Federal motorway 14

	Mall: Infobox högt rankad gata / Underhåll / DE-A
	Bundesautobahn 14 i Tyskland
	Karta
	Grundläggande information
Operatör:	Förbundsrepubliken Tyskland
Början av gatan:	Wismar
Slutet av gatan:	Nossen
Total längd:	422,3 km
varav i drift:	318,1 km
varav under uppbyggnad:	25,9 km
varav i planeringen:	78,3 km
Uppge :	Mecklenburg-Vorpommern; Brandenburg; Sachsen-Anhalt; Sachsen;
Utvecklingstillstånd:	2 × 2 körfält; 2 × 3 körfält i Leipzig / Halle -området
	Taxiway på Leipzig / Halle flygplats via A 14 nära Schkeuditz (juni 2005)
	Delstaten Mecklenburg-Vorpommern
	Delstaten Brandenburg
	Delstaten Sachsen-Anhalt
	Free State of Sachsen
	Under konstruktion; I planeringen; Trafikkontrollsystem ;

Den federala motorvägs 14 (förkortning: BAB 14 ) - korta formen: Autobahn 14 (förkortning: A 14 ) - i Tyskland leder från Wismar via Schwerin till Karstadt , från Dolle (AS Tangerhütte ) till Wolmirstedt och från Dahlenwarsleben via Magdeburg korsningen på A 2 , Halle (Saale) och Leipzig till Nossen -triangeln på A4 .

Klyftan från Schwerin -korsningen till Magdeburg är delvis i planeringsstadiet, delvis under uppbyggnad och delvis öppen för trafik. Den färdiga färdigställandet är planerat senast 2030. Senast släpptes sträckan mellan korsningarna Colbitz och Tangerhütte den 14 september 2020 , vilket innebär att 5 av de 14 planerade byggfaserna för att minska klyftan har släppts.

Även om motorvägen söder till norr huvudsakligen är i, strider den mot den i Tyskland vanliga systematiska numrerade med ett jämnt tal, som annars bara bär motorvägar i väst-östlig riktning. Orsaken till detta är förloppet av den södra sektionen som byggdes först, som fortfarande löper ungefär i väst-östlig riktning och först senare förlängdes mot norr.

berättelse

Motorvägen öppnades i flera sektioner som var ganska långt ifrån varandra när det gäller tid. Den 25 april 1936 beviljades godkännande mellan korsningen Halle / Peißen och Leipzig (öst). I slutet av 1930 -talet fortsatte byggnadsarbetet mellan Leipzig (östra) och Klinga och nästan alla broar slutfördes. Som ett resultat av andra världskriget stoppades dock byggnadsarbetet.

På en karta från omkring 1958 ritades planen för en motorvägsförbindelse från Wismar via Schwerin, Magdeburg och Leipzig till Dresden . Dessa planer genomfördes endast delvis i DDR .

I söder öppnades rutten från Leipzig (öst) till Grimma 1970 och 1971 från Grimma till Nossen -motorvägstriangeln ( A4 ).
I norr, från 1984 till 1986, avslutades en cirka 20 kilometer lång, delvis endast enfilig sträcka från Berlin-Hamburg- motorvägen ( Schwerin-triangeln ) till dagens Schwerin-Ost-korsning innan ytterligare konstruktion till Wismar avbröts för kostnad skäl. Från och med då talade folk om "Schwerin -anslutningen". Efter tysk återförening fick detta avsnitt beteckningen A 241 .

Avsnitt Magdeburg - Halle

Som en del av den tyska Unity Transport Project ( VDE No. 14 ), var den nya autobahn byggd från A 2 mellan den nybyggda Magdeburg och Halle korsning (Halle / Peissen korsning) och avslutades i 2000. 1996 öppnades det första avsnittet mellan Löbejün och Könnern . Avsnittet mellan korsningarna Magdeburg-Stadtfeld och Magdeburg-Reform följde i november 1997, det efterföljande avsnittet mellan Magdeburg-Reform och Schönebeck i oktober 1998 och slutligen sträckan mellan Magdeburg-Stadtfeld och Magdeburg-motorvägskorsningen den 27 oktober 1999. Samma år släpptes sträckan mellan Halle / Peißen och Löbejün den 23 november 2000 följt av sträckan mellan Dahlenwarsleben och motorvägskorsningen Magdeburg och den 30 november 2000 den sista sträckan mellan Könnern och Schönebeck.

Från och med den 31 augusti 2006 skapade anslutningen till A 38 ( Südharzautobahn ) vid Parthenaue -triangeln ett alternativ för trafik i riktning mot Erfurt / München / Dresden , vilket också borde avlasta A 14 i norra Leipzig.

Dessutom planeras förlängningen av A 143 till A 14, som skulle anslutas via den planerade Halle-Nord- motorvägstriangeln och därmed stänga motorvägsringen runt Halle och den centrala tyska slingan .

Å andra sidan befanns den norra förlängningen av A 71 från södra Harz-motorvägstriangeln till A 14, registrerad av delstaten Sachsen-Anhalt våren 2013 för Federal Transport Infrastructure Plan 2030, ha en låg kostnad. förmånskvot på grund av den kraftiga minskningen av befolkningen i Mansfeld -regionen . Förlängningen ingick därför inte i Federal Transport Infrastructure Plan 2030.

Schwerin - Wismar -sektionen

Den 24 augusti 2006 öppnades sektionen mellan Wismar -korset och Jesendorf för trafik. I planeringsfasen var denna sektion, som är cirka elva kilometer lång och kostar 50 miljoner euro, fortfarande en del av A 241. När sektionen släpptes fick alla befintliga sektioner av A 241 namnet A14.

Den ytterligare konstruktionen mellan Wismar och Schwerin försenades på grund av ekonomiska och framför allt miljöproblem. Den första nedskärningen av spaden för den sista sträckan mellan korsningarna Jesendorf och Schwerin-Nord var den 30 oktober 2007. Den 21 december 2009 öppnades trafik för motorvägen, som nu är kontinuerligt framkomlig mellan A 20 och A 24. .

Grön bro över A 14 nära Schwerin (oktober 2006)
En 14 på väg österut framför Schkeuditzer Kreuz, Leipzig-Halle flygplats i bakgrunden (februari 2016)
Muldental serviceområde, flygfoto (2017)

Minskar klyftan mellan Schwerin och Magdeburg

Planera

1995 undersöktes olika varianter av fortsättningen i nordöstra trafikutredningen (VUNO). I den så kallade X-varianten , som bland annat stöds av ADAC , gick den från Magdeburg till Lüneburg , medan A 39 skulle förlängas från Wolfsburg till Schwerin .

I den så kallade I- eller hängvarianten , som fick företräde 2004, kör A 14 till Schwerin och A 39 till Lüneburg . Salzwedel ska anslutas till båda motorvägarna i öst-västlig riktning med en "kraftfull" förbundsväg , B 190n . Detta ska förstås som en 2 + 1 -lösning. Denna variant, tillsammans med A 7 , resulterar i tre parallella motorvägar i nord-sydlig riktning, var och en med cirka 50 kilometers mellanrum.

Nu planeras en förlängning av A 14 norrut via Colbitz , Lüderitz , Stendal , Osterburg (Altmark) , Wittenberge , Karstädt och Ludwigslust med anslutning till norra delen vid Schwerin -korsningen . Det regionala planeringsförfarandet för rutten slutfördes den 22 november 2004. Den 12 april 2005 bestämdes prioriteringslinjen för A 14 av den federala transportministern i enlighet med avsnitt 16 i Federal Trunk Road Act . Den 20 juni 2007 undertecknade den federala transportministern Wolfgang Tiefensee och transportministrarna i de berörda delstaterna kontraktet för byggandet av linjen. Följaktligen bör klyftan vara tagen senast 2015. I mars 2011 väntades färdigställandet för 2020 ^{[föråldrat]} . Senare utsågs både 2022 och 2030 som färdigställande år.

