Slaget om Wau

Slaget om Wau
Området kring Salamaua och Lae vid Huonbukten. Wau ligger sydväst om Salamaua.
Området kring Salamaua och Lae vid Huonbukten. Wau ligger sydväst om Salamaua.
datum 29 januari till 4 februari 1943
plats Wau , Nya Guinea-territoriet
Utgång Allierad seger
Parter i konflikten

USA 48Förenta staterna USA , Australien
AustralienAustralien 

Japanska riketJapanska riket Japan

Befälhavare

Thomas Blamey ,
Murray John Moten

Imamura Hitoshi ,
Okabe Toru

Troppsstyrka
cirka 3000 ca 4000
förluster

349

1200

Slaget vid Nya Guinea (1942–1945)

Den Slaget vid Wau ägde rum 29 januari-4 Februari, 1943 nära Wau mellan allierade enheter och trupper japanska väldet i dåvarande australiska territorium Nya Guinea i Stilla kriget under andra världskriget . Det markerar det sista men misslyckade försöket från japanerna att avancera från Nya Guineas nordkust till Port Moresby i söder.

förhistoria

I mars 1942 ockuperade japanerna Lae och Salamaua vid stranden av Huongolf i den östra änden av den långa kusten av Nya Guineas territorium (→ Operation SR ). Som svar flyttade australierna två företag till den lilla staden Wau i dalen av floden Bulolo . Floden rinner nordväst om Wau in i Markham River , som sedan rinner österut i Huongolf . Det lilla flygfältet nära Wau var användbart, men hade sina fallgropar. Den banan var cirka 1100 meter långa, men minskade med cirka 90 meter (ca. 10%). Därför, oavsett vindriktning, kunde den bara användas ett sätt att landa uppför och ta uppför. Dessutom var det ofta täckt med moln och kunde sedan inte användas. Trots allt tillhandahöll flygfältet en potentiellt värdefull bas för alla allierade motattacker i Markham Valley. Den japanska ockupationen av Lae och Salamaua gav området guldfält nära Wau-Bulolo en tydlig strategisk betydelse . Ur ett japanskt perspektiv var den största fördelen att flygfältet var på en stig som löpte från Salamaua på norra kusten till Papua sydkust. Wau var bara 30 mil söder om Salamaua, även om denna rutt korsade ett bergskedja och var okänd för australierna. Det var därför mycket viktigt för japanerna att erövra denna dal. Det skyddade Lae och Salamaua och tillhandahöll ett ekonomiskt värdefullt område, rikt på mat och möjligen det inre flygfältet för att möjliggöra ytterligare åtgärder mot Port Moresby. Framför allt mot bakgrunden av att Kokoda Track-kampanjen misslyckades och striden om Buna-Gona-Sanananda förlorades.

Kanga Force

Medan New Guinea Volunteer Rifles (NGVR) under Överstelöjtnant W. M. Edwards såg japanska aktiviteter i Lae och Salamaua i april 1942, trodde general Thomas Blamey att det fanns en möjlighet att använda oberoende trupper för att starta en liten och lokal men lönsam offensiv utveckling . Därför anlände det 2: e 5: e oberoende företaget under major Thomas Paul Kneen till Port Moresby den 17 april för att arbeta med NGVR. Deras jobb var att stanna nära japanerna i Markham Valley och raid deras anläggningar där för att hindra dem från att starta verksamhet från lokala flygfält.

Generalerna George Alan Vasey och George Howard Brett träffades i Port Moresby 21-24 april. Det beslutades att bilda en gerillagrupp känd som Kanga Force . Det skulle bestå av ett högkvarter bildat av enheter i Port Moresby-området, NGVR, löjtnant Roy Howards pluton nu i Wau-området, 2 / 5th Independent Company och ett morteltåg , som bildades från det 17: e antitankbatteriet och andra enheter i Port Moresby.

