Flygberedskap för det federala försvarsministeriet

Flygförberedelse för det federala försvarsministeriet
- FlBschftBMVg -
III

Vapensköld redo att flyga BMVg
Rada upp 1 april 1957
Land TysklandTyskland Tyskland
Väpnade styrkor Bundeswehr Kreuz.svg väpnade styrkor
Väpnade styrkor flygvapen flygvapen
Styrka cirka 1200 soldater , 100 civila anställda
Insinuation Vapensköld LwTrKdo.svg Air Force Command
Plats Köln / Bonn flygplats

Flygplats Berlin-Tegel (norra)
Flygplats Berlin-Brandenburg

Webbnärvaro Hemsida
guide
befälhavare Överste Daniel Draken
Ställföreträdande befälhavare Överste Johannes Stamm
Flygplan
Transportflygplan /
helikopter 		1 Airbus A350-900
2 Airbus A340-300
3 Airbus A310-300
3 Airbus A319CJ
1 Airbus A321-200
4 Bombardier Global 5000
3 Bombardier Global 6000
3 Eurocopter AS532 Cougar

Den flyg beredskap förbundsförsvarsministeriet (kort: FlBschftBMVg ) är en Air Transport Association av den tyska flygvapnet i skvadron storlek . Ditt jobb är att transportera soldater och material runt om i världen med långdistansflygplan samt transportera politiska och parlamentariska ledare. Flygberedskapen baseras på den militära delen av Köln / Bonn flygplats (direkt ansluten till Wahn flygvapens kaserner ), där alla transportflygplan och skvadronkommandot är stationerade, och på den militära (norra) delen av Berlin-Tegel flygplats , där helikopterflottan är baserad.

historia

Flygberedskapen togs i bruk den 1 april 1957 på Nörvenichs flygbas och var ursprungligen endast avsedd som en liten lufttransportkomponent för "hantering av specialbeställningar" inom försvarsministeriets område . I juli 1959 flyttades den till Köln / Bonn flygplats och placerades ursprungligen under LTG 62 som den tredje skvadronen . Flygberedskapen har varit oberoende sedan april 1963, initialt endast på gruppnivå, och slutligen 1974 fick den skvadronstatus .

Förbundsdagens president Eugen Gerstenmaier efter att ha anlänt med en Douglas DC-3 i beredskap för flygning till Kiel-Holtenau flygfält

Med upplösningen av luftfarts Command (LTKdo), sedan den 1 juli 2010 driftberedskap var underordnad ledning av 1st Air Force Division (KDO 1st LwDiv) i Fürstenfeldbruck ; Sedan divisionen upplösts har den varit under ledning av flygvapnet trupper sedan 1 juli 2015 , med European Air Transport Command (EATC) ansvarig för militär lufttransport och flygbensin (grå flotta) .

Sedan den federala regeringen flyttade från Bonn till Berlin 1998 har flygningarna till parlamentets område gjorts tillgängliga genom att flytta ett plan med en besättning från Köln / Bonn till Berlin. När Berlin Brandenburg Airport ( IATA-kod BER ) och en militärterminal är färdigställda kommer dessa försörjningsflyg inte längre att vara tillgängliga. Den provisoriska regeringsterminalen på Berlin-Brandenburg flygplats öppnades den 21 oktober 2020 och helikoptrarna i flygberedskap kommer att fortsätta flyga från Tegel för tillfället.

År 2017 blev det känt genom en rapport från Funke mediegrupp att generaler från de tyska väpnade styrkorna hade använt flygberedskapen för sina affärsresor och hade ordnat träningsflyg för detta ändamål. Medlemmarna av de väpnade styrkorna har rätt att flyga på flygningar som pågår ändå, men inte att använda flygvänteläget gratis.

uppgifter

Platser för beredskapen att flyga för det federala försvarsministeriet i Tyskland

Ansvarsområdet omfattar å ena sidan hanteringen av statliga, statliga och parlamentariska flygoperationer (med A350-900 , A340-300 , Airbus A319CJ , Airbus A321 , Bombardier Global 5000/6000 och Cougar AS 532 ) och på övrig flygtransport, passagerar- och lasthantering samt upprättande och upprätthållande av driftberedskap Ett speciellt inslag är transport av sjuka och sårade och stöd till humanitära hjälpåtgärder ( se MedEvac ). Vidare drivs ett observationsflygplan inom ramen för Open Skies-fördraget i samarbete med Bundeswehrs Verification Center. Med det grå Airbus A310 -långtransportflygplanet utgör det en väsentlig del av flygvapnets strategiska lufttransportstyrkor. Fyra av maskinerna är förberedda som flerfunktionstankfartyg och kan förutom att användas som transportflygplan också omvandlas till tankfartyg. Förutom rollerna för persontransporter, godstransporter och olyckshändelser med möjlighet till påfyllning av luft, uppnår flygberedskapen en ytterligare kapacitet.

