Eurocopter Dauphin
Eurocopter AS 360 Dauphin | |
---|---|
En AS 365 N-1 av det schweiziska flygvapnet | |
Typ: | Transporthelikopter |
Designland: | |
Tillverkare: | |
Första flygningen: |
2 juni 1972 |
Idrifttagning: |
1975 |
Antal bitar: |
1000 (från april 2011) |
Den Eurocopter SA 360 Dauphin ( franska för Dolphin) är en lätt multi-purpose helikopter från Aérospatiale senare Eurocopter och sedan 2014, från Airbus Helicopters . Det finns flera versioner med en eller två motorer. Gemensamt för alla är Fenestron- bakrotorn. Medan de första varianterna var utrustade med ett styvt landningsställ, används ett infällbart landningsställ i den vidare utvecklingen. Den första prototypen flög den 2 juni 1972. Modellen som produceras idag är AS 365 N3. Den nuvarande modellen som utvecklats från AS 365, EC 155 , erbjuds parallellt med den. I Kina tillverkades modellen under licens som Z-9.
Dauphin används över hela världen för räddnings-, polis- och transportuppgifter samt för persontransporter.
varianter
Maskinen presenterades initialt som enmotorvariant SA 360 och utvecklades senare till den tvillingmotorvariant som produceras idag. Det skapades som efterföljaren till Alouette III .
SA 360
Prototypen var utrustad med en 730 kW Turbomeca Astazou XVI- motor och en fyrbladig huvudrotor . 180 flygningar genomfördes ursprungligen med denna konfiguration. Det fanns vibrationer i rotorsystemet. Användningen av fladdrande massor i rotorspetsarna minskade denna effekt. En 785 kW variant (XVIIIA) av Astazou användes för ytterligare tester. Den första flygningen med den modifierade maskinen ägde rum den 4 maj 1973. Den första produktionsmaskinen, en SA 360 C, flög för första gången i april 1975. År 1981 hade totalt cirka 40 maskiner tillverkats.
SA 361
Några exemplar av SA 361 tillverkades och flög för första gången den 12 juni 1976. Den hade samma fyrbladiga huvudrotor som SA 360, men hade en kraftfullare motor (Astazou XX med 749 kW), bättre flygprestanda och en högre nyttolast. En militär variant för användning av åtta HOT- missiler (SA 361 HCL) utvecklades också och presenterades i maj 1978 med en Astazou XXB på 1043 kW. Det fanns dock ingen serieproduktion.
SA 365 C
SA 365 C Dauphin 2 är en tvåmotorig version som har utvecklats sedan 1973. Den främsta anledningen till tvåmotorns design är den högre driftsäkerheten. Den första flygningen ägde rum den 24 januari 1975. Maskinen var utrustad med Turboméca Arriel-axelturbiner med en effekt på 505 kW, för vilka motorkåpan måste bytas ut. Det fyrbladiga huvudrotorsystemet byttes också ut. De första seriens maskiner levererades från december 1978. I slutet av produktionen 1981 hade cirka 50 maskiner av denna typ tillverkats.
AS 365 N (fram till 1990: SA 365)
Som den första varianten med näshjulets infällbara landningsställ, större bakytor, en modifierad växellåda, ytterligare förbättrad fyrbladig huvudrotor med mastbeklädnad och optimerad motorbeklädnad, representerar 365 N en betydande vidareutveckling. Turboméca Arriel 1C med 447 kW användes som motor. Den första flygningen ägde rum den 31 mars 1979. Denna variant ersatte de tidigare typerna SA 360 och SA 365C från 1982 och producerades fram till 1990.
AS 365 N2
Den något förbättrade varianten N2 fick detaljerade förbättringar på hyttdörrarna, växellådan och interiören samt kraftigare Arriel 1C2-motorer med 569 kW. Cockpiten fick ett elektroniskt flyginstrumentsystem . De första maskinerna av denna typ levererades 1990; produktionen pågår fortfarande (2005).
