Sinking of the HMS Prince of Wales and HMS Repulse
.jpg)
Skott från ett japanskt flygplan under attacken. HMS Repulse kan ses längst ner till vänster eftersom den precis har drabbats av en bomb. Ytterligare påverkan kan ses bredvid fartyget. HMS Prince of Wales , uppe till höger, försöker fly i toppfart.
| datum | 10 december 1941 |
|---|---|
| plats | Sydkinesiska havet |
| utgång | Avgörande japansk seger |
| Parter i konflikten | |
|---|---|
| Befälhavare | |
| Troppsstyrka | |
| 1 slagskepp 1 stridskryssare 4 förstörare |
88 flygplan
|
| förluster | |
|
1 slagskepp |
Flygplan:
18 döda |
Operation Krohcol - Prince of Wales and Repulse - Jitra - Gurun - Kampar - Slim River - Gemas - Muar - Endau
1941
Thailand - Malayhalvön - Pearl Harbor - Hong Kong - Filippinerna - Guam - Vakna - Force Z - Borneo
1942
Burma - Rabaul - Singapore - Sumatra - Timor - Australien - Java - Salamaua - Lae - Indiska oceanen - Port Moresby - Korallhavet - Midway - Nordamerika - Buna-Gona - Kokoda-Track
Den förlisning HMS Prince of Wales och HMS Repulse inträffade den December 10, 1941 utanför Malaysia , då kejserliga japanska flottan Air Forces attackerade och sjönk de två fartygen. Den slagskepp Prince of Wales och stridskryssare Repulse var en del av Force Z under ledning av amiral Sir Tom Phillips , vars uppgift det var att förhindra japanska sjö- styrkor från landning på brittiska kolonial territorium Sydostasien och japanska avsett för invasionen av Malaysia Att avlyssna konvojer .
Sänkningen av de två huvudfartygen var av särskild betydelse, eftersom det var ett tydligt tecken på den strategiska förlusten av kapitalfartygens betydelse i förhållande till land- och havsbaserade flygvapen , vilket redan framkom 1941 .
förhistoria
På grund av den ökande risken för krig i Stilla havet såg premiärminister Winston Churchill det som nödvändigt att stationera en nödsekvadron i de brittiska kolonialområdena i Asien . Han pressade igenom detta beslut den 20 oktober 1941 i ett regeringsmöte mot många röster mot. Grundstenen för denna skvadron ska bilda Force Z , bestående av två slagskepp och fyra förstörare. Ytterligare fartyg planerades för att utöka flottan 1942, inklusive det nya hangarfartyget HMS Indomitable .
Den enda begränsade moderniserade stridskryssaren HMS Repulse var vid den tiden i hamnen i Durban i Sydafrika och fick order att segla till Singapore, eftersom ett annat slagskepp intill den moderna HMS Prince of Wales inte verkade vara dispensabelt. Han träffade de andra fartygen där den 2 december. Amiral Sir Tom Phillips tog kommandot över flottan den dagen och HMS Prince of Wales blev hans flaggskepp .
Ankomsten av fartygen gick inte obemärkt av japanerna som hade följt kursen. Som ett resultat av den brittiska upprustningen hade den japanska befälhavaren i chefsadmiral Isoroku Yamamoto totalt flyttat 36 Betty-bombplaner till Indokina för att bygga en kraftfull flygflotta där.
Med tanke på situationen tog admiral Phillips ett plan till Manila på Filippinerna kort därefter för att diskutera nästa steg med USA: s general Douglas MacArthur och amiral Thomas C. Hart . Under tiden såg ett rekognoseringsflygplan från Royal Air Force en japansk flotta med kurs sydväst mot Isthmus of Kra . Nyheten vidarebefordrades omedelbart till Manila. Därefter avbröt Phillips samtalet och åkte tillbaka till Singapore, där han omedelbart gick ombord på sitt flaggskepp.
