Lokal transport i Hamburg

Den transport i Hamburg består av ett järnvägsnät ( tunnelbana den förhöjda tåg , det tåg av DB och den så kallade A-banan för AKN ) och flera busslinjer hos de två transportföretag hög webb och VHH . Den spårvagn (den HHA) avbröts från 1960-talet fram till hösten 1978. Det finns också HADAG- rederier och hamnfärjor i hamnen och till Elbe-förorterna ( Finkenwerder , Nienstedten , Blankenese ) .

Lokal transport organiseras av Hamburger Verkehrsverbund (HVV). Det finns en enhetlig nätverkstaxa. "Hamburg AB" (för säsongsbiljettaxa 2 "ringer") inkluderar också några närliggande städer och samhällen i Schleswig-Holstein och Niedersachsen . Nätverksområdet omfattar de närliggande distrikten Schleswig-Holstein och distrikten Niedersachsen.

Ruttkarta över system för snabb transitering i Hamburg

Snabba transiteringssystem

U-Bahn, S-Bahn och regionaltåg i Hamburg
DT-3-tåg på U3 i tunnelbanestationen Hallenberg
Förhöjd järnvägslinje vid Johannisbollwerk

Den tunnelnätverk består av fyra linjer. Särskilt anmärkningsvärt är den äldsta linjen U3 , som går i en ring från Barmbek och genom stadens centrum (öppnade 1912). Med sina viaduktavsnitt etablerar den den dessutom populära beteckningen "förhöjd järnväg" (därav namnet Hamburger Hochbahn AG ). Turistattraktionerna inkluderar viaduktvägarna vid hamnen mellan Rödingsmarkt tunnelbanestation och Landungsbrücken och mellan Eppendorfer Baum och Hoheluftbrücke i Harvestehude .

Den S-Bahn fungerar på fem radiella huvudlinjer med linjebeteckningar S1, S21, S3 och S31. Det finns också linjerna S11 och S2 som förstärker huvudlinjerna under rusningstid och butikens öppettider. Huvudlinjerna är små i 10- taktsstyrda , som tunnas ut till de yttre spårdelarna och i nattrafiken. Det finns en jordförbindelse mellan centralstationen och Hamburg-Altona via Dammtor (anslutande tåg) och en tunnelsektion via Jungfernstieg och Landungsbrücken ( City-S-Bahn Hamburg ). Detta är anledningen till de tvåsiffriga radnamnen: Linjerna S11, S21 och S31 går över den äldre anslutningslinjen . S-Bahn-vagnarna drivs med likström och försörjs med kraft via samlingsskenor som är målade på sidan . Undantaget är Niedersachsen från Neugraben till Stade , där särskilda två-system S-Bahn-flera enheter kan köras på rutten utrustad med luftledningar .

Regiontåg är bara av mindre betydelse inom Hamburgs storstadsområde, men de kan användas med HVV-nätverksbiljetter. Regionen öppnas med regionala transportlinjer från olika järnvägsföretag . Dessa rader heter "RE" för RegionalExpress eller "RB" för RegionalBahn följt av ett radnummer.

Dessutom driver det statligt ägda AKN i Schleswig-Holstein och Hamburg tre järnvägslinjer (A1 - A3), som i HVV kallas A-Bahn. När det gäller tariffer tilldelas A-Bahn till expresståg, precis som U-Bahn och S-Bahn.

Busstransport

Hamburgs allmänna bussnät är nu uppdelat i olika typer av busslinjer som konsoliderar nätet för snabb transitering och förbinder stadsområdena med omgivningen:

  • Metrobus- linjer med ett eller tvåsiffrigt linjenummer (1–29), som med vissa kvalitetskriterier för användningsfrekvensen utgör grundstrukturen i Hamburgs stadsbussnät; fungerar också på nätterna på lördagar, söndagar och helgdagar
  • Kompletterande ”normala” stads- och regionala bussförbindelser med tresiffriga linjenummer
  • Expressbussförbindelser med tvåsiffriga radnummer (31-37), som är föremål för en avgift och som löper mellan de yttre delarna av staden och centrum på större avstånd mellan stoppen
  • Tilläggsfria " Xpressbus " -linjer som skapar direktförbindelser till snabba transitstationer, helst för pendeltrafik (linjenummer med föregående X)
  • Nattbussförbindelser (linjenummer 600–688), som går med olika frekvenser beroende på veckodagen (nätter på måndag till fredag ​​eller på lördagar, söndagar och helgdagar) (må-fre också som ersättning för dåvarande icke -operativa snabba transitlinjer)

Nattrafik

På nätterna från söndag till torsdag slutar det reguljära express- och busstrafiken runt 0:30. Från 1970, klockan 1:00, körde endast nattbusslinjer med nummer 600 åtminstone varje timme från Rathausmarkt i alla riktningar, liksom en halvring med nummer 600. Innan dess fanns det också spårvagnslinjer som kördes under natten. Från transportnav som Barmbek eller Wandsbek Markt finns det en anslutning till andra nattbusslinjer som leder därifrån till utkanten.

På nätterna före lördagar, söndagar och helgdagar i Hamburg går tunnelbanorna i Hamburg kontinuerligt var 20: e minut, och det finns kontinuerlig 24-timmarsdrift på många S-Bahn-, tunnelbana- och stadsbusslinjer. Nattrafik kan användas till normal taxa utan kostnad.

Nattrafikens historia

På 1920-talet - när spårvagnar dominerade och ett buss- och bussnätverk bara utvecklades - hade Hamburg redan nattbusslinjer. Efterkrigstiden var dock spårvagnens era. Ett spårvagnsnätverk inrättades, som förutom diametern till 1957 också inkluderade en ringlinje (Alsterring) via St. Pauli innehöll. I maj 1959 var linje 52 (Altona - Wallring - Hauptbahnhof) den första nattbusslinjen under efterkrigstiden (förlängning av dagslinje 52). Det blev nödvändigt efter att spårvagnslinjerna 6 och 7 mellan St. Pauli och Altona stängdes. Under senare år utvidgades nätbussnätverket när spårvagnslinjer avbröts. Nattbussarna hade alltid antagit namnet på dagslinjerna, vilket var fallet med spårvagnen. Nätnätverket omorganiserades helt för sommartidsplanen 1970 (giltig från slutet av maj), där spårvagnslinjerna sista natten upphörde helt. Sedan dess har bussarna med nummer 600 gått ut i stadsdelarna varannan timme från Rathausmarkt. Tidtabellerna samordnades så att bussarna anlände till Rathausmarkt strax före timmen, så att passagerarna fick tillräckligt med tid att byta. I distriktscentren började kompletterande linjer (t.ex. B. vid Bf. Barmbek linje 617), som i sin tur hade koppling till de viktigaste nattlinjerna som rör Rathausmarkt (i detta exempel 607). Detta system kompletterades av halvringslinjen 600, som gick var 30: e minut och förbinder distriktscentren med varandra, men erbjuder inte direktförbindelser till alla radiella linjer. Under senare år inrättades ytterligare linjer, av vilka en del endast kördes på helgnätter. Nattbussnätet drivs i denna form fram till december 2004. På grund av det ökande antalet passagerare verkade en omorganisation av nattnätet förnuftig. Under de inre veckokvällarna kommer nattbussnätverket att fortsätta att fungera som tidigare, och bussarna går vanligtvis varje timme. På helgkvällarna å andra sidan körs nu de flesta U- och S-Bahn-linjerna kontinuerligt var 20: e minut. (Med undantag för U1 och Pinneberger S3, som går till Norderstedt Mitte, slutar alla system för snabb transitering vid den sista stationen i Hamburg.) Den fortsatta driften av det tidigare nattbussystemet gav ingen mening med det snabba transitnätet. Av denna anledning körs också många Metrobus och vanliga busslinjer (i vissa fall anpassade eller förkortade jämfört med den dagliga linjen) dygnet runt med 40 minuters intervall som har direkta snabba förbindelser. Endast i ett fåtal fall används vanliga nattbussar (med nummer 600) dessa nätter.

