitape och därigenom isolera den japanska 18: e armén i östra Nya Guinea. I Hollandia planerades byggandet av en stor flygvapenbas och en logistikbas med plats för upp till 150 000 soldater.
Bidraget från arbetsgruppen 58 kallades kollektivt Operation Desecrate Two och, förutom utplaceringen av en arbetsgrupp vardera för att direkt stödja landningarna, inkluderade också luftangrepp av en annan arbetsgrupp mot de japanska flygfälten i Wakde / Sarmi-området .
Slaget
Den 30/31. Mars 1944 genomförde arbetsgruppen 58 den planerade attacken mot den japanska basen på Palauöarna som en del av Operation Desecrate One . Å ena sidan tjänade detta syftet att eliminera japanska mark- och luftenheter och förbereda sig för Hollandia-kampanjen. Det senare uppnåddes främst av det faktum att de japanska krigsfartygen, som flydde från attacken, drog sig tillbaka från området mot väster. Landbaserade amerikanska och australiensiska stridsflygare flög under tiden långväga uppdrag från baser i östra Nya Guinea och Admiralitetsöarna till andra destinationer på östra Karolinska öarna . Dessutom neutraliserades flera japanska flygvapenbaser i västra Nya Guinea. I synnerhet i Hollandia förstördes mer än 300 japanska stridsflygplan, de flesta av dem fortfarande på flygfältet.
Så var situationen när Rabaul Naval Communication Center den 17 april varnade för en förestående fiendelandning på Nya Guineas kust. Avlyssnade amerikanska radiomeddelanden indikerade en ökande koncentration av allierade luftenheter på Admiralty Islands , som skulle flyttas dit från Lae , Nadzab och Finschhafen . Dessutom observerades ett stort antal fiendefartyg som hade satt kurs mot Bismarckhavet och utbytt många taktiska radiomeddelanden. Två dagar senare såg ett rekognoseringsflygplan som lanserades från Caroline Islands en allierad flotta av hangarfartyg norr om Admiralty Islands. Samma dag meddelade en annan maskin att en stor flotta på Vitiaz Strasse bestod av 30 transportörer, två kryssare och tio förstörare och eskorterades av ett hangarfartyg. Den 20 april rapporterades två stora flottakoncentrationer med fyra transportörer och en landningskonvoj norr om Ninigo Islands , cirka 370 km norr om Wewak .
Tanahmerah Bay
På morgonen den 22 april förankrade arbetsgrupperna med landningsenheterna för 24: e infanteridivisionen , som var under ledning av generalmajor Frederick A. Irving , cirka nio kilometer från Tanahmerah Bay. Runt klockan 5 gick soldaterna ombord på landningsbåten, som var på väg mot de utsedda landningsplatserna. Klockan 6:00 öppnade de tunga kryssarna HMAS Australia och HMAS Shropshire eld på stränderna i 45 minuter. Under tiden närmade sig allierade förstörare kusten för att fortsätta skjuta på utvalda mål inåt landet. Task Force 58 stridsflygplan bombade de få intakta japanska stridsflygplanen på de omgivande flygfälten vid gryningen. Eftersom ett japanskt motstånd i landningsområdet inte förväntades kunde de andra planerade flygoperationerna avbrytas.
När den första vågen nådde stranden öppnade landningsbåten beväpnad med tunga maskingevär eld på inlandet, men förutom några skott från flankerna och en mindre ö i bukten fanns det inget motstånd från den japanska sidan. Dessa positioner kunde snabbt identifieras och elimineras av jagarens eskorter, så att det inte fanns några skadade eller sårade bland landningsstyrkorna på amerikansk sida . På kort tid hade tre bataljoner gått i land och säkrat brohuvudet i väster och öster. På grund av det stora antalet lindnings- och korsningsvägar var det svårt för amerikanerna att hitta rätt väg inåt landet i riktning mot sjön Sentani till flygfältet. Det tog dem nästan en timme att göra detta.