Från och med den 22 maj flögs 2 / 5th Independent Company ut ur Port Moresby. DC-3- transportflygplan med USAAF- besättningar flög tjugo uppdrag till Wau under fyra dagar och förde 305 soldater och deras utrustning till platsen. Amerikanska P-39 Airacobra- kämpar eskorterade transportörerna för att skydda dem från attacker från nollkämpar från Lae. Eftersom vädret i Wau-regionen var oförutsägbart avbröts många uppdrag.

Australisk patrull vid Mubo

Howards tåg bör omedelbart utforska Markham Valley för att ta en offensiv mot Lae senare. NGVR: s uppgift, som från och med nu var under ledning av överstelöjtnant Norman Fleay , var att utforska områdena runt Lae och Salamaua och att utföra begränsade offensiva åtgärder där. Emellertid bör varken kommandoenheterna eller NGVR vidta några åtgärder som skulle försämra huvudrollen för Kanga Force , nämligen attacken mot Lae och Salamaua, eftersom överraskningsfaktorn bör användas för detta.

I början av oktober hade de efterlängtade förstärkningarna nått Kanga Force . Den 4 oktober anlände Major MacAdie till Port Moresby med cirka 290 man från 2 / 7th Independent Company . Företaget flög till Wau den 8 och 9 oktober och placerades under Fleays ledning. Samtidigt omdefinierade New Guinea-styrkan Fleays instruktioner och beordrade honom att fortsätta störa fienden i Mubo-Salamaua-Lae-området, rapportera om deras aktiviteter och hålla flygfält i Bulolo-dalen.

Därför attackerades mindre japanska baser av dem och mot slutet av 1942 attackerades den starka japanska utposten i Mubo två gånger och den 11 januari 1943 för ett tre dagars uppdrag för tredje gången.

Före striden

Den japanska planen planerade ett slags djungel blixtkrig mot Wau. Så ett snabbt och överraskande framsteg bör äga rum över det stora Kuper Range och Bulolo-dalen ner till banan till Wau. Målet var att stänga av de mindre australiska baserna däremellan och erövra flygfältet. Förberedelserna inför avancemanget i Bulolo-dalen blev tydliga i början av januari 1943.

Den 8: e regionala armén planerade Okabe-divisionen under generalmajor Okabe Toru , som tillhörde 51: a divisionen , 18: e armén , att landa i Lae för att säkra området runt Lae-Salamaua och gå vidare till Wau och fånga det. Den 5 januari lämnade enheten Rabaul som en del av operation 81 ombord på fem transporter, åtföljd av fem förstörare. USAAF och Royal Australian Air Force-flygplan lyckades skugga konvojen på grundval av ultrameddelanden och attackerade dem sedan. Nio japanska eskorter sköts ned med tio skadade. En australisk PBY Catalina sjönk transporten Nichiryu Maru . Förstörare kunde rädda 739 av de 1100 trupperna ombord, men fartyget sjönk med medicinska anläggningar och andra förnödenheter i Okabe-avdelningen. Den Myoko Maru var så svårt skadad av B-25 bombplan i Lae att det var satt på grund. Men mer än hälften av trupperna nådde platsen. Under landningsoperationerna var fiendens luftangrepp så allvarliga att transporterna så småningom tvingades lämna Lae innan de var färdiga att lossa ammunition och förnödenheter. Bristen på dessa leveranser skulle senare bli ett stort problem för japanerna.