Finansieringsplanen föreskriver totala kostnader på 775 miljoner euro, som kommer att bäras av förbundsregeringen, förbundsstaterna och Europeiska unionen . I maj 2008 publicerade DEGES en ny kostnadsuppskattning , enligt vilken kostnaderna kan stiga till cirka 1,3 miljarder euro, främst på grund av miljöregler.

I oktober samma år beslutades att konstruktionen av denna del skulle ske i tre faser. Den första delades igen i tre sektioner och borde ha slutat 2015. Dessa var Wolmirstedt - Stendal, Osterburg - Karstädt och Grabow - Schwerin. Kostnaderna för denna fas uppgick till 775 miljoner euro, varav 42%, dvs. cirka 325 miljoner euro, skulle tas från EU: s finansieringsprogram ERUF , som löpte ut 2015 . Den andra etappen delades in i sektionerna Stendal - Osterburg och Karstädt - Grabow. Klyftan mellan Wolmirstedt och Magdeburg var bara planerad för en tredje etapp. Fram till dess kommer A 2 och delvis fyrfält B 189 att användas mellan korsningen Magdeburg och Wolmirstedt . Fram till sommaren 2012 kunde byggandet av ett 5,6 km långt avsnitt nära Colbitz bara påbörjas. För alla andra sektioner i Sachsen-Anhalt fanns det inget bygglov på grund av förseningar i planeringen. På grund av förseningarna i planeringen antas det att motorvägen i Sachsen-Anhalt inte kan vara helt klar tidigast tidigast 2022, om alla konstruktionsdelar som är godkända för planering kan byggas omedelbart. Den norra förlängningen av A 14 genom Sachsen-Anhalt är också känd som motorvägen Altmark .

Motorvägar i området Hamburg - Berlin - Hannover
Karta med gapstängning i planering eller under konstruktion (ljusblå)
Förberedd skogsgång vid Ludwigslust -korsningen (oktober 2012)

Byggframsteg

Den symboliska banbrytande ceremonin ägde rum den 1 november 2012 vid den framtida korsningen Ludwigslust. Den tidigare Schwerin -triangeln, som omvandlades till ett kors, släpptes den 26 juni 2015.

Den 16,2 kilometer långa delen mellan Schwerin -korsningen (A 24) och Grabow -korsningen (B 5) släpptes den 21 december 2015.
Den 9,8 kilometer långa delen mellan Grabow -korsningen och Groß Warnow -korsningen öppnades för trafik den 20 december 2017.
Avsnittet 12,6 kilometer mellan Groß Warnow -korsningen och Karstädt -korsningen öppnades för trafik den 21 december 2015.
Planeringsgodkännandeförfarandet för den 17,8 kilometer långa delen mellan Karstädt -korsningen och söder om Wittenberge -korsningen har pågått sedan april 2009. 2015 var rutten ännu inte fastställd. Målet är att lägga rutten längs järnvägslinjen Wittenberge - Karstädt, men sträckan runt städerna Bentwisch och Lindenberg är särskilt kontroversiell eftersom rutten antingen går nära de två städerna eller kretsar dem med en stor kurva, vilket i sin tur påverkar biosfärreservatet Elbe River Landscape . Återupptagandet av planens godkännandeförfarande förväntades under 2018. I mars 2019 visades dokumenten för samrådsförfarandet, en ny tolkning kommer att äga rum i november / december 2020. Förfarandet för planeringsgodkännande bör vara klart 2020 för att öppna avsnittet för trafik 2023. År 2019 ingick Wittenberge -korsningen i detta avsnitt, som alltså börjar söder om korsningen (i stället för norr) och inkluderar korsningen.
Planeringsgodkännandeförfarandet inleddes i februari 2010 för det 2,0 kilometer långa avsnittet (i Brandenburg) mellan den provisoriska förbindelsen söder om Wittenberge-korsningen och statsgränsen till Sachsen-Anhalt. Detta bör vara klart i slutet av 2015, men försenades på grund av ändrade krav på översvämningsskydd. BUNDEN kritiserade också den planerade tvåfeliga provisoriska anslutningen söder om korsningen när det gäller trafikeffektivitet. Beslutet om planeringsgodkännande utfärdades den 15 december 2017. Som förberedelse påbörjades ekologiska kompensationsåtgärder i maj 2017 och bör vara klara i mars 2019. Byggnadsarbetet var sedan planerat att börja. Avsnittet klagades dock över av BUNDEN . I stället för att bygga A 14 krävde han att den federala motorvägen skulle byggas ut eller att den hårda axeln skulle avstå. I juli 2019 gjordes en uppgörelse i detta avseende, som inkluderar ytterligare natur- och bullerskyddsåtgärder mot avståendet från stämningen. Dessutom avlägsnades Wittenberge -korsningen från planeringen och lades till den norra delen, vilket minskade dess längd med 600 m. Byggandet började den 16 oktober 2020 tillsammans med det efterföljande avsnittet i Sachsen-Anhalt. Slutförandet är planerat till 2025.
Planeringsgodkännandeprocessen har pågått sedan januari 2010 för de 8,8 kilometer långa sträckorna (i Sachsen-Anhalt) mellan statsgränsen mot Brandenburg och korsningen Seehausen -Nord (tidigare Vielbaum). Planeringen diskuterades i december 2011. I december 2012 skedde en kompletterande tolkning av planeringsdokumenten, som bland annat innehöll nya ersättningsåtgärder för corncrake . Efter ytterligare ändringar (bland annat i klassificeringen av underordnade gator) var en andra kompletterande tolkning av planeringsdokumenten nödvändig, detta skedde i september och oktober 2014. En tredje kompletterande tolkning genomfördes i augusti 2017, vars invändningar för närvarande bearbetas. Beslutet om planeringsgodkännande utfärdades den 15 februari 2019. Detta klagades över av BUNDEN, Seehausenföreningen och Hansestaden Seehausen, i syfte att minska expansionsplaner och uppnå bättre bullerskydd. I stämningarna från BUNDEN och föreningen gjordes en uppgörelse i augusti 2019 med bättre buller och naturskydd samt ytterligare cykelförbindelser. Som ett resultat drog stadsfullmäktige i Hansestaden Seehausen tillbaka sin talan den 10 september, varigenom beslutet om planeringsgodkännande blev juridiskt bindande under förutsättning att förbundsförvaltningsdomstolen godkände. Bygget började den 16 oktober 2020, med den planerade färdigställandet 2025.
Planeringsgodkännandeförfarandet för den 16,8 kilometer långa delen mellan Seehausen-Nord-korsningen och Osterburg-korsningen började under första halvåret 2013. Den offentliga visningen av dokumenten ägde rum i november 2014 och slutade utan några invändningar. Naturskyddskraven för skylarken reviderades 2017. Presentationen av dokumenten planeras under andra halvåret 2018. Beslutet om planeringsgodkännande utfärdades den 14 december 2020.
Planeringsgodkännandeförfarandet har pågått sedan juli 2011 för sektionen 18,2 kilometer mellan korsningen Osterburg och korsningen Stendal-Mitte (tidigare Uenglingen). Efter en första design i oktober 2011 var omfattande ändringar av planen nödvändiga. Dessa ägde rum fram till december 2013 och diskuterades i oktober 2014. På grund av en nödvändig uppdatering av rapporterna blev ändringar nödvändiga och publicerades i början av 2017. Följande förfarande för godkännande av plan slutfördes i februari 2018; beslutet om planeringsgodkännande sägs ha visats offentligt från 7 till 21 mars 2018. Konstruktion är endast möjlig med efterföljande sektion upp till Lüderitz -korsningen. Beslutet klagades inte över och har varit slutgiltigt sedan slutet av april 2018. Byggandet kan dock bara börja tillsammans med den södra delen till Lüderitz. Byggrätter har funnits på sektionen sedan slutet av februari. Slutförandet är riktat till 2025 efter 5 års byggande.
Planeringsgodkännandeförfarandet har pågått sedan januari 2011 för sektionen 12,9 kilometer mellan korsningen Stendal-Mitte och Lüderitz-korsningen. Dessa har reviderats sedan mars 2011 och maj 2015. Invändningstiden slutade i juni 2015 med en efterföljande förhandling 2016. Kompletterande planeringsdokument tolkades i maj 2018. Den 14 augusti 2019 meddelades beslutet om planeringsgodkännande. Han stämdes, men denna rättegång har ingen suspensiv effekt. Rättegången avgjordes den 19 juni 2020. Byggrätter har funnits på denna sektion sedan slutet av februari 2020; liksom i avsnittet i norr är en byggtid på 5 år och färdigställande till 2025 riktad.
Beslutet om plangodkännande utfärdades i juni 2012 för den ursprungligen 12,5 kilometer långa delen mellan Lüderitz -korsningen och L 29 norr om Dolle. Detta klagades över och förhandlades fram i maj 2014. Som ett resultat avbröts beslutet. Förfarandet bör återupptas 2016 efter att ytterligare områden planeras för att skydda getmjölkaren. För att säkerställa snabbare konstruktion förlängdes sektionen med 2,33 km till Tangerhütte -korsningen. Den 13 december 2016 nådde BUND och delstaten Sachsen-Anhalt en överenskommelse i en överenskommelse om ytterligare natur- och bullerskyddsåtgärder mot avstående från ytterligare stämningar, vilket resulterade i byggrätt. Pengarna släpptes. För att rensa byggarbetsplatsen kommer 4 landkonsolideringsförfaranden och arkeologiska undersökningar att genomföras under våren 2018. Byggandet började den 27 augusti 2018 och godkännande är planerat till 2023.
Den 10,8 km långa sträckan mellan L 29 norr om Dolle och korsningen Colbitz är sedan mars 2010. Plan upprättad och bör byggas från hösten 2010. Byggstarten försenades dock 2010 eftersom BUNDEN och två privatpersoner hade väckt talan vid förbundsförvaltningsdomstolen. Den 25 maj 2011 avslogs dock även den sista rättegången av den federala förvaltningsdomstolen. Under förfarandets gång, baserat på BUND: s åtgärder, träffades dock en överenskommelse med den federala regeringen, enligt vilken den första byggfasen kommer att förkortas med 1,5 km till 6 km. Denna sektion började den 30 november 2011. Efter en förnyad åtgärd från BUNDEN i december 2012 gjorde ett beslut från den federala författningsdomstolen ett kompletterande förfarande för godkännande av plan som var nödvändigt i januari 2014. Invändningstiden för detta slutade i augusti 2015 utan några invändningar. Beslutet om planeringsgodkännande blev juridiskt bindande den 4 april 2016. På grund av det väntande beslutet om nästa avsnitt till Lüderitz, får detta avsnitt byggas först efter det lagliga beslutet om detta avsnitt, vilket innebär att bygget inte kommer att påbörjas förrän tidigast 2017. Därför, i en ytterligare förändring, ändrades fästena med den norra angränsande sektionen genom att lägga till den norra 2,33 km av sektionen till den norra angränsande sektionen, så att konstruktion mellan korsningarna Colbitz och Tangerhütte är möjlig. Detta beslut blev juridiskt bindande den 20 juli 2016, vilket innebär att byggrätt finns mellan dessa korsningar. Den banbrytande ceremonin ägde rum den 16 augusti 2017 med början av byggandet av bron på B 189 nära Cröchern; artskyddsåtgärder hade redan ägt rum i förväg. Utgivningen ägde rum den 14 september 2020.
Sträckan på 5,7 kilometer mellan Colbitz -korsningen och Wolmirstedt -korsningen öppnades för trafik den 29 oktober 2014.
Planeringsgodkännandeförfarandet för sektionen 11,5 kilometer mellan Wolmirstedt -korsningen och den tidigare änden av A 14 nära Dahlenwarsleben har körts sedan februari 2011. Efter den första diskussionen i oktober 2011 var en ändring av planeringen nödvändig. Invändningstiden för denna ändring slutade i slutet av januari 2015. En kompletterande tolkning av planeringsdokumenten ägde rum i juni 2018. Beslutet om planeringsgodkännande utfärdades den 14 oktober 2020.