Användningen av flygberedskap regleras i "Riktlinjer för användning av flygplan från Federal Defense Defense (BMVg) för transport av personer inom politisk och parlamentarisk sfär". Följande grupp människor kan då använda flygberedskapen:

I samband med användningen av flygberedskapen, anklagas för felaktig användning upprepade gånger av media, konkurrerande parter eller Federal Audit Office . Detta kan sällan bevisas tydligt i juridiska termer. Ofta leder emellertid intrycket av den oberättigade användningen av privilegier till att de drabbade tar kostnaderna privat.

Den så kallade "hub mad" för hela lufttransporten ligger också i flygberedskapen. Härifrån samordnas och hanteras till stor del hanteringen och transporten av allt material och all personal utomlands.

Lufttransport skötare, den militära motsvarigheten till flygvärdinnor, är också bland de flygvärdinnor.

strukturera

  • Flygberedskap BMVg
    • Personalflyggrupp
      • 1: a flygtransportskvadronen (A310, Global 5000 / Global 6000)
      • 2: a flygtransportskvadronen (A350-900, A340-300, A321-200, A319CJ)
      • Tredje lufttransportskvadronen (AS 532 Cougar) i Berlin-Tegel
    • Teknisk grupp
      • 1: a tekniska reläet (A310)
      • 2: a tekniskt relä (A350-900, A340-300, A321-200, A319CJ, Global 6000 / Global 5000)
      • Flygplatsrelä

Den tredje skvadronen är underordnad den flygande gruppen, men på Berlin-platsen ingår både flygpersonalen och den tekniska personalen, så att flygoperationer kan säkerställas av en enda skvadron.

Befälhavare

Nej. Efternamn av till Anmärkningar
1 Kapten Perth 1 april 1957 31 mars 1963
Omklassificering / expansion på bataljonsnivå den 1 april 1963
2 Major Hans-Georg Mally 1 april 1963 31 mars 1973
3 Överste Werner Drechsel 1 april 1973 31 mars 1982
Omklassificering / expansion på skvadronnivå den 1 augusti 1974
Överste Werner Drechsel 1 april 1973 31 mars 1982
4: e Överste Fritz Ehmann 1 april 1982 31 mars 1986
5 Överste Peter Wulf 1 oktober 1986 31 mars 1991
6: e Överste Jürgen Reiss 1 april 1991 27 juli 1994
7: e Överste Axel Tüttelmann 27 juli 1994 16 januari 1998 Senare befälhavare för Natos E-3A-enhet i Geilenkirchen (som brigadgeneral ) och som ett resultat av Natos luftburna varnings- och kontrollsystem (som generalmajor )
8: e Överste Joachim Mörsdorf 16 januari 1998 30 september 1999
9 Överste Horst Abromeit 30 september 1999 1 april 2003 Innan dess Commodore of Air Transport Squadron 62
10 Överste Norbert Daniel 1 april 2003 29 september 2011 Innan dess Commodore of Air Transport Squadron 61
10 Överste Helmut Frietzsche 30 september 2011 26 maj 2014 Innan dess, commodore of Air Transport Squadron 63
11 Överste Stefan Neumann 27 maj 2014 4 september 2017 Innan dess Commodore of Air Transport Squadron 63
12: e Överste Guido Henrich 4 september 2017 24 september 2019 Innan dess Commodore of Air Transport Squadron 62
14: e Överste Daniel Draken 24 september 2019 Tidigare den sista commodoren av Air Transport Squadron 61

Flygplan

Grå Airbus A310 MRTT "Hans Grade" med MedEvac uppgraderingssats från flygvapnet
Vita regeringsflygplan Airbus A340-313X VIP 16 + 01 " Konrad Adenauer "
White Airbus A319 15 + 01, 2013
Airbus A350-941 10 + 03
Airbus A350-941 10 + 03 "Kurt Schumacher"

Flygberedskapen består av två komponenter: den grå A310-300- flottan och den vita flottan som består av A350-900 , A340-300 , Airbus A319CJ , Airbus A321, Bombardier Global 5000/6000 och Cougar AS 532 .

Regeringsmaskinerna målades vita med blå vertikala ränder fram till juli 2003 och bar orden ” Luftwaffe ”, varefter de blå ränderna ersattes med svart, rött och guld. Dessutom ändrades etiketten till "Förbundsrepubliken Tyskland". "Luftwaffe" kan nu läsas i en mindre storlek på den vertikala stabilisatorn. De två A340 och A350 är uppkallade efter politiker från när Förbundsrepubliken Tyskland grundades; två av A310: erna har namnen på tyska flygpionjärer. Andra flygplan och helikoptrar har inte dopnamn.