AS 365 N3
Ytterligare förbättrad variant av AS 365 med FADEC och två Arriel 2C-motorer på 729 kW vardera. Leveransen av denna variant började i december 1998. Produktionen fortsätter.
AS 365 N3 +
AS 365 N3 har ersatts av AS365 N3 + sedan slutet av 2013 , som har 15% mer effekt. Den maximala startvikten har ökat till 4,5 ton. Den nya versionen fick huvudväxellådan på EC 155, ett nytt Starflex huvudrotorhuvud och en förstärkt huvudrotormast.
SA 366 G1 / HH-65 Dolphin
SA 366 G är en variant för US Coast Guard . Namnet på maskinerna där var HH-65A Dolphin. Med undantag för Textron LTS 101- motorer med 551 kW effekt och några andra detaljerade ändringar (för att uppfylla amerikanska krav) motsvarar de SA 365 N. Totalt levererades 99 maskiner av denna typ. Den amerikanska kustbevakningen beställde 2004 att utrusta helikoptern med en ny motor. Arriel 2C2 CG-motorn valdes för detta ändamål (CG står för Coast Guard ). Efter denna prestationsförbättrande modernisering, som omfattade totalt 95 stycken, ändrades namnet på helikoptern till HH-65C.
EC 155 B / B1
Den ursprungliga beteckningen för EC 155 B var AS 365 N4 (Arriel 2C1). På grund av den helt nya fembladiga huvudrotorn med obegränsad livslängd och den avsevärt större hytten på grund av de modifierade dörrarna användes dock en ny seriebeteckning. Maskinen flögs för första gången den 17 juni 1997 och presenterades för allmänheten vid Paris Air Show samma år. EC 155 B1- modellen har två Arriel 2C2-motorer med 636 kW kontinuerlig effekt, dvs en 12% högre effekt.
Harbin Z-9 / WZ-9
Den Harbin Z-9 Haitung (Dolphin) är en licensierad variant som är tillverkad i Kina. För detta ändamål kom Aerospatiale och den kinesiska regeringen 1980 överens om att leverera 28 Dauphin 365N och 20 Dauphin 365N2 i form av kit som efter leverans slutligen monterades i Harbiner Flugzeugfabrik (HAMC) i januari 1982. N-versionerna betecknades som Z-9 och N2 som Z-9A, med kinesiska komponenter som också användes i den senare. Den första Z-9 som samlades i Kina startade på sin jungfru den 6 februari 1982. Den första marina versionen Z-9C, avsedd som helikopter ombord och för ubåtstrid, följde den 3 december 1987. Denna moderniserades senare flera gånger och utrustades med en X-band-radar från slutet av 1990-talet, som kan kännas igen av en långsträckt näsa är. Sex av dessa maskiner såldes också till Pakistan som Z-9EC 2006 och levererades till Pakistans F-22P fregatter från september 2009. Från 1988 moderniserades Z-9A med fransk hjälp och de två prototyperna var utrustade med 550 kW Wozhou WZ-8A (licensierad av Turbomeca Arriel 1C2). Maskinerna betecknades som Z-9A-100, men aldrig massproducerade, eftersom relationerna med väst försämrades 1989. HAMC fortsatte sedan utvecklingen som enbart Z-9B och den 16 januari 1992 lanserade den första maskinen som bestod av 70% kinesiska komponenter och endast kändes igen på bakpropellern med 11 plastfibrer istället för 13 metallblad. Ursprungligen byggdes fem, senare sju, av denna typ per år och 1993 beställdes ytterligare 22 AS 365N2-kit i Frankrike. Maskinerna, som faktiskt utvecklades uteslutande för civilt bruk, omvandlades gradvis till militära maskiner. För detta ändamål var de utrustade med motsvarande färgschema och bärarsystem för missiler och kanoner. WZ-9 (även Z-9G och senare Z-9W), som startade för sin första flygning runt 1995, är en beväpnad version som kan användas för antitankförsvar. För detta ändamål var den utrustad med två trådstyrda HJ-8s (förenklade repliker av TOW). Minst 15 maskiner av denna typ tillverkades. Från 2001 började flygprov med den civila versionen H-410A (en version av AS 565) med en startmassa på 4100 kg och en 635 kW Arriel 2C-motor, som tillverkades i serie från 2005. Från 2008 presenterades 0,2 m längre H-425 (militär beteckning Z-9WA). Den militära versionen, tillverkad i två olika utrustningsversioner, har ett sfäriskt elektrooptiskt visionssystem från det kinesiska företaget EOTDC under näsan och två vapenbärare för fyra laserstyrda HJ-9 anti-tankstyrda missiler. Under 2009 såldes fyra maskiner av denna typ till Kenya. Den 27 juli 2016 rapporterade AVIC- gruppen den första flygningen av typen "Avicopter AC312A".
