Tunnelbanelinje 1 (Hamburg)

linje U1
Rutt för U1-linjen som visar tunnelbanorna
Ruttlängd:	55,383 km
Mätare :	1435 mm ( standardmätare )
Kraftsystem :	Sidoskena, belagd underifrån, 750 V  =
Topphastighet:	80 km / h
Dubbla spår :	Norderstedt centrum - Ohlstedt Volksdorf - Buchenkamp
Legend A2 från Ulzburg Süd (Henstedt-Ulzburg) 3,820 3,668 Norderstedt center (NO) A. 3,637 3.310 2.255 Riktningsväg (RW) 1.630 0,966 Garstedt (GA) 0,785 0,000 0,000 Tarpenbek statsgräns Schleswig-Holstein - Hamburg 0,580 Oxetaxa (OZ) Gbf Ochsenzoll (tidigare spårlager) 1,555 Kiwittsmoor (KM) 2.373 Bornbach 3.297 Langenhorn North (LN) 4.393 4,512 4,604 Langenhorn Market (LM) 5.687 Fuhlsbüttel North (FL) 6,796 Fuhlsbüttel (FU) 7.195 Alster-kurs 7.368 Klein Borstel (KB) 8.215 Ohlsdorf spårlagringsanläggning (järnvägsförbindelse) 8.308 Ohlsdorf (OH) S. 9,745 Sengelmannstrasse (SE) 10 570 Alsterdorf (AL) 11.229 Godstransport 11.900 Lattenkamp (LA) 12.465 Hudtwalckerstraße (HU) 12,682 Bogseringskanal 12,790 Alster-kurs Ringlinje från Barmbek (U3) 13,312 Kellinghusenstrasse (KE) U3 Schlump ringlinje (U3) 13 860 Isebek-kanalen 13.915 14,246 Klosterstern (KR) 15.260 Hallerstrasse (HR) 16.860 Stephansplatz (SN) ( Dammtor )F. R. S. 17,660 Jungfernstieg (JG)  ( stadshus )S. U2 U4 U3 18.425 Messberg (MB) 18 920 Steinstrasse (ST) 19,368 Central Station South (HB)  ( Hamburg Central Station ) ( Central Station North )U3 F. R. S. U2 U4 till Berliner Tor (driftspår) 20.258 Lohmühlenstrasse (LS) 20.919 Lübecker Strasse (LU) U3 21.737 Wartenau (WA) 22,535 Ritterstrasse (RI) 23,346 Wandsbeker Chaussee (WR) S. 23,942 Wandsbek Market (WM) 25.214 Straßburger Strasse (SR) 25,752 Alter Teichweg (AT) 26 068 26,237 Osterbek 26,565 Osterbek Walddörferbahn från Barmbek (U3) 26 859 3 247 Wandsbek-Gartenstadt (WK) U3 5.035 Hopfengraben 5.277 Travspår (TR) 6 700 Farmsen (FA) 7 800 till hamnen och testspåret 8.146 Oldenfelde 9,341 Bern (BE) 9.455 Deepenhorngraben 9650 till testspåret 10.994 Meiendorfer Weg (ME) 12.500 Volksdorf (VF) 0,000 12,600 13,060 Gussau 14.107 Buckhorn (BN) 15.417 Statlig gräns Hamburg - Schleswig-Holstein 15,709 Hoisbüttel (HT) 15.999 Lottbek / statsgräns SH - Hamburg 16,380 Bollengraben 16.830 Bredenbek 17.718 Ohlstedt (OT) 18.128 Sopsystem 1.638 00 000 Buchenkamp (BP) 1 840 00 000 härifrån 2338 00 000 Moorbek / statsgräns SH - Hamburg 3 967 00 000 Bredenbek 4,490 00 000 Ahrensburg West (AW) pass 4,755 00 000 Lübeck - Hamburgs järnvägslinje 6.042 00 000 Ahrensburg East (AO) 6.163 00 000 Hopfenbach 7.535 00 000 Schmalenbeck (SK) pass 9.145 00 000 Kiekut (KI) 9,736 00 000 Mühlenbach 10.385 00 000 Großhansdorf (GH) valdeltagande 10 920 00 000 Sopsystem 11,715 00 000 Beimoor (inte i drift)

Den U1 linje av den Hamburg tunnelbanan har 47 stationer och täcker totalt 55.383 kilometer, varav 13.444 kilometer löper i tunneln. Det ansluter Norderstedt via Hamburgs centrum med Volksdorf. Där förgrenar sig rutterna mot Ohlstedt och mot Großhansdorf. Den genomsnittliga schemalagda restiden från Norderstedt Mitte är 76 minuter till Ohlstedt och 84 minuter till Großhansdorf. U1 är därmed den längsta tunnelbanelinjen i Tyskland.