Transportmaskiner lossas på flygfältet nära Wau

Under tiden fick dock australierna också förstärkning. En brigad flögs från Port Moresby till Wau från mitten av januari . Den luftbro av detta 2000-man brigad till Wau började den 14 januari, men begränsades av tillgången på transportflygplan. Nästan tio C-47-uppdrag om dagen var det maximala USAAF-trupptransportskadronerna kunde göra. I flera dagar stoppades flygalternativen återigen av det tropiska vädret. Den 23 januari ökade antalet flygplan som var tillgängliga för Wau Airlift avsevärt. Allierade styrkor lyckades erövra området kring Buna och Gona (→ Slaget vid Buna-Gona-Sanananda ) och minskade behovet av flyglyftstöd för detta stridsområde. Dessutom hade en annan USAAF-trupptransportskadron med 52 C-47s anlänt till Port Moresby. Från och med då, beroende på väder, flög minst trettio uppdrag per dag till Wau. P-39 stridsekvadroner erbjöd igen skydd mot fiendens attacker. Ändå sköts ett transportplan den 18 januari, strax före Wau-flygfältet, och åtta besättningsmedlemmar dödades.

Den Kanga Force nu bestod av 17 australiska infanteribrigaden under ledning av brigad Murray John Moten och de två företagen som hade patrullerar området sedan mars 1942. Brigadier Moten anlände till Wau och tog kommandot den 17 januari. Trupperna fick i uppdrag att avvisa den möjliga japanska attacken. Inflygningar via Salamaua-Wau-huvudvägen före Skindewai , den så kallade Black Cat Trail och alla andra stigar i närheten, med en stark position i Waipali- området vid korsningen av dessa två vägar, bör vara redo för försvar.

Japanerna hade ännu en möjlighet att komma till Wau; upp Markham Valley och därifrån nerför Wampit Valley till Bulolo. Inte en lätt väg att gå, men inte lika svår som Black Cat Trail . För att säkra rutten var det också nödvändigt att neutralisera en del av Kanga Force i området kring Bulwa- Wampit. Vid genomförandet av överraskningsattacken var japanerna tillräckligt smarta för att distribuera enheter till Wau på båda huvudvägarna. Men huvuddelen av styrkan kringgick faktiskt Skindewai och gick från Mubo på Black Cat Trail längre västerut och kunde därmed kringgå australiensernas täckposition . På en väg från House Copper till Wandumi , okänd för australierna , nådde de bergskanterna, varifrån de kunde se Wau cirka 13 kilometer bort. Men japanerna kom nu i trubbel. Denna gamla tyska undersökningsväg gick genom en mycket tät djungel och var extremt svår att gå. Tiden det tog trupperna att gå denna rutt var längre än väntat, vilket resulterade i att ransonerna tog slut innan japanerna nådde Wau-dalen. Ändå lyckades de nå sitt mål obestämt och att dölja styrkan hos de väpnade styrkorna fram till den 27 januari. Det totala antalet trupper som avancerade under generalmajor Okabe var cirka 3000 man.

Australisk patrull i området kring Wau och Mubo

Den 21 januari såg dock australiensiska avancerade patruller 50 japaner som passerade Black Cat Trail nära Buibaining och observerade en annan grupp som badade i Bitoi- floden , men australierna var fortfarande inte på något sätt tydliga om situationen och den exakta axeln för Japans framsteg på Wau (om man skulle komma) var fortfarande helt odefinierat.

Generalmajor Okabe, som uppskattade fiendens styrka till högst 400 man och var angelägen om att dra nytta av överraskningen, beordrade befälhavaren för det 102: a infanteriregementet att starta attacken på natten till den 27 januari. För detta ändamål bör flygfältet attackeras från öst och nordost och huvudattacken börja från sydost. Båda attackerna bör starta klockan 01:00 den 28 januari och alla mål bör ockuperas av gryningen.

Runt Wau-flygfältet hade australierna konsoliderat sina defensiva positioner senast den 28 januari. Om flygfältet skulle falla till japanerna skulle leveranssituationen inte längre vara tillräcklig och de allierade styrkorna skulle vara i en mycket sårbar position. Den 29 januari klarnade vädret och så flögs de sista 814 männen från 17: e brigaden in med ett rekordantal på 60 uppdrag. Nästa dag fördes vapen och skyttar från Australian 2 / 1st Field Regiment till Wau med flyg. Inom bara två timmar efter lossningen gav dessa kanoner artilleri till de australiska markstyrkorna. RAAF Beaufighters från skvadron nr 30, baserad i Port Moresby, stödde trupperna på nära håll, medan Wirraway- flygplan från skvadron nr 4 genomförde rekognosering och artilleri som upptäckte markenheterna från Wau-flygfältet.