Den 8 december 1941 klockan 17.35 sprang Force Z i riktning mot Siambukten för att fånga upp de rapporterade japanska truppkonvojerna i Sydkinesiska havet . Flera kryssare och jagare förtöjde också i Singapore lämnades efter eftersom de antingen var för långsamma eller reparerade. Phillips visste att Royal Air Force, utrustad med endast ett fåtal föråldrade flygplan, inte kunde tillhandahålla luftsäkerhet på plats. Han antog dock att de japanska flygplanen inte skulle kunna operera så långt från sina flygplatser. Dessutom hade inget fartyg större än en tung kryssare sjunkit av flygplan i öppet hav.
Förstörelsen av Force Z
På eftermiddagen den 9 december sågs formationen öster om Anambasöarna , först av en japansk ubåt och senare av flygplan ombord på kryssarna som täckte konvojerna och skuggades länge utan att märkas av britterna. På kvällen släpptes förstöraren HMS Tenedos till Singapore på grund av bränslebrist. De återstående fartygen höll ursprungligen sin kurs tills de avfärdade mot Singapore omkring kl. 20.55 vid Kota Bharu eftersom de inte kunde hitta den japanska formationen. Det japanska rekognoseringsflygplanet, som anlände kort därefter, hittade inte längre några fartyg.
Vid klockan 1:00 fick Phillips meddelandet att den japanska armén hade landat vid Kuantan , vilket senare visade sig vara ett fel. Kraften Z gick sedan norrut igen mot den malaysiska halvön . Men Phillips informerade inte basen i Singapore om sin kursförändring utan höll radiotystnad.
Klockan 8.00 den 10 december nådde Force Z Kuantan. Phillips fann dock att inga japanska landningsoperationer hade ägt rum. Så han bestämde sig för att gå söderut längs kusten tillbaka till Singapore.
.jpg)
Vid klockan 11:00 fångade tio flygplan av japanerna 22 Marine Air Wing , Force Z och flög en första våld av attacker, ytterligare 27 bombplan och 61 torpedarmade flygplan följde en kort tid senare. Fartygen kämpade tillbaka med våldsam flakeld och försökte undvika, men med liten framgång berodde detta också på taktiska fel från admiral Phillips.
Admiral Phillips flaggskepp Prince of Wales var det första målet för luftangreppet i mitten av formationen och drabbades hårt av torpeder efter en kort tid trots hennes ansträngningar att undvika och oavbrutet flakeld. En japansk torped träffade den välskyddade hamnväggen och orsakade mindre skador, men en annan träffade uppenbarligen lagerklossen på vilken axeln på den yttre hamnpropellern, som körde i full fart, lämnade skeppsväggen. Som ett resultat av denna träff i vågbyxorna i hamnens yttre våg uppstod betydande vibrationer tills vågen stannade och orsakade många skador på installationerna och tätningarna i de vattentäta avdelningarna inuti fartyget. Axeln som körs med hög hastighet slits från sina lager, vilket ledde till allvarliga skador inuti fartyget. Tusentals ton vatten trängde snabbt in i det associerade maskinrummet genom träffvågens axeltunnel och på grund av de skadade skotten också in i flera angränsande generatorrum . Som ett resultat och på grund av en strukturell svaghet i det inbyggda nätverket misslyckades strömförsörjningen för hela akterhalvan av fartyget. Detta försvårade läckageskyddet och på grund av att den elektriska fläkten misslyckades måste ytterligare maskinrum lämnas efter en kort tid, eftersom ingen mer personal kunde vara där. På grund av strömavbrottet misslyckades också hälften av luftfartygspistolen på däck som var stationerad på den bakre halvan av fartyget. Fartyget tog den omfattande översvämningen inuti den starka listan till hamn ett, vilket återigen är betydligt svårare att rotera flakstornen för hand. Som ett resultat av denna kedjereaktion var ledningsfartyget för hela enheten i stort sett oförmögen efter en enda träff.
Den mycket lättare pansrade Repulse kunde hålla sig ur striden i början och träffades bara av en bomb i stridens första fas , som inte trängde igenom pansardäcket och också orsakade endast mindre skador. Repulsen lyckades också undvika totalt 14 torpeder.