A340-långdistansflygplanen erbjuder sov- och konferensrum för regeringsmedlemmar utöver kapacitet på upp till 143 passagerare. Efter tio år i regelbunden linjetrafik med Lufthansa omvandlades långdistansflygplanen till regeringsflygplan av Lufthansa Technik i Hamburg . Deras räckvidd är upp till 13 350 km, vilket är mer än 3000 km mer än för den tidigare modellen A310, vilket betyder att till exempel tankning stoppar på flyg. B. till Asien eller Sydafrika är överflödig. Förutom ett ombordsjukhus har flygplanet olika självskyddsanordningar. I mitten av 2013 ombyggdes ett laserbaserat försvarssystem mot infrarödstyrda missiler i USA. A350 har ytterligare en ökad räckvidd på cirka 18 000 km, vilket innebär att nästan varje punkt på jorden kan nås direkt från Berlin.

Medan A350-900 och A340-300 vidsträckta jetflygplan huvudsakligen är avsedda för långdistansflyg, används Global 5000/6000, två A319CJ och A321-200 främst på kortare rutter och för mindre delegationer. Men dessa typer kan också flyga längre sträckor utan att stoppa. Den tredje Airbus A319CJ (15 + 03) drivs för att utföra flygningar enligt Open Skies-avtalet och används inte som ett regeringsflygplan.

A310 10 + 23 (tidigare registrering: DDR-ABC, senare D-AOAC) är utrustad med rena sittplatser (214 personer) för transport av människor och gods. Denna maskin var en av de tre A310 som Interflug hade återvänt till dåvarande uthyrare under dess likvidation och som sedan togs över av flygfärdiga flygplan. Den första Airbus av Interflug med registreringen DDR-ABA, senare D-AOAA, då 10 + 21, var fram till 2011 det officiella regeringsflygplanet " Konrad Adenauer " i Förbundsrepubliken Tyskland. För detta ändamål installerades ett omfattande satellitsupportat kommunikationssystem och en speciell inredningsdesign anpassad till bland annat de nya kraven. Inbyggda stugor med kojer och dusch. Ytterligare tankar i lastrummet möjliggjorde långdistansflygningar över hela världen. Ersättningsflygplanet var " Theodor Heuss " (DDR-ABB, senare D-AOAB, sedan 10 + 22).

De två A310 10 + 25 och 10 + 26 är konvertibla multifunktionsflygplan. Förutom att de används som MedEvac- flygplan kan de också användas för trupp- eller godstransporter eller för luftpåfyllning . Förmågan att fylla på långdistansflyg med egna flygplan var ny för de tyska försvarsmakten sedan 2009. A310 har också förkortningen ”MRTT” för Multi Role Transport Tanker . MRTT-maskinerna och 10 + 23 är gråmålade för Luftwaffe. Den 10 september 2020 slutförde en A310 MRTT den sista flygningen i tankfartygsrollen. I januari 2021 avvecklades 10 + 27, den första MRTT-maskinen, och demonterades vid Lufthansa Technik. Den här maskinen var också den första som konverterades till den här versionen vid den tiden. I maj 2021 fasades 10 + 24 ut.

Wide-body flygplan

Standardkroppsflygplan

Affärsflygplan

helikopter

syn

spridning

I oktober 2008 tillkännagavs att den vita flottan för statlig flygverksamhet kommer att flytta till Berlin Brandenburg flygplats så snart villkoren har skapats vid den nya flygplatsbyggnaden där. För detta ändamål ska en representativ terminal och den infrastruktur som krävs för flygberedskapen byggas norr om flygplatsen nära de befintliga flygplatsterminalerna i den gamla flygplatsen Berlin-Schönefeld . På grund av förseningarna i byggandet av den nya flygplatsen måste de planerade datumen för byggande och omplacering skjutas upp flera gånger. Från och med december 2016 bör flytten till Schönefeld tidigast ske under andra halvåret 2018, eftersom den provisoriska regeringsterminalen borde ha varit klar då. Slutförandet av den nya reguljära flygplatsen på 350 miljoner euro i Schönefeld planerades 2024. I september 2019 tillkännagavs planer på att möjligen avstå från byggandet av en ny regeringsterminal och att använda en tillfällig terminal, som byggdes för 70 miljoner euro, på lång sikt. Den nya regeringsterminalen ska inte vara klar förrän 2034. Fram till dess kan högst tre flygplan från BMVgs 18 flygplan och två regeringsflygplan parkeras av statsgäster från andra nationer på Berlin Brandenburg flygplats. På grund av platsbrist kommer helikoptrarna att köras från Tegel fram till 2029.