Slaget

Japanerna började kampen den 28 januari genom att storma Wandumi och tvinga det australiensiska företaget som låg där att dra sig tillbaka in i det öppna inlandet som är bevuxet med kunai-gräs . Företaget konsoliderade sig på en klipprygg som ledde ner till floden och stoppade japanerna för tillfället.

Klockan 14.45 rapporterades det till Kangas huvudkontor att japanerna hade genomfört en stark motattack med handgranater och maskingevär , att vatten var akut nödvändigt och att lättnad snart skulle behövas. Strax därefter kom rapporten att företaget var avstängt och i direkt risk för att bli överskridet. Tjugo minuter senare hade japanerna kört över ett företagståg.

Japanerna lyckades bara hålla avstånd genom en omedelbar motattack, men australierna hade knappast någon ammunition och inga fler murbruk . Dessutom lyckades japanerna sätta upp två maskingevär på företaget och australiensernas förluster ökade snabbt. Efter ytterligare en motstrid antog australierna att det nu var möjligt för dem att stoppa japanerna. Men företaget hade nu krympt till 40 man.

Efter att stridens exakta position var känd, gick en hjälpstyrka iväg runt 16:25. Den japanska överlägsenheten ökade mer och mer, så att australierna var tvungna att dra sig tillbaka och efter en timme träffade den framåtgående hjälpstyrkan.

Tidigt på morgonen den 29 januari infiltrerade ett stort antal japaner den djupa dalen till Wau. Den lilla gruppen flyttade till en ny position för att fortsätta sin blockad av Wandumi Street, i syfte att hålla så många japaner som möjligt borta från Wau-flygfältet, där förstärkningar skulle landa den morgonen. Vid denna tidpunkt hade japanerna ockuperat Crystal Creek och närmade sig i stort antal.

Strax i förväg klarnade det dåliga vädret upp och allierade piloter som patrullerade Wau med sina flygplan sändes i Port Moresby så att de Dakota som väntade där kunde ta fart med de enheter som närmade sig. Var och en av de 57 transporterna landade snabbt på Wau flygfält. Omedelbart lossades maskinerna och manen gick ombord. Med sina motorer igång väntade flygplanen på att skylten skulle ta fart så att nästa plan kunde landa omedelbart. På detta sätt förde de ammunition, vapen och 814 män till Wau.

Artilleri påverkar japanska positioner på flygfältet nära Wau

Strax före gryningen den 30 januari gjorde japanerna beslutsamma ansträngningar för att springa över flygfältet, men vädret gynnade fortfarande australierna. Klockan 9:15 flögs in två kanoner på 25 pund från 2 / 1st Field Regiment. Fiendebrand nådde flygfältet när maskinen rullade ut och gevärskott nådde skyttarna när de lossade och monterade om sina vapen. Vapenplatserna hade redan valts ut och två timmar senare var artilleriet i aktion.