Verksamheten utförs av Hamburger Hochbahn AG på sektionen Norderstedt Mitte - Garstedt på uppdrag av Verkehrsgesellschaft Norderstedt (VGN) , ett dotterbolag till Stadtwerke Norderstedt . U-Bahn-fordon i DT4- serien , varav några tillhör VGN, samt tillfälliga tåg i DT5- serien används .

kurs

U1 går mestadels över marken.

Oanvänd slutstopp "Beimoor" i Großhansdorf

Från startstationen i staden Norderstedt går U1-linjen genom Hamburgs distrikt Langenhorn , Fuhlsbüttel , Ohlsdorf , Alsterdorf , Winterhude , Eppendorf , Harvestehude , Rotherbaum , Neustadt , Altstadt , St. Georg , Hohenfelde , Eilbek , Wandsbek , Dulsberg , återigen Wandsbek, Farmsen-Berne och Volksdorf . Sedan gafflar linjen: den västra grenen leder över Ammersbek kommun till Ohlstedt . Efter att ha passerat staden Ahrensburg når den östra grenen samhället Großhansdorf . Det finns många offentliga anläggningar som kontor, domstolar och sjukhus, sevärdheter och landmärken längs vägen .

Utanför stadens centrum går U1 till stor del över marken, men helt fri från korsningar på en oberoende rutt, vanligtvis i ett snitt eller på en fördämning. Den östra grenen till Großhansdorf är enkel spår mellan Buchenkamp hållplats och Großhansdorf terminal över en längd av 8,545 km. Det finns turnouts vid Ahrensburg West , Schmalenbeck och Großhansdorf hållplatser . Bakom de svepande systemen i dagens Großhandorf-terminal, går vallen 800 m längre norrut till den färdiga, men (på grund av brist på utveckling) öppnade aldrig terminalen vid Beimoor . Spårsystemen demonterades efter första världskriget , byggnaden efter andra världskriget .

I februari 2019 presenterade Hochbahn ett koncept enligt vilket U1 kunde utvidgas från Norderstedt Mitte på Alsternordbahn till Quickborner Straße. Kostnaden för denna förlängning uppskattas till 86 miljoner euro plus 15 miljoner euro för ytterligare tre fordon.

historia

U1-byggnad i Bergstrasse (1956)

U-Bahn-konstruktion på Wandsbeker Markt med skär-och-täckmetoden (1961)

Delar av rutten var redan i bruk innan U1 infördes: Historiskt förbinder U1 Walddörferbahn (1918; Barmbek - Großhansdorf) med Langenhorner Bahn (1918; Ochsenzoll - Ohlsdorf) via KellJung-linjen (1931; Kellinghusenstraße - Jungfernstieg) .

Den första delen av dagens U1 byggdes 1914 Ohlsdorf - Kellinghusenstraße , som drivs som en korsning från dåvarande ringlinje ; Det sista avsnittet var 1996 på rutten av tunnelbanestationen Alsternordbahn Garstedt-Norderstedt Mitte . För en lista över alla ruttkonstruktioner med öppningsdatum, se → Öppningsdatum för ruttavsnitt .

