Federal motorway 21

Mall: Infobox högt rankad gata / Underhåll / DE-A
Bundesautobahn 21 i Tyskland
Karta
Grundläggande information
Operatör:	Tyskland Förbundsrepubliken Tyskland
Gatan börjar:	Löptin ( 54 ° 10 '19'  N , 10 ° 12 '21'  E )54,171851 10,205902
Slut på gatan:	Hammoor ( 53 ° 42 '57'  N , 10 ° 20 '8'  E )53,71587913 10,3355062
Total längd:	121,6 km
varav i drift:	56,2 km
varav under uppbyggnad:	7,5 km
varav vid planering:	57,9 km
Stat :	Schleswig-Holstein
Utvecklingsvillkor:	2 × 2 körfält
A 21 (nedan på bilden) slutar för närvarande vid Bargteheide-korsningen
Vägarnas gång State of Schleswig-Holstein Mall: AB / Underhåll / Tom Ytterligare konstruktion planerad: Kiel -Barkauer Cross Molfsee (vägbro 50 m) (110 m)  Hamburg-Altona - Kiel järnvägslinje Mall: AB / Underhåll / Tom För närvarande som dedikerad Kiel-Neumeimersdorf / Kronsberg Barkauer Strasse industripark Wellsee industriområde Boksee / Havighorst Mall: AB / Underhåll / Tom Ytterligare konstruktion fram till våren 2025 Klein Barkau Bensinstation Övergången från riktningen för Kiel (6)  Nettelsee (50 m)  Djurlivspassage Depenauer Moor Depenauer Moor-parkeringen (7)  Wankendorf (130 m)  Vägbro (Åttonde)  Bornhöved (9)  Trappenkamp (10)  Daldorf (37 m)  Kiebitzholm grön bro (11)  Wahlstedt (norra delen) (11)  Wahlstedt (södra delen) Schackendorf viloplats Schackendorf (50 m)  Neumünster - Bad Oldesloe järnvägslinje (12)  Dåligt Segeberg - Nord Bad Segeberg cross (13)  Bad Segeberg-South (90 m)  Vägbro (14)  Schwissel Parkeringsplats vid Bebenseer Moor / Schwisseler Kamp (15)  Leezen (16)  Dålig Oldesloe -Nord (17)  Dåliga Oldesloe-Süd bäst Rümpel (endast uppfart) (60 m)  Lübeck - Hamburgs järnvägslinje (18)  Tremsbüttel Rehbrook-parkeringen (19)  Kreuz Bargteheide (vägbro 70 m)  Korsar mot Schwarzenbek Mall: AB / Underhåll / Tom Ytterligare konstruktion planerad: Bargteheide Todendorf / Mollhagen Wolfsbrook-parkeringen Todendorf / Sprenge Finkhorster Berg parkeringsplats Lütjensee / Schönberg Tråddammparkering Lütjensee / Grönwohld Karnap-parkeringen Trittau -Nord Trittau-Süd Schwarzenbek kors   Mall: AB / Underhåll / Tom Ytterligare konstruktion planerad: parkeringsplats parkeringsplats Schwarzenbek -Nord (350 m)  Black Au Bridge Schwarzenbek -Väst Geesthacht -Nord Triangeln Geesthacht (250 m)  Låsbro (1000 m)  Elbebron State of Niedersachsen Marschacht - Rönne Marschacht- Eichholz (norra delen) (102 m)  Ilaubrücke Marschacht- Eichholz (södra delen) (84 m)  Neetzebrücke (122 m)  Ilmenau kanalbro Handorf Handorf triangel Under konstruktion I planering Trafikstyrningssystem Mall: AB / Underhåll / Tom Anmärkningar: ↑ a b I brådskande behov ↑ I ytterligare krav med planeringsrättigheter  Karta med alla koordinater: OSM | WikiMap Karta