Helibras MH-1
Den Helibras MH-1 är en licens variant som är tillverkad av Helibras i Brasilien .
Militära versioner
Även om den civila versionen av Dauphin också används av olika väpnade styrkor, finns det också speciella militära versioner.
SA 365 F
SA 365F är en variant av SA 365 N för den franska marinen . Den har använts för allmänna uppgifter och säkerhetsändamål ombord på ett hangarfartyg sedan 1991. En helikopter med räddningsdykare är alltid i luften under flygoperationer så att piloterna kan få hjälp omedelbart vid en olycka. De första försöken genomfördes framgångsrikt ombord på Clemenceau 1990 . 365F-varianten har använts exklusivt i Flotilla 35F sedan 1999 .
AS 565 Panther
Varianten AS 565 är den militära varianten av AS 365 N. Följande versioner har utvecklats:
- AS 565 AA / AB: en variant som en attackhelikopter. Ej producerad.
- AS 565 CA: Version för antitankförsvar.
- AS 565 MA / MB: Marinversion av UA / UB-versionen. UB-varianten är för närvarande (11/2005) i produktion. Förutom typiska SAR- uppgifter är de operativa målen skeppstrid. Dessutom har radarsystemet förbättrats så att det nu har en betraktningsvinkel på 240 ° eller 360 °. Rotorbladen och roderenheten kan fällas upp. Speciellt korrosionsskydd och ett spolningssystem används så att saltvatten inte påverkar cellens och drivningens livslängd. Tanksystemet har modifierats så att tryckpåfyllning och snabb dränering är möjliga. Näshjulet kan fästas. Stabiliseringsceller blåses upp när de diken. En harpun är placerad under skrovet för enkel landning på kraftigt svängande fartyg. Det finns också ytterligare flikar på cellen så att den kan fästas ordentligt.
- AS 565 SA / SB: ubåt försvar variant, inte i produktion och delvis ersatt med variant MB.
- AS 565 UA / UB: supportversioner. Maskinerna är utrustade med två Turboméca Arriel 2C-motorer med vardera 625 kW. Syftet är transport av åtta till tio soldater, transport av fyra sårade och en läkare och lätta transportuppgifter. En vinsch med en maximal belastning på 272 kg och en replängd på 90 m kan installeras för räddningsändamål. UB-varianten är för närvarande (11/2005) i produktion.
Ytterligare utveckling
Nästa version av Panther blir AS565 MBe, som kommer att introduceras från slutet av 2013. Liksom den senaste civila versionen, AS565 N3e, kommer den att ha 15% mer effekt och en ökad maximal startvikt på 4,5 ton.