De fyra A310 MRTT: erna som för närvarande används för militär lufttransport och tankning av luft är fortfarande stationerade på Köln / Bonn flygplats. Bundeswehrs A310, som pågår om år, kommer emellertid att utbytas från 2021 som en del av det multinationella MRTT-flottan (MMF) -programmet via den gemensamma organisationen för vapensamarbete (OCCAR) och tillsammans med andra Nato-länder. Den Nederländerna är ansvarig för MMF-programmet . Opererade och ledde de hittills nio schemalagda flygplanen av typen Airbus A330 MRTT av fastigheterna under uppbyggnad Multinationell MRTT-enhet , en flygande federation av Nato , som dess huvudsakliga läge ( Main Operating Base ) vid Eindhovens flygplats har, där European Air Transport Command är hem är. Fyra av A330 MRTT kommer dock att vara stationerade på FOB (Forward Operating Base) vid Köln / Bonn flygplats. En maskin där (som för närvarande en A310 MRTT i flygberedskap) ska vara tillgänglig dygnet runt för MedEvac-flyg från slutet av 2021 . I samband med beslutet att tidigast färdigställa en ny regeringsterminal vid Berlin Brandenburg flygplats 2034 innebär detta att den militära delen av Köln / Bonn flygplats också kommer att vara en viktig bas för de tyska väpnade styrkorna för lufttransport och säte för flygberedskap på medellång sikt.

Cirka en kilometer söder om Dahme-Spree-kasernen i Berlins distrikt Grünau använder flygservicen vid Walchenseestrasse 30 en Bundeswehr-sovsal och en liten sporthall byggd 2019 med en beachvolleybollsanläggning .

Flygplan

Efter en rad haverier, som bland annat resulterade i att Angela Merkel var tvungen att resa till G20-toppmötet i Buenos Aires med en planerad flygning meddelades den 1 februari 2019 att en ny Airbus A350 skulle förvärvas för cirka 150 miljoner euro för att komplettera de två befintliga A340-bilarna, som också bör ersättas av ytterligare två Airbus A350-bilar på medellång sikt. Redan den 12 april 2019 undertecknade Federal Office for Equipment, Information Technology and Use of the Bundeswehr (BAAINBw) ett kontrakt med Lufthansa Technik AG för leverans av tre helt nya Airbus A350-900-flygplan. Liksom sina föregångare ska de utrustas med ett passivt självskyddssystem. Det första flygplanet var ursprungligen utrustat med en interimskabin för 146 passagerare och de kommunikationsmöjligheter som krävs för ett regeringsflygplan. Den första Airbus A350-900 överlämnades till flygberedskap den 20 augusti 2020 med registreringsnummer 10 + 03 "Kurt Schumacher" och överfördes till Köln den 9 oktober 2020. Den 31 mars 2021 anlände den andra A350-900 för hyttutrustning till Lufthansa Technik i Hamburg. Leveransen till flygvapnet med registreringsnummer 10 + 01 "Konrad Adenauer" är planerad till hösten 2022. I oktober 2021 bör den tredje Airbus A350 med registreringen 10 + 02 också anlända till Hamburg och även ta emot hela regeringen. När både 10 + 01 och 10 + 02 levereras tillbaka till Bundeswehr kommer de 10 + 03 som redan används också att återvända till Lufthansa Technik för att omvandlas från övergången till hela regeringen.

Från och med 2021 kommer A310 MRTT att gå i pension och ersättas av Airbus A330 MRTT som en del av Multinational MRTT Fleet (MMF) -programmet . Förutom Tyskland och den ledande nationen Nederländerna är Belgien , Luxemburg , Norge och Tjeckien också inblandade i programmet. Alla deltagande länder finansierar upphandlingen via OCCAR och driften av den multinationella MRTT-enheten enligt bokade flygtimmar. Med nio flygplan för närvarande på beställning finns det 9 900 timmar per år att distribuera, varav tyska flygvapnet har tagit över den största andelen med 5 500 timmar. Förutom Tyskland kommer Nederländerna att ta 2000 timmar (som efterföljare till sina två KDC-10), Luxemburg 1200, Belgien 1000, samt Norge och Tjeckien 100 timmar vardera.

För att fortfarande ha nationell kapacitet inom MedEvac och trupptransporter efter den planerade avvecklingen av A310 MRTT och överföringen av dessa kapaciteter till den multinationella MRTT-enheten undertecknade BAAINBw ett avtal den 8 juli 2020 för köpet. av två nya A321LR. Det innebär att det också kommer att finnas en liten ”grå flotta” i beredskap för flygning i framtiden.

