Pansardäck
Bepansrade däck på krigsfartyg betecknar den horisontella avslutningen, men senare också de mellanliggande golv och överbyggnader, vilka är förstärkta genom däck rustning .
berättelse
De första pansarfartygen är redan kända i Korea på 1200-talet för sköldpaddsfartyg . Under historiens gång anpassades rustningen till utvecklingen av vapen. De första tyska fartygen med rustning var kryssarkorvetterna SMS Princess Wilhelm och SMS Irene och tankfregatterna SMS Kaiser och SMS Deutschland .
Pansrade däck och sidopansar
Ett pansardäck används för att skydda fartyg från effekterna av sådana vapen som kommer ovanifrån eller från sidan. De utvecklades på 1800-talet när hoten från fartygspistoler växte. Deras granater träffade inte längre sidan av fartygets skrov utan avfyrades på ett sådant sätt att de beskrev en båge och träffade däcket . När det gäller konstruktion skilde man mellan att pansa däcket mot attacker från träffar uppifrån på däcket och träffar på sidoytorna. Pansar på sidoytorna var också kända under termerna sidopansar och bältespansar.
1800-talet
De första pansrade däcken installerades på det franska skeppet La Gloire från 1859. Emellertid Gloire var en träkonstruktion (och även planerat som ett trä fartyg) med gasarmatur av järnplåtar. Det är därför den brittiska HMS Warrior från 1860, som planerades och byggdes som ett pansarfartyg från början, anses vara den första järnklädda. Det första pansarfartyget som "opererades och tas i bruk" var Warriors systerfartyg , HMS Black Prince , som färdigställdes före skeppet av Warrior- klass .
Den första striden mellan fartyg med bepansrade däck utkämpades i det amerikanska inbördeskriget den 8 och 9 mars 1862 vid Hampton Roads mellan monitorn på unionssidan och Virginia i de konfedererade staterna (tidigare Merrimac ). Eftersom fartygen var lika beväpnade och pansrade slutade det oavgjort. De var båda försedda med cirka 10 cm tjocka pansarplattor.
1900-talet
I början av 1900-talet blev täckplattorna starkare och starkare. Det var ett lopp mellan kaliberns storlek och täckplattans tjocklek. Under första världskriget nådde pansarfartygen sin topp. Däcksrustningen hade vuxit upp till 63 mm för brittiska och upp till 70 mm för tyska slagskepp .
Den andra världskriget förebådade slutet av bepansrade fartyg. Medan den japanska Yamato- klassen fick däcksrustning på upp till 230 mm och bältesrustning upp till 410 mm stål, hade konstruktörerna redan före kriget förväntat att flygplanet skulle kunna spela en avgörande roll i marinkrig . Med allt tyngre och delvis styrda flygbomber var det möjligt att tränga igenom även den tjockaste rustningen. Detta gjorde att de tunga pansarbrädorna inte var effektiva.
Under andra hälften av 1900-talet byggdes inte längre fartyg med bepansrade däck.
Idag är Kevlar-mattor inbyggda i och på sidoväggar och magasin för fartyg för att förstärka de relativt tunna skeppsväggarna (som ofta är gjorda av lättmetall i överbyggnadens område av vikt ) så att besättningen och ammunition kan inte träffas av fragment som flyger runt.
Se även
litteratur
- Carl D. Park: Ironclad down. USS Merrimack-CSS Virginia från konstruktion till förstörelse. Naval Institute Press, Annapolis MD 2007, ISBN 978-1-59114-659-9 .
- William M. McBride: Teknisk förändring och USA: s marin, 1865-1945. Johns Hopkins University Press, Baltimore MD et al. 2000, ISBN 0-8018-6486-0 .
- David A. Mindell: Krig, teknik och erfarenhet ombord på USS Monitor. Johns Hopkins University Press, Baltimore MD et al. 2000, ISBN 0-8018-6250-7 .
- Siegfried Breyer: rustningen av de tyska krigsfartygen. (1920-1945) (= Marine-Arsenal. Special. 6). Podzun-Pallas, Wölfersheim-Berstadt 1997, ISBN 3-7909-0535-6 .
Individuella bevis
- ↑ Sköldpaddsfartyg - world.kbs.co.kr 29 september 2007 ( Memento från 29 september 2007 i Internetarkivet )