_on_22_April_1944.jpg)
När general Irving gick i land klockan 9:30 och fick läget och den svåra terrängen förklarade för honom ändrade han landningsplanerna för hela operationen. Särskilt den djupa och dimmiga träsket bakom stränderna orsakade allvarliga problem vid korsningen. Den planerade byggandet av en anslutningsväg mellan de två landningsstränderna Red Beach 1 och 2 tappades och det var därför inte möjligt, som planerat, att sätta igång någon utrustning i riktning mot flygplatserna. Eftersom inlandet vid Red Beach 1 möjliggjorde snabbaste framsteg startades en pendeltrafik för påfyllningsvarorna från Red Beach 2, som transporterade de varor som lagrades där på stranden över vatten till Red Beach 1 under två dagar.
Till skillnad från platsen i Tanahmerah Bay hittade 41: a infanteridivisionen betydligt bättre rutter i Humboldt Bay som ledde inåt landet. Därför beslutade ledningspersonalen under general Eichelberger att vidarebefordra de leveranser som planerades för den tredje dagen av operationen för landningsstränderna i Tanahmerah Bay till Humboldt Bay. Humboldt Bay förklarades således som den primära landningszonen.
Under tiden hade mindre enheter i USA: s 24: e infanteridivision avancerat långt mot sjön Sentani utan att stöta på japanskt motstånd. Det var inte förrän natten därpå, när enheterna lägrades i Kantomé, att en mindre grupp japaner angrep vänsterflanken och höll amerikanerna vaken större delen av natten innan de gav upp sin satsning och drog sig tillbaka.
Den japanska befälhavaren i Hollandia, general Inada, beslutade på grund av den hopplösa defensiva situationen att dra sig tillbaka med sina män cirka 400 km västerut till Sarmi . Han samlade sina enheter i Genim-området , delade in dem i många små skvadroner och beordrade dem att åka till Sarmi.
De amerikanska enheterna, som fortfarande antog mer än 10 000 japanska försvarare runt flygplatserna vid sjön Sentani, fastnade i kraftiga regn den 23 april, vilket gjorde det svårare att avancera de smala vägarna. Speciellt vapnen som skulle föras in i frontlinjen sjönk om och om igen i den djupa skiten, så att schemat blandades. General Irving beslutade därför att samla trupperna i Sabron och Dazai . Eftersom vädret inte förändrades den följande dagen heller var en försörjningsflyg från luften ursprungligen utesluten. Runt kl. 23 den 23 april inrättades en liten försörjningsbas nära Dazai för att skaffa mat och ammunition. En leveranskedja till Mariboe och Jangkena etablerades över Takaribergen . Den 25 april förbättrades inte heller vädret och general Irving tvingades avbryta planerade droppar av leveranser via Dazai. Trots dessa oplanerade bakslag gick huvudstyrkan bakom förskottspatruljerna mot de japanska flygfälten. Efter att de avfyrat på kända och misstänkta japanska positioner med artilleri, stoppade förskottet cirka 900 meter från en gren av Dejaoe- floden. Här var det en kort skärmytsling med japanska soldater som hade hållit sig vid en ford . Efter att amerikanerna hade lyckats korsa Dejaoe fördes de från eld från en kulle; men den japanska positionen kunde snabbt undersökas och elimineras med murbruk .
Under tiden måste truppförsörjningen organiseras från kusten med handvagn, eftersom dåligt väder fortsatte att göra det omöjligt att köra på stigarna med fordon. En tillförsel från luften var också utesluten. Trots denna katastrofala försörjningssituation och utan stödjande artilleri i de första raderna beslutade general Irving att utfärda ordern om att gå vidare. Detta berodde inte minst på att han hade fått information som sa att japanerna flyttade bort från flygfältet.