VKE ¹	sektion	status	Längd ( km )
7: e	AK Schwerin ² - AS Ludwigslust - AS Grabow ³	Avslutad (byggstart november 2011; godkännande 21 december 2015)	16.2
6: e	AS Grabow - AS Groß Warnow	Avslutad (byggstart juni 2015; godkännande 20 december 2017)	9.8
5	AS Groß Warnow - AS Karstädt	Avslutad (byggstart oktober 2011; godkännande 21 december 2015)	12.6
4: e	AS Karstädt - AS Wittenberge	i planeringsgodkännandet (sedan april 2009)	17,77
3.2b	AS Wittenberge - statsgräns BB / ST	under uppbyggnad (sedan 16 oktober 2020, godkännande från 2025) Beslut om planeringsgodkännande av den 15 december 2017	2.0
3.1 / 3.2a	Statsgräns BB / ST -AS Seehausen -Nord	under uppbyggnad (sedan 16 oktober 2020, godkännande från 2025). Beslut om planeringsgodkännande den 15 februari 2019	8.8
2.2	södra korsningen Seehausen-Nord-korsningen Osterburg	Planeringsgodkännande från 14 december 2020	16,78
2.1	AS Osterburg-AS Stendal-Mitte	Plan godkänd (sedan februari 2018) , bygglov sedan slutet av maj 2019, byggstart endast i samband med VKE 1.5, därför tillämpligt sedan februari 2020, färdigställt hittills. 2025	18.23
1.5	AS Stendal-Mitte-AS Stendal –AS Lüderitz	Planeringsgodkännande från 14 augusti 2019, byggrätter sedan slutet av februari 2020, färdigställande i förväg. 2025	12,89
1.4	AS Lüderitz - AS Tangerhütte	under uppbyggnad (sedan 27 augusti 2018; släpp planeras till 2022) Bygglov sedan den 13 december 2016, medel frigjorda den 20 december 2017	14.83
1.3	AS Tangerhütte - norr. AS Colbitz	Avslutad (byggstart 16 augusti 2017; släppt 14 september 2020 )	8.51
1.2	norr om AS Colbitz - AS Wolmirstedt	Avslutad (byggstart november 2011; släppt 29 oktober 2014)	5.56
1.1	AS Wolmirstedt - AS Haldensleben - AS Dahlenwarsleben	Planeringsgodkännande från 14 oktober 2020	11.50
Totalt i kilometer (km) :			~ 156

¹ Transportkostnadsenhet (VKE)

² Motorvägskorsning (AK)

³ Anslutningspunkt (AS)

Kontrovers

Sedan hösten 2004 har motståndarna till expansionen av A 14 samlats i alliansen "No A14". Alliansen argumenterar med den låga trafikvolymen på cirka 15 000 fordon per dag, vilket inte skulle motivera utbyggnaden av de befintliga federala motorvägarna (B 189, B 5 och B 106). Ändå budgeteras cirka 1,3 miljarder euro för bygget. Actionalliansen ser detta som ett slöseri med skattebetalarnas pengar. Som ett alternativ till motorvägen föreslår den utbyggnad av de befintliga federala motorvägarna 5 och 189. Rättsliga förfaranden, liknande processen mot utbyggnaden av A 143 nära Halle, förväntas och efterfrågas av BUNDEN .