Den federala autobahn 21 (förkortning: BAB 21 ) - korta formen: autobahn 21 (förkortning: A 21 ) - är en för närvarande 56 kilometer lång autobahn i norra Tyskland . Hon kombinerar för närvarande Nettelsee i Plön med motorvägskorsningen Bargteheide på A 1 . I den sista etappen ska den springa norrut till Kiel och söderut till A 39 nära Lüneburg . Den planerade södra förlängningen till A 7 nära Egestorf har nu kasserats.
A 21 följer till stor del vägen till den federala motorvägen 404 .

historia

Föregångaren till A 21, B 404, byggdes på 1950-talet som en ny linje, särskilt för att rymma pendlare till och från Kiel samt trafik till Östersjöns hamnar. Dessutom bör tillgängligheten för turistområdena vid Östersjön och anslutningen av Schleswig-Holsteins huvudstad till det tyska stamnätet garanteras. Trafiken på B 404 ökade kraftigt och antalet olyckor ökade också på grund av farorna med hjortkorsning och vid korsningar och korsningar på landsbygdsvägar (används av långsamma fordon). B 404 designades med stora kurvradier och korsningar med en retardations- eller accelerationsfält. Denna motorvägsliknande expansion möjliggjorde en snabb körstil och många olyckor, några av dem mycket allvarliga, inträffade på grund av riskabla omkörningsmanövrer. På grund av detta är B 404 också känd som "dödsvägen" - liknar B 73 från Hamburg till Cuxhaven. För att mildra olyckssvarta fläckar och för att klara den höga trafikbelastningen accelererades B-404-fyrutbyggnaden.

I 1972 den första sektionen av A 21 (ursprungligen dedikerad som en federal väg) byggdes mellan Wankendorf och Bornhöved korsningar , som ersätter den B 404 som tidigare gick igenom båda städerna. Denna första byggnadsfas byggdes på samma sätt som en motorväg och släpptes utan hastighetsgräns. En lägre standard implementerades i de senare konstruktionssektionerna av A 21. Befintliga B 404 har endast utökats med två körfält och begränsats till 120 km / h.

I mitten av 1980-talet ägde fyrfilsutvidgningen mellan Neversdorf och Bad Oldesloe rum . 1992 utvidgades linjen mellan Negernbötel och Neversdorf och 1998 stängdes klyftan mellan Bad Oldesloe och A1. Under det året uppgraderades hela den utvidgade sträckan mellan Negernbötel och motorvägskorsningen Bargteheide till en federal motorväg.

Den 14 november 2005 öppnades nästa byggfas från Bornhöved till Trappenkamp . Under fyrfilsutvidgningen utvidgades också korsningen med K 52, tidigare olycksfokus, för att vara fri från höjd.

Avsnittet mellan Trappenkamp och Negernbötel var under uppbyggnad från augusti 2004 och öppnades för trafik den 2 juli 2008. Den största strukturen som ska uppföras i detta område är Kiebitzholms gröna bro med en längd på 35 meter och en bredd på 47 meter. Dessutom byggdes spelstaket på båda sidor och en speciell undergångsstruktur för uttrar byggdes. Inklusive förvärv av mark kostade denna 8,6 kilometer långa byggfas cirka 26 miljoner euro. Schackendorf viloplats med ett bifogat motell, som byggdes före expansionen, kunde bevaras. Sedan dess har A 21 mellan Wankendorf och Bargteheide konsekvent använts på fyra banor.

Ett annat avsnitt öppnades för trafik nära Kiel-Wellsee i december 2010 : B 404 utvidgades till att bilda A 21 med två körfält vardera, brostrukturen byggdes med fyra körfält med hård axel och den utökade B 404 var ansluten till ny korsning för industriområdet på Wellseedamm och tillräckliga ljudskyddsanläggningar finns på plats.

Som en del av utvidgningen och nybyggnaden och den resulterande omfördelningen av B 404 som motorväg togs flera cykelvägar bort utan ersättning. Cyklister måste nu acceptera betydande omvägar i området för tidigare B 404.

Aktuella byggprojekt och planer

Kiel till Stolpe

Fyrkantsutbyggnaden av B 404 mellan Kiel och Stolpe och tillhörande uppgradering till A 21 klassificeras som ett akut behov i Federal Transport Infrastructure Plan 2030 .

Utvidgning av B 404 till A 21 nära Stolpe

Utbyggnad av A 21 i Schleswig-Holstein - från och med augusti 2018

Den 18 november 2011 påbörjades byggnadsarbeten nära Stolpe för den cirka fyra kilometer långa sträckan till Löptin för vidare byggande av A 21 i riktning mot Kiel. Förutom utvidgningen av den federala motorvägen 404, måste också statsvägen 67 flyttas. Tolv broar, 1120 meter bullerskyddsvägg, en gångtunnel för vilda djur vid Depenauer Moor, två meter höga överflygningsväggar för fladdermöss, en parkeringsplats och korsningen Nettelsee byggdes också. Dessutom tvingades Nordoel bensinstation vid Löptin rivas utan utbyte under byggnadsarbetet. Kostnaderna för hela byggprojektet uppskattades till cirka 50 miljoner euro i planeringsfasen.

Efter nästan tre års byggnad öppnades de första två och en halv kilometer av sträckan mellan Stolpe och Nettelsee för trafik den 2 december 2014. Den största enskilda strukturen är den 3,7 miljoner euro och den cirka 50 meter breda undergrunden för vilda djur och Depenauer Moor-viloplatsen (i södra färdriktningen) och den parallella stadsvägen 43 nybyggdes. Torvlinserna , som var upp till 23 meter djupa , orsakade stora problem, vilket krävde utbyte av 150 000 kubikmeter mark, ökade kostnaderna och försenade byggtiden.

Undergrunden i området vid korsningen Nettelsee var också för mjuk, vilket gjorde det bland annat nödvändigt att bana vägen med cirka 1 500 betonghögar och ett extra textilnät. Av denna anledning steg byggkostnaderna till minst 66 miljoner euro.

Från och med den 21 april 2017 dirigerades trafiken preliminärt via den nybyggda anslutningsvägen mellan Stolpe och Nettelsee, som i framtiden kommer att gå parallellt med motorvägen, liksom västra delen av korsningen Nettelsee. L 67 i riktning mot Ascheberg flyttades cirka 500 meter norrut och leder nu direkt till Nettelsee. Som ett resultat måste två nya broar byggas, som å ena sidan korsar A 21 på AS Nettelsee-nivån och å andra sidan, cirka 100 meter väster om den, korsar Nettelau.

Avsnittet från den tidigare änden av motorvägen vid Depenau till korsningen Nettelsee släpptes den 9 december 2017, ungefär fem månader tidigare än planerat. Investeringsvolymen för avsnittet 2,1 kilometer är cirka 22 miljoner euro.

Planeringsgodkännandebeslutet för den sex kilometer långa sträckan från Klein Barkau till Nettelsee utfärdades den 21 december 2016 och blev rättsligt bindande den 4 april 2017. Innan byggandet påbörjades var emellertid ett planförändringsförfarande nödvändigt, vilket inkluderade utvidgning av anslutningsvägen mellan Klein Barkau och Nettelsee samt gång- och cykelvägen som löpte parallellt med den. Statens transportministerium förklarade detta avsnitt som ett pilotprojekt när det gäller att påskynda planeringen av infrastrukturprojekt. Efter att de nödvändiga federala medlen på 65,5 miljoner euro hade gjorts tillgängliga i juni 2017 började byggandet av vägbron över A 21 under distriktsvägen 10 nära byn Nettelsee i september samma år. Den officiella banbrytningen för ruttbyggnaden firades den 3 september 2018 i närvaro av den parlamentariska statssekreteraren Enak Ferlemann . Avslutningen av sektionen är planerad till 2022.

Det är för närvarande fortfarande osäkert när byggandet från Klein Barkau till Kiel kommer att fortsätta. Å ena sidan har federal finansiering ännu inte säkerställts; å andra sidan finns det transportprojekt i Schleswig-Holstein som prioriteras högre av statsregeringen ( fast Femern-bältesförbindelse , sexfältig utbyggnad av A 1 och A 7 ). En genomförbarhetsstudie har genomförts av staden Kiel för Kiel-området, som nu måste utvärderas av de federala och statliga regeringarna.

Planerad motorvägskorsning nära Bad Segeberg

A 20 som en nordvästlig förbikoppling för Hamburg (i planering)

Under den fortsatta byggandet av A 20 som en nordvästlig förbi Hamburg från Lübeck i riktning mot Bremerhaven , ska också en motorvägskorsning med A 21 nära Bad Segeberg byggas. Detta var ursprungligen avsett att byggas i området för de befintliga korsningarna Segeberg North och South, men den exakta rutten är fortfarande ifrågasatt, eftersom både den norra vägen till stadens motorväg och den södra vägen för Schwissellinie kasserades. På grund av en frysning av konstruktionen som infördes av den federala förvaltningsdomstolen i mars 2014 i minst två år för att skydda de cirka 20 000 fladdermössen som övervintrar i kalkstensgrottorna runt Bad Segeberg, håller arbetet på att vänta. Vid behov kan hela planeringsgodkännandeförfarandet för denna tredje byggfas av A 20 mellan Weede och Wittenborn börja igen .

Bargteheide till Schwarzenbek

I Federal Transport Infrastructure Plan 2003 listades en fortsättning av A 21 från slutet av motorvägen vid Bargteheide till Schwarzenbek och tillhörande förlängning av B 404 till fyra körfält som krävs med planeringsrättigheter , men planeringen uppsköts. För Federal Transport Infrastructure Plan 2030 klassificeras detta avsnitt som ett brådskande krav , och implementering kan förväntas, åtminstone på lång sikt.

A 21 slutar för närvarande vid Bargteheide-motorvägskorsningen och smälter där igen med B 404. Övergångsstrukturen över A1 är nu bara enfältstruktur, så en konvertering och expansion av korset skulle vara absolut nödvändig om A21 skulle förlängas i sydlig riktning.

Från den ovannämnda motorvägskorsningen har B 404 utökats till att vara fri från korsningar på ett avstånd på nästan 20 kilometer tills den ansluter sig till A 24 . Från Trittau börjar skylten som en motorväg för det avsnitt som börjar där och har tre körfält med alternerande körfält. Denna så kallade 2 + 1 trafikrutt är avsedd att fungera som en tillfällig lösning och förskottsbetalning för utvidgningen av motorvägen. Trefilsutbyggnaden började 2009 mellan A 24 och Grande (fjärde byggfasen) och den tredje byggfasen mellan Kuddewörde och Trittau har nu också avslutats. För de två första avsnitten mellan Bargteheide och Sprenge och mellan Lütjensee och Grönwohld pågår för närvarande planeringsgodkännandeprocessen.

Schwarzenbek till Handorf

Även om delstatsregeringarna i Schleswig-Holstein och Niedersachsen hade registrerat en fortsättning av A 21 från Schwarzenbek till Handorf för det brådskande behovet , klassificerade det ansvariga federala ministeriet detta avsnitt både i Federal Transport Infrastructure Plan 2003 och i den nya Federal Transport Infrastructure Planera 2015 som ett ytterligare krav med planeringsrättigheter . Realisering före 2030 kan inte antas.

I planerna planeras en nybyggnad av A 21 mellan motorvägskorsningen vid Grande med A 24 och Geesthacht . För första gången skulle motorvägen lämna den ursprungliga vägen B 404 och korsa Sachsenwald för att direkt nå A 25 vid Geesthacht. Detta skulle resultera i en betydande lättnad för genomströmningstrafiken i Schwarzenbek, men det skulle också innebära ett allvarligt intrång i rekreationsområdet Sachsenwald.

