Trafikkontrollsystem

VBA på A4 nära Köln i Tyskland

Termen trafikstyrningssystem (förkortat VBA ) används vanligtvis för tekniska anläggningar på motorvägar och motorvägar som byggdes av väghållaren (vägunderhållsföretag) för att kontrollera trafikflödet på en eller flera sektioner, vid korsningar eller i hela nätverket genom kollektiv påverkan förbättra. Trafikstyrningssystem är trafiktekniska system för trafikhanteringsändamål .

syfte

Förutom att förbättra trafikkvalitet ( servicenivå ) och förhindra instabila trafikförhållanden (stötvågor och trafikstockningar), den är uppgiften för trafikstyrningssystemet för att öka trafiksäkerheten genom att minska hastigheten variansen i fordonspopulationen och optimalt distribuera resor att tillgänglig infrastruktur. Dessutom används trafikstyrningssystem för att säkra farliga rutter (långa tunnlar, bergsrutter) och hinder (byggarbetsplatser, olyckor, tunnelstängningar, trafikstockningar, dimma).

arter

Distraktion från den överbelastade A 5 på grund av byggarbetsplatsen till en distriktsväg

Följande typer av trafikhanteringssystem används:

  • Nodstyrsystem tjänar till att separera konkurrerande trafikflöden vid konfliktpunkter i trafiken. Dessa inkluderar trafikljussignalsystem (VLSA) vid nivåkorsningar och rampkontroller vid motorvägsingångar.
  • Nätverkskontrollsystem (förkortat NBA ), även känt som nätverkskontrollsystem, använder variabla skyltningssystem för att leda trafik från överbelastade eller tungt laddade rutter till de nätverkskomponenter som fortfarande har reserver. En avledning av motorvägstrafiken till sekundärnätet är i allmänhet inte önskvärd och är vanligtvis endast tillåten om högnivåvägen är helt stängd.
  • Rutt styrsystem ( SBA för kort ) tjäna till att stabilisera flödet av trafik på en nod-fri väg och inkludera system för hastighets homogenisering (variabel meddelandeskyltar ) och lane signalering (blockering av körfält), samt system för att prioritera till resor på speciellt dedikerade körfält ( bussfält , HOV-körfält ).
  • Tillfälligt hårt axelavstånd ( TSF ) gör att den hårda axeln kan öppnas för flytande trafik på tungt använda motorvägar. Avsnittets kapacitet kommer också att ökas.
  • Flödeskontrollsystem används för att mäta flödet på motorvägar på ett riktat sätt när trafiken är hög. Detta förhindrar att fordon ständigt kör på motorvägen och därmed stör eller saktar ner den flytande trafiken.

Delsystem

Prisma-skyltar och en ljuspanel med ett olycksmeddelande

Trafikhanteringssystem består av följande delsystem:

  1. Sensorsystem (induktionsslingor, infraröda sensorer, video) för inspelning av trafikparametrar (trafikvolym, trafiktäthet, lokal hastighet).
  2. Datorcentra och undercentra för att utvärdera dataströmmarna och aktivera de samordnade strategierna.
  3. Överföringsanordningar för kommunikation mellan fältanordningarna och kontrollcentralerna.
  4. Kollektiva ställdon (signaler, trafikskyltar) för att konvertera den bytte strategin till visuella symboler för förarna.
  5. Trafikövervakningsanordningar för att säkerställa överensstämmelse med de aktiverade strategierna av trafikanter

effektivitet

Trafikstyrningssystemens effektivitet har testats och bekräftats under många undersökningar och studier. Det konstaterades att antalet olyckor på olycksutsatta rutter kunde minskas med 20 till 30% med hjälp av ruttkontrollsystem, beroende på de lokala förhållandena. Dessutom leder ruttkontrollsystem till en stabilisering av trafikflödet (minskning eller till och med förhindrande av trängsel), särskilt när det finns en hög trafikvolym. Kapacitetsökningen i sektionen är cirka 5 till 10% (jämfört med liknande sektioner utan VBA).

Nätverksstyrsystem visar en lika positiv balans. Med deras hjälp är det möjligt, beroende på vägnätet, att avleda upp till 15% av den totala trafiken till alternativa rutter. På detta sätt kan trafikbelastningen på den ursprungliga rutten minskas och trafikkvaliteten förbättras.