Prognosen för ömsesidigt beroende 2025 för A 14 upprättades på uppdrag av det federala ministeriet för transport, byggnad och stadsutveckling . Därav kommer trafikprognosen ”A 14 Magdeburg-Wittenberge-Schwerin”, som är avgörande för projektet, inte förväntar sig bara 15 000 fordon per dag på någon sektion 2025. Sektionen med den lägsta beläggningen (Wittenberge-Karstädt) beräknas vara 19 200 fordon per dag. I Sachsen-Anhalt prognostiseras beläggningar på upp till 39 400 fordon per dag i sektioner. Alla andra sektioner ligger mellan dessa värden. BUND: s rapport uppskattar däremot att trafikvolymerna är betydligt lägre och kommer inte till någon sektion över 26 000 fordon.

Körfält

A 14 på Wöbbelin utan hård axel (april 2010)
Sexfilig expansion av A 14 vid korsningen Leipzig-Nordost (september 2010)

Motorvägen har tre körfält i varje riktning mellan Halle / Peißen och Leipzig-Ost och mellan Kreuz Magdeburg och Magdeburg-Stadtfeld , annars två. Sedan augusti 2009 har den utökats till sex banor mellan Leipzig utställningsområden och Leipzig-Ost, och expansionen slutfördes 2011 mellan Leipzig-Nordost och Leipzig-Ost. Avsnittet mellan Leipzig Exhibition Center och Leipzig East släpptes officiellt den 27 juli 2012.

Byggandet av den första delen av sexfeliga expansionen mellan Halle / Peißen och Schkeuditzer Kreuz påbörjades 2006 och den andra delen började i mars 2007. Båda sektionerna godkändes officiellt den 8 juli 2009.

Sträckan mellan motorvägskorsningen Schwerin och Schwerin-Ost har ingen hård axel . En efterföljande installation av dessa hårda axlar planeras. Bropassager har redan breddats för detta ändamål. En bro mellan Plate och Consrade som inte kunde byggas ut revs och en ny byggdes 2008.

Se även

webb-länkar

Commons : Bundesautobahn 14 - Samling av bilder, videor och ljudfiler

Statens regering i Sachsen-Anhalt: Norra förlängningen A 14 Information om byggprojektet "Federal Motorway A 14".
Faktum är att . . . ! "Argument A14" (diskussion) (mdr 2013) på YouTube .
Detaljerad ruttbeskrivning av den federala motorvägen 14
A 14 bilder Colbitz - Wolmirstedt utan trafik

