Lübeck - Hamburgs järnvägslinje

Lübeck - Hamburg
Körning av järnvägslinjen Lübeck - Hamburg
Ruttnummer (DB) :	1120 Fernbahn 1240 S-Bahn HH-Hbf - HH-Hasselbrook 1249 S-Bahn HH-Hasselbrook - Bargteheide
Kursboksavsnitt (DB) :	104, 140
Ruttlängd:	62,843 km
Mätare :	1435 mm ( standardmätare )
Ruttklass :	D4
Kraftsystem :	15 kV 16,7 Hz  ~
Topphastighet:	160 km / h
Dubbla spår :	kontinuerlig
Legend från Kiel , från Puttgarden från Lübeck-Travemünde 0,000 Lübecks centralstation till Bad Segeberg 2.150 Lübeck Hgbf Lübeck-Genin 2.488 till Lüneburg , till Bad Kleinen , till Schlutup Trave Elbe-Lübeck kanal 4747 5800 Kortare längd 1053 m 0 Lübeck-Moisling (i planering) 7,520 Lübeck-Niendorf Trave 15,833 Reinfeld (Holst) B 75 Trave från Neumünster 23,887 Bad Oldesloe (S-Bahn planerad) till Elmshorn till Ratzeburg till Schwarzenbek 29,971 Kupfermühle (S-Bahn planerad) 30,447 A 21 28,268 35,405 Bargteheide (S-Bahn planerad) (Slut på planerad separat S-Bahn) 23,931 39,910 Ahrensburg-Gartenholz (S-Bahn planerad) 40.300 Ahrensburg North ( Awanst ) 22,614 41,242 Hunnau 21,408 42,437 Ahrensburg (S-Bahn planerad) 20 365 43 491 U1 Volksdorf - Großhansdorf Ahrensburg West (planerat) U1 16,827 47,029 Statlig gräns SH / HH 16.079 00 000 Stellmoorer vårflod 13 583 00 000 Wandse 51,000 Hamburg-Rahlstedt Bbf 12,691 00 000 Wandse 12 223 51665 Hamburg-Rahlstedt (S-Bahn planerad) 10.864 00 000 Wandse 10.496 00 000 Hamburg Pulverhof (planerad) 9 273 54 436 Hamburg-Tonndorf (S-Bahn planerad) 7,620 00 000 Hamburg Holstenhofweg (planerad) 6,829 00 000 Systembytepunkt = / ~ (planerad) 6.038 00 000 Hamburg Bovestrasse (planerad) 5.844 00 000 Trägräv 58.200 Hamburg-Wandsbek (planerad PV-uppgift) 5.329 00 000 Hamburg Wandsbek rådhus (planerat) 4,590 00 000 Godstransport 4.300 00 000 S-Bahn från Ohlsdorf / flygplats S1 S11 4 057 59 689 Hamburg Hasselbrook 2,894 00 000 Landwehr 1,485 00 000 Hamburgs port S-Bahn från Bergedorf, från Berlin S-Bahn från Harburg från Hannover , från Ericus (Abzw) / Berlin 0,180 63,896 Hamburgs centralstation ( Keilbahnhof ) till Hamburg-Altona

Den Lübeck - Hamburg järnvägen är en av de viktigaste huvudjärnvägslinjer i Schleswig-Holstein och Hamburg . Den förbinder de två hansestäderna och ses ibland som en del av det internationella fågelflygbolaget .

Ruttbeskrivning

Från Lübeck går rutten sydväst genom mestadels jordbruks-, lätt kuperade slätter. Den Trave korsas tre gånger. Det viktigaste stoppet är Bad Oldesloe , varifrån det går timförbindelser till Bad Segeberg och Neumünster med järnvägsföretaget Nordbahn . Mellan Ahrensburg och Hamburg-Rahlstedt går rutten längs Stellmoor- tunneldalen . I staden Hamburg, efter att ha korsat godstransportvägen parallellt med tåget från avståndet Hamburg Main uppnått från öst.

historia

Byggandet av en järnvägslinje mellan Lübeck och Hamburg diskuterades redan 1831. Men först nekades hertigdömet Holsteins regerande danska myndigheter för byggandet av järnvägslinjen Lübeck-Büchen av Lübeck-Büchen Railway Company (LBE). Lübeck var ansluten till Berlin-Hamburg-järnvägen , men tåg till Hamburg var tvungen att ta den 32 kilometer långa sträckan via Büchen . Direktförbindelsen från Lübeck till Hamburg öppnades först av LBE den 1 augusti 1865. Den dubbelspårig expansionen blev nödvändigt efter bara några år på grund av den snabba ökningen av trafiken och kan vara helt klar 1878. Linjen slutade i Hamburg initialt vid tågstationen Lübeck i Hammerbrook- distriktet . Efter slutförandet av Hamburgs centralstation 1906 leds spåren till Lübeck-järnvägen till den nya centralstationen tillsammans med spåren från Berlin-järnvägen . Walther Brecht , ordförande i LBE på den tiden fick de beställa av den Red Eagle 2: a klass för sin redesign av de LBE järnvägsanläggningar i samband med öppnandet av stationen och den kungliga kronan Order 2: a klass på kröning och ordning Festival den 18 januari 1907 .