En 22: e skvadron Boston i Port Moresby

Totalt 244 sorties flög under de fyra dagarna mellan 29 januari och 1 februari. Ansvaret för samordningen av operationen låg hos Royal Australia Air Force Fighter Sector No. 4 i Port Moresby. När det var högst fanns upp till 18 flygplan i en formation och ibland kom tre sådana formationer till Wau på en morgon. Varje formation täcktes av 40 till 50 amerikanska stridsflygplan Airacobra eller Kittyhawk, liksom blixtar . Under de senaste 16 dagarna hade Kanga Force styrka ökat från 403 officerare och män till totalt 3 166 (201 officerare och 2965 män), varav nästan alla flögs in med sina vapen, utrustning och leveranser med flyg. Luft stöd från Beaufighters av den 30: e skvadronen och Bostens av den 22 skvadronen var kontinuerlig under denna tid. Den 31 januari flög fyra Beaufighters från Bakumbari till Salamaua , beskjutade Mubo och fiendeposter vid mynningen av Waria River och utforskade Ramu och Markham-dalarna, medan fyra Boston bombade Mubo och omgivande fiendebaser. De attackerade sedan fiendens leveransledning från Komiatum till Mubo. På eftermiddagen attackerade de samma mål igen och landade efter en tre timmars flygning i Dobodura för att tanka. I januari hade skvadronen varit i luften 204 timmar, släppt 30 ton bomber och avfyrat mer än 83 000 ammunitionsrunder för deras stödattacker. Skvadron nr 30 hade flugit 448 timmar i 29 operationer under samma period.

Australiska enheter på spår av den retirerande japanen

Bristen på stöd för de japanska kämparna och bombplanen visade kontrasten i striden mycket tydligt. Det enda som japanerna hade på sin sida var vädret. Men också detta vände sig mot dem och lämnade australierna vapen. Ammunition och andra räddningstjänster kan flyga in. Utan ansträngning från sina egna luftenheter blev deras markstyrkor överväldigade vid en tidpunkt då beslutsamma luftangrepp på de allierade transporter som landade i Wau kanske hade varit avgörande. Den australiska motattacket inleddes onsdagen den 3 februari. Efter ett kraftigt artilleribombardemang attackerade australiska trupper Leahys gård och ockuperade den. Samtidigt flyttade 2/3 Independent Company i en bred båge norrut i riktning mot Bulolo-floden och förhindrade fiendens ockupation av plantagerna där . De japanska trupperna vid frontlinjen spriddes vid denna punkt i stor utsträckning och strövade i djungeln i små, okoordinerade grupper längs foten av bergen. Nästa dag började japanerna sin reträtt från dalen. Flygplan bombade och sköt på sina flyktlinjer över Wandumi och bortom Mubo.

Det var inte förrän den 6 februari, när de japanska markstyrkorna redan hade tappat striden, att de började flygräder. Under fem stora luftstrider som varade i 2¼ timmar sköts fyra japanska bombplan och sjutton krigare ned och 20 andra flygplan skadades. En C-47 sköts ner av nollor , men inget allierat stridsflygplan förlorades.

Efter striden

Luftlyftningen av trupper, ammunition, vapen och leveranser fortsatte därefter av de allierade. Till exempel flögs pionjerenheter in för att ställa in och utöka flygfältet Wau och Bulolo. En radarstation och lätta luftfartygspistoler byggdes. Förstörelsen av de japanska förstärkningarna genom allierade luftangrepp under slaget vid Bismarckhavet i början av mars 1943 säkerställde att japanerna aldrig mer skulle ha styrka att utföra offensiva operationer i regionen runt Lae och Salamaua.

Den australiensiska 15: e och 29: e brigaden och det amerikanska 162: e regementet , tillsammans med 17: e brigaden, förföljde japanerna till kusten. På grund av den svåra terrängen utfördes en stor del av påfyllningen av dessa enheter med flyg. Japanerna drog sig tillbaka till Salamaua, som till slut fångades av de allierade styrkorna den 11 september 1943 (→ andra slaget vid Salamaua-Lae ).

Anmärkningar

  1. ↑ Okabe Detachment: - Huvudkontor 51: a infanterigruppen - 102: a infanteri (utan III-bataljonen efter den sjunkna transportören) - II bataljon (utan företag) - 14: e fältartilleri - 3: e kompaniet, 51: a ingenjörsföretaget - 51: a transportfältet -Machine Cannon Company - Medicinsk enhet
  2. ↑ Namnet kommer från Black Cat guldgruva i Wau. Stigen är också känd som Skindawai Track .
  3. ↑ Siffrorna för de japanska förlusterna i flygstriderna den 6 februari varierar något beroende på källa.