Individuella bevis

↑ Preliminär planering av rutten till uppfarten BAB 14 Schwerin-Süd.
↑ En jättebro över Eldetal byggs nära Grabow. I: Schweriner People's Newspaper. 7 januari 2015, åtkomst 30 augusti 2015.
↑ ^a^b^c^d^e mdr.de: A14 norrutbyggnad från Sachsen-Anhalt till Wittenberge | MDR.DE. Hämtad 16 oktober 2020 .
↑ ^a^b^c^d^e^f Ministeriet för statlig utveckling och transport, Sachsen -Anhalt: A14 Magdeburg - Wittenberge - Schwerin - Wismar. Sachsen-Anhalt sektion. ( Memento den 10 oktober 2016 i Internetarkivet ) Karta. senast åtkomst den 7 oktober 2016.
↑ ^a^b^c mdr.de: Byggstart: Ytterligare 15 kilometer A14 - steg för steg mot Östersjön | MDR.DE . ( mdr.de [öppnade den 27 augusti 2018]). Byggstart: Ytterligare 15 kilometer från A14 - steg för steg mot Östersjön | MDR.DE ( Memento från 27 augusti 2018 i Internetarkivet )
^ ^A^b^c^d^e Regina Urbat, Volksstimme Magdeburg: Byggrätt för A14 till Osterburg. Hämtad 27 februari 2020 .
↑ https://www.ndr.de/nachrichten/mecklenburg-vorpommern/A14-bis-Magdeburg-erst-2030-komplett,autobahn2128.html
↑ ^a^b^c^d mdr.de: avsnittet Colbitz-Tangerhütte släppt: A14 fortsätter att växa mot Östersjön | MDR.DE. Hämtad 14 september 2020 .
↑ Planeringskarta omkring 1958 på: autobahn-online.de
↑ Axel Doßmann: Begränsad rörlighet. En kulturhistoria för motorvägarna i DDR. Klartext Verlag, Essen 2003, ISBN 3-89861-153-1 .
^ Nybyggnation av federala motorvägar: Sammanställning av trafikavklaringar 1996. Åtkomst den 12 februari 2017 .
↑ ^a^b Nybyggnation av federala motorvägar: Sammanställning av trafikavklaringar 1999. Åtkomst den 12 februari 2017 .
↑ Ny konstruktion av fyra banor av A14 Magdeburg-Halle-dokumentationen 2000. (PDF) Bundesministeriet för transport, byggnad och bostadsministerium för bostäder, stadsutveckling och transport i delstaten Sachsen-Anhalt DEGES, tyska enheten Fernstraßenplanungs- und -bau GmbH, november 2000, arkiverad från Original den 13 februari 2017 ; åtkomst den 12 februari 2017 .
^ Nybyggnation av federala motorvägar: sammanställning av trafikavklaringar 2000. I: autobahn-online.de. Henning Maruhn, åtkomst 12 februari 2017 .
^ Karl-Heinz Klarner: Norra förlängningen av A71 nära Sangerhausen närmar sig. I: Mitteldeutsche Zeitung. 7 mars 2013, åtkomst 23 juli 2018 .
↑ Övergripande projekt A 71 AD A 38 / A 71 - AD A 14. I: Projektinformationssystem (PRINS) för utkastet till Federal Transport Infrastructure Plan 2030. Federal Ministry of Transport and Digital Infrastructure, arkiverat från originalet den 24 april , 2016 ; åtkomst den 23 juli 2018 .
↑ A 14 - Stänga klyftan mellan Wismar och Schwerin. på: eautobahn.de
↑ En 14 -förlängning är fortfarande planerad. ( Memento från 4 september 2012 i webbarkivet arkiv.today ) I: Mitteldeutsche Zeitung. 2 mars 2011.
↑ Miljöbestämmelser gör motorvägen dyrare till 1,28 miljarder. ( Memento från 9 maj 2008 i webbarkivet arkiv. Idag ) I: Märkische Allgemeine. 8 maj 2008.
↑ A14 är utsträckt mot norr. ( Memento från 30 oktober 2008 i Internetarkivet ) på: mdr.de , 28 oktober 2008.
↑ Svar från delstatsregeringen i Sachsen-Anhalt på den stora utredningen från parlamentariska gruppen Alliance 90 / THE GREENS den 13 september 2012 .
↑ Statens transportminister Webel framför delstatsparlamentet den 19/20. Juli 2012.
↑ ^a^b^c^d Hanno Taufenbach: A14 kommer inte att vara komplett förrän 2022: Den stora rutten kommer närmare In: svz.de , 25 juli 2017, öppnad den 20 december 2017.
↑ Nästa avsnitt av A 14 är under uppbyggnad. Pressmeddelande från delstaten Mecklenburg-Vorpommern, 21 juni 2012, öppnas den 31 oktober 2012.
↑ Byggstart för nästa avsnitt av A 14. Pressmeddelande från delstaten Mecklenburg-Vorpommern, 24 oktober 2012, öppnat den 31 oktober 2012.
↑ Ministernivå rensar motorvägskorsningen Schwerin för trafik. Ministeriet för energi, infrastruktur och statlig utveckling Mecklenburg-Vorpommern, 26 juni 2015, arkiverat från originalet den 1 juli 2015 ; åtkomst den 30 juni 2015 .
↑ En 14 högtidligt släppt till Grabow. på: ndr.de , 21 december 2015, åtkomst den 21 november 2016.
↑ Sista A-14-avsnittet släppt i MV. på: ndr.de , 20 december 2017, åtkomst 20 december 2017.
^ Första Prignitzer A14 -sektionen öppnade för trafik. ( Memento från 22 december 2015 i Internetarkivet ) I: Berliner Morgenpost . 21 december 2015.
↑ Hanno Taufenbach; Barbara Haak: A 14: Ett stort projekt vinglar | svz.de . I: svz . ( svz.de [öppnas den 24 mars 2018]).
↑ Genom Silge: före konstruktionen av A 14. on: prlbr.de
↑ Bentwisch medborgarinitiativ - Om oss. ( Memento från 7 januari 2016 i webbarkivet arkiv.today ) på: bi-bentwisch.de
^ Ministeriet för infrastruktur och regional planering: Federal Motorway 14, avsnitt 4: AS Wittenberge - AS Karstädt. 29 april 2015. på: daten2.verwaltungsportal.de
↑ Planeringen för ytterligare en A14 -sektion klar. Hämtad 25 mars 2019 .
↑ A 14: Tolkning av de ändrade plangodkännandedokumenten. Hämtad den 17 november 2020 (tyska).
↑ ^a^b Egbert Neumann: Bundesautobahn 14 Avsnitt 4 AS Wittenberge - AS Karstädt 6: e projektledsagande arbetsgrupp 12 juli 2017. (PDF) Ministeriet för infrastruktur och statlig planering, delstaten Brandenburg, 12 juli 2017, arkiverat från originalet den skrevs den september 20, 2017 ; Hämtad 19 september 2017 .
↑ ^a^b Plangodkännande 1. Planändring för nybyggnationen av den federala motorvägen (A) 14 mellan statsgränserna mot Sachsen-Anhalt och Mecklenburg-Vorpommern i delen av trafikenheten (VKE) 1153 mellan statsgränsen Sachsen-Anhalt och Brandenburg söder om Wittenberge-korsningen mellan anläggning km 0 + 000 000 till konstruktion km 2 + 000. Deutsche Einheit Fernstraßenplanungs- und -bau GmbH, s. 61–62 , öppnad den 16 oktober 2020 (tyska).
↑ A14: Planerare hade fel. I: Prignitzer. Onlineartikel, 16 mars 2016, senast öppnad den 16 april 2016.
↑ ^a^b^c A 14: Stänga luckan Magdeburg - Wittenberge - Schwerin. Hämtad 13 februari 2018 .
↑ DIE WELT: BUND stämmer A14 -sektionen på Elben . I: VÄRLDEN . 20 februari 2018 ( welt.de [åtkomst 20 februari 2018]).
^ Volksstimme Magdeburg: Kompromiss om A 14-Elbbrücke. Hämtad 14 augusti 2019 .
↑ ^a^b^c^d^e^f^g^h gap closure A 14, Magdeburg-Wittenberge-Schwerin, sektion ST. (PDF) I: www.mlv.sachsen-anhalt.de. Ministeriet för statlig utveckling och transport, arkiverat från originalet den 13 februari 2017 ; Hämtad den 12 februari 2017 (nuvarande status för VKE. Från och med januari 2017).
↑ Ministeriet för statlig utveckling och transport: Trafikenhet 3.1 och 3.2a. Arkiverad från originalet den 31 juli 2018 ; åtkomst den 30 juli 2018 .
↑ ^a^b A 14: Börja vid Seehausen. 18 februari 2019, åtkomst 21 februari 2019 .
↑ ^a^b A 14: Stänga luckan Magdeburg - Wittenberge - Schwerin. Hämtad 21 februari 2019 .
↑ mdr.de: Rättegång från Seehausen: A14 -expansion kan försenas igen | MDR.DE. Hämtad 14 augusti 2019 .
↑ mdr.de: Crossing the Elbe: BUND väcker talan mot utbyggnaden av A14 | MDR.DE. Arkiverad från originalet den 14 augusti 2019 ; åtkomst den 14 augusti 2019 .
↑ mdr.de: Mer pengar till natur- och bullerskydd: Sachsen-Anhalt köper fred i A14-tvisten | MDR.DE. Hämtad 14 augusti 2019 .
^ Mdr.de: Verbandsgemeinde Seehausen vill dra tillbaka klagomålet om A14 -konstruktionen | MDR.DE. Hämtad 14 augusti 2019 .
↑ Agenda - 2: a mötet i kommunfullmäktige i Hansestaden Seehausen (Altmark). Hämtad 11 september 2019 .
↑ mdr.de: Seehausen stad drar tillbaka stämning mot A14 -förlängning | MDR.DE. Hämtad 11 september 2019 .
↑ En storasyster åt sidan: Autobahn -bron gör vågor. I: Altmark -tidningen. Onlineartikel, 13 november 2014, öppnade 26 oktober 2015.
↑ ^a^b Ministeriet för statlig utveckling och transport: Stänga luckan på BAB 14. Se nedladdning PDF: aktuell status för VKE. Arkiverad från originalet den 15 februari 2018 ; åtkomst den 14 februari 2018 .
↑ ^a^b Ministeriet för statlig utveckling och transport: Trafikenhet 2.2: Osterburg - Seehausen. Hämtad 14 december 2020 .
↑ Nico Maß: En 14: sektion är på väg att godkännas. Hämtad 4 februari 2018 .
↑ ^a^b Volksstimme Magdeburg: Utbyggnad av A14 kan fortsätta. Hämtad 14 februari 2018 .
↑ Motorvägsförbindelse för Osterburg . I: https://www.az-online.de/ . 16 februari 2018 ( az-online.de [åtkomst 20 mars 2018]).
↑ Jens Schmidt: A-14-sektionen Stendal godkändes slutligen. Hämtad 22 maj 2018 .
↑ ^a^b^c^d Status: februari 2018 Stänga luckan på A 14, Magdeburg - Wittenberge - Schwerin, sektion ST. (PDF) aktuell status för VKE. Arkiverad från originalet den 18 februari 2018 ; åtkomst den 18 februari 2018 .
↑ Ministeriet för statlig utveckling och transport: Trafikenhet 1.5. Arkiverad från originalet den 31 juli 2018 ; åtkomst den 30 juli 2018 .
^ Jens Schmidt, Volksstimme Magdeburg: Vägar och paddatunnel för Sachsen-Anhalt. Hämtad 28 januari 2019 .
^ ^A^b Ingo Gutsche, Volksstimme Magdeburg: stämning mot A14 -förlängning återkallad. Hämtad 16 augusti 2019 .
↑ ^a^b Stort steg mot Östersjön: Framsteg för A14 -norrutbyggnaden från Magdeburg. 14 augusti 2019, öppnad den 16 augusti 2019 (tyska).
↑ mdr.de: Ny rättegång mot A14 kan försena ytterligare byggnation | MDR.DE. Hämtad 27 februari 2020 .
^ Avgjord juridisk tvist: Fri väg för A14. 18 juni 2020, åtkomst 19 juni 2020 .
↑ 20 hektar för getmjölkaren. I: Volksstimme. 18 februari 2016, senast öppnad den 16 april 2016.
↑ LVZ-Online: Kompromiss: A14 norrutbyggnad kan byggas. Hämtad 18 februari 2018 .
↑ Ministeriet för statlig utveckling och transport: Trafikenhet 1.4. Arkiverad från originalet den 31 juli 2018 ; åtkomst den 30 juli 2018 .
↑ mdr.de: Norra förlängningen: A14 -sektionen kommer att vara klar tidigare | MDR.DE. Hämtad 25 juli 2020 .
↑ Autobahn 14: Ytterligare konstruktion i norr närmar sig. ( Memento från den 17 februari 2013 i webbarkivet arkiv.today ) I: Mitteldeutsche Zeitung. 8 mars 2010.
^ Byggrätter för den planerade A 14 Magdeburg -Schwerin i avsnittet Wolmirstedt - Colbitz. Pressmeddelande om den federala förvaltningsdomstolens beslut den 25 maj 2011, den 28 maj 2011.
↑ Planeringsgodkännande för ett första avsnitt av motorväg A 14 Magdeburg - Schwerin. ( Memento från 4 augusti 2012 i webbarkivets arkiv. Idag ) Pressmeddelande från BVerwG.
↑ Byggstart av A 14 norra förlängningen. ( Memento från 22 juli 2012 i webbarkivet arkiv. Idag ) BMVBS pressmeddelande från 30 november 2011.
↑ Christian Wohlt: BUND begraver stridsyxan: Inga ytterligare stämningar mot A 14. on: az-online.de , 5 april 2016, senast öppnade den 16 april 2016.
↑ ^a^b Ny motorvägsdel: banbrytande för A14 -förlängning nära Colbitz. I: MDR.DE. Arkiverad från originalet den 16 augusti 2017 ; öppnade den 16 augusti 2017 .
↑ mdr.de: Ytterligare konstruktion av Autobahn 14 enligt schema | MDR.DE. Hämtad 3 juli 2019 .
↑ Den 29 oktober släpps en del av A14. ( Memento från 22 oktober 2014 i Internetarkivet ) I: Volksstimme. 15 september 2014, åtkomst 30 augusti 2015.
↑ Bilder på A 14 Colbitz - Wolmirstedt på: eautobahn.de
↑ Ministeriet för statlig utveckling och transport: Trafikenhet 1.1. Arkiverad från originalet den 21 september 2018 ; åtkomst den 21 september 2018 .
↑ ^a^b Ministeriet för statlig utveckling och transport: Trafikenhet 1.1: Dahlenwarsleben - Wolmirstedt. Hämtad 14 oktober 2020 .
^ Statens vägbyggnadsmyndighet Sachsen -Anhalt (red.): Avstängning av luckan BAB 14, Magdeburg - Wittenberge - Schwerin, information om genomförandestatus. Från och med den 21 mars 2013, publicerad av Association of Road Construction and Transport Engineers i Sachsen-Anhalt (PDF), öppnade den 30 augusti 2015.
↑ Samrådsförfarande för planeringsgodkännande för nybyggnationen av den federala motorvägen (A) 14 mellan statsgränserna mot Sachsen-Anhalt och Mecklenburg-Vorpommern i delen av trafikenheten (VKE) 1154 mellan Wittenberge-korsningen i söder av Karstädt -korsningen från anläggning km 2 + 000 till anläggning km 19 + 776 inklusive åtföljande landskapsbevarande åtgärder. Hämtad 16 oktober 2020 .
↑ Förfarandet för planeringsgodkännande BAB 14, trafikenhet 1153, 4-spårig ny byggnad från anläggning km 0 + 000 till 2 + 000. Hämtad 16 oktober 2020 .
↑ ^a^b^c^d^e^f^g^h A 14 Magdeburg - Wittenberge - Schwerin - Wismar. Sachsen-Anhalt sektion. Juli 2016. (PDF) State Road Construction Authority Sachsen-Anhalt, arkiverat från originalet den 7 oktober 2016 ; åtkomst den 21 mars 2018 .
↑ “Viktig signal för Altmark”: A 14 ”fortsätter att byggas”. I: az-online.de. 21 juli 2016. Hämtad 7 oktober 2016 .
↑ Alliansens webbplats mot A 14 ( minne från 4 augusti 2012 i webbarkivet arkiv. Idag ).
↑ Prognos för tysklandsomfattande transportförbindelser år 2025, ITP / BVU, 2007.
↑ Trafikprognos 2025 "A 14 Magdeburg-Wittenberge-Schwerin", IVV Aachen, 2008.
↑ Expertutlåtande på BUNDENS vägnar bevisar: Det finns inget behov av A 14! ( Memento den 30 juli 2012 i webbarkivet archive.today ) BUND -webbplats , öppnad den 24 april 2012.
↑ A 14: Byggstart för motorvägsutbyggnad. I: Leipzig -tv. 14 augusti 2009.
↑ A 14: Gratis resa mellan Taucha och Schkeuditz. I: LVZ Online . Hämtad 28 juli 2012.
↑ Ministeriet för regional utveckling och transport i delstaten Sachsen-Anhalt (red.): Federal motorväg A14, sexfilig expansion Schkeuditzer Kreuz-korsning Halle-Peißen. ( Memento av 21 mars 2018 i Internetarkivet ) (PDF; 4,6 MB), s. 21, öppnas den 29 juli 2012.
↑ Bron vid plattan klar - trafikljus finns kvar. I: Schweriner People's Newspaper. 15 april 2008.