Tidigare och nuvarande flygplan

Aérospatiale AS 332
Boeing 707-307C (1968-1999)
HFB-320 Hansa Jet, 1984
Airbus A310 VIP

Medan Dornier Do 28 A och Douglas DC-6 B-maskiner användes på 1960-talet, bildade fyra (senare två) Boeing 707-307C ryggraden för flygberedskapen fram till slutet av 1990-talet. Från 1977 till 1998 fanns det också tre VFW 614- maskiner i flottan. 1996 ersattes två Boeing 707-307C med begagnade A310-304. Resterande B707 ersattes också av begagnad A310-304 1999; de flög i ungefär tio år som tränings- och transportflygplan i Geilenkirchen för potentiella AWACS- piloter.

1990 övertogs piloter och flygplan för Transport Fliegergeschwader 44 ( Tupolew Tu-134 , Tupolew Tu-154 , Ilyushin Il-62 , Mil Mi-8 S) under en kort tid . Tu-134 och Il-62 lämnade snart flottan.

Det sista utmaningsflyget från den sista utmanaren, 12 + 07, ägde rum den 4 november 2011 och överlämnades sedan till köparen i mitten av november. Den första utmanaren togs över i april 1986. Luftwaffe körde totalt sju maskiner av denna typ med registreringsnumren 12 + 01 till 12 + 07 .

Den då två år gamla A310 10 + 21 och 10 + 22 köptes 1991 från innehavet av den likviderade Interflug i DDR och konverterades till VIP-maskiner för totalt 50 miljoner mark. Jämfört med den vanliga A310 hade dessa maskiner ett betydligt större räckvidd på begäran av Interflug, för vilka de byggdes . 10 + 21 var (fram till leverans av det första A340 i juni 2011) Den officiella regeringens flygplan av Förbundsrepubliken, 10 + 22 ersättningsflygplan. A310 10 + 22 lämnade flottan den 1 juli 2011, medan 10 + 21 fortsatte att fungera fram till juni 2014. Den 20 november 2011 tillkännagavs att den tidigare 10 + 22 av flygberedskapen, en A310, hade förvärvats av det iranska flygbolaget Mahan Air via en mellanhand . Den tidigare 10 + 21 såldes med verkan från och med den 30 juni 2014 till företaget Novespace, som kommer att använda det för Zero G-parabolflygningar efter en konvertering. Avvecklingen av A310MRTT började i slutet av januari 2021. Som det första flygplanet överfördes 10 + 27 Airbus A310-304 MRTT (S / N 523, ex D-AIDI Lufthansa "Fellbach") " August Euler " till Hamburg för återvinning.

Följande flygplan som är beredda att flyga har visats i Bundeswehrs militärhistoriska museum vid Berlin-Gatow-flygfältet (tidigare: "Air Force Museum of Bundeswehr") sedan de avvecklades : HFB 320 Hansajet i den yngre ECM-versionen (16 + 26) och i den äldre VIP-utförandet (16 + 06, för närvarande under restaurering), Mil Mi-8 S (ex NVA) (93 + 51), Låt L-410 "Turbolet" VIP (53 + 10, för närvarande tilldelas flygvapnet Technical School 3 i Fassberg), samt ett gammalt VIP-fack från en Boeing B707-307C .

I avsaknad av officiella källor eller kroniker kan listan över flygplan som är beredda för flygning bara rekonstrueras på grundval av inofficiell litteratur som kan ses som en sekundär källa :

Flygplan

Convair 440 (1959–1974)
Dornier Do 28A (1961–1968)
Douglas DC-6B (1962-1969)
VFW 614 (1977-1998)
Challenger 601 (1986-2011)

helikopter

Incidenter

  • Den 16 januari 1968 en färdig -till-fly Lockheed JetStar ( CA + 102 ) kommer från Köln / Bonn Airport kolliderade med en Piaggio s.149 D tillhör den Lufthansa Commercial Aviation School ( D-EJCO ). Piaggio, som flög på en träningsflyg i trafikmönstret på Bremens flygplats , kraschade 2 km nordväst om landningsbanan och dödade flyginstruktören och studenterna. JetStar skadades allvarligt men landades med en maglandning på Lemwerder-flygplatsen. Det skrevs senare av på grund av den allvarliga skadan.
  • Den 5 oktober 1972 kraschade en Bell UH-1D ( 71 + 22 ) nära Berzhahn / Westerwald efter en kollision med en Lockheed F-104 ”Starfighter” . Helikoptern tillhörde HTG 64 i Ahlhorn, men besättningen var en del av flygberedskapen. De tre besättningsmedlemmarna i helikoptern dog och stridsflygplanet skadades och landade på Büchel Air Base. Olyckan inträffade när helikoptern korsade en nattflygväg.
  • 6 juni 1996 - I en flygolycka på YOU 1996 ungdomsmässa i Dortmund kraschade en Bell UH-1D (71 + 00) helikopter in i ett skogsområde under en sightseeingflygning i Dortmund. 13 personer dödades, 1 person överlevde.
  • Den 13 september 1997, den kolliderade Tu-154M ( 11 + 02 ) i plan kollision utanför Namibia i 1997 utanför västkusten av Namibia med en C-141B Starlifter den amerikanska flygvapnet ( 65-9405 ). 33 personer dödades, 24 av dem i Tupolev och 9 i Starlifter.
  • Den 16 april 2019 skadades Bombardier Global 5000 med det militära registreringsnumret 14 + 01 så kraftigt under en nödlandning vid Berlin-Schönefeld flygplats att den måste skrivas av. Efter flera veckors underhåll i Schönefeld upptäckte besättningen problem med flygkontrollen under returflygningen, som skulle leda till Köln , och beslutade att återvända till Schönefeld. Under landningsmanöveren lutade flygplanet extremt åt höger på en höjd av cirka 300 meter utan några kontrollingångar och missade landningsbanan. Piloterna lyckades återfå kontrollen, men de kunde bara ta strålen till marken på förklädet. Efter den hårda landningen gled flygplanet över gräsmattor och taxibanor till landningsbana 07L. Tre mans besättning behandlades på ett Bundeswehr-sjukhus. Det fanns inga passagerare ombord. En del av flygtrafiken måste omdirigeras till Tegel , Leipzig och Hamburg .