Efter en kort paus i striderna följde ytterligare en attack, där den fortfarande kämpande HMS Repulse drabbades av totalt fyra eller fem torpeder. Den enda lätt skyddade stridskryssaren var inte längre flytande och kantrade inom fem minuter. Den oförmögna att manövrera Prince of Wales fick också flera bomber och torpedoträffar strax efteråt, och på grund av ytterligare vattenintrång och strömförsörjningens misslyckande var hon praktiskt taget hjälplös i följande attacker tills fartyget inte längre kunde stoppas.
Efter totalt sju vågor av japanska attacker sjönk HMS Repulse kl 12:33 och slet 513 män med den. Flaggskeppet Prince of Wales följde 45 minuter senare . 327 besättningsmedlemmar gick ner med fartyget, inklusive amiral Phillips och befälhavaren, kapten John Leach . De förhållandevis höga förlusterna i HMS Repulse beror på det faktum att omedelbart innan hon sjönk var hon fortfarande fullt operationell och kämpade, medan HMS Prince of Wales hade gott om tid för att evakuera fartyget. Den HMS Prince of Wales var tvungen att sörja det största antalet skadade redan innan att sjunka från en oavsiktlig bomb hit i "bio", där hundratals sårade och maskinpersonal som väntar på att återhämta dog. De överlevande räddades på ett engagerat sätt av eskortförstörarna och fördes till Singapore.
De brittiska väpnade styrkorna i Sydostasien försvagades därmed allvarligt; ytterligare stöd kunde inte skickas eftersom alla styrkor i Afrika och Europa var bundna. Singapore senare föll till japanska och den 26 december de sista brittiska enheter som överlämnas i Hong Kong .
Betydelsen för den strategiska marina platsen
Sjunkningen av de enda två huvudfartygen som de allierade hade i Indiska och södra Stilla havet var ett allvarligt slag för britterna och skakade allvarligt deras tro på en allierad seger.
Fartygen hade skickats till Stilla havet för dem
"[...] det vaga hotet som tungt beväpnade kapitalfartyg med okänd position utövar fiendens flottplaner."
Sent på kvällen den 9 december hade krigsskåpet i London diskuterat vidare användning av de två fartygen. Churchill hade föreslagit att de som en stor enhetsgest skulle gå med i resterna av den amerikanska Stillahavsflottan, som hade skadats hårt två dagar tidigare i Pearl Harbor , Hawaii . Senare skrev han i sin andra världskrigshistoria:
”Under hela kriget slog mig inte en enda hit oväntat, [... förrän senare] insåg jag den enorma omfattningen av den här nyheten. […] Japan styrde obegränsat över de stora vidderna av dessa hav; vi var nakna och nakna vart du än tittade. "
Det var första gången som slagskepp sjönk av flygplan i det öppna havet. I synnerhet förlusten av den moderna HMS Prince of Wales var en stor chock, eftersom den katastrofala chansen slog i början av striden och dess konsekvenser blev först kända genom utredningar av vraket efter kriget. Med denna händelse upphörde eran med oövervinnliga slagskepp och uppkomsten av hangarfartyg som den dominerande delen av en flotta började.
USA: s general Douglas MacArthur skrev senare i sina memoarer:
”Sir Tom gick ner med prinsen av Wales och en tid med honom. Aldrig mer skickades stora fartyg till fiendens vatten utan luftstöd; Billy Mitchell hade rätt. "
(General William "Billy" Mitchell dömdes och degraderades 1926 av en militärdomstol för att offentligt kritisera sina överordnade för att motstå expansionen av US Air Force.)
Galleri
HMS Prince of Wales i hamnen i Singapore
HMS Repulse lämnar Singapore
HMS Electra
HMS Express
Se även
litteratur
- Richard Hough: The Hunting of Force Z: det moderna slagskeppets korta, kontroversiella liv och dess tragiska slut med förstörelsen av "Prince of Wales" och "Repulse. - London: Cassell Military Paperbacks, 1999. - ISBN 0-304 -35239-X
- Martin Middlebrook och Patrick Mahoney: The Sinking of the Prince of Wales & Repulse: The End of the Battle Ship Era - New York: Charles Scribner's Sons, 1979. - ISBN 0-684-16333-0 ( Pocketbok : Barnsley, South Yorkshire: Pen & Sword Books, 2004. - ISBN 1-84415-075-5 )
webb-länkar
- Komplett översiktssida om evenemanget (engelska)