1963 utvidgades linjerna Lübeck - Puttgarden och Rødby Havn - Köpenhamn till att bli en fågelflyglinje . Detta ökade utbudet av fjärrtåg mellan Lübeck och Hamburg. Förutom tågen till Köpenhamn fanns det mellanzonståg till Rostock . De D tåg , den TEE Merkur och TEEM godståg i riktning mot Puttades halade med diesel- lok av de 221-serien , senare de 218 -serien.

På 1960- och 1970- talet drogs expresståg av diesellokom 220 i push-pull-drift . Som en speciell egenskap transporterade dessa tåg dubbeldäcksvagnar från tidigare LBE fram till 1977 förutom expressbussar av typen yl . Vid den tiden var linjen Lübeck - Hamburg den enda linjen som drivs av Deutsche Bundesbahn där dubbeldäckbilar användes.

Regiontåg i Hamburg - Bad Oldesloe-sektionen kördes senast med moderniserade n-vagnar (Silberlingen) eller dubbeldäcksvagnar med klass 218- diesellok eller klass 628- tågvagnar fram till december 2008 .

Järnvägslinjerna Lübeck-Travemünde- Lübeck och Lübeck-Hamburg elektrifierades 2008. För detta ändamål, den decentraliserade drivmotorström omvandlare växt var Lübeck-Genin byggd för 14 miljoner euro, som levererar järnvägslinjen Lübeck-Hamburg med enfas växelström av 15 kV 16,7 Hertz. Med tidtabellsändringen i december 2008 började tågoperationer med elektriska lok . Sedan dess har en ICE från / till München också kopplats via Hamburg till Lübeck.

Långtrafikstågtrafik mellan Hamburg, Lübeck och Köpenhamn, som har minskat avsevärt sedan byggandet av Storbältsbron mellan Fyn och Zeeland , kördes från december 2007 till december 2016 med Intercity Express- tåg från DB och EuroCity- tåg från Danske Statsbaner . Dessa tåg kördes med diesel-ICE i tyska klass 605 och danska MF- uppsättningar. Från december 2017 drivs EG-tjänsterna uteslutande av danska apparater. Sedan december 2019 har denna linje inte längre betjänats på grund av byggandet av Femern Bältsförbindelsen mellan Tyskland och Danmark.

företag

MF för de danska statliga järnvägarna i Hamburgs centralstation

RE Lübeck - Hamburg i Bad Oldesloe station (2007, före elektrifiering)

Regional Express- tåg går var halvtimme mellan Lübeck Hauptbahnhof och Hamburg Hauptbahnhof från morgon till kväll . Detta avsnitt har det största antalet järnvägsresenärer i Schleswig-Holstein.

Regionala snabbtåg RE8 stannar endast i Reinfeld (Holst) och Bad Oldesloe, medan den halvtimmeskompressorn på RE80-linjen också stannar i Ahrensburg. På sommarhelgerna fortsätter RE8-linjen till Lübeck-Travemünde Strand. På avsnittet Hamburg Hbf - Ahrensburg - Bad Oldesloe finns det också regionaltåg på RB81-linjen, som också stannar vid de andra stationerna, varje timme Hamburg - Bad Oldesloe och Hamburg - Ahrensburg, vilket skapar en halvtimmes trafik söder om Ahrensburg . Dessutom kommer ytterligare tåg på RB81-linjen från Ahrensburg till Bargteheide att förlängas under rusningstid och ytterligare repeater kommer att köra till Ahrensburg.

Under rusningstiden på morgonen och på eftermiddagen går vissa Regional Express-tåg som linje RE83, som är anslutna i Lübeck Hbf till och från Kiel Hbf via Eutin och Preetz. Dessa tåg består vanligtvis av 4-5 dubbeldäckare med lok 218 och ett klass 112 lok, som dock körs utan körning. Anledningen till detta är överföringen av uppsättningarna av RB81 till anläggningen i Kiel Hbf.

Tågen på Regional Express-tjänsterna RE8 och RE80 består av ett lok från 112-serien och från och med 2020 alltmer 146,3 och 6-7 dubbeldäckare och kommer att överföras som RE70 via Neumünster till Kiel Hbf. Detta händer dock bara i utkanten av dagen. På helgerna används dock kortare tåg med endast 4-5 dubbeldäckare för RE80-linjen, med de uppsättningar som används på vardagar för de korta RB81-bilarna. Anledningen till detta är att det krävs längre tåg med 6-7 bilar på sommarhelgerna för att förlänga RE8 till Travemünde.

Från 2009 byggdes hållplatsen Ahrensburg-Gartenholz mellan Ahrensburg och Bargteheide. Emellertid misslyckades öppningen av stationen vid tidtabellsändringen 2009 på grund av juridiska frågor och slutfördes den 12 december 2010 med ett års försening.

framtida

Jenfelder Straße-korsningen, öppna ytor för ytterligare spår kan ses.

