Prisklass

Den prisklass (upp till 2017 station kategori ) av DB Station & Service , ett dotterbolag till Deutsche Bahn AG , använder olika faktorer för att klassificera vikten av en station eller ett stopp för passagerartrafik och den service som erbjuds där. Prisklasserna ingår i stationsprislistan för DB Station & Service AG.

berättelse

Redan under den provinsiella järnvägsperioden i Tyskland var stationsklassen i bruk, där stationer enligt deras betydelse för personligt och klassificerat gods. I den officiella stationskatalogen från 1944 visas "Deutsche Reichsbahns" rankning "i fyra nivåer med romerska siffror (I. = station, 1: a klass till IV. = Station, 4: e klass), följt av ytterligare nio klassificeringar som stopppunkt, stopp, laddningspunkt, omlastningspunkt, förlängning eller hjälppunkt. En femte tågstationsklass (romersk V) tillkom före 1955. Senare förlorade dessa stationsklasser sin betydelse.

På 2000-talet ändrade Deutsche Bahn sitt stationsprissystem , enligt vilket kostnaderna för tågstopp på stationer bestämdes och införde ett system med ursprungligen sex stationskategorier i vilka DB Station & Service delade sina stationer, som officiellt differentierades efter deras betydelse. för persontransporter ("långväga trafiknod", "långväga trafiksystemstopp", "regional trafiknod" etc.).

Denna klassificering var fortfarande inte begriplig för utomstående, så huvudstationen i Duisburg nedgraderades från kategori 1 till kategori 2 efter skador orsakade av orkanen Kyrill , utan att några mätvärden hade ändrats. Eftersom denna uppdelning verkade godtycklig var Deutsche Bahn tvungen att modifiera systemet på initiativ av Federal Network Agency .

Från och med 2011 var de cirka 5400 tågstationerna och hållplatserna uppdelade i sju kategorier, vars klassificering baseras på flera kriterier, inklusive antalet plattformar, tågstopp och passagerare per dag, tillgänglighet och tillgänglighet av servicefaciliteter. Varje station klassificeras i sex kriterier i nivåer, från vilka ett grundläggande kategoriseringsnummer bestäms, vilket kan nå maximalt 100, varigenom nivåerna viktas i procent. Stationskategorin är resultatet av ett intervall där det bestämda baskategoriseringsnumret faller.

I december 2017 ersattes stationskategorierna med prisklasser , varvid prisklasserna motsvarar de tidigare kategorierna.

Prisklasserna utgör grunden för att bestämma de stationspriser som järnvägsföretagen (EVU) betalar till DB Station & Service och andra järnvägsinfrastrukturföretag i DB-gruppen för användning av deras plattformar och stopp .

Prisklasser

Stationerna delades in i sju kategorier av DB Station & Service i kategoriseringssystemet 2011, som har kallats prisklasser sedan december 2017. Antalet respektive stationer hänvisar till statusen för januari 2015.

Bestämning av prisklassen

Prisklassen bestäms utifrån följande kriterier:

steg	Plattformskanter	Plattformslängd	Resenärer / dag	Tågstopp / dag	service	Teknisk steglöshet
(0)	-	-	-	-	Nej	Nej
1	01	> 000upp till 090 m	00 000till 00.049	000fram till 0010	Ja	Ja
2	02	> 090 till 140 m	00.050 till 00.299	011 till 0050	-	-
3	03 till 04	> 140 till 170 m	00.300 till 0,0999	051 till 0100	-	-
4: e	05 till 09	> 170 till 210 m	01.000 till 09.999	101 till 0500	-	-
5	10 till 14	> 210 till 280 m	10.000 till 49.999	501 till 1000	-	-
6: e	00i från 15	> 280 m till 000	000000 från 50 000	000i från 1001	-	-
viktning	20%	20%	20%	20%	15%	5%

Anmärkningar

1. ↑ Längden på den längsta plattformen räknas
2. ↑ "Personstyrd tjänst", dvs. närvaron av en anställd

En procentsats beräknas enligt följande från klassificeringen som bestäms med hjälp av tabellen ovan:

${\ displaystyle \ mathrm {percent = \ sum {\ frac {level} {antal nivåer}} \ cdot viktning}}$

Exempel på en tågstation med fyra plattformskanter på max 250 meter, 20 000 passagerare och 280 tågstopp per dag, utan anställda närvarande, men med teknisk stegfrihet:

${\ displaystyle {\ text {percent}} = {\ frac {3} {6}} \ cdot 20 \, \% + {\ frac {5} {6}} \ cdot 20 \, \% + {\ frac {5} {6}} \ cdot 20 \, \% + {\ frac {4} {6}} \ cdot 20 \, \% + {\ frac {0} {1}} \ cdot 15 \, \% + {\ frac {1} {1}} \ cdot 5 \, \% \ approx 62 \, \%}$

Detta resulterar sedan i klassen:

procent	klass
> 90%	1
> 80 till 90%	2
> 60 till 80%	3
> 50 till 60%	4: e
> 40 till 50%	5
> 25 till 40%	6: e
> 00 upp till 25%	7: e

Med prissystemet för tåglägen 2017 introducerade DB Netz också en stationskategori. Långtrafik mellan tågstationer med mer än 50 000 passagerare per dag, känd som storstads tågstationer , faller inom storstadsregionens trafik .

klass 1

Klass 1 inkluderar de viktigaste långväga tågstationerna i Tyskland. Det finns servicemedarbetare där, och det finns ett antal shoppingmöjligheter på tågstationen. Totalt 21 stationer tillhör denna prisklass. Berlin , Hamburg , Köln , München och Ruhrområdet har flera tågstationer i högsta prisklass.

• 

  Prisklass 1 stationer

• 

  Kategori 1-stationer (fram till 2011)

• 

  Kategori 1-stationer (fram till 2010)

2: a klass

87 stationer, som vanligtvis är viktiga stopp i långväga trafik (betjänas av ICE , Intercity eller EuroCity ) i stora städer eller möjliggör anslutning till en stor flygplats, tilldelas prisklass 2, till exempel Mainz centralstation .

Klass 3

De 239 stationerna (från och med 2014) i prisklass 3 är ofta de centrala tågstationerna i små till medelstora städer. Dessa är t.ex. B. mindre viktiga fjärrtrafikstopp eller noder för regional trafik. Det finns vanligtvis en mottagningsbyggnad med butiker för livsmedel och biljettförsäljning. Ibland undviks dock servicemedarbetare här.

Exempel på detta är följande stationer:

Det finns dock undantag, till exempel tågstationen Au (Sieg) , som också tillhör klass 3, eftersom det är en viktig navstation för pendlare från den omgivande regionen, även om platsen i sig har färre än 300 invånare.

Betyg 4

Cirka 630 stationer tilldelas prisklass 4, som ofta utgör en nod i regional trafik, till exempel Meiningen tågstation . Stationerna, tidigare känd som ”högt frekvent stopp för lokalt transportsystem / lokal transportknut”, riktar sig mest till pendlare . Långdistansståg stannar också vid några av dessa stationer, till exempel i Bingen centralstation , vid Ludwigslust station eller tillfälligt i Hannover Messe / Laatzen .

S-Bahn-stationer eller hållplatser som betjänas av en eller flera linjer som går med frekventa intervaller tilldelas också denna klass, men detta återspeglas vanligtvis inte i bättre utrustning jämfört med prisklasserna 5 och 6. Exempel är tågstationen Berlin-Lichterfelde West eller tågstationen Leverkusen Mitte .

I många år har det inte funnits några biljettförsäljningsställen på många av dessa tågstationer, även om det också finns huvudtågstationer i vissa städer med cirka 100 000 invånare, t.ex. B. Lünen eller Bottrop i Ruhr-området. Sådana stationer finns också på landsbygden, såsom Neudietendorf transferstation .

Klass 5

Prisklass 5-stationer är ofta de i mindre städer och många distriktstågstationer. De används ofta av pendlare. Det finns cirka 1000 stationer i denna klass. Exempel är Station Post-Heng , Köln-Holweide Bahnhof eller Hohen Neuendorf (b Berlin) Bahnhof .

Betyg 6

Prisklass 6 inkluderar över 2500 stationer, mestadels i glesbefolkade områden, vars utrustning är begränsad till ”absolut minimum”. Exempel är Ilmenau station eller Glöwen station .

Klass 7

De cirka 900 stationerna i det lägsta prisklassen, ofta ”markinnehav”, har det minsta antalet resenärer och mestadels endast de faciliteter som krävs för en stoppplats. På grund av den låga användningen anses en barriärfri expansion inte nödvändig. Exempel är Zwotental station eller Göhrde station .

Liknande klassificeringar från andra järnvägsföretag

DB-nätverk

Stationens prissystem för DB Netz skiljer mellan storstadsstationen .

DB regionala nätverk

De regionala nätverk av Deutsche Bahn har alla sina egna prisklasser, i vilka de är dividerat med DB RegioNetz Infrastruktur GmbH.

Ferrovie dello Stato Italiane

De italienska statliga järnvägarna delar upp stationerna där i de fyra kategorierna platina, guld, silver och brons.

• Platina: mer än 25 000 resenärer dagligen, långväga resor
• Guld: mer än 10 000 resenärer dagligen, långväga trafik
• Silver: mer än 4000 resenärer om dagen, regional trafik även över längre sträckor
• Brons: färre än 500 resenärer, endast regional transport

webb-länkar

• De sju stationskategorierna. (Inte längre tillgängligt online.) I: deutschebahn.com . Deutsche Bahn , 2017, arkiverad från originalet den 22 september 2016 .; Hämtad 19 april 2017 
• Station data. I: deutschebahn.com. Deutsche Bahn(filer från flera år finns att ladda ner).; nås den 15 april 2019 
• Stationsprislista 2021. (PDF) I: deutschebahn.com. DB Station & Service; nås den 15 april 2021  .

Individuella bevis

1. ↑ Stationens prislista 2021 (PDF) DB Station & Service AG , 16 november 2020, åtkomst till 27 december 2020 . 
2. ^ Deutsche Reichsbahn (red.): Officiell stationskatalog 1944 . 1944, s. V ( genealogy.net [nås 10 januari 2018]). 
3. ↑ före avstängningen av Siebenmühlentalbahn
4. ↑ Stationens prissystem SPS 11. (PDF; 772 kB) (Inte längre tillgängligt online.) DB Station & Service, 12 november 2012, arkiverat från originalet den 21 september 2016 ; Hämtad 23 april 2017 . 
5. ↑ Introduktion av prisklasser på: Deutsche Bahn AG, nås den 3 januari 2019.
6. ↑ Stationens prislista 2021 (PDF) DB Station & Service AG , 16 november 2020, åtkomst till 27 december 2020 . 
7. ↑ Användningsvillkor för infrastruktur för passagerarstationer giltiga från 01.01.2021. (INBP). DB Station & Service , nås den 15 juni 2021 . 
8. ↑ Felix Berschin: Prissystemet för tåglägen 2017 (PDF) på nahverkehrsberatung.de, från februari 2015, nås den 3 november 2016.
9. ↑ De sju stationskategorierna. (Inte längre tillgängligt online.) I: deutschebahn.com. Deutsche Bahn , 2017, arkiverad från originalet den 22 september 2016 ; Hämtad 19 april 2017 .  
10. ↑ Lista över storstads tågstationer på bundesnetzagentur.de, nås den 27 juni 2021
11. ↑ Stationens priser för DB RegioNetz Infrastruktur GmbH (giltigt från 01.01.2021). (PDF; 74,7 kB) I: deutschebahn.com. DB RegioNetz Infrastruktur GmbH, 2021, nås den 9 juni 2021 . 
12. Class La classificazione delle stazioni ferroviarie ( Memento av den 21 april 2012 i internetarkivet )