Hamburg-Bergedorf tågstation

Hamburg-Bergedorf tågstation
Mottagningsbyggnad från 2012, södra fronten med angränsande parkeringsgarage
data
Design	Genom stationen
Plattformspår	5
förkortning	ABG ABGS (S-Bahn)
IBNR	8002554
Prisklass	3
plats
Plats / distrikt	Bergedorf
Land	Hamburg
Land	Tyskland
Koordinater	53 ° 29 '22 "  N , 10 ° 12 '23"  E Koordinater: 53 ° 29 '22 "  N , 10 ° 12' 23"  E53.489444444444 10.206388888889
Järnvägslinjer
Berlin - Hamburg Bergedorf-Geesthachter Eisenbahn (anslutande spår stängt)
Järnvägsstationer i Hamburg -området

Den Hamburg-Bergedorf tågstationen i den Bergedorf stadsdelen ligger mellan Hamburg distrikten Bergedorf och Lohbrügge i omedelbar närhet av Bergedorf centrum och centrum Bergedorf (CCB) köpcentrum .

Tågstationen ligger på avstånd kilometer 270 från järnvägslinjen Berlin-Hamburg och trafikeras av Hamburgs S-Bahn- linjer S21 och S2 och RE 1-linjen i riktning mot Schwarzenbek , Büchen , Schwerin , Bad Kleinen och Rostock också som med individuella fjärrtåg till och från staden. trafikerade till Berlin och Mecklenburg-Vorpommern . Från den södra sidan av banvallen anlagda busstationen finns stads- och regionbussförbindelser till VHH och bilen makt till de omgivande områdena och platser, u. A. den Vier- und Marschlanden , Glinde , Wentorf , Reinbek samt Geesthacht och Lauenburg .

berättelse

Stationen Hamburg-Bergedorf togs i drift den 15 december 1846 för järnvägen Berlin-Hamburg. Den första Bergedorfer tågstationen i den Hamburg-Bergedorfer Eisenbahn (BGE), som ligger söder om Bergedorf centrum, var fyra år äldre och har inte använts för detta, eftersom det slutligen beslutat och byggde järnvägen till Berlin passerade bara 700 meter nordväst om det .

Som ligger på södra sidan av järnvägsvallen till mottagningsbyggnaden 2008

När linjen till Berlin i Bergedorf -området höjdes på 1930 -talet ledde detta till att receptionen byggdes 1936/1937 . Stationen kallades ursprungligen Bergedorf innan den byttes till Hamburg-Bergedorf den 1 april 1938 som ett resultat av Greater Hamburg Act .

Tågen på Bergedorf-Geesthacht Railway använde också denna station. När passagerartrafiken på denna rutt upphörde på 1950-talet och förbindelsesspåret mellan Bergedorf Süd och Bergedorf station demonterades, användes en del av det oanvända södra järnvägsområdet som en park-and-ride- parkering fram till början av 1990-talet ; vid den tiden fanns det ingen plattform 1.

Efter andra världskriget minskade linjens betydelse för fjärrtrafik till Berlin kraftigt som en följd av delningen av Tyskland , så att 1958 de två spåren på linjen från Hamburg till Bergedorf utrustades med sidobussarna den Hamburg S-Bahn . 1969 fortsatte denna elektrifiering via Reinbek och Wohltorf till Aumühle . Ursprungligen drevs det av S2-linjen, efter öppnandet av den första delen av City S-Bahn- tunneln var Bergedorf också terminalen för några S10-tåg under rusningstid . Efter omorganisationen av linjenumren till följd av färdigställandet av stadstunneln fick linje S2 namnet S21; dagens linje S2 fungerar som en efterträdare till S10 vid Bergedorf station endast på vardagar under rusningstid och slutar där.

Efter tysk återförening 1990 ökade fjärr- och regional trafik på järnvägen i Berlin igen, så att som en del av det tyska enhetsnummer 2- trafikprojektet fick rutten separata långdistans- och S-Bahn-spår, vilket gjorde det möjligt för de olika elektrifiering (växelström luftledning för långdistans järnvägsspår eller likström skenor för S-Bahn spår). Samtidigt revs den tidigare plattformen på spår 2 och en ny central plattform byggdes för fjärr- och regionaltrafik. I den östra änden av stationen byggdes avsändaren som låser Bfs , från vilken S-Bahn-trafiken mellan Rothenburgsort och Aumühle styrs. De långväga järnvägsspåren är utrustade med linjetågskontroll .

För att göra om området kring stationen i Bergedorf revs stationshuset 2008 och ersattes med en ny. Det är den tredje receptionen på denna plats.

I juni 2020 togs ETCS och ATO i drift för automatiska sopresor planerade från 2021 på stationen.

Strukturellt system

Lokal situation

De tre S-Bahn - och två mainline - järnvägar station mellan överbryggas från spåren Bergedorfer Street och Old Holstenstraße på vid denna punkt om sex fot hög vall av järnvägen Hamburg-Berlin.

Den 360 meter långa plattformen för fjärrtåg och regionaltåg sträcker sig 100 och 200 meter längre österut jämfört med de kortare S-Bahn-plattformarna. I den östra änden av stationen finns sidospår för S-Bahn-tåg och bredvid spåren vidare till Aumühle och Berlin.

Tillgång på norra sidan, från eller till stadsdelen Lohbrügge

Utveckling

Ett tunnelsystem för fotgängare löper genom vallen under de fem stationsspåren, som är åtkomliga i båda ändarna via trappor och på södra långsidan via en rulltrappa och hissystem från den omgivande gatunivån. Inne i tunneln finns trappor och liftar på båda sidor till de tre delvis täckta plattformarna och den breda busplattformen för den nya busstationen som ligger på samma höjd .

I södra entréområdet finns totalt sex mellanmål, restauranger och butiker i två plan. Den norra ingången till stadsdelen Lohbrügge, cirka 1,2 meter hög, är fortfarande densamma som den gamla byggnaden, med enkla trappor, en sicksackrullstolsramp och två snackbarer.

Tillägg

Signalbox och östra bussaccessramp med vänstertrafik söder om vallen

Västparkering med bussramp från Bergedorfer Straße

Vy över parkeringshuset i flera våningar som är fäst vid vallen med den nya busstationen på

I och med renoveringen 2012 avlägsnades byggnaden av mottagnings- och driftsbyggnadens klinkerbyggnad vid den tiden samt den dåvarande marknivåbussstationen på södra stationens förgård och ersattes av en 340 meter lång och cirka 45 meter lång -djupt uttråkad pålvägg på vallen som sträckte sig över hela södra sidan avgränsade bilaga ersatt. Förutom den södra ingången till stationen innehåller den till stor del en parkeringshus med tre parkeringsnivåer och en överbyggd busstation på toppen med åtta avgångsområden. Åtkomstramperna för bussarna från de två korsande gatorna är också integrerade i denna byggnad.

I östra änden, nedanför infartsrampen till eller från Alte Holstenstrasse, finns en cykelstation med cykelparkeringsplatser och en cykelfackhandel .

Mellan den östra bussåtkomstrampen och de långväga järnvägsspåren är signalboxen för växlarna och signalsystemen för S-Bahn-sidospåret och långväga järnvägsspår inrättade som en enda byggnad på den utvidgade vallen.

Plattformsanvändning

S-Bahn-trafik hanteras på spår 3 och 4 (central plattform) och på spår 5 (sidoplattform). Tågen från Aumühle går mestadels från plattform 5, tågen till Aumühle regelbundet från plattform 3, medan S-Bahn-tåg som startar eller slutar i Bergedorf mestadels använder plattform 4.

Spår 1 och 2 (central plattform) används idag för regional trafik till Büchen , Schwerin och Rostock samt individuella fjärrtåg till och från Berlin och Mecklenburg-Vorpommern . Fram till början av 2000-talet var Hamburg-Bergedorf det vanliga stoppet för interregionala tåg och, efter att interregional trafik konverterats till intercitylinjer, intercitytåg .

Långväga transporter

(Från och med 2020)

Under de senaste åren har det gjorts upprepade byggnadsarbeten i området kring Hamburgs centralstation. Under respektive byggperiod dirigerades många tåg på IC -linjerna 26 och 30 från / till Harburg direkt till / från Bergedorf. De berörda tågen hade ett schemalagt stopp i Bergedorf som ersättning.

Under renoveringen av höghastighetsbanan Hannover-Würzburg kommer en ICE från Nürnberg via Fulda och Hannover till Stralsund att stanna vid Bergedorf station varje dag 2021 .

Regional trafik

linje	Gångväg	Takt
RE 1	Hamburg Hbf - Hamburg -Bergedorf - Schwarzenbek - Büchen  - Hagenow Land - Schwerin  - Bad Kleinen - Bützow - Rostock Hbf	120 minuter 060 minuter till Büchen 030 minuter till Büchen ( HVZ )
	Altona  - Königstraße  - Reeperbahn  - Landungsbrücken  - Stadthausbrücke  - Jungfernstieg  - Centralstation  - Berliner Tor  - Rothenburgsort - Tiefstack - Billwerder -Moorfleet - Mittlerer Landweg - Allermöhe - Nettelnburg - Bergedorf	10 min ( topptimmar )
	Elbgaustraße  - Eidelstedt  - Stellingen - Langenfelde  - Diebsteich  - Holstenstraße  - Sternschanze  - Dammtor  - Centralstation  - Berliner Tor  - Rothenburgsort - Tiefstack - Billwerder -Moorfleet - Mittlerer Landweg - Allermöhe - Nettelnburg - Bergedorf  - Reinbek - Wohltorle - Ahl	10 min (efter Aumühle utanför tidiga topptimmar var 20: e minut)

(Från och med 2019)

Stadsplaneringsaspekter

Stationen byggdes om från april 2008 till april 2012. Den tidigare stationsbyggnaden och husen längs vallen revs. Genom att flytta den tidigare marknivåbussstationen till övre däck på den nya parkeringshuset på järnvägen, skapades utrymme för tillbyggnader till köpcentret CCB, vars parkeringshus i flera våningar sedan revs.

och visa information om bilden

Panoramabild Bahnhof Bergedorf - i början av renoveringsarbetet fortfarande med den gamla busstationen på södra stationens förgård

Godstransportanläggningar

På den punkt där långväga järnvägslinjen som kommer från Berlin svänger rakt in i den tidigare Hamburg-Bergedorfer-järnvägen bakom Bergedorf-stationen, ligger fyra spår bredvid varandra i en längd av 300 meter söder om linjen, som ursprungligen ( och ibland även idag) användes för godstransporter. Dessa spår går över växlar för att bilda ett sidospår på långväga järnvägslinjen, som är gängad i det yttre långväga järnvägsspåret efter en kilometer över växlar.

Detta avgreningsspår är utrustat med fungerande reguljära signalanordningar (från och med september 2014). Den andra, östra änden av detta tidigare godsspår konvergerar också över switchar för att bilda ett enda spår, som efter knappt en kilometer på den tidigare änddelen av Hamburg-Bergedorfer Bahn leder in i spåren på Bergedorf Süd-stationen i det tidigare Bergedorf -Geesthacht -järnväg som fortfarande finns .

webb-länkar

• Plats- och spårsystem på OpenRailwayMap

Individuella bevis

1. ↑ Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft (Ed.): Officiell tidning för Reichsbahndirektion Mainz den 14 april 1938, nr 19. Meddelande nr 262, s. 110.
2. ↑ Christoph Gonçalves Alpoim, Boris Dickgießer, Jan Schröder, Volker Knollmann: Digital S -Bahn Hamburg - Första implementeringen av "ATO över ETCS" i Tyskland . I: signal + kabel . tejp 113 , nr. 7 + 8 , augusti 2021, ISSN  0037-4997 , sid. 52-59 . 
3. ↑ Dr. Andreas von Seggern: Bergedorf köper - men var? I: Lichtwark nummer 74, HB-Werbung förlag, Hamburg-Bergedorf 2009, ISSN  1862-3549
4. ↑ Dr. Christel Oldenburg: Får Bergedorf ”ett nytt centrum”? I: Lichtwark nummer 74, HB-Werbung förlag, Hamburg-Bergedorf 2009, ISSN  1862-3549