[1] senare: Schwerin-Mitte.

[2] Preliminär planering av rutten till uppfarten BAB 14 Schwerin-Süd.

[vke6_bauplan-3] En jättebro över Eldetal byggs nära Grabow. I: Schweriner People's Newspaper. 7 januari 2015, åtkomst 30 augusti 2015.

[:14-4] r.de: A14 norrutbyggnad från Sachsen-Anhalt till Wittenberge | MDR.DE. Hämtad 16 oktober 2020 .

[as_name-5] Ministeriet för statlig utveckling och transport, Sachsen -Anhalt: A14 Magdeburg - Wittenberge - Schwerin - Wismar. Sachsen-Anhalt sektion. ( Memento den 10 oktober 2016 i Internetarkivet ) Karta. senast åtkomst den 7 oktober 2016.

[:6-6] r.de: Byggstart: Ytterligare 15 kilometer A14 - steg för steg mot Östersjön | MDR.DE . ( mdr.de [öppnade den 27 augusti 2018]). Byggstart: Ytterligare 15 kilometer från A14 - steg för steg mot Östersjön | MDR.DE ( Memento från 27 augusti 2018 i Internetarkivet )

[:11-7] A^b^c^d^e Regina Urbat, Volksstimme Magdeburg: Byggrätt för A14 till Osterburg. Hämtad 27 februari 2020 .

[8] ttps://www.ndr.de/nachrichten/mecklenburg-vorpommern/A14-bis-Magdeburg-erst-2030-komplett,autobahn2128.html

[:12-9] r.de: avsnittet Colbitz-Tangerhütte släppt: A14 fortsätter att växa mot Östersjön | MDR.DE. Hämtad 14 september 2020 .

[10] Planeringskarta omkring 1958 på: autobahn-online.de

[11] Axel Doßmann: Begränsad rörlighet. En kulturhistoria för motorvägarna i DDR. Klartext Verlag, Essen 2003, ISBN 3-89861-153-1 .

[12] Nybyggnation av federala motorvägar: Sammanställning av trafikavklaringar 1996. Åtkomst den 12 februari 2017 .

[auto1999-13] Nybyggnation av federala motorvägar: Sammanställning av trafikavklaringar 1999. Åtkomst den 12 februari 2017 .

[14] Ny konstruktion av fyra banor av A14 Magdeburg-Halle-dokumentationen 2000. (PDF) Bundesministeriet för transport, byggnad och bostadsministerium för bostäder, stadsutveckling och transport i delstaten Sachsen-Anhalt DEGES, tyska enheten Fernstraßenplanungs- und -bau GmbH, november 2000, arkiverad från Original den 13 februari 2017 ; åtkomst den 12 februari 2017 .