Se även

litteratur

  • Norbert Andrup: Airbus. Från A300 till A380 och A350 . 1: a upplagan. Motorbuch Verlag, Stuttgart 2011, ISBN 978-3-613-03330-6 , pp. 32 f., 77, 110 f .
  • Kanslerns helikopter. (Omslagshistoria) I: Rotorblatt nr 4/2017, Volym 24, s. 24–27

webb-länkar

Commons : beredskap för flyg Federal Defense Defense  - samling av bilder, videor och ljudfiler

Individuella bevis

  1. ↑ a b Max-Joseph Kronenbitter: BER - den nya destinationen för BMVgs flygberedskap. Bundeswehr, 21 oktober 2020, nås den 5 januari 2021 .
  2. ↑ http://www.geschichte.luftwaffe.de/portal/a/geschlw/start/chro/195x/1957/!ut/p/z1/hY9BC4MwDIX_kakVnT0qIpM53VDc7GUULc7hWimd7LAfv5aBN1kOD_Je8oUAhStQwZZxYHqUgk2mb2lwi8O8zjHBOG9IgjL3ePAJiXGJMTRw-TdCTYw2KkJQ9Rxaw9htMzyogALtudNJwbVVzYUejQ6KaamcWSo92eSllEmcsYcWuUmMgvWU-wnOdbT3MPKzIi0t8MEW9l53WWefhvbORD_xk-yinzE_07Ao_OELwh6XIQ!!/dz/d5/L2dBISEvZ0FBIS9nQSEh/ # Z7_B8LTL2922LV9D0I1MK599B2O23% 7C. Åtkomst 18 december 2017.
  3. ↑ BMVg-beredskap för flygning i övergång. (Finns inte längre online.) Försvarsministeriet, chef för press och informationspersonal , 31 augusti 2010, arkiverat från originalet den 2 oktober 2010 ; Hämtad 5 oktober 2010 .
  4. ↑ Huvudstadens flygplats - regeringsterminalen vid BER kommer att vara den första som öppnas idag. I: Deutschlandfunk . 21 oktober 2020, nås 21 oktober 2020 .
  5. ↑ Bundeswehr: Försvarsministeriet förnekar missbruk av flygberedskap. I: Spiegel Online . 15 september 2017. Hämtad 9 juni 2018 .
  6. ↑ Riktlinjer för användning av federala försvarsministeriets flygplan för transport av personer från den politiska och parlamentariska sfären. (PDF) BMVg, nås den 28 oktober 2018 .
  7. ↑ Principerna för ekonomisk städning ska följas. I: Handelsblatt . 2 september 2001, Hämtad 26 juni 2009 .
  8. ↑ a b Gerhard Lang et al.: Det tyska flygvapnet i aktion . 1956 - idag. I: Air Force Profiles . Historia och användning av det tyska flygvapnet 1970-79. 1: a upplagan. tejp 3 . Unitec Medienvertrieb, Stengelheim 2017, s. 6-32 .
  9. ^ Andrup: Airbus. Från A300 till A380 och A350. 2011, s. 32 f.
  10. ↑ Bundeswehr vill köpa nya regeringsflygplan i bråttom, Aero.de, publicerad den 7 mars 2008, öppnat den 11 oktober 2011.
  11. ↑ Beredskap för flyg tar över första A340. airliners.de, 30 mars 2011, nås 31 maj 2011 .
  12. ↑ Merkels jet kommer att trotsa missiler i framtiden . I: Handelsblatt . Nej. 133 , 15 juli 2013, ISSN  0017-7296 , s. 10 .
  13. ↑ A350-900. Hämtad 28 december 2020 .
  14. ↑ Ceremoniell överlämning av det första Global 5000-flygplanet till flygberedskap, BWB.org, publicerat den 29 september 2011, öppnat den 11 oktober 2011. "Global 5000 har ett maximalt räckvidd på 8900 kilometer och med sin maximala höjd på 51.000 fot (cirka 15,5 kilometer) flexibel och snabb flygplanering. "
  15. ^ Björn Müller: Nya "Open Skies" -flygplan för Bundeswehr. I: Sicherheitsppolitik-journalismus.org. 23 december 2015, åtkomst till 27 december 2015 .
  16. Z Patrick Zwerger: Redo att flyga: Andra federala A350 kallas "Konrad Adenauer". 11 mars 2021, nås 13 juli 2021 .
  17. ↑ Heiko Stolzke: "Lufthansa Technik överlämnar regeringen A340 till beredskap för flygning". 30 mars 2011, nås 31 mars 2011 .
  18. ^ Andrup: Airbus. Från A300 till A380 och A350. 2011, s. 110-111.
  19. ↑ Flygberedskap BMVg sätter andra Airbus A340 i drift , Luftwaffe.de, publicerad den 6 oktober 2011 - " Det långdistansflygplanet är med det taktiska registreringsnummer 16 + 02 bär namnet" Theodor Heuss " "
  20. ↑ Flygberedskap tar andra Airbus A340 i drift , Flugrevue.de, publicerad den 6 oktober 2011
  21. ↑ Tydlig start för den nya regeringsstrålen. www.luftwaffe.de, 22 september 2011, nås den 22 oktober 2011 .
  22. ^ Minister vid överlämnandet av A319 OH Open Skies. I: https://www.bmvg.de/ . Press- och informationspersonal i BmVg, 21 juni 2019, nås den 22 juni 2019 .
  23. ↑ ES & T redaktionen: Open Skies - Bundeswehr får ny spaningsplan. I: ESUT - European Security & Technology. 21 juni 2019, nås den 14 mars 2021 (tyska).
  24. ↑ Airbus A321 är redo att flyga. I: Flight Revue. 21 september 2018. Hämtad 21 september 2018 .
  25. ↑ Matthias Gebauer: Beredskap att flyga: Fel av Lufthansa-tekniker utlöste flygningen i en olycka. I: Spiegel Online . 25 november 2019, nås 20 augusti 2020 .
  26. ↑ Flygvapnet har tagit över alla tre nya globala 6000-talet. 3 december 2019, nås den 13 mars 2021 (tyska).
  27. ↑ Volker Mais: Senaste Global 5000 levereras till beredskap för flygning . Luftwaffe.de, 9 januari 2012
  28. ↑ snabb och modern - flygberedskapen BMVg , Luftwaffe.de, publicerad den 22 oktober 2008, nås den 11 oktober 2011. "[Det] är avsett att hantera flygberedskapens politiska / parlamentariska flygoperationer från 2012 via BBI. "
  29. ↑ Regeringsflygplatsen är inte klar före 2015. I: Berliner Morgenpost. 20 juni 2011, nås den 11 oktober 2011 (hela artikeln debiteras).
  30. Wier Christian Wiermer: Miljoner slösas bort på regeringsflygningar. Express.de, 10 februari 2012, åtkomst den 8 februari 2012 : "En talesman för försvarsministeriet svarade på begäran att den fullständiga flytten av den" vita flottan "endast kunde ske när det var nödvändigt på den nya stora flygplatsen i Berlin-Schönefeld Infrastructure tillhandahålls. Och enligt vår information är detta endast planerat i slutet av första kvartalet 2016. "
  31. ↑ Thorsten Metzner: Igen buller vid BER - den här gången runt regeringsterminalen. tagesspiegel.de, 2 december 2016, nås 15 december 2016 .
  32. Ach Joachim Fahrun: Den federala regeringen klarar sig utan sin nya regeringsterminal vid BER. I: Berliner Morgenpost . 15 september 2019, nås 10 december 2019 .
  33. ↑ Saskia Buschmann: Den multinationella tankflottan tar form. Bundeswehr , 10 juli 2019, nås den 6 augusti 2019 .
  34. ↑ Faktablad - Transportfunktion för flera roller tankfartyg (MRTT-C). I: www.nato.int. 31 oktober 2019, nås 7 december 2019 .
  35. ↑ NSPA | MULTINATIONAL MRTT FLEET (MMF): Det tredje flygplanet anländer till Eindhoven Main Operating Base. Hämtad 3 januari 2021 .
  36. ↑ Idrottsanläggningar för militär beredskap att flyga: Nybyggnad av en sporthall (liten) och en nybyggnad av en beachvolleybollsanläggning. I: Federal Office for Building and Regional Planning . Hämtad 27 april 2020 .
  37. ↑ tagesschau.de: Nytt flygblad för regeringsrepresentanter , öppnat den 1 februari 2019
  38. ↑ Tilläggs- och utbytesupphandling för långdistansflygberedskap BMVg. I: https://www.baainbw.de/ . PIZ BAAINBw, 13 april 2019, nås den 3 maj 2019 .
  39. ↑ Volker K. Thomalla : BMVgs A350 XWB ska modifieras på rekordtid . I: Aerobuzz.de . 18 november 2019 ( aerobuzz.de [nås 14 december 2019]).
  40. ↑ Överlämnande av den första Airbus A350 till den federala regeringens färdiga flyganläggning. I: pressportal. Lufthansa Technik AG, 20 augusti 2020, nås den 21 augusti 2020 .
  41. ↑ Den nya Airbus A350 är redo att flyga. Hämtad 28 december 2020 .
  42. ↑ Andra A350 av Bundeswehr konverteras. I: European Security & Technology (esut). 6 april 2021, åtkomst till 6 april 2021 .
  43. ↑ Kompletterande upphandling A321-200NX flygberedskap BMVg. (PDF) I: https://www.bundeswehr.de/ . PIZ BAAINBw, 8 juli 2020, nås den 9 juli 2020 .
  44. ^ Farväl till utmanaren . FlugRevue, kortmeddelande, januari 2012, s. 18.
  45. ↑ Allt under flygning . I: Der Spiegel . Nej. 12 , 1993, s. 24/25 ( online - 22 mars 1993 ).
  46. ↑ Björn Hengst, Matthias Gebauer och Gerald Traufetter: Iranska flygbolaget köper pensionerad kanslerstråle. Spiegel Online , 20 november 2011, nås 21 november 2011 .
  47. Ker Volker Mais: En era är på väg att ta slut - VIP Airbus A310 avvecklas. Bundeswehr , 20 juni 2014, nås den 20 juni 2014 .
  48. ↑ Sebastian Steinke: beredskap för avveckling av VIP-A310. Flugrevue , 16 juni 2014, nås 20 juni 2014 .
  49. ↑ Patrick Zwerger: "August Euler": Bundeswehrs första A310 landar vid slaktaren. 21 januari 2021, nås 23 januari 2021 .
  50. ↑ a b c d e f g h i j k l m n o transportflygplan på Bundeswehr.de, visad 9 november 2011
  51. ↑ a b helikopter på Bundeswehr.de, visad 9 november 2011
  52. ↑ Studentuppsats om alla Bw-flygplan upp till 2000 (PDF; 3,5 MB)
  53. ↑ Flygberedskap BMVg Köln-Bonn Berlin-Tegel , inofficiell krönika på ons-8 salong , nås den 25 januari 2016
  54. ↑ Piaggio P-149D på Bundeswehr.de, visad 9 november 2011
  55. ↑ a b Dornier Do 28 på Bundeswehr.de, visad 9 november 2011
  56. ↑ olycksrapport P-149D D-EJCO , luftfartssäkerhetsnätverket WikiBase (engelska), nås den 13 maj 2017
  57. ↑ Olycksrapport Jetstar CA + 102 , Aviation Safety Network (engelska), nås den 23 juni 2016.
  58. ^ Olycksrapport Bell UH-1D 71 + 22 , Luftfartssäkerhetsnätverket WikiBase , nås den 13 maj 2017.
  59. ↑ Stark träff . I: Der Spiegel . Nej. 24 , 1996, sid. 16 ( online - 10 september 1006 ).
  60. ^ Flygvapnets historia, året 1996 , Luftwaffe.de, nås den 9 oktober 2011
  61. ^ Olycksrapport TU-154 11 + 02 , Luftfartssäkerhetsnätverket (engelska), åtkom 23 juni 2016.
  62. ^ Matthias Gebauer: Efter en nästan krasch: Total förlust av kanslerstrålen. I: Spiegel Online. 3 september 2019, nås 14 december 2019 .
  63. ↑ 14 + 01 Tyska flygvapnet Bombardier BD-700 Global Express. Hämtad 18 december 2019 .
  64. ^ Matthias Gebauer: kraschlandning i Berlin-Schönefeld: regeringsflygplan missade banan. I: Spiegel Online. 19 april 2019, nås 14 december 2019 .
  65. ↑ Thomas Wiegold: Ny incident i beredskap för flyg - nödlandning efter reparationer (tillägg: PK-video). I: ögon rakt fram! 16 april 2019, nås 24 april 2019 .

Koordinater: 50 ° 51 ′ 50 ″  N , 7 ° 7 ′ 15 ″  E