Gemensamma luftfartsmyndigheter
De gemensamma luftfartsmyndigheterna (JAA) var en sammanslagning av de civila luftfartsmyndigheterna i 34 europeiska länder och ett tekniskt organ inom Europeiska civila luftfartskonferensen . De upplöstes den 30 juni 2009, där de flesta av sina uppgifter togs över av Europeiska flygsäkerhetsbyrån (EASA) i Köln . Idag finns det en utbildningsorganisation under namnet JAA-TO (Training Organization) som erbjuder utbildning inom flygsektorn.
Grundandet av JAA
JAA grundades 1970 som Joint Airworthiness Authorities . Den ursprungliga uppgiften var att utveckla gemensamma standarder för certifiering av stora flygplan och turbiner för att uppfylla kraven i den europeiska flygindustrin och internationella konsortier som t.ex. B. Airbus att träffas. Från 1987 utökades uppgifterna till standardisering av drift, underhåll, godkännande och certifiering av alla flygplansklasser.
JAA-medlemsländer
Albanien , Belgien , Bulgarien , Danmark , Tyskland , Estland , Finland , Frankrike , Grekland , Storbritannien , Irland , Island , Italien , Kroatien , Lettland , Litauen , Luxemburg , Malta , Makedonien , Moldavien , Monaco , Montenegro , Nederländerna , Norge , Österrike , Polen , Portugal , Rumänien , Serbien , Slovakien , Slovenien , Spanien , Sverige , Schweiz , Tjeckien , Turkiet , Ukraina , Ungern , Cypern
Med överlämnandet av tidigare JAA-uppgifter till EASA är flera tidigare JAA-medlemsländer (t.ex. Albanien eller Serbien) och deras luftfartsmyndigheter inte längre aktivt involverade som fullvärdiga medlemmar i beslutsprocessen om europeiska luftfartsregler . Andra stater som Turkiet är helt uteslutna från beslutsprocessen på grund av delegering av uppgifter.
Gemensamma luftfartskrav
Med JAR (Joint Aviation Requirements) hade de federala staterna utarbetat ett omfattande arbete med regleringen av luftfart, som genomfördes och övervakades av de nationella luftfartsmyndigheterna i nationell lag .
Syftet med JAR var höga säkerhetsstandarder och harmoniserade regler i Europa . JAR var i detalj:
Luftvärdighet
- JAR-22 - Föreskrift för certifiering av segelflygplan och motorglidflygplan
- JAR-23 (idag: CS-23 ) - reglering för certifiering av motoriserade flygplan upp till 5670 kg
- CS-23Light - Framtida regler för certifiering av motorfordon upp till 1200 kg
- JAR-25 (idag: CS-25 ) - regler för certifiering av flygplan från 5670 kg drivna av turbiner
- JAR-27 (idag: CS-27 ) - regler för certifiering av små helikoptrar upp till 3175 kg
- JAR-29 (idag: CS-29 ) - regler för certifiering av stora helikoptrar från 3 175 kg
- CS-LSA - Future EASA Light Sport Airplanes (motoriserade flygplan upp till 600 kg (650 kg för sjöflygplan))
- JAR-VLA (idag: CS-VLA ) - Regler för certifiering av lätta flygplan upp till 750 kg (i framtiden upp till 890 kg och upp till tre platser)
- Rekommenderade metoder för rymdindustrin : t.ex. B. ARP 4754 är en standard för utveckling av komplexa säkerhetskritiska system
Operation (JAR-OPS / EU-OPS)
- JAR-OPS 1: Driftsregler för kommersiell trafik med flygplan (dvs. fastflygplan)
- JAR-OPS 2: Driftsregler för icke-kommersiell trafik med flygplan
- JAR-OPS 3: Driftsregler för kommersiell trafik med helikoptrar
- JAR-OPS 4: Driftsregler för icke-kommersiell användning av helikoptrar
JAR-OPS 1 godkändes 2008 genom förordning (EG) 3922/91 (EU-OPS 1, kommissionens förordning (EG) nr 1899/2006 , kommissionens förordning (EG) 859/2008 bilaga III, kommissionens förordning (EG) nr 8 / 2008 ) ersatt.
