St. Pauli Landungsbrücken

Den centrala delen av landningsstadierna ovanifrån

Den St Pauli Landungsbrücken finns ett stort brygga på flytande pontoner för passagerarfartyg på den norra kanten av hamnen i Hamburg . Bryggorna ligger i stadsdelen Hamburg i St. Pauli mellan Niederhafen och St. Pauli Fischmarkt vid Elben .

Vägen vid St. Pauli Landungsbrücken går längs Landungsbrückens strand . I den västra änden av byggnadskomplexet med flera våningar, på land, ligger den norra ingången till Gamla Elbetunneln i en separat kupol . Nivåtornet utgör byggnadskomplexets östra ände . Halvvägs upp i tornet på Elbesidan finns en vattennivåindikator inbäddad i väggen ovanför, som ger information om tidvattnets nuvarande tillstånd . I sin andra funktion är nivåtornet också ett klock- och klocktorn . Urtavlan syns på avstånd. Den klocka ringer varje hel och halv timme.

Den Hamburg Landungsbrücken järnvägsstation består av en tunnelbanestation, en S-Bahn station och busshållplatser och bildar således en knutpunkt i Hamburg. De bryggor är också en turistattraktion, som härifrån finns en intressant bild av norra Elbe , de varv och hamnbassänger motsatta, liksom Elbphilharmonie och hamnen turer kan göras.

Brygga

Den första bryggan byggdes 1839. Det fungerade som ett landningsskede för ångbåtar , som relativt enkelt kunde fyllas med kol här. På grund av deras koleldning och tillhörande brandrisk var avsikten inte att ta någon risk med dessa stora fartyg och att säkerställa ett tillräckligt säkerhetsavstånd. Dagens brygga, byggd 1907, består av flytande pontoner som är tillgängliga från fastlandet via nio rörliga broar. Det 688 m långa landningsskedet fungerade ursprungligen som ett landningsskede för passagerarens ångbåtar i de utomeuropeiska linjerna. Bland annat lade de stora HAPAG -linjefartygen till här .

• 

  Utsikt från Elbesidan

• 

  Fronter på mottagnings- och åtkomststrukturer på gatans sida

• 

  Landungsbrücken 1965

• 

  Mellan havsväggen och pontonerna: plats för rundturens pråmar

Den gamla bryggan förstördes under andra världskriget under Operation Gomorrah , så att dagens pontoner byggdes under återuppbyggnaden från 1953 till 1955. Det sista avsnittet mellan broar 2 och 3 som förstördes i kriget byggdes först 1976. Som en del av en modernisering som inleddes 1999 gjordes tak och belysning om. I samband med denna åtgärd planeras också byte av bro 7.

För närvarande används piren av hamnfärjor från HADAG , hamnkryssningsfartyg och pråmar , passagerarfartyg i Unterelbe -tjänst och katamaraner till Helgoland . Fartyg pendlar också härifrån till teatern mittemot i hamnen i Hamburg varje dag . HADAG -färjorna trafikeras enligt HVV -tariffen och de hårt handikappade fria resorna gäller också här.

Det tremastade segelfartyget Rickmer Rickmers , som också kan ses på däck, ligger permanent förtöjt i anläggningens östra ände .

Mittemot den östra änden av Landungsbrücken finns Überseebrücke på en oberoende ponton, som tidigare var piren för passagerarfartyg till och från hamnar utomlands . Den motor last ship Cap San Diego är permanent förtöjd här som ett museum fartyg.

Kulturmonument

Den senare, utbyggda terminalbyggnaden på banksidan byggdes av tuffsten från 1907 till 1909 samtidigt som flytbryggan på platsen för de gamla bryggorna. Det ritades av arkitektföreningen Raabe & Wöhlecke för kontoret för el och hamnkonstruktion av byggnadsdeputationen som en representativ skeppsstation. Med sin längd på 205 m och med sina många passager eller broar till landningsstadierna samt kupoler och torn sätter den tydliga strukturella accenter. Byggnadsskulpturerna kommer från Arthur Bock . På den norra sidan av nivåtornet, bredvid dörrkarmen, finns en relief med inskriptionen ”Wohr Di, if de Blanke Hans kummt”.

• 

  Gamla bryggor nära St Pauli omkring 1900

• 

  Nivåindikator på torns vattensida

• 

  Relief på tornet på St. Pauli -nivån (norra sidan)

• 

  Reliefskrift på nivåtornet

Hela komplexet placerades under monumentskydd den 15 september 2003 .

Trafikförbindelser i innerstaden vid bryggorna

Den tunnelbanestation byggdes 1906. Den 29 juni 1912 öppnades. Sedan den 1 juni 1975 har det också funnits ett S-Bahn- stopp här . Stationen är ansluten till färjeterminalerna med en bred gångbro.

spårvagn

Spårvagnen körde här fram till den 3 juni 1973. Slutligen passerade linje 1 här på väg från Schenefeld, Lornsenstrasse (“Lurup”) via Bahrenfeld och Altona, vidare via Rödingsmarkt genom Mönckebergstrasse och Lange Reihe via Uhlenhorst till Goldbekplatz. Före 1955 höll linje 31 (Bahrenfeld - Altona - Innenstadt - Billstedt) denna funktion, och linje 14 började också sin långa resa hit via St. Pauli, Eimsbüttel, Eppendorf, Winterhude, Mundsburg och Hohenfelde till Veddel så långt som till Klütjenfelder Straße (" Frihamn"). Det slutade med en tvåvägsbil genom att byta spår i hållplatsen, som låