Japansk invasion av Sumatra
Brinnande hamnanläggningar i Oosthaven
| datum | 14 februari till 28 mars 1942 |
|---|---|
| plats | Sumatra |
| produktion | Japansk seger |
| Parter i konflikten | |
|---|---|
| Befälhavare | |
|
West Sumatra: JHM Blogg |
|
| förluster | |
|
? |
? |
1. Borneo - Manado - Tarakan - Balikpapan - Ambon - Makassar - Sumatra - Palembang - Badung - Timor - USS Langley - 1. Java-havet - Sundasundet - Java - 2. Java-havet - U 168 - U 537 - U 183 - Ashigara - 2. Borneo
1941
Thailand - Malay halvön - Pearl Harbor - Hong Kong - Filippinerna - Guam - Vakna - Force Z - Borneo
1942
Burma - Rabaul - Singapore - Sumatra - Timor - Australien - Java - Salamaua - Lae - Bougainville / Buka - Indiska oceanen - Port Moresby - Korallhavet - Midway - Nordamerika - Buna-Gona - Kokoda-Track
Den japanska invasionen av Sumatra ägde rum från 14 februari till 28 mars 1942 som en del av Stillahavskriget i Sydostasien och ledde till att nederländarnas koloniala ägodelar föll på ön. Sumatras fall planerades före invasionen av Java för att eliminera de allierades starka västra flank med tillgång till Java .
förhistoria
Efter att japanerna framgångsrikt erövrat den malaysiska halvön från norr till söder (→ japansk invasion av den malaysiska halvön ) började de allierade att flytta trupper till Sumatra i december 1941 . Först flyttades brittiska och australiska bombplaner till södra delen av ön eftersom de led för stora förluster på den malaysiska halvön. Vidare förde en konvoj av fartyg cirka 3400 australiensiska soldater till Sumatra.
Vid en personalkonferens den 16 december beslutade de allierade att be holländarna att förstärka sina trupper i Sumatra och Java. Planer upprättades också för att inrätta påfyllnadsläger i Sabang , Medan och Pekanbaru . Dessa togs dock tillbaka den 27 december för att stationera en operativ bombplan på de två flygplatserna P1 ( Pangkalanbenteng ) och P2 ( Praboemoelih ) nära Palembang , som hade valts som plats för det nya huvudkontoret . P2 hade ännu inte upptäckts av japanerna under deras spaningsflygningar. Eftersom flygfältet inte var i gott skick började expansionen den 31 december; tillgänglig markbesättning anlände i början av januari. Ett annat flygfält skulle skapas nära Oosthaven , dagens Panjang hamn i Bandar Lampung . Arbetet med landningsbanorna startade också vid Medan och Pakan Baroe. Eftersom det inte fanns några luftfartygspistoler , hade ABDACOM sex tunga och sex lätta Bofors-flak levereras till de två Palembang-flygfälten. Ytterligare åtta luftfartygspistoler sattes upp på raffinaderierna. Det fanns dock ett ammunitionsproblem, eftersom fartygen som bär ammunitionen hade sjunkit av japanerna under korsningen.
Operation "L"
Den första japanska flygattacken kom den 6 februari och slog till P1-flygfältet nära Palembang. De allierade förlorade två Blenheim- bombplan och fyra orkaner . Ytterligare två orkaner skadades. På marken lyckades japanerna förstöra två bufflar . I attacken kunde de allierade bara skjuta ner en enda japansk Nakajima Ki-43 . I gengäld inledde de allierade nattrampen mot de japanska linjerna på Malayhalvön och flög flygangrepp för flyktingkonvojerna från Singapore .
Den japanska armén hade flyttat det 229: e infanteriregementet av den 38: e infanteridivisionen från Hong Kong till Cam Ranh Bay i Indokina för operation "L" . Därifrån, den 9 februari 1942, åkte 8 transportörer, tillsammans med en kryssare , fyra förstörare , fem gruvarbetare och två ubåtjägare under befäl av bakadmiral Hashimoto Shintaro , för att ta en förskottsvakt till Bangka och Palembang. Konteramiral Ozawa Jisaburō följde nästa dag med den västra täckflottan Chokai med fem andra kryssare, flygplanet bäraren Ryūjō och fyra jagare. Huvudstyrkan följde den 11 februari i 13 transportörer, som åtföljdes av en tung kryssare, en fregatt, fyra förstörare och en ubåtkämpe.
Det fanns fyra holländska ubåtar vid Anambasöarna , men dessa kunde inte nå den japanska flottan. Skåpbilarna och lastfartygen som sprang ut från Singapore och färdades med flyktingar på väg österut mot Java och söderut mot Sumatra attackerades av japanska flygplan från Ryūjō . På så sätt skadade de den brittiska lätta kryssaren HMS Durban , som var tvungen att stänga av för Colombo . Strax efter att fler flyktingfartyg och tankfartyg hade anslutit sig till konvojen attackerade japanerna upprepade gånger med Ryūjō- flygplan och även med landbaserade bombplan från Genzan-luftenheten. Två tankfartyg, en ångbåt och många mindre enheter sjönk, och en annan tankfartyg och två transportörer skadades allvarligt.
Klockan 8.00 den 14 februari varnade rekognoseringskåren nära Palembang för en stor våg av japanska attacker som närmade sig staden. Vid den tiden var alla tillgängliga egna styrkor på eskortflygningar med konvojerna till sjöss och var inte inom radioområdet . Först flög en japansk bombplan över flygplanet P1 och lastade av lasten. Eskortejägarna rakade sedan området med maskingevär. Omedelbart därefter landade 260 japanska fallskärmsjägare från den 1: a japanska luftburna divisionen på P1. De kom från det fångade Kahang- flygfältet i Malaysia . En andra våg av 100 fallskärmsjägare som kom från Kluang landade strax därefter några kilometer väster om P1 vid ett raffinaderi.
Endast 150 brittiska flakbesättningar, 110 holländska soldater och 75 brittiska markförsvarsmän var tillgängliga för försvar på P1. Medan japanerna staplade fordon till spärrar och tändde mindre eldstrider med försvararna lyckades vissa servicemän tanka flygplan som hade landat. Maskinerna flög omedelbart till det tidigare oupptäckta P2-flygfältet. Huvudkontoret bör också flytta till P2 efter rapporter från raffinaderiet och från Palembang själv. På eftermiddagen var det en dödläge. Britterna höll fortfarande på flygfältet, men ammunitionen var på väg att ta slut och de hindrades av vägblockaden. Efter en falsk rapport om ytterligare japanska fallskärmslandningar spridda cirka 25 kilometer bort, bestämde den brittiska befälhavaren HG Maguire att evakuera flygfältet och staden. Vid raffinaderiet använde japanerna flygskyddsskydd som sina egna positioner, som tufft försvarades. Dagen därpå landade ytterligare 100 japaner vid raffinaderiet. Efter en hård strid som varade hela dagen kunde försvararna skjuta tillbaka japanerna, men raffinaderiet skadades allvarligt av maskingevärsbrand och brann. Å andra sidan var omgivande andra mindre system bara något skadade och kunde återuppta driften strax efteråt. De var dock beredda att sprängas om japanerna inte stoppades.
Under tiden hade eskortflottan under viceadmiral Ozawa svärmt norr om Bangka för att bilda ett omfattande skydd för de japanska landningarna som ägde rum kort därefter. En avantgard gick i land på Bangka medan huvudenheterna i Palembang-området hade anlänt till mynningen av floden Musi och avancerade mot staden med vatten. Ett försvar vid munnen hade inte inrättats av holländarna eftersom det ansågs värdelöst mot artilleri av de skepp som förväntades från havet.
Vid den här tiden såg japanska spejdare den inkommande ABDA-flottan under bakadmiral Karel Doorman i Gasperstrasse på en nordlig kurs. På Wavells order hade Doorman samlat in flottan bestående av de holländska kryssarna De Ruyter , Java och Tromp samt den brittiska kryssaren HMS Exeter och den lätta australiensiska kryssaren HMAS Hobart med tio förstörare, söder om Bali och begav sig till Sumatra i februari 14. Japanska krigsflygplan från Ryūjō och Malaysia attackerade ABDA-styrkan vid middagstid nästa dag och tvingade Doorman att dra tillbaka alla sina fartyg söderut.
Landningsflottan i Bangka Street hade också upptäckts av brittiska spaningsflygplan som hade tagit upp från P2. Tidigt på morgonen försökte 22 orkaner, 35 Blenheimer och 3 Hudsons attackera fartygen. De var dock inblandade i hårda stridigheter med japanska flygplan. Efter att nyheten om den japanska fallskärmslandningen vid P1 blev känd på P2, inledde befälhavaren förberedelser för en evakuering av flygfältet. Det senare meddelandet att P1 ännu inte hade överlämnats resulterade i att de returnerade maskinerna var förberedda för en ny attack den kvällen. På morgondimman flög de allierade krigsplanen våldsamma attacker mot japanerna, som precis börjat landa vid mynningen av Musi. Japanska flygplan drog sig tillbaka strax efter stridens start, så att de allierade lyckades slå direkt på transportörerna. Tjugo landningsbåtar sjönk och hundratals japaner dödades. De senaste allierade framgångarna uppnåddes av orkanerna när de attackerade och förstörde oskyddad landningsbåt på Bangkas sydvästra strand.
Under tiden hade det holländska kommandantkontoret utfärdat ordern att förstöra olje- och gummilagerna. Färjorna över Musi bör förstöras inom nästa timme för att göra det svårt för japanerna att översätta. Försvararna för P1 tvingades alltså snabbt att dra sig tillbaka. Natten den 15 februari nådde japanska enheter som hade överlevt flygangreppet i Musi-mynningen Palembang och chockade fallskärmsjägare som hade landat vid P1 och raffinaderiet.
På morgonen den 15 februari beordrade Wavell den ordnade reträtten för att inleda sina egna trupper till Oosthaven, där ett antal små fartyg förtöjdes i hamn. Där evakuerades 2500 brittiska RAF- medlemmar, 1890 brittiska infanterister, 700 holländska soldater och cirka 1000 civila med tolv fartyg den 17 februari. En australisk korvett täckte reträtten och förstörde hamnanläggningar och oljetankar. En mindre ångbåt förankrades lite längre i hamnen för att kunna ta emot flyktingar som anlände senare.
Under tiden hade japanerna helt tagit Palembang och förstört oljeraffinaderierna förutom två mindre stationer. Små truppförare körde uppför floden till Menggala .
Alla återstående luftvärdiga allierade stridsflygplan flögs ut den 16 februari. Flygplatspersonalen åkte till Indien till sjöss . Eftersom japanerna inte avancerade till Oosthaven för tillfället gick en annan arbetsgrupp i land där den 20 februari för att rädda flygplansreservdelar och förstöra de andra användbara anläggningarna.
Den 24 februari nådde japanerna Gelumbang .