Automatiserad drift

Hamburger Hochbahn var det första företaget i Tyskland som testade automatiserad körning på delar av U1-linjen ( projekt PUSH = processdatorstyrt tunnelbaneautomatiseringssystem Hamburg). Målet var att spara kostnader och förbättra kvaliteten. Efter försök med ett DT2-fordon på 1960-talet och DT3-enheterna på 1970-talet körde sex DT3-enheter ombyggda till LZB- drift från 31 oktober 1982 till 8 januari 1985 på den 10.385 km långa rutten mellan Volksdorf och Großhansdorf med passagerare i skytteln drift. Därefter stoppades den automatiska driften i Hamburg igen. Till en början planerade den upphöjda järnvägen inte att återinföra den. Endast den nya U5, som för närvarande planeras, kommer att köras utan förare. En första sektion från Bramfeld till City Nord är planerad att tas i drift tidigast 2026. På andra järnvägar - som Docklands Light Railway i London eller Nürnbergs tunnelbanan - används nu förarlösa tåg i regelbunden persontrafik.

landmärken

U1 stannar vid många sevärdheter och turistattraktioner i Hamburg. Linjen går bland annat förbi Ohlsdorf-kyrkogården . Teatrar, kyrkor, museer och parker kan också besökas. Till exempel stannar U1 vid Deutsches Schauspielhaus , vid St. Katharinen och på Museum of Art and Industry . Via Stephansplatz- stationen kan passagerare komma till parken Planten un Blomen och Hamburgs kongresscenter (CCH) .

Viktiga stationer

Jungfernstieg

Ingång till Jungfernstieg U- & S-Bahn-station

Jungfernstieg station är en viktig knutpunkt och överföringspunkt i stadens kollektivtrafik systemet. Tunnelbaneförbindelse ades 1958 med Rathaus underground station söder om Mönckebergstraße innebär att alla tunnelbanelinjer och två viktiga S-Bahn linjer kan nås där. Den 25 mars 1931 öppnades den första plattformen för dagens fyrnivåstation. Vid den tiden betjänades den bara av KellJung-linjen , som nu ingår i U1. Det är också mitt i Hamburgs centrum , och Alster- piren med Alster-fartygen kan också nås direkt här.

Centralstation

Flygfoto från centralstationen från söder, med den yttre Alster i bakgrunden

Hamburgs centralstation , som öppnade den 9 december 1906, är nu den mest trafikerade passagerarstationen i Tyskland. Med åtta huvudspår är stationen relativt liten.

Huvudstationen är viktig för anslutningen av tunnelbanan till regional- och fjärrtrafik. Alla fyra tunnelbanelinjer trafikerar centralstationen - antingen vid Hauptbahnhof Nord (U2 och U4) eller Hauptbahnhof Süd (U1 och U3). Det finns överföringsalternativ till alla S-Bahn-linjer, i motsats till Jungfernstieg, även till de som använder anslutningslinjen via Dammtor, samt till nationella och internationella fjärrtåg .

Centralstationen ligger också centralt. Det ligger direkt i stadens centrum och erbjuder därför också "shoppingturister" möjlighet att snabbt nå sin destination.

Wandsbek-marknaden

När den öppnades 1962 ansågs stationen designad av Jürgen Elingius och Gottfried Schramm den mest moderna överföringsanläggningen mellan tunnelbanan och bussarna i Europa och var förebild för tunnelbanestationerna Burgstrasse (öppnade 1967) och Billstedt (öppnade 1969) . Liggande ovanför tunnelbanestationens busstation för Heinz Graaf utformades för varje timme 60 bussar och 30 000 passagerare om dagen, särskilt som en central punkt i bussen från de östra distrikten Jenfeld , Tonndorf och Rahlstedt och från omgivningen. Hittills har antalet ökat till 110 bussar per timme och 50 000 passagerare, vilket gjorde den till den största lokala busstationen i Tyskland. Tunnelbanestationen används av 40 000 personer varje dag, vilket gör den till en av de mest trafikerade tunnelbanestationerna i Hamburg.

Depå och parkeringsmöjligheter

Farmsens omfattande anläggningar, som också inkluderar en parkeringsanläggning, ligger mellan stationerna Farmsen och Oldenfelde. Mellan depåen, som ligger mellan de två huvudspåren, och Bern-stationen, nordväst om huvudspåret, finns drift- och testspåret för Hamburgs tunnelbana. Anpassnings- och acceptanskörningarna sker här. Testerna av automatiserad körning på 1970- och 80-talet ägde också rum här.

På den andra grenen av U1 finns en annan stor lagringsanläggning öster om den tidigare terminalen för Ochsenzoll, med ytterligare tre sidor väster om den.