På morgonen den 26 april korsade den viktigaste amerikanska styrkan Dajaoe-floden. På en plantage motstod en liten japansk grupp kort från en bunker och några japaner drevs ut från ett sågverk nära Ebeli , så att vid flygplatsen norr om sjön Sentani kom till sikte. Med väldigt lite japanskt motstånd tog amerikanerna flygfältet fram till kl. 15.30.
Efter att regnet äntligen sjönk, kunde tolv B-25s släppa förråd i Dazai. Fordon med lätta vapen, ammunition, förnödenheter och medicinsk utrustning avancerade nu över den snabbt torkande marken i riktning mot flygfältet. Patruller av det 21: a amerikanska infanteriregimentet tog kontakt klockan 16.45 öster om flygfältet nära Weversdorp med enheter från den 41: e amerikanska infanteridivisionen, som hade landat i Humboldt Bay.
Humboldt Bay
Planerarna delade kusten i Humboldt Bay i fyra landningssektioner; White Beach 1 till 4. Dessa ockuperades av den 41: a infanteridivisionen på morgonen den 22 april kl 7:00, efter att marint artilleri från lätta kryssare och förstörare samt flygplan från arbetsgruppen 58 hade bombat stränderna. Det fanns inget japanskt motstånd under bombningen eller landningarna. Alla enheter nådde stränderna snabbt, etablerade ett brohuvud och nådde Cape Pie och Cape Tjeweri i södra delen av bukten bara 45 minuter efter landning . Norr om landningsstränderna steg en kulle som heter Pancake Hill . Därifrån kunde hela landningsområdet för den 41: e amerikanska infanteridivisionen förbises. Med isolerat japanskt skott fångades kullen runt 8:00 a.m. Där hittade amerikanerna en intakt japansk luftvapenpistol som fortfarande täcktes av väderskyddet , vilket tyder på att japanerna faktiskt helt hade överraskats av landningarna.
Vid 14:30-tiden var alla landningssektioner säkrade och i norra delen stod de amerikanska enheterna på en kulle ( Jarremoh Hill ) inom synhåll från staden Hollandia. General Fuller bestämde sig för att inte ta staden förrän nästa dag, eftersom japanerna som låg där först skulle sättas under artilleri för att underlätta deras eget framsteg. Infanteriattacken började klockan 7.30 den 23 april. Amerikanerna hade helt fångat Hollandia klockan 11:15 utan japanskt motstånd.
Under tiden landade enheterna vid White Beach 4 inåt landet till flygplatserna norr om Sentani-sjön. Strax efter landning tog de staden Pim mot lätt japanskt motstånd. På kvällen var Suikerbrood Hill och Jautefa Bay i amerikanska händer. Leveranser av vapen och mat fördes till White Beach 1 och 2 med en LST- pendeltrafik från HMAS Westralia .
Den 23 april klockan 08:00 började de amerikanska enheterna sitt framsteg till flygfältet. Ett slagsmål bröt ut nära Borgonjie- floden med cirka 150 japaner som inledde en okoordinerad attack på den framåtriktade amerikanska högerflanken. Utan ytterligare motstånd värt att nämna nådde amerikanerna närheten till Brinkmans Plantation på eftermiddagen, där de upptäckte ett stort lager- och lagringsområde för japanerna. Eftersom de misstänkte japanska positioner väster om denna plats, vilket bekräftades av flygundersökning, begärde befälhavaren en flygattack och de amerikanska soldaterna instruerades att behålla sin nuvarande position för tillfället. När kraftigt regn började omkring klockan 15.00, som varade i timmar och gjorde vägarna från stränderna till inlandet så bra som oförkomliga, började nästa dag framstå en dåligt försörjnings- och påfyllningssituation för de framåtriktade bataljonerna. Dessutom attackerade japanska flygplan leveransdepåerna vid White Beach 1 landningsavsnitt natten till 23-24 april.