[auto2000-15] Nybyggnation av federala motorvägar: sammanställning av trafikavklaringar 2000. I: autobahn-online.de. Henning Maruhn, åtkomst 12 februari 2017 .

[16] Karl-Heinz Klarner: Norra förlängningen av A71 nära Sangerhausen närmar sig. I: Mitteldeutsche Zeitung. 7 mars 2013, åtkomst 23 juli 2018 .

[17] Övergripande projekt A 71 AD A 38 / A 71 - AD A 14. I: Projektinformationssystem (PRINS) för utkastet till Federal Transport Infrastructure Plan 2030. Federal Ministry of Transport and Digital Infrastructure, arkiverat från originalet den 24 april , 2016 ; åtkomst den 23 juli 2018 .

[18] A 14 - Stänga klyftan mellan Wismar och Schwerin. på: eautobahn.de

[19] En 14 -förlängning är fortfarande planerad. ( Memento från 4 september 2012 i webbarkivet arkiv.today ) I: Mitteldeutsche Zeitung. 2 mars 2011.

[20] Miljöbestämmelser gör motorvägen dyrare till 1,28 miljarder. ( Memento från 9 maj 2008 i webbarkivet arkiv. Idag ) I: Märkische Allgemeine. 8 maj 2008.

[21] A14 är utsträckt mot norr. ( Memento från 30 oktober 2008 i Internetarkivet ) på: mdr.de , 28 oktober 2008.

[22] Svar från delstatsregeringen i Sachsen-Anhalt på den stora utredningen från parlamentariska gruppen Alliance 90 / THE GREENS den 13 september 2012 .

[23] Statens transportminister Webel framför delstatsparlamentet den 19/20. Juli 2012.

[svz-24] Hanno Taufenbach: A14 kommer inte att vara komplett förrän 2022: Den stora rutten kommer närmare In: svz.de , 25 juli 2017, öppnad den 20 december 2017.

[25] Nästa avsnitt av A 14 är under uppbyggnad. Pressmeddelande från delstaten Mecklenburg-Vorpommern, 21 juni 2012, öppnas den 31 oktober 2012.

[26] Byggstart för nästa avsnitt av A 14. Pressmeddelande från delstaten Mecklenburg-Vorpommern, 24 oktober 2012, öppnat den 31 oktober 2012.

[27] Ministernivå rensar motorvägskorsningen Schwerin för trafik. Ministeriet för energi, infrastruktur och statlig utveckling Mecklenburg-Vorpommern, 26 juni 2015, arkiverat från originalet den 1 juli 2015 ; åtkomst den 30 juni 2015 .

[28] En 14 högtidligt släppt till Grabow. på: ndr.de , 21 december 2015, åtkomst den 21 november 2016.

[29] Sista A-14-avsnittet släppt i MV. på: ndr.de , 20 december 2017, åtkomst 20 december 2017.

[30] Första Prignitzer A14 -sektionen öppnade för trafik. ( Memento från 22 december 2015 i Internetarkivet ) I: Berliner Morgenpost . 21 december 2015.

[31] Hanno Taufenbach; Barbara Haak: A 14: Ett stort projekt vinglar | svz.de . I: svz . ( svz.de [öppnas den 24 mars 2018]).

[32] Genom Silge: före konstruktionen av A 14. on: prlbr.de

[33] Bentwisch medborgarinitiativ - Om oss. ( Memento från 7 januari 2016 i webbarkivet arkiv.today ) på: bi-bentwisch.de

[34] Ministeriet för infrastruktur och regional planering: Federal Motorway 14, avsnitt 4: AS Wittenberge - AS Karstädt. 29 april 2015. på: daten2.verwaltungsportal.de

[35] Planeringen för ytterligare en A14 -sektion klar. Hämtad 25 mars 2019 .

[36] A 14: Tolkning av de ändrade plangodkännandedokumenten. Hämtad den 17 november 2020 (tyska).

[:1-37] Egbert Neumann: Bundesautobahn 14 Avsnitt 4 AS Wittenberge - AS Karstädt 6: e projektledsagande arbetsgrupp 12 juli 2017. (PDF) Ministeriet för infrastruktur och statlig planering, delstaten Brandenburg, 12 juli 2017, arkiverat från originalet den skrevs den september 20, 2017 ; Hämtad 19 september 2017 .

[:15-38] Plangodkännande 1. Planändring för nybyggnationen av den federala motorvägen (A) 14 mellan statsgränserna mot Sachsen-Anhalt och Mecklenburg-Vorpommern i delen av trafikenheten (VKE) 1153 mellan statsgränsen Sachsen-Anhalt och Brandenburg söder om Wittenberge-korsningen mellan anläggning km 0 + 000 000 till konstruktion km 2 + 000. Deutsche Einheit Fernstraßenplanungs- und -bau GmbH, s. 61–62 , öppnad den 16 oktober 2020 (tyska).

[39] A14: Planerare hade fel. I: Prignitzer. Onlineartikel, 16 mars 2016, senast öppnad den 16 april 2016.

[:3-40] A 14: Stänga luckan Magdeburg - Wittenberge - Schwerin. Hämtad 13 februari 2018 .

[41] DIE WELT: BUND stämmer A14 -sektionen på Elben . I: VÄRLDEN . 20 februari 2018 ( welt.de [åtkomst 20 februari 2018]).

[42] Volksstimme Magdeburg: Kompromiss om A 14-Elbbrücke. Hämtad 14 augusti 2019 .

[stand0415-43] ↑ ^a^b^c^d^e^f^g^h gap closure A 14, Magdeburg-Wittenberge-Schwerin, sektion ST. (PDF) I: www.mlv.sachsen-anhalt.de. Ministeriet för statlig utveckling och transport, arkiverat från originalet den 13 februari 2017 ; Hämtad den 12 februari 2017 (nuvarande status för VKE. Från och med januari 2017).

[44] Ministeriet för statlig utveckling och transport: Trafikenhet 3.1 och 3.2a. Arkiverad från originalet den 31 juli 2018 ; åtkomst den 30 juli 2018 .

[:7-45] A 14: Börja vid Seehausen. 18 februari 2019, åtkomst 21 februari 2019 .

[:8-46] A 14: Stänga luckan Magdeburg - Wittenberge - Schwerin. Hämtad 21 februari 2019 .

[47] r.de: Rättegång från Seehausen: A14 -expansion kan försenas igen | MDR.DE. Hämtad 14 augusti 2019 .

[48] r.de: Crossing the Elbe: BUND väcker talan mot utbyggnaden av A14 | MDR.DE. Arkiverad från originalet den 14 augusti 2019 ; åtkomst den 14 augusti 2019 .

[49] r.de: Mer pengar till natur- och bullerskydd: Sachsen-Anhalt köper fred i A14-tvisten | MDR.DE. Hämtad 14 augusti 2019 .

[50] Mdr.de: Verbandsgemeinde Seehausen vill dra tillbaka klagomålet om A14 -konstruktionen | MDR.DE. Hämtad 14 augusti 2019 .

[51] Agenda - 2: a mötet i kommunfullmäktige i Hansestaden Seehausen (Altmark). Hämtad 11 september 2019 .

[52] r.de: Seehausen stad drar tillbaka stämning mot A14 -förlängning | MDR.DE. Hämtad 11 september 2019 .

[53] En storasyster åt sidan: Autobahn -bron gör vågor. I: Altmark -tidningen. Onlineartikel, 13 november 2014, öppnade 26 oktober 2015.

