DB Station & Service

DB Station & Service AG

logotyp
juridiskt dokument Företag
grundande 1 januari 1999
Sittplats Berlin , TysklandTysklandTyskland 
förvaltning Bernd Koch (ordförande), Heike Fölster, Sven Hantel, Ralf Thieme
Antal anställda 6,525
försäljning 1,258 miljarder euro
Gren Transportinfrastruktur
Hemsida www.bahnhof.de
Från och med 31 december 2020

The DB Station & Service AG är det rörelsedrivande bolaget av transport stationer på linjenätet i DB Netz AG . Det är ett dotterbolag till Deutsche Bahn och utgör som sådant affärsområde för passagerarstationer inom divisionen Infrastructure and Services Management Board. Affärsändamålet med DB Station & Service är drift och underhåll av tågstationer och hållplatser. Företaget hanterar cirka 5 400 trafikstationer i området Deutsche Bahn.

berättelse

DB -pluspunkt i Millingen (b Rees) ⊙
DB ServiceStore i Groebenzell ⊙

The DB Station & Service AG gick den 1 januari 1999 som en del av den andra etappen av reformen järnvägen från division passagerarstationer av Deutsche Bahn AG vidare.

Många stationer har moderniserats under de senaste åren. Detta påverkade särskilt de stora tågstationerna; de var utrustade med omfattande shoppingmöjligheter. Sedan flera år tillbaka har DB Station & Service AG investerat - enligt egen information - allt mer i de mer än 4 000 små och medelstora tågstationerna och hållplatserna. Det faktiska engagemanget för mindre tågstationer har kritiserats hårt offentligt och av många lokala politiker. Ett första försök var det standardiserade konceptet DB Pluspunkte , enligt vilket stationen kan utrustas med ytterligare modulkomponenter beroende på trafikmängden. På grund av de höga kostnaderna för tillverkning av modulsystemet, den låga nivån på kundacceptans och den infrastruktur som redan fanns på plats i många fall, gavs detta upp igen. År 2001 definierade DB Station & Service AG enhetliga kvalitetsstandarder för stationer och startade ett program för att implementera dem i befintliga byggnader. Stationerna och hållplatserna är indelade i sju stationskategorier .

År 2003 startade DB Station & Service AG och DB Fernverkehr AG programmet RIS ( Traveler Information System) för att förbättra informationen när du är på språng. Syftet är att ge omfattande information om normal drift och i synnerhet att snabbt uppmärksamma driftstörningar och alternativa alternativ. För att förbättra service, säkerhet och renlighet introducerade DB Station & Service AG 3-S-huvudkontoret : en permanent bemannad tjänst som tar hand om samordningen av dessa uppgifter.

Den totala längden på 3125 plattformstak är 239,3 km.

I slutet av 2008 var enligt företaget två tredjedelar av stationerna barriärfria och 1830 hade de utrustats med styrremsor för blinda . Som en del av den federala regeringens paket för ekonomisk stimulans skulle Deutsche Bahn få 300 miljoner euro för att modernisera 2050 små och medelstora stationer 2011. I detta sammanhang ska 1 747 ta emot passagerarinformationssystem , 575 en "allmän uppgradering" ( höjning av plattformar , renovering av golvbeläggningar, "borttagning av onödiga system"). 217 får mer lämpligt väderskydd, 312 bättre belysning och 83 optimerade accessvägar. Dessutom renoveras mottagningsbyggnaderna i 30 städer helt.

DB Station & Service AG förbrukar cirka 380  GWh elektrisk energi årligen , varav cirka 60% används för belysning och 40% för plattformarna.

Stora stationsprojekt planeras i Stuttgart och München . Som en del av en stationsoffensiv ska nya stationer byggas i Bayern, Baden-Württemberg, Brandenburg, Niedersachsen och Nordrhein-Westfalen. Med Zukunft Bahn -programmet som presenterades i december 2015 planerar DB -gruppen att bygga 350 sådana stationer år 2025.

I januari 2014 öppnade DB Station & Service sitt första långdistansbusshållplats vid Berlin Südkreuz . I september 2015 togs företagets sjätte fjärrbusshållplats i drift i Göttingen.

I slutet av 2015 meddelade Deutsche Bahn som en del av Zukunft Bahn -programmet att dess stationer skulle vara en figur för företaget i framtiden. Stora tågstationer bör kunna konkurrera med stora flygplatser vad gäller utbud och komfort. Några av stationerna har en betydande investeringsstock. Bland annat ska så kallade grundtjänster och kvalitet i de 50 viktigaste fjärrtågstationerna förbättras och viktiga S-Bahnstationer moderniseras. Vidare bör järnvägsförbindelsen i området förbättras som en del av en stationsoffensiv . Hissens och rulltrappans tillförlitlighet bör ökas från 85 eller 89% i storstadsområdena till över 97% i storstadsområden.

affärsutveckling

Under räkenskapsåret 2014 genererade företaget ett resultat på 188 miljoner euro med en omsättning på 1.155 miljarder euro. Enligt företaget är 30% av försäljningen hänförlig till uthyrning av butiksytor, 70% till stationshållplatser . i fallet med resultatet är förhållandet omvänt.

Vid 5383 stationer räknades 145,4 miljoner stationstationer. Företaget sysselsatte 4.855 personer vid årets slut. Omkring 17 000 hyresgäster har hyrt 1,1 miljoner kvadratmeter butiksyta på Deutsche Bahns tågstationer (från och med september 2011). Den starkast representerade grenen är stationsbokhandeln .

Enligt företaget reser 80% av passagerarna till 20% av stationerna. 40% av tågstationerna i Östtyskland används av mindre än 100 resenärer om dagen.