Mellan Hamburg Hasselbrook och Ahrensburg-Gartenholz ska en separat linje för Hamburgs S-Bahn byggas parallellt . Den nya S4-linjen ansluter Hamburg och Bad Oldesloe med den befintliga linjen mellan Gartenholz och Bad Oldesloe. Tidigare planer inkluderade en separat S-Bahn-rutt till Bargteheide, men 2015 beslutades att avsluta rutten i trädgårdsved. S-Bahn-linjen ersätter den befintliga RB81-linjen, RE-linjerna förblir opåverkade.

I november 2019 ersattes de två plana korsningarna på Hammer Straße i Marienthal (järnvägslinjen Lübeck-Hamburg och spåret till godstransportlinjen till Hamburg-Billbrook som förgrenar sig 350 meter österut och passerar Hammer Straße 70 meter längre söderut ) genom gångar Kilometrar öster om Jenfelder Straße övergång helt övergiven, vilket ses som en förutsättning för utbyggnaden av S-Bahn.

Den Hamburg-Wandsbek station ska överges som en passagerare tågstopp under expansionen och ersättas med två nya stopp vid Claudiusstrasse och Bovestrasse på ett avstånd av 620 meter framför och bakom den gamla stationen. Dessutom ska de nya stationerna Holstenhofweg , Am Pulverhof och Ahrensburg West (med övergång till tunnelbanan ) byggas.

Hela rutten ska inte vara Mall: framtid / om 5 årklar innan 2027 .

Den 26 augusti 2020 utfärdades plangodkännandebeslutet för plangodkännande avsnitt 1 mellan Hasselbrook och Luetkensallee i Wandsbek av Federal Railway Authority (EBA).

webb-länkar

• Internationella tåg på Vogelfluglinie

Individuella bevis

1. ^ Statligt trafikföretag mbH (LVS): Statlig lokal trafikplan för åren 2013–2017 (LNVP) . Ed.: Ministeren för ekonomi, arbete, transport och teknik i delstaten Schleswig-Holstein. Kiel april 2014 (156 s., Nah.sh [PDF; 13.4 MB ; nås den 5 januari 2017]). 
2. ↑ Alev Doğan: Nah.SH planerar sju nya tågstationer. I: kn-online.de. 2 augusti 2018, nås 5 augusti 2018 . 
3. ↑ Trycksaker - 20-4187. Hämtad 13 november 2019 . 
4. ^ Alfred Gottwaldt : Järnvägen Lübeck-Büchener. 2: a upplagan, Düsseldorf 1999, ISBN 3-87094-235-5 , s. 13
5. Cor Kröningen och den religiösa festen. I: Zeno.org . Hämtad 8 februari 2020 . 
6. ↑ Veckokronik från Lübeck och dess omgivning. I: Vaterländische Blätter , nr 5, år 1907, utgåva 27 januari 1907, s. 20.
7. ↑ Lokala anteckningar. I: Lübeckische Blätter ; Volym 49, nummer 5, utgåva 3 februari 1907, s.66.
8. ↑ Sebastian Prey: Lübeck jublar: Elen till tåget flyter äntligen! ( Minne 5 oktober 2008 i Internetarkivet ) I: Lübecker Nachrichten av 2 oktober 2008.
9. ↑ Ingen stopp i spökstationen. I: taz.de. 13 oktober 2010, nås den 8 augusti 2017 : ”En helt ny tågstation är oanvänd på spåren mellan Hamburg och Lübeck. Inget tåg får stanna på grund av att EU: s regler inte har beaktats. Det kan förändras i december. " 
10. ↑ S4. FAQ. Avsnitt Vad skulle vara nybyggt, vad skulle utökas? Hämtad 25 januari 2020 . 
11. ↑ Hammer Straße: Båda plankorsningarna kommer att vara undergångar . I: Hamburger Abendblatt av 10 juni 2013 (betald artikel)
12. ↑ Återigen filstängningar. Hämtad 12 november 2019 . 
13. ↑ Byggnadsarbeten i S4 Hamburg - Bad Oldesloe-projektet. Hämtad 5 september 2020 . 
14. ↑ Christian Hinkelmann: Byggnadsarbetet för S-Bahn till Bad Oldesloe bör börja 2017. Lokal transport Hamburg, 24 augusti 2012, nås den 2 april 2017 . 
15. ↑ Christian Hinkelmann: S4 är smalare och får en transferstation till tunnelbanan. Lokaltrafik Hamburg, 1 december 2015, nås den 2 april 2017 . 
16. ↑ Schema. Hämtad 12 november 2019 . 
17. ^ Matthias Popien: S4: byggstart för den nya S-Bahn-linjen i år? I: Abendblatt.de. Hamburger Abendblatt, 26 augusti 2020, nås den 27 augusti 2020 (tyska).