Europeiska byrån för luftfartssäkerhet
Europeiska unionens flygsäkerhetsbyrå EASA | |
---|---|
EASA-logotyp | |
engelskt namn | Europeiska unionens flygsäkerhetsbyrå |
Franskt namn | Agence européenne de la sécurité aérienne |
Organisations typ | Europeiska unionens byrå |
status | Inrättande av europeisk offentlig rätt med sin egen juridiska personlighet |
Säte för organen | Köln , Tyskland |
Stol | Patrick Ky (verkställande direktör) |
grundande | 28 september 2003 |
Webbplats: www.easa.europa.eu |
Den Europeiska unionens byrå för luftfartssäkerhet ( EASA , English E uropeiska Union A Avvikelsen S äkerhets A BYRÅ ), i Transportation Security Administration av EU för civil luftfart. Det grundades den 15 juli 2002 genom en resolution från Europaparlamentet och Europeiska unionens råd (förordning (EG) nr 1592/2002, nu ersatt av förordning (EG) nr 216/2008, som i sin tur ersätts genom förordning (EU) ersattes 2018/1139). Den är baserad i Köln - ursprungligen från november 2004 i Kölntriangle i Köln-Deutz , sedan juni 2016 på Konrad-Adenauer-Ufer 3. Verksamheten startade den 28 september 2003 och har varit fullt operativ sedan 2006. Innan EASA flyttade till Köln var det baserat i Bryssel . EASA har mer än 800 anställda.
företrädare
Innan EASA startade sin verksamhet 2003 var alla europeiska länder själva ansvariga för flygsäkerheten. Men försök har redan gjorts för att harmonisera säkerhetsbestämmelserna. För detta ändamål inrättades det tekniska organet Joint Aviation Authorities (JAA). Panelmedlemmar var 37 stater i European Civil Aviation Conference ( European Civil Aviation Conference , ECAC), inklusive alla medlemmar i EU. Olika tolkningar av flygsäkerhet var dock möjliga i JAA, vilket gjorde harmoniseringen mycket svår och ökade kostnaderna. Dessutom behövde panelen godkännande från alla medlemsstater för att fatta ett beslut , vilket ytterligare komplicerade processen.
organisationsstruktur
EASA drivs av en verkställande direktör som fattar säkerhetsbeslut för byrån. Det är styrelsen ( styrelsen stöder myndigheten), till vilken alla medlemsstater i Europeiska unionen , Europeiska kommissionen och Norge , Island , Liechtenstein och Schweiz skickar representanter. Den nya chefen för UK Aviation Authority ( CAA ), nyutnämnd 2020, meddelade den 5 juni 2020 att Storbritannien skulle avsluta sitt medlemskap i EASA i slutet av året i kölvattnet av Brexit och att det skulle ta över allt de uppgifter den tidigare utfört själv.
Ett rådgivande organ ( EASA Advisory Board ) är knutet till styrelsen , som består av organisationer som företräder flygbesättningens intressen, tillverkare, kommersiella och allmänna flygoperatörer, utbildningsorganisationer och flygbaserade sporter. Patrick Ky har varit verkställande direktör för EASA sedan 1 september 2013 . Han tog över tjänsten från franska Patrick Goudou , som innehar det sedan EASA grundades 2003.
uppdrag
EASA har till uppgift att skapa och övervaka enhetliga och höga säkerhets- och miljöstandarder på europeisk nivå . Det innehåller också otaliga regler, uppdateringar, inspektioner, standardiseringar och många språk. Hon ger Europeiska kommissionen råd med sin expertis inom flygsäkerhet och ingående av internationella avtal. Det kontrolleras av Europaparlamentet .
Verkställande uppgifter
EASA har rätt att utföra olika verkställande uppgifter inom flygsäkerhet , godkännanden för civila flygplan, helikoptrar etc. och godkännande av bygg- och produktionsföretag (t.ex. flygbolag). De verkställande uppgifterna inkluderar också regelbunden kontroll av design- och produktionsföretagen.