Den dåliga utbudssituationen ledde till en minskning till en halv dags ranson den 24 april . Mindre japanska grupper attackerade upprepade gånger de framåtriktade enheterna på högerflanken, så att stödet till soldaterna i frontlinjen fortfarande var lång tid kvar. Under den fortsatta loppet av dagen överfördes 34: e infanteriregementet i 24: e divisionen från Tanahmerah Bay till Humboldt Bay. Därför kunde ett företag och en bataljon som låg i reserv vid White Beach 3 också beställas inåt landet.
Med de nu tillgängliga männen kunde amerikanerna avancera till sjön Sentani den 25 april med hjälp av LVT och gå över till Nefaar för att stödja de trupper som skickades dit. Fordonen lastades klockan 10:00 och nådde landningsplatsen vid Nefaar strax före middagstid utan att vara under japansk eld. Tillsammans med trupperna som hade flyttat över land började de leta efter området runt Nefaar och gå vidare till Cyclops flygfält.
Det förväntade starka motståndet från japanerna förverkligades inte, men den plötsliga uppkomsten av artillerield på flygfältet på eftermiddagen stoppade förskottet. Branden kom å ena sidan från den 24: e amerikanska infanteridivisionen, men också från japanska positioner norr om flygfältet. Kommunikationssvårigheter gjorde att 24: e divisionens eld inte stoppades förrän sent på kvällen och enheterna i 41: a divisionen först förberedde sig för sitt nattförsvar.
Den 26 april tog enheter från den 24: e amerikanska infanteridivisionen Cyclops-flygfältet till strax efter 8:00 och det större Sentani-flygfältet runt 12:15. Bara några spridda japaner erbjöd kort motstånd. Sammanfogningen med den 24: e amerikanska infanteridivisionen lyckades vid Weversdorp runt kl. 16.45 och den viktigaste amerikanska styrkan nådde flygfältet på natten. Det avslutade själva Operation Reckless.
Avslutande verksamhet
Efter att ha erövrat flygfältet var ett annat mål för amerikanerna att avbryta de retirerande japanska enheternas flyktvägar och att säkra det omgivande området. Detta inkluderade Cyclopsbergen i norr, Tami Airfield öster om Humboldt Bay och Demta Bay väster om Tanahmerah Bay. Dessa operationer avslutades den 6 juni och dödade cirka 800 japanska soldater.
Flygplatserna under amerikansk kontroll
Efter att landningsbanan hade reparerats användes Sentani-flygfältet som en större bas för tre stridsskvadroner från 475: e Fighter Group (Satans änglar) med stridsflygplan, lätta och tunga bombplan. Tornkoden under kriget var Bolster . Efter krigets slut tog holländarna över platsen. Den är fortfarande i drift idag (→ Jayapura Airport ).
Hollandia-flygfältet utvidgades med två landningsbanor efter fångsten av amerikanska pionjärer och fungerade fram till den 1 juli 1945. Idag är den nästan helt bevuxen och kan bara ses från luften.
Efter reparationer kunde Cyclops-flygfältet endast användas för mindre flygplan och användes inte längre efter krigets slut. Idag är den också nästan helt bevuxen och kan bara ses från luften.
litteratur
- John N. Bradley: Andra världskriget: Asien och Stillahavsområdet . West Point Military History - Square One Publishers 2002, ISBN 978-0-7570-0162-8 .
- Robert Ross Smith: Tillvägagångssättet till Filippinerna (= CMH Pub 5-8; USA: s armé under andra världskriget - Kriget i Stilla havet ). US Army Center of Military History, Washington, DC 1953. (Särskilt kapitel II: Planering och förberedelser inför Hollandia-Aitape-operationen och kapitel III: Hollandia-operationerna )
- Douglas MacArthur: Rapporter från General MacArthur - Japanska operationer i sydvästra Stillahavsområdet , Vol. II, del I (= CMH Pub 13-1). (I synnerhet kapitel X: Västra Nya Guinea , s. 261 ff )