Försäljning av mottagningsbyggnader

Mottagningsbyggnader är anslutna till cirka 3 000 tågstationer och hållplatser ; Av dessa såldes cirka 1 400 till kommuner, privata investerare och kapitalinvesterare mellan 2000 och 2008. I slutet av 2004 var det planerat att sälja alla utom ”operativt nödvändiga” mottagningsbyggnader - på medelstora och stora stationer. Cirka 1800 mottagningsbyggnader såldes mellan 2000 och början av 2013. Under 2010 drev Deutsche Bahn fortfarande 1600 stationer själva.

Omkring 500 byggnader såldes år 2000. I mitten av 2001 sålde företaget ett paket med 1 000 tågstationsbyggnader (mestadels i de nya förbundsstaterna) till fastighetsbolaget Bar i Wiesbaden . I slutet av 2007 förvärvade ett konsortium bestående av Procom Invest (Hamburg) och Patron Capital Ltd (London) ett paket med 493 mottagningsbyggnader. Med detta paket hade köparen förbundit sig att investera totalt 15 miljoner euro inom 5 år.

Omkring 600 till 800 stationsbyggnader ska förbli Deutsche Bahns egendom som en så kallad kärnportfölj ; resten bör också säljas (från och med 2008). Företaget söker (i mars 2011) en investerare för cirka 900 stationsbyggnader. Enligt företagets egen information från mitten av 2014 ska cirka 2436 stationsbyggnader, vars drift inte längre är lönsam för Deutsche Bahn, säljas under de kommande åren.

Se även

webb-länkar

Individuella bevis

  1. ↑ Bernd Koch ny vid rodret för DB Station & Service AG. I: deutschebahn.com. Deutsche Bahn, 29 april 2018, öppnade 29 april 2018 .
  2. ↑ a b c d e Nya möjligheter för gamla mottagningsbyggnader. I: DB World . Utgåva mars 2008, s.11.
  3. ^ Meddelande Andra etappen av järnvägsreformen. I: Eisenbahn-Revue International . Utgåva 1/2, 1998, ISSN  1421-2811 , s.2 .
  4. ↑ Månadens meddelande nummer. I: DB World . Utgåva mars 2008, s.10.
  5. ↑ meddelandetjänst för hörsel lösningsmedel i Düsseldorf . I: mobil . November 2008, s.65.
  6. ↑ Möjlighet istället för kris . I: mobil . Juni 2009, s. 42-46.
  7. ↑ Visste du det? (PDF; 2,13 MB) (Inte längre tillgänglig online.) I: StationsAnzeiger, utgåva 14. DB Station & Service AG, augusti 2015, s. 5 , arkiverat från originalet den 31 januari 2016 ; öppnade den 31 januari 2016 .
  8. ↑ a b c d Kerstin Schwenn: Vår tågstation borde vara vackrare . I: Frankfurter Allgemeine Zeitung . 15 juni 2015, sid. 19 ( faz.net ).
  9. ↑ För mer kvalitet, kunder och framgång . I: DB World . Nej. 1 , 2016, s. 1 .
  10. ↑ Südkreuz - sedan januari 2014 med en busshållplats för långa avstånd. S-Bahn Berlin GmbH, 15 juli 2014, öppnade den 4 februari 2016 .
  11. ↑ RB Nord: Ny långdistansbusstation i Göttingen invigd. (PDF) (Inte längre tillgänglig online.) I: StationsAnzeiger, utgåva 15 december 2015, s. 7 , arkiverat från originalet den 4 februari 2016 ; Hämtad 4 februari 2016 .
  12. ↑ DB AG (Ed.): Future Rail - Tillsammans för mer kvalitet, fler kunder, mer framgång . Berlin 2015, sid. 30, 31 ( deutschebahn.com ( minne från 1 januari 2016 i Internetarkivet ) [PDF] höst). Zukunft Bahn - Tillsammans för mer kvalitet, fler kunder, mer framgång ( Memento från 1 januari 2016 i Internetarkivet )
  13. ↑ a b DB Station & Service AG (red.): DB Station & Service AG årsredovisning 2014 . Berlin 2015, sid. (Insidan av jackan) ( deutschebahn.com ( Memento från 4 mars 2016 i Internetarkivet ) [PDF]). DB Station & Service AG Årsredovisning 2014 ( Memento från 4 mars 2016 i Internetarkivet )
  14. ↑ Detta är vad Deutsche Bahn gör för dig - varje dag! . I: mobil . September 2011, s. 38 f.
  15. ↑ Att flytta framtiden - ansluta människor. (PDF; 10,5 MB) Deutsche Bahn AG, 1 oktober 2010, s. 89 , arkiverat från originalet den 24 december 2013 ; åtkomst den 27 november 2015 .
  16. ^ Klaus Ott: Bahn driver och tar bort 141 projekt . I: Süddeutsche Zeitung . Nej. 296 , 20 december 2004, sid. 24 .
  17. ↑ a b c Tyska förbundsdagen (red.): Förbundsregeringens svar på den mindre frågan från parlamentsledamöterna Martin Burkert, Sören Bartol, Gerold Reichenbach, andra parlamentsledamöter och parlamentsgruppen SPD - trycksaker 17/12912 - försäljning, skick och underhåll stationerna i Deutsche Bahn AG (PDF; 114 kB). Trycksaker 17/13008 av den 9 april 2013, s. 1 f.
  18. ↑ Korta meddelanden. I: Järnvägsbud . Nr 345, juni 2001, ISSN  0170-5288 , s.9 .
  19. ^ Deutsche Bahn -chefen Rüdiger Grube driver försäljningen av tågstationer. . I: Wirtschaftswoche , 18 mars 2011.
  20. ↑ "Tre, två, en - min" . I: DB World . Nej. 6 , 2014, s. 5 .