Militära användartillstånd
- Brasilien
- Brasilianska armén : 36 HM-1 Manobra (AS.565AA Panther), tillverkad under licens av Helibras
- Bulgarien
- Bulgariska marinen : 3 AS.565MB Panthers
- Folkrepubliken Kina
- Folkrepubliken Kina : 10 Harbin Z-9, ombord helikoptrar
- Frankrike
- Aéronavale : 10 SA.365F, helikopter ombord
- Grekland
- Grekiska kustbevakningen: 6 AS.565N3 “Aegean Dolphin”, ombord helikoptrar för fregatter
- Israel
- Israel Air and Space Force : 5 AS.565MA "Atalef", ombord helikoptrar på fartyg av Sa'ar-5-klassen från den israeliska marinen
- Kamerun
- Armée de l'Air du Cameroun : 1 Harbin Z 9
- Colombia
- Colombianska marinen : 4 AS.565N3, inbyggda helikoptrar för Almirante Padilla-klass fregatter och 20-de-Julio-klass havspatruljebåtar
- Litauen
- Litauens flygvapen : 3 AS.565N3 för SAR-uppgifter
- Marocko
- Royal Navy : 3 AS.565MB Panthers, ombord helikoptrar för fregatter
- Mexiko
- Armada de México: 15 AS.565 Panther (5 AS.365MB, 10 AS.365MBe)
- Pakistan
- Pakistansk marin: 6 Harbin Z-9, inbyggda helikoptrar
- Schweiz
- Schweiziska flygvapnet : 1 AS.365 Dauphin, opererades som en VIP-helikopter (nu ur drift).
- Förenta staterna
- Amerikanska kustbevakningen
- Storbritannien
- Army Air Corps : 5 , AS.365N3 Dauphin II i tjänst för den åttonde flygningen av 22: e regementet , de brittiska specialstyrkorna SAS opererade
Tekniska specifikationer
Parameter | Data AS 365 N-2 Dauphin |
---|---|
Besättning + passagerare | 1/2 + 13/12 |
Total längd | 13,68 m |
Skrovlängd | 11,63 m |
höjd | 3,98 m |
Rotordiameter | 11,94 m |
Tomvikt | 2240 kg |
Maximal startvikt | 4250 kg |
kör | två Turboméca Arriel 1C2 axelturbiner på 550 kW vardera |
Högsta hastighet | 285 km / h |
Räckvidd | 900 km |
Servicetak | 3700 m |
Maximal stigning | 6 m / s |
Beväpning
Luft-till-luft-styrda missiler
- 2 × dubbelstyrda missilskjutare för 2 × värmebildstyrda kortdistans-luft-luft-missiler MBDA Mistral (AATCP)
Styrda missiler från mark till mark
- 8 × trådstyrda antitankstyrda missiler HOT (endast AS.565CA)
- 4 × trådstyrd undervattensmissil Euromissile AS.15TT
- 2 × DTCN-torped L4
- 4 × laserguidade anti-tankstyrda missiler Norinco Hong Jian-9 (HJ-9) (endast Z-9)
Ej styrd luft-till-yt-missiler
- 2 × TBA 68-12 lanseringscontainrar för raketrör för 12 × ostyrda SNEB luft-till-mark-missiler vardera ; Kaliber 68 mm
- 2 × Matra Type 156 raketuppskjutningscontainrar för 19 × ostyrda luft-till-mark-missiler SNEB ; Kaliber 68 mm
Extern behållare
- 2 × GIAT M621 automatiska kanonbehållare (POD NC 621 i 20 mm kaliber) med 180 ammunitionsrundor
Se även
webb-länkar
- Typcertifiering av DAUPHIN - EASA-TCDS-R.105 (PDF; 468 kB)
- Beskrivning av SA 365 som en räddningshelikopter på RTH.info
Individuella bevis
- ↑ AS365 N3 +. Airbus Helicopters , öppnad 8 januari 2017 .
- ↑ pressmeddelande . i: eads.com från 20 oktober 2004.
- ↑ Safran Group.com Tillverkare informationen ( Memento av den ursprungliga från 10 juni 2008 i Internet Archive ) Info: Den arkiv länk infördes automatiskt och ännu inte kontrollerats. Kontrollera original- och arkivlänken enligt instruktionerna och ta bort detta meddelande. (Engelsk)
- ↑ Aviator Review . Juni 2010, s. 30–33, Z-9s många ansikten
- ↑ AVIC HAIGs AC312E tar pressmeddelandet 27 juli 2016
- ^ Den colombianska marinen förstärker helikopterflottan, Janes, den 31 oktober 2018
- ↑ Mexiko får sista Panther-hjälten, Janes, 6 december 2017