Airbus helikoptrar H120
| Airbus helikopter H120 Colibri | |
|---|---|
.jpg) Airbus helikopter H120B "Colibri" | |
| Typ: | Lätt mångsidig helikopter |
| Designland: | |
| Tillverkare: | Airbus helikoptrar |
| Första flygningen: | 9 juni 1995 |
| Idrifttagning: | 1998 |
| Produktionstid: |
1997 till 2017 |
| Antal bitar: | 700 (från och med oktober 2017) |
Den Airbus Helikopter H120 Colibri (tidigare Eurocopter EC 120 ) är en fem-sits, singel-motorn ljus helikopter från de fransk-tyska flygplanstillverkarens Airbus Helicopters med turbindriv .
berättelse
Efter detaljerade studier av den framtida helikoptermarknaden togs beslutet 1992 att utveckla Eurocopter EC 120 för att kunna betjäna marknaden för de minsta helikoptrarna, särskilt i Asien.
Ett samarbetsavtal ingicks mellan Eurocopter, som tog över den tekniska ledningen av projektet, slutmontering och alla tester och godkännandeförfaranden, Harbin Aircraft Manufacturing Company , som skulle leverera det fullt utrustade flygkroppen med bränslesystemet (projektandel: 24%) och Singapore Technologies Aerospace , som ansvarade för dörrarna, svansrotorbommen och vindrutorna (projektandel: 15%). Utvecklingsarbetet startades 1993 av ett utvecklingsteam på cirka 60, som omfattade cirka 30 franska ingenjörer, cirka 10 ingenjörer från Singapore och 20 från Kina . Två prototyper gjordes, vilket gjorde deras första flyg 1995 respektive 1996.
Modellen presenterades för allmänheten för första gången på Heli-Expo i Anaheim i februari 1997. Ett 20-tal försäljningar har redan gjorts på denna mässa. Den första kunden var det danska flygbolaget Unifly . Det franska godkännandet beviljades den 17 juni 1997, FAA den 22 januari 1998. Den första seriemaskinen levererades den 2 februari 1998. Samtidigt utfördes arbete med den förbättrade typen EC 120B. I november 1998 genomfördes flygprov i Sverige med den första prototypen av denna variant. Problem med leveranser från Kina ledde upprepade gånger till flaskhalsar i produktionen under serieproduktion. Ändå levererades 200: e EC 120 år 2002.
Den 1 mars 2006 meddelade EADS Nordamerika att USA: s avdelning för inrikes säkerhetstullar och gränsskydd initialt skulle ta i bruk tio enheter av EC 120; kontraktets omfattning omfattar leverans av totalt 55 enheter.
EC 120B har införts av trafikpolisen i irakiska Kurdistan sedan 2011 . I en tvåstegs träningsprocess utbildas de nödvändiga piloter först som gyroplanpiloter och sedan som helikopterpiloter.
Förutom civil användning kan H120B också användas för militära uppgifter, såsom utbildning eller lätta stöduppdrag. Med en vikt på mindre än två ton är EC 120 den minsta och lättaste helikoptern från Eurocopter.
Guillaume Faury vid den tiden (VD Airbus Helicopters) meddelade journalister från AJPAE (franska sammanslutningen av professionella journalister för flyg- och rymdindustrin) på Marignane -webbplatsen att produktionen av H120 skulle avbrytas. Det sista exemplaret producerades i slutet av september 2017. Beslutet är relaterat till Airbus ansträngningar att koncentrera sitt sortiment av enmotoriga helikoptrar till H125 och H130 och att vidareutveckla dessa två maskiner i framtiden för säkerhet, prestanda och enkelt underhåll.
Tekniska data (H120B)
| Parameter | data | |
|---|---|---|
| Rent generellt | besättning | 1–2 pilot (er) |
| Passagerare | 3-4 | |
| kör | en Turboméca Arrius 2F -turbin | |
| Startkraft | 1 × 376 kW (511 hk) | |
| max. kontinuerlig effekt | 1 × 335 kW (444 hk) | |
| Typ | Enmotorig lätt helikopter | |
| Tillverkare | Airbus helikoptrar | |
| Fabrikspris | cirka 1 500 000 USD (från och med 2010) | |
| Mått | Skrovlängd | 9,60 m |
| Längd över roterande rotorer | 11,52 m | |
| höjd | 3,40 m | |
| Rotordiameter | 10.00 m | |
| Rotorområde | 81,7 m² | |
| Hyttlängd | 2,30 m | |
| Hyttens bredd | 1,35 m | |
| Hyttens höjd | 1,25 m | |
| Folkmassor | Tom massa | 965 kg |
| Nyttolast | max. 750 kg | |
| max. nyttolast, upphängd utanför | 700 kg | |
| max bränsle | 325 kg (411 l) plus 63 kg (80 l) i tillvalstanken | |
| max | 1715 kg | |
| max. startmassa med yttre belastningar | 1800 kg | |
| Flygprestanda | Toppfart | 279 km / h |
| Marschfart | 228 km / h | |
| Ekonomisk marschfart | 191 km / h | |
| max. klättringshastighet | 6,73 m / s | |
| Servicetak | 5365 m med max. Startvikt och 6000 m med 1350 kg startvikt | |
| Hover höjd | utan markeffekt 2530 m, 760 m med max. startvikt och 3350 m med 1350 kg startvikt | |
| Hover höjd | med markeffekt 3050 m | |
| max. område | 732 km | |
| Användningstid | 4,3 timmar |
Jämförbara helikoptertyper
litteratur
Monotematiska böcker om Eurocopter eller EC120 finns inte, men typen EC120 och de andra Eurocopter -modellerna beskrivs i detalj i standardarbetet på helikoptrar av Marcus Aulfinger:
- Marcus Aulfinger: Den stora helikoptertypboken - världens helikoptrar. Motorbuch Verlag, Stuttgart 1997, ISBN 3-613-01787-3 .
webb-länkar
- H120: s officiella webbplats på Airbus Helicopters (engelska)
- Canadas webbplats för EC 120} (engelska) ( Memento av den 6 december 2011 på Internetarkivet )
- Typcertifiering av Eurocopter EC 120 B-EASA-TCDS-R.508 (PDF)
Individuella bevis
- ↑ H120. ( Inte längre tillgängligt online.) Airbus.com , arkiverat från originalet den 8 oktober 2017 ; öppnade den 11 oktober 2017 .
- ↑ Kurdistans trafikpolis för att ha helikoptrar - AKNews ( Memento från 18 juli 2012 i Internetarkivet )
- ↑ Iraks försvars- och säkerhetsmöte 2012 ( Memento från 18 juli 2012 i Internetarkivet )
- ↑ Airbus Helicopters har avslutat H120 -produktionen . I: Aerobuzz.de . 1 december 2017 ( aerobuzz.de [öppnade 4 december 2017]).