Trafikhanteringssystem i Europa

Tyskland

Den fortsatta utvecklingen av system för att påverka och kontrollera trafik är en prioritet för den tyska regeringen när det gäller transportpolitiken. En översikt och en lista över befintliga och planerade trafikstyrningssystem finns i ramen för "Road Traffic Telematics Project Plan 2015" vid Federal Highway Research Institute .

Österrike

Trafikstyrningssystem på Inntal Autobahn (A 12) nära Radfeld i Tyrolen

I Österrike kan cirka 800 kilometer körriktning - 19 procent av hela nätverket - styras med VBA. De viktigaste transitvägarna är till exempel utrustade med trafikstyrningssystem. Dessa inkluderar West Autobahn A 1 (VBA Umwelt), Tauern Autobahn A 10 (VBA Umwelt), Inntal Autobahn A 12 och Brenner Autobahn A 13. Ytterligare VBA är installerade på följande motorvägar och motorvägar:

Förutom VBA som redan är i drift planeras eller byggs ytterligare system i Österrike. Grova planer finns redan för städerna Graz , Salzburg och Linz .

Polen

I Polen ökar konstruktionen av system för trafikledning och trafikkontroll kontinuerligt. De första systemen installerades som en del av vägtullsförberedelsen på delarna av motorvägen A4 från Wroclaw till Gliwice (160 km) och motorväg A2 från Konin till Łódź (103 km) 2010. Dessutom hela sträckan av motorvägen A8 och var S69 motorvägen utrustade med moderna trafikledningssystem.

År 2014 ska "National System of Traffic Control " ( Krajowy System Zarządzania Ruchem , KSZR) skapas för motorvägar, motorvägar och nationella vägar. Systemets uppgifter kommer att vara att övervaka trafikflödet, väderförhållandena, tillståndet för underhåll av vägar och olyckor, och därmed hantera situationen på vägarna, ge information om trafikförhållandena och dirigera trafik till omvägar. Baserat på mätningar från väderstationer visar systemet varningar för förare på systemen. Det kommer att rapporteras om en hal yta, korsvind, dimma eller olycka. Dessutom visas hastighetsgränsen på systemen, som varierar beroende på körförhållandena. Detta system ska kosta totalt 500 miljoner zloty . De viktigaste vägarna i landet ska vara utrustade med trafikledningssystem före 2016.

Se även

webb-länkar

Commons : Trafikhanteringssystem  - samling av bilder, videor och ljudfiler

Individuella bevis

  1. ↑ a b c Kollektiva trafikstyrningssystem på federala stamvägar  ( sidan finns inte längre , sök i webbarkiv )  Info: Länken markerades automatiskt som defekt. Kontrollera länken enligt instruktionerna och ta bort detta meddelande. (PDF-fil, 542 kB)@ 1@ 2Mall: Toter Link / www.dfld.de  
  2. ↑ Kompletterande forskning och tillägg till broschyren 'Bestämma effektivitet trafikledningssystem ( Memento av den ursprungliga från 12 maj, 2013 i Internet Archive ) Info: Den arkiv länk automatiskt in och ännu inte kontrollerats. Kontrollera original- och arkivlänken enligt instruktionerna och ta bort detta meddelande. (PDF-fil; 1,65 MB) @ 1@ 2Mall: Webachiv / IABot / www.bast.de
  3. ↑ Federal Highway Research Institute: Road Traffic Telematics Project Plan 2015
  4. ↑ ASFINAG: Telematik på gatan ( Memento av den ursprungliga från 12 maj 2016 i Internet Archive ) Info: Den arkiv länk infördes automatiskt och har ännu inte kontrollerats. Kontrollera original- och arkivlänken enligt instruktionerna och ta bort detta meddelande. @ 1@ 2Mall: Webachiv / IABot / www.asfinag.at
  5. ↑ Autostrada będzie inteligentna (polska)
  6. ↑ System zarządzania ruchem na A4 (polska)
  7. ↑ AOW. Piękna droga, ale dokąd prowadzi kierowców? (Putsa)
  8. ↑ Na potęgę okradają AOW, więc może być niebezpiecznie (polska)
  9. ↑ Centrum zarządzania autostradami w Milówce ma powstać w 2014 roku (polska)
  10. ↑ Zamiast dróg będzie system zarządzania ruchem (polska)
  11. ↑ Z Zabrza płynąć będą ostrzeżenia dla kierowców na trasie A4 i A1 (polska)