[:5-54] Ministeriet för statlig utveckling och transport: Stänga luckan på BAB 14. Se nedladdning PDF: aktuell status för VKE. Arkiverad från originalet den 15 februari 2018 ; åtkomst den 14 februari 2018 .

[:16-55] Ministeriet för statlig utveckling och transport: Trafikenhet 2.2: Osterburg - Seehausen. Hämtad 14 december 2020 .

[56] Nico Maß: En 14: sektion är på väg att godkännas. Hämtad 4 februari 2018 .

[:4-57] Volksstimme Magdeburg: Utbyggnad av A14 kan fortsätta. Hämtad 14 februari 2018 .

[58] Motorvägsförbindelse för Osterburg . I: https://www.az-online.de/ . 16 februari 2018 ( az-online.de [åtkomst 20 mars 2018]).

[59] Jens Schmidt: A-14-sektionen Stendal godkändes slutligen. Hämtad 22 maj 2018 .

[:2-60] Status: februari 2018 Stänga luckan på A 14, Magdeburg - Wittenberge - Schwerin, sektion ST. (PDF) aktuell status för VKE. Arkiverad från originalet den 18 februari 2018 ; åtkomst den 18 februari 2018 .

[61] Ministeriet för statlig utveckling och transport: Trafikenhet 1.5. Arkiverad från originalet den 31 juli 2018 ; åtkomst den 30 juli 2018 .

[62] Jens Schmidt, Volksstimme Magdeburg: Vägar och paddatunnel för Sachsen-Anhalt. Hämtad 28 januari 2019 .

[:9-63] A^b Ingo Gutsche, Volksstimme Magdeburg: stämning mot A14 -förlängning återkallad. Hämtad 16 augusti 2019 .

[:10-64] Stort steg mot Östersjön: Framsteg för A14 -norrutbyggnaden från Magdeburg. 14 augusti 2019, öppnad den 16 augusti 2019 (tyska).

[65] r.de: Ny rättegång mot A14 kan försena ytterligare byggnation | MDR.DE. Hämtad 27 februari 2020 .

[66] Avgjord juridisk tvist: Fri väg för A14. 18 juni 2020, åtkomst 19 juni 2020 .

[67] 20 hektar för getmjölkaren. I: Volksstimme. 18 februari 2016, senast öppnad den 16 april 2016.

[68] LVZ-Online: Kompromiss: A14 norrutbyggnad kan byggas. Hämtad 18 februari 2018 .

[69] Ministeriet för statlig utveckling och transport: Trafikenhet 1.4. Arkiverad från originalet den 31 juli 2018 ; åtkomst den 30 juli 2018 .

[70] r.de: Norra förlängningen: A14 -sektionen kommer att vara klar tidigare | MDR.DE. Hämtad 25 juli 2020 .

[mz-08032010-71] Autobahn 14: Ytterligare konstruktion i norr närmar sig. ( Memento från den 17 februari 2013 i webbarkivet arkiv.today ) I: Mitteldeutsche Zeitung. 8 mars 2010.

[72] Byggrätter för den planerade A 14 Magdeburg -Schwerin i avsnittet Wolmirstedt - Colbitz. Pressmeddelande om den federala förvaltningsdomstolens beslut den 25 maj 2011, den 28 maj 2011.

[73] Planeringsgodkännande för ett första avsnitt av motorväg A 14 Magdeburg - Schwerin. ( Memento från 4 augusti 2012 i webbarkivets arkiv. Idag ) Pressmeddelande från BVerwG.

[74] Byggstart av A 14 norra förlängningen. ( Memento från 22 juli 2012 i webbarkivet arkiv. Idag ) BMVBS pressmeddelande från 30 november 2011.

[75] Christian Wohlt: BUND begraver stridsyxan: Inga ytterligare stämningar mot A 14. on: az-online.de , 5 april 2016, senast öppnade den 16 april 2016.

[:0-76] Ny motorvägsdel: banbrytande för A14 -förlängning nära Colbitz. I: MDR.DE. Arkiverad från originalet den 16 augusti 2017 ; öppnade den 16 augusti 2017 .

[77] r.de: Ytterligare konstruktion av Autobahn 14 enligt schema | MDR.DE. Hämtad 3 juli 2019 .

[78] Den 29 oktober släpps en del av A14. ( Memento från 22 oktober 2014 i Internetarkivet ) I: Volksstimme. 15 september 2014, åtkomst 30 augusti 2015.

[79] Bilder på A 14 Colbitz - Wolmirstedt på: eautobahn.de

[80] Ministeriet för statlig utveckling och transport: Trafikenhet 1.1. Arkiverad från originalet den 21 september 2018 ; åtkomst den 21 september 2018 .

[:13-81] Ministeriet för statlig utveckling och transport: Trafikenhet 1.1: Dahlenwarsleben - Wolmirstedt. Hämtad 14 oktober 2020 .

[82] Statens vägbyggnadsmyndighet Sachsen -Anhalt (red.): Avstängning av luckan BAB 14, Magdeburg - Wittenberge - Schwerin, information om genomförandestatus. Från och med den 21 mars 2013, publicerad av Association of Road Construction and Transport Engineers i Sachsen-Anhalt (PDF), öppnade den 30 augusti 2015.

[83] Samrådsförfarande för planeringsgodkännande för nybyggnationen av den federala motorvägen (A) 14 mellan statsgränserna mot Sachsen-Anhalt och Mecklenburg-Vorpommern i delen av trafikenheten (VKE) 1154 mellan Wittenberge-korsningen i söder av Karstädt -korsningen från anläggning km 2 + 000 till anläggning km 19 + 776 inklusive åtföljande landskapsbevarande åtgärder. Hämtad 16 oktober 2020 .

[84] Förfarandet för planeringsgodkännande BAB 14, trafikenhet 1153, 4-spårig ny byggnad från anläggning km 0 + 000 till 2 + 000. Hämtad 16 oktober 2020 .

[baulangSA-85] ↑ ^a^b^c^d^e^f^g^h A 14 Magdeburg - Wittenberge - Schwerin - Wismar. Sachsen-Anhalt sektion. Juli 2016. (PDF) State Road Construction Authority Sachsen-Anhalt, arkiverat från originalet den 7 oktober 2016 ; åtkomst den 21 mars 2018 .

[86] “Viktig signal för Altmark”: A 14 ”fortsätter att byggas”. I: az-online.de. 21 juli 2016. Hämtad 7 oktober 2016 .

[87] Alliansens webbplats mot A 14 ( minne från 4 augusti 2012 i webbarkivet arkiv. Idag ).

[88] Prognos för tysklandsomfattande transportförbindelser år 2025, ITP / BVU, 2007.

[89] Trafikprognos 2025 "A 14 Magdeburg-Wittenberge-Schwerin", IVV Aachen, 2008.

[90] Expertutlåtande på BUNDENS vägnar bevisar: Det finns inget behov av A 14! ( Memento den 30 juli 2012 i webbarkivet archive.today ) BUND -webbplats , öppnad den 24 april 2012.

[91] A 14: Byggstart för motorvägsutbyggnad. I: Leipzig -tv. 14 augusti 2009.

[92] A 14: Gratis resa mellan Taucha och Schkeuditz. I: LVZ Online . Hämtad 28 juli 2012.

[93] Ministeriet för regional utveckling och transport i delstaten Sachsen-Anhalt (red.): Federal motorväg A14, sexfilig expansion Schkeuditzer Kreuz-korsning Halle-Peißen. ( Memento av 21 mars 2018 i Internetarkivet ) (PDF; 4,6 MB), s. 21, öppnas den 29 juli 2012.

[94] Bron vid plattan klar - trafikljus finns kvar. I: Schweriner People's Newspaper. 15 april 2008.

Languages