Dessutom fanns ett personligt bussnätverk som drivs av HHA fram till 1980-talet . Deras bussar gick enligt fasta tidtabeller längs tunnelbanorna och erbjöd de anställda en anslutning till nätbussnätet. (Exempel på rad: Großhansdorf - Barmbek med ett stopp nära alla tunnelbanestationer) När allt var tunnelbanestationer brukade man trots allt bemanna tills efter avslutad verksamhet och målet var att erbjuda både anställda och tågförare möjlighet att gå till jobbet utan bil att nå. Resan var gratis för Hochbahner. Det fanns till och med ett separat tidtabellhäfte. Dessa linjer nämndes inte i den vanliga tidtabellen , men det var fortfarande möjligt för anställda utanför HHA att använda dessa bussar mot en avgift. Denna biljett berättigade dig dock inte att byta tåg. Senare togs dessa körtjänster över av taxibilar och har sedan dess bara reserverats för anställda på HHA.

Frakt

Sex rederier går på Elben och i hamnområdet till den normala HVV-taxan. Det finns också turist erbjudanden på Lower Elbe och även på Alster och de intilliggande kanalerna. Den HVV nätverks taxa var också i kraft på Alsterschiffs linjerna fram till 1984, så att de utförde uppgifter i lokal stadstrafik. Därefter var utbudet av schemalagda resor främst inriktade på turism och fritidsaktiviteter.

Vid korsningen St. Pauli-Landungsbrücken finns inte bara bryggorna utan också hållplatserna för tunnelbanelinjen U3 , S-Bahnlinjerna S1, S2 och S3 samt busslinjerna 111, 112 och nattbusslinjen 608 För decennier sedan kör spårvagnslinjerna 1, 7 och 14 fortfarande här.

On-demand erbjudanden

VHH och teknikföretaget ioki driver under namnet ioki Hamburg i de avgränsade områdena Lurup / Osdorf och Billbrook en on-demand-trafik med små fordon, som är avsedd att komplettera den befintliga lokala trafiken inom HVV. Dessutom (från och med juni 2020) är MOIA och FREE NOW två privata ridpooling- företag som är verksamma i Hamburg, som alla erbjuds utanför HVV-taxan.

StadtRAD Hamburg

En StadtRAD-hyra station

Den Stadtrad cykeluthyrning kompletterar lokaltrafiken i innerstaden (ca Ring 2) och i Wilhelmsburg . Totalt finns 129 stationer och 1650 cyklar tillgängliga på många S-Bahn- och U-Bahn-stationer samt några färjedockor och borta från dem. Där kan registrerade användare använda sin mobiltelefon, sitt användarkort eller bankkort för att låna cyklar som kan returneras till en annan station. När det gäller användningssiffror är StadtRAD Hamburg det mest framgångsrika cykeluthyrningssystemet i Tyskland, vilket bekräftas av topprankningen i ADFC-klimatprovet 2012.

webb-länkar

Individuella bevis

  1. ↑ stad karta över Hamburg 1928: tramways.wordpress.com ( Memento av den ursprungliga från December 8, 2008 i Internet Archive ) Info: Den arkiv länk automatiskt in och ännu inte kontrollerats. Kontrollera original- och arkivlänken enligt instruktionerna och ta bort detta meddelande. @ 1@ 2Mall: Webachiv / IABot / tramways.wordpress.com
  2. ↑ Resultat av ADFC Bicycle Climate Test 2012, det fråga 27 ( Memento av den ursprungliga från 3 Februari 2013 i Internet Archive ) Info: Den arkiv länk infördes automatiskt och har ännu inte kontrollerats. Kontrollera original- och arkivlänken enligt instruktionerna och ta bort detta meddelande. @ 1@ 2Mall: Webachiv / IABot / www.adfc.de

Anmärkningar