Det finns mindre parkeringsmöjligheter eller svepspår i Norderstedt Mitte (2 söder), Garstedt (1 norr), Fuhlsbüttel norr (1 norr, fram till början av 1980-talet 2), Ohlsdorf (2 norr), Kellinghusenstraße (2 söder), Stephansplatz ( 1 norr), Wartenau (1 öster), Wandsbek Markt (2 nordost i rad), Wandsbek-Gartenstadt (2 öster), Farmsen (1 väster), Volksdorf (3 söder, 2 norr), Ohlstedt (5 norr) och Großhansdorf (2 norr).

Ruttkontrollcenter

Trafiken på U1-linjen styrs från två ruttkontrollcenter. Ochsenzoll ruttcenter ansvarar för rutten mellan Norderstedt Mitte och Stephansplatz. Signalboxarna vid Kellinghusenstrasse och Ohlsdorf är också fjärrstyrda från Ochsenzoll. Den östra delen från Jungfernstieg styrs från Farmsens signalruta.

Tidtabell

Anmärkningar

Vissa resor börjar / slutar under rusningstid (må-lör) bortom Ohlsdorf från / till Fuhlsbüttel Nord / Ochsenzoll. Från måndag till fredag ​​går U1-tågen från Ohlsdorf till Farmsen under lågtrafik var femte minut fram till kl. 21.30. Sedan går det en tio minuters cykel från Norderstedt Mitte till Volksdorf fram till midnatt. Under lågtrafik körs rutten Volksdorf - Ohlstedt med pendeltrafik. Vid dessa tillfällen måste alla passagerare som vill resa från Norderstedt Mitte till Ohlstedt byta tåg i Volksdorf.

Öppningsdatum för ruttavsnitten

Vissa tågstationer eller hållplatser lades till i rutten efteråt, för respektive öppningsdatum för stationerna se listan över Hamburgs tunnelbanestationer .

• 1 december 1914: Kellinghusenstrasse - Ohlsdorf
• 6 september 1920: Wandsbek-Gartenstadt - Volksdorf ( Walddörferbahn )
• 1 juli 1921: Ohlsdorf - Ochsenzoll ( Langenhorn Railway )
• 5 november 1921: Volksdorf - Großhansdorf (då: Groß Hansdorf) (Walddörferbahn)
• 1 februari 1925: Volksdorf - Ohlstedt (Walddörferbahn)
• 2 juni 1929: Kellinghusenstrasse - Stephansplatz ( KellJung-linjen )
• 25 mars 1931: Stephansplatz - Jungfernstieg
• 22 februari 1960: Jungfernstieg - Meßberg
• 2 oktober 1960: Meßberg - Central Station South (då: Central Station)
• 2 juli 1961: South Central Station (då: Central Station) - Lübecker Strasse
• 1 oktober 1961: Lübecker Strasse - Wartenau
• 28 oktober 1962: Wartenau - Wandsbek-marknaden
• 3 mars 1963: Wandsbek Markt - Straßburger Strasse
• 4 augusti 1963: Straßburger Strasse - Wandsbek-Gartenstadt
• 1 juni 1969: Ochsenzoll - Garstedt
• 28 september 1996: Garstedt - Norderstedt centrum

Passagerarantal

Genomsnittligt dagligt antal passagerare på U1-delarna 2018 (i 1 000)

År 2016 transporterade U1 i genomsnitt 44 000 passagerare per dag (må-fre) och riktning i sträckan mellan södra centralstationen och Lohmühlenstraße. Mellan Wandsbek Markt och Straßburger Strasse fanns det fortfarande cirka 31 000 passagerare per dag (må-fre) och riktning.

Se även

• Lista över Hamburgs tunnelbanestationer
• Hamburger Hochbahns historia
• Hamburgs transportförening (HVV)

webb-länkar

Individuella bevis

1. ↑ Tidtabell med stopplista (hvv.de)
2. ↑ buergerinfo.norderstedt.de
3. ↑ Rutterna på hochbahnbuch.de
4. ^ Svar av Hochbahn från 26 april 2018 på en förfrågan på Fragdenstaat.de.