Individuella bevis

  1. ^ A b J. Rickard: Slaget vid Wau, 28-30 januari 1943. I: historyofwar.org. 29 december 2014, nås 23 november 2020 .
  2. ↑ a b c d e f g h Div.: Slaget vid Wau . Red.: Institutionen för information, i samarbete med arméns direktorat för PR. HUVUDKONTOR, ALLIERADE LANDKRAFTER, SÖDRA VÄSTRA STADSOMRÅDET, 1997 (engelska, gov.au [PDF; nås 23 november 2020]).
  3. ^ A b c Dudley McCarthy: Australien i kriget 1939-1945. Serie 1 - Armé - Volym V - Sydvästra Stillahavsområdet - Första året: Kokoda till Wau. Kapitel 3 - Kanga Force. I: www.awm.gov.au. Australian War Memorial, 1959, öppnades 25 november 2020 .
  4. ↑ ACA - Andra världskrigets kommandohistoria. I: www.commando.org.au. Australian Commando Association, nått 25 november 2020 .
  5. ↑ a b c d e f g h i Wau, Nya Guinea - The Forgotten Airlift . I: Airpower Development Center (red.): Pathfinder, nummer 70 . 1 juli 2017 (engelska, gov.au [PDF; nås 23 november 2020]).
  6. ^ A b c d Dudley McCarthy: Australien i kriget 1939-1945. Serie 1 - Armé - Volym V - Sydvästra Stillahavsområdet - Första året: Kokoda till Wau. Kapitel 18 - Woof. I: www.awm.gov.au. Australian War Memorial, 1959, öppnades 23 november 2020 .
  7. ^ Gordon L. Rottman: Japansk armé i andra världskriget: Södra Stilla havet och Nya Guinea, 1942-43 . Bloomsbury Publishing, 2013, ISBN 978-1-4728-0462-4 (engelska, google.de [nås 30 november 2020]).
  8. ↑ Christopher Chant: Encyclopedia of Codenames of World War II . Operation 81. Routledge Kegan & Paul, 1987, ISBN 978-0-7102-0718-0 (engelska, codenames.info [nås 23 november 2020]).
  9. ↑ Japansk monografi nr. 45 - Imperial GHQ: s historia - Armésektion. I: www.ibiblio.org/hyperwar. Huvudkontoret USA: s armé Japan, biträdande stabschef, G3, Division för utländska historier, oktober 1945, nått 30 november 2020 .
  10. ^ A b c d e f g Douglas Napier Gillison: Royal Australian Air Force, 1939-1942 - Kapitel 32: Wau och Bismarckhavet. I: www.awm.gov.au. Australian War Memorial, 1962, öppnades 23 november 2020 .
  11. ^ A b Rapporter om general MacArthur JAPANSKA VERKSAMHETEN I DEN SYDVÄSTA STILLA OMRÅDET VOLYM II - DEL I. Kapitel VIII: Försvar av Papua. Library of Congress, 1994, nås den 30 november 2020 .

litteratur

  • Phillip Bradley: Wau: 1942-43 . I: Australian Army Campaigns Series . Big Sky Publishing; Illustrerad utgåva, 2016, ISBN 978-0-9807774-0-6 (engelska).
  • Phillip Bradley: Striden om Wau - Nya Guineas frontlinje 1942-1943 . I: Cambridge University Press (red.): Australian Army History Series . 2008, ISBN 978-0-521-89681-8 (engelska).
  • Ian Downs: Nya Guinea Volontärgevär NGVR, 1939-1943 - En historia . Red.: Broadbeach Waters. Pacific Press, 1999, ISBN 978-1-875150-03-8 (engelska).

webb-länkar

Information om Pacific Wrecks :