Airbus Helicopters H130
| Airbus Helikoptrar H130 | |
|---|---|
 En Airbus Helikoptrar H130 på Zagrebs flygplats | |
| Typ: | Lätt mångsidig helikopter |
| Designland: | |
| Tillverkare: | |
| Första flygningen: |
24 juni 1999 |
| Idrifttagning: |
2001 |
| Produktionstid: |
I serieproduktion sedan 1999 |
| Antal bitar: |
630 (per oktober 2017) |
Den Airbus Helicopters H130 är en upp till åtta-sits, enmotoriga helikopter med turbin bilresa från den europeiska tillverkaren Airbus Helicopters , tidigare Eurocopter .
utveckling
.jpg)
H130 utvecklades för att utöka AS-350-serien . Dess officiella namn är därför AS 350 B4, eftersom godkännandet baseras på AS 350 B3, vars huvudrotorsystem har antagits. I synnerhet kom bullerutvecklingen fram eftersom vissa turistintressanta områden inte fick flyga över av de tidigare helikoptrarna på grund av bullerutvecklingen. De första genomförbarhetsstudierna genomfördes 1998. Det visade sig att en asymmetrisk Fenestron tillsammans med en variabel rotorhastighet möjliggör en motsvarande brusreducering utan behov av kostsamma nyutvecklingar.
Det godkändes av FAA den 14 december 2000 och av JAA den 21 december 2000. Startkunden 2001 var flygbolaget Blue Hawaiian Helicopters , som fick en kopia av förproduktionen i februari 2001. Grundpriset 2002 var 1,6 miljoner US-dollar , 2010, cirka 3,1 miljoner US-dollar. Seriemaskinerna levererades från september 2001. I december 2004 överlämnades den 100: e maskinen till en kund. I februari 2012 tillkännagav Eurocopter utvecklingen av EC130 T2. Vidareutvecklingen av basversionen har en modifierad motor med lägre förbrukning och längre underhållsintervall med högre effekt samtidigt (max kontinuerlig 850 hk, startkraft cirka 950 hk). Helikopterkroppen har designats om med 70%, särskilt för att eliminera problem med deformationer av den gamla versionen (t.ex. skevade dörrar).
teknologi
H130 har en trebladig huvudrotor och en Fenestron som svansrotor . Den drivs av en enda turbin utrustad med ett digitalt styrsystem ( FADEC - Full Authority Digital Engine Control), erbjuder plats för 7–8 personer och har ett nyutvecklat landningsställ som dämpar resonansfenomen mer effektivt än tidigare. Tekniskt sett är maskinen baserad på Eurocopter AS 350 , men har en större hytt som är luftkonditionerad . Den första flygningen ägde rum den 24 juni 1999.
Som en specialfunktion tillåter flygkontrollsystemet att huvudrotorhastigheten minskas för att minska bullerutvecklingen under flygning. Vid 84,3 EPNdB faller den under GCNP-gränsen ( Grand Canyon National Park ) med 0,5 dB. Som jämförelse: En modern Boeing 737-800- jet orsakar 79,1 dB, standardflygplanet i privat flyg, Cessna 172 med modernt bullerskydd, 66 dB.
Tekniska specifikationer
| Parameter | H130 | H130 T2 |
|---|---|---|
| Huvudrotordiameter | 10,69 m | |
| Svansrotordiameter | 1 m | |
| längd | 12,64 m | |
| Skrovlängd | 10,68 m | |
| höjd | 3,61 m | |
| Bredd (med sladdar) | 3,04 m | |
| Lastutrymme | 3,7 m³ | |
| Minsta vikt | 1461 kg | |
| Max startvikt | 2,427 kg | 2500 kg |
| Max startvikt med extern belastning | 2800 kg | 3 050 kg |
| Motor | 1 × Turbomeca Arrius 2B1 med 632 kW | 1 × Turbomeca Arrius 2D med 710 kW |
| Max marschfart | 237 km / h | |
| Högsta hastighet | 287 km / h | |
| Servicetak | 5.029 m | 7.010 m |
| Räckvidd | 640 km | 606 km |
Jämförbara helikoptertyper
Se även
webb-länkar
Individuella bevis
- ↑ H130. Airbus.com , nås 11 oktober 2017 .
- ↑ eurocopterusa.com: Eurocopter presenterar sin nya EC130 T2 med optimerad prestanda, komfort och mångfald , från 12 februari 2012