För detta ändamål utfärdas till exempel byggföreskrifter (godkännandeföreskrifter):
- AMC-20 Allmänna godkännandekrav
- CS-22 segelflygplan och motorglidflygplan
- CS-23 kortdistansflygplan
- CS-25 stora flygplan
- CS-26 Ytterligare operativa krav
- CS-27 Liten helikopter
- CS-29 stor helikopter
- CS-31GB gasballong
- CS-31HB luftballong
- Förankrad ballong CS-31TGB
- CS-34 motorutsläpp
- CS-36 bullerregler
- CS-APU hjälpkraftenheterna
- CS-AWO All Weather Operations
- Definitioner av CS-definitioner
- CS-E- enheter
- CS-ETSO europeiska tekniska standardkrav
- CS-LSA lätta sportflygplan
- CS-P propeller
- CS-SIMD-simulatordata
- CS-STAN-standardändringar och standardreparationsförfaranden
- CS-VLA Ultralight (mycket lätta flygplan)
- CS-VLR liten helikopter (Very Light Rotorcraft)
- CS-MMEL-lista över minsta utrustningar
- CS-GEN-MMEL Generisk lista över minsta utrustning
- CS-CCD-kabinbesättningsdata
- CS-FCD flygbesättningsdata
EASA var bland annat. ansvarig för godkännandet av Airbus A380 i december 2006.
Kontrolluppgifterna inom flygoperationerna inkluderar B. Europeiska kommissionens insamling och bearbetning av uppgifter för att uppdatera listan över driftsförbud för Europeiska unionens luftrum ("svart lista" över de flygbolag som inte får flyga i Europa).
Å andra sidan är det inte ansvarigt för att förebygga olaglig verksamhet (t.ex. flygkapning). Detta är medlemsstaternas ansvar .
Framtida uppgifter
Det planeras att utrusta EASA med ovannämnda kompetenser, särskilt med certifiering av flygpersonal. Så länge utvidgningen av grundförordningen inte bekräftas är medlemsstaterna ansvariga för de nämnda områdena. Under tiden utförs testerna för flygtekniker i Tyskland i civila företag enligt EU-regler. Federal Aviation Office ansvarar för detta .
kritik
Den Europeiska revisionsrätten under 2012 publicerade en rapport om intressekonflikter i utvalda EU-organ , enligt vilket även undersöktes av EASA. Revisorerna fann att EASA inte hade infört några mekanismer som skulle förhindra eller åtminstone minska inflytande och intressekonflikter.
"Med undantag för EASA-avdelningen som ansvarar för godkännanden och standardisering har den inte interna riktlinjer och förfaranden som rör intressekonflikter."
På de fyra granskade områdena, experter , personal , styrelse och överklagandenämnden / överklagandenämnden för beslut som fattats av EASA, kom revisionsrätten till slutsatsen att hanteringen av intressekonflikter var "inte lämplig", "eftersom interna riktlinjer och förfaranden saknas. "
webb-länkar
- EASA på Europeiska unionens officiella webbplats europa.eu
- Officiell hemsida
- EASA-medlemmar
- Godkända flygplan
Individuella bevis
- ↑ Hemsida EASA Pressmeddelanden av den 13 mars 2013 Patrick Ky utnämnd till ny EASA verkställande direktör , nås den 14 mars 2013
- ↑ a b Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 1592/2002 av den 15 juli 2002 om gemensamma regler för civil luftfart och inrättande av en europeisk byrå för luftfartssäkerhet (PDF; 222,72 kB), nås den 22. Maj 2013
- ↑ www.easa.europa.eu/copyright-disclaimer Copyright, ansvarsfriskrivning och sekretess
- ↑ Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 216/2008 av den 20 februari 2008 om gemensamma regler för civil luftfart och ... (PDF; 257,91 kB), nås den 22 maj 2013
- ↑ Kan vi hjälpa dig? | EASA. I: www.easa.europa.eu. Hämtad 13 juni 2016 .
- ↑ Europeiska luftfartssäkerhetsbyrån (EASA) i början. EU: s pressmeddelande 2 oktober 2003.
- ↑ EASA - Byrån på: easa.europa.eu
- ^ Byråns organisationsstruktur. EASA, nås 9 april 2018 .
- ↑ Styrelse. EASA, nås 9 april 2018 .
- ↑ Flight International, 16 juni 2020 (engelska), s.9.
- ↑ https://www.easa.europa.eu/the-agency/agency-organisation-structure/executive-director
- ↑ EASA: Köln är det europeiska huvudkontoret för flygsäkerhet. på: airliners.de , 28 december 2006.
- ↑ Godkännandeöversikt på EASA: s webbplats
- ↑ EADS pressmeddelande , öppnat den 13 december 2009.
- ↑ a b Hantering av intressekonflikter i utvalda EU-organ. (PDF; 1,7 MB) Särskild rapport nr 15/2012. Europeiska revisionsrätten , 2012, åtkom 26 september 2013 .
Koordinater: 50 ° 56 '23 .9 " N , 6 ° 58 '21.8 " E