En fyrfilsutvidgning av den befintliga sträckan för B 404 planeras mellan korsningen mellan Geesthacht (A 25) och Handorf (A 39). Mellan Geesthacht och Marschacht - Rönne skulle en förlängning av den tidigare Elbe-korsningen vara nödvändig. Finansieringen av cirka 20 miljoner euro för den senare är dock osäker, eftersom Elbe-korsningen av A 20 nära Glückstadt har högre prioritet.

Motorvägens cirka 34 kilometer uppskattade kostar mer än 264 miljoner euro.

Efter färdigställandet av rutten upp till A 39 nära Handorf och färdigställandet av A 39 i avsnittet Lüneburg till Wolfsburg , bör en kontinuerligt körbar rutt uppstå från Kiel till Salzgitter-triangeln , som löper parallellt med A 7 och lindrar detta och särskilt det större Hamburg- området blir.

Kasserade planer

AS Kiel-Edisonstrasse

Ursprungliga planer inkluderade en anslutning från Edisonstrasse till A21. Målet var att bättre utveckla industriparken där. Denna planerade korsning skulle emellertid bara vara cirka 400 meter från Kiel-Wellseedamm AS, som redan har byggts , och vägförvaltningens prognostiserade trafikbelastning var motsvarande låg. Även om flera trafikrapporter kom till slutsatsen att en anslutning till Edisonstrasse var nödvändig, upptäckte Federal Audit Office flera fel i dessa rapporter och rekommenderade att den federala regeringen inte tillhandahöll medel för konstruktionen. Kostnaderna på cirka 3,7 miljoner euro skulle nu behöva bäras av staden Kiel ensam, men under dessa omständigheter avstod staden Kiel också från att inse det och har sedan dess förbundit sig att vidareutveckla Kiel-Wellseedamm korsning.

Anslutning till A 7 nära Egestorf

En fortsättning av A 21 från en motorvägskorsning i Handorf till A 7 var ursprungligen avsedd men kastades på grund av den höga ekologiska risken. Den planerade rutten skulle ha inkluderat korsningar vid Mechtersen och Salzhausen samt en motorvägstriangel vid Egestorf med A 7, men samtidigt hotat naturparken Lüneburger Heide . Följaktligen registrerade staten Niedersachsen sig inte för 2015 års transportinfrastrukturplan .

Trafiken som fortfarande uppstår kan alternativt köra in på A 39 / B 4 (som fortfarande är i planeringsgodkännandeprocessen) i riktning mot Wolfsburg eller lämna A 39 norrut vid korsningen Winsen- Öst och byta till A 7 vid Thieshope .

Trivia

Nybyggnaden av den gröna bron vid Negernbötel visas i den svarta boken från Skattebetalarnas Förening från 2005. Även om nödvändigheten av övergångsstrukturen inte ifrågasattes kritiserades dess dimensioner, särskilt bredden på cirka 50 meter. Enligt kritikerna kunde detta ha varit betydligt lägre, men en säker korsning av motorvägen för vilda djur skulle fortfarande garanteras. Kostnaderna på cirka 2,5 miljoner euro kunde ha minskat avsevärt som ett resultat.

Den 1972 olympiska mästare i kanotslalom , Reinhard Eiben , drivs en bensinstation på B-404 nära Löptin i över 20 år, tills den revs under loppet av den ytterligare konstruktionen av A 21.

Nästan hela förloppet av den tidigare planerade A 263 motsvarar de nuvarande planerna för den södra delen av A 21.

Se även

• Lista över federala motorvägar i Tyskland

webb-länkar

• Detaljerad ruttbeskrivning av Federal Motorway 21
• Detaljerad ruttbeskrivning av den del av motorvägen som tidigare planerades som Federal Motorway 263
• Utvidgning av A 21 vid Schleswig-Holstein ministerium för transportinfrastruktur
• Historien om expansionen av B 404
• Bilder på A 21

Individuella bevis