Operation "T"
De allierade enheterna kvar på Sumatra, huvudsakligen KNIL- medlemmar, drog sig tillbaka till de centrala och norra provinserna på ön. Därifrån planerade holländarna att återta Palembang och utvisa japanerna från ön. Men japanerna gav dem knappast tid att omgruppera sina trupper. De skickade en 750-man motoriserad rekognoseringsenhet norrut, som snabbt avancerade till de två nederländska kompanierna, bestående av cirka 350 soldater under major CF Hazenberg . Dessa kunde bara motsätta sig japanerna i små defensiva strider, men hindrar knappast deras framsteg. Efter nästan tre veckor nådde japanerna Moearatebo den 2 mars . En hjälpenhet från holländarna från Padangpadjang kunde avancera dit, eftersom det kraftiga regnet gjorde det mycket svårare för japanerna att korsa floden. Brandbekämpning utbröt de följande dagarna när japanerna försökte korsa floden. Holländska spejdare rapporterade många döda på den japanska sidan och att endast cirka 200 soldater fortfarande var redo för handling. Därför beslutade Hazenberg på natten den 9 mars att starta en motattack. Dagen innan laddade holländarna många insamlade lokala båtar utanför japansk syn med ammunition och andra förnödenheter och de attackerande trupperna bildades. Men efter att nyheten om överlämnandet på Java kom den 8 mars, måste alla offensiva ansträngningar brytas av på uppdrag av toppledningen. Det bestämdes att Sumatra var beroende av leveranser från Java för att gå en defensiv kurs. Västra Sumatra skulle lämnas åt japanerna och endast en liten del av norr skulle hållas med de styrkor som fortfarande var tillgängliga så länge som möjligt tills en evakuering till sjöss kunde organiseras.
På reträtten förstörde KNIL-enheterna alla flygfält och hamnanläggningar. De drog sig tillbaka till befästa positioner vid södra ingången till Alice Valley, där de planerade att hålla japanerna så länge som möjligt. Skulle positionerna falla planerades ett gerillakrig från omgivningen. Denna strävan skulle emellertid visa sig vara svår, eftersom folket i Sumatra inte täckte ryggen för holländarna som en långvarig kolonimakt, utan tvärtom skulle förråda holländarnas ställning till japanerna. Detta var särskilt tydligt när holländarna försökte flytta omkring 3000 européer och kristna civila från kusten till flyktingläger inåt landet i Aceh-provinsen . Ett muslimskt uppror som bröt ut strax efter att de japanska landningarna började stoppade aktionen.
Den japanska "operationen T" började den 28 februari, då 27 transportörer med 22 000 soldater från det kejserliga gardet lämnade Singapore ombord. De delades in i fyra konvojer och åtföljdes av tre kryssare, tio jagare, patrullbåtar och anti-ubåtenheter. Eftersom det allierade luft- och sjöförsvaret de facto stängdes av vid denna tidpunkt nådde de norra Sumatra helt oförskämda.
Den 12 mars ockuperade de Sabang och Koetaradja utan att möta något motstånd. Under tiden lyckades de inhemska trupperna erövra staden Medan med det strategiskt viktiga flygfältet. Idi att ta oljefälten Langsa och Pangkalanbrandan följde nästa dag. Japanerna gick också i land vid Laboehanroekoe .
Sumatra föll den 28 mars när holländska generalmajor RT Overakker och 2000 soldater kapitulerade nära Kutatjane i norra Sumatra . Många allierade fångar tvingades av japanerna att bygga järnvägslinjen mellan Pekanbaru och Moera . (Overakker själv sköts tillsammans med andra officerare i KNIL med tanke på japanernas hotande nederlag 1945 som krigsfånge.)
litteratur
- Tom Womack, nederländska marinflygvapnet mot Japan: försvaret av Nederländska Östindien, 1941-1942 , McFarland & Company, 2006, ISBN 0-7864-2365-X
- Nicholas Tarling, A Sudden Rampage: The Japanese Occupation of South East Asia , C. Hurst & Co, 2001, ISBN 1-85065-584-7
Enstaka källor
- ↑ a b L Klemen: generalmajor Roelof T. Overakker . I: Forgotten Campaign: The Dutch East Indies Campaign 1941–1942 . 1999-2000. Hämtad 23 juli 2011.
- ↑ Sumatra ”Death Railway” . I: COFEPOW . Arkiverad från originalet den 9 februari 2009. Hämtad 23 juli 2011.