Licens för flygbesättning (JAR-FCL)
Flight Crew Licensing (JAR-FCL) innehåller reglerna för godkännande av cockpitpersonal , dvs. piloter och flygtekniker . I den tyska versionen av JAR-FCL kallas dessa för flygbesättning, i motsats till kabinpersonal, flygvärdinna.
- JAR-FCL 1 - Regler för licensiering av piloter i flygplan
- JAR-FCL 2 - Regler för licensiering av piloter av helikoptrar
- JAR-FCL 3 - Regler för medicinsk lämplighet för Cockpit personal
- JAR-FCL 4 - Regler för licensiering av flygingenjörer
Underhåll
Regler för underhållsföretag och deras personal anges i kommissionens förordning (EG) nr: 1321/2014 och är bindande för EG: s medlemsstater. De administrativa och tekniska kraven beskrivs i bilagorna
- Bilaga I, del M - Fortsatta luftvärdighetsregler
- Bilaga II, del 145 - Krav för godkännande av underhållsorganisationer
- Bilaga III, del 66 - Regler för licensiering av certifierande personal
- Bilaga IV, del 147 - Regler för godkännande av utbildningsorganisationer för personal i del 66
Se även
litteratur
- Elmar Giemulla; Heiko van Schyndel: De gemensamma luftfartskraven (JAR) och deras övergång till EU: s regler och byrån för luftfartssäkerhet (EASA) ( PDF )
webb-länkar
- https://jaato.com/ - Officiell webbplats för den gemensamma luftfartsmyndighetens utbildningsorganisation (engelska)
- EASA - Europeiska luftfartssäkerhetsbyrån
- http://www.lba.de - Webbplats för det tyska federala flygkontoret
- EU-OPS 1 ( Memento från 11 augusti 2013 i Internetarkivet ) - Tysk version från LBA: s hemsida (PDF)
- http://www.jar-contra.de - Kritik mot det tyska genomförandet av luftvärdighetsreglerna
Individuella bevis
- ↑ Slutrapport för FUJA II ARBETSGRUPP. (PDF) (Inte längre tillgänglig online.) JAA, tidigare i originalet ; nås den 15 januari 2017 . ( Sidan är inte längre tillgänglig , sök i webbarkiv ) Info: Länken markerades automatiskt som defekt. Kontrollera länken enligt instruktionerna och ta bort detta meddelande.
- ↑ Styrelsens observatörer. EASA, nås den 15 januari 2017 .
- ↑ CRD 2008-07a ( Memento av den ursprungliga från 13 juni 2011 i Internet Archive ) Info: Den arkiv länk automatiskt in och ännu inte kontrollerats. Kontrollera original- och arkivlänken enligt instruktionerna och ta bort detta meddelande. . "ELA-process" och "standardändringar och reparationer" och införande av ett verkställande direktörs beslut om certifieringsspecifikationer och godtagbara metoder för överensstämmelse för Light Sport Airplanes ("CS-LSA") (15 juli 2010).
- ↑ CRD 2008-07a ( Memento av den ursprungliga från 13 juni 2011 i Internet Archive ) Info: Den arkiv länk automatiskt in och ännu inte kontrollerats. Kontrollera original- och arkivlänken enligt instruktionerna och ta bort detta meddelande. . "ELA-process" och "standardändringar och reparationer" och införande av ett verkställande direktörs beslut om certifieringsspecifikationer och godtagbara metoder för överensstämmelse för Light Sport Airplanes ("CS-LSA") (15 juli 2010).
- ↑ CRD 2008-07a ( Memento av den ursprungliga från 13 juni 2011 i Internet Archive ) Info: Den arkiv länk automatiskt in och ännu inte kontrollerats. Kontrollera original- och arkivlänken enligt instruktionerna och ta bort detta meddelande. . "ELA-process" och "standardändringar och reparationer" och införande av ett verkställande direktörs beslut om certifieringsspecifikationer och godtagbara metoder för överensstämmelse för Light Sport Airplanes ("CS-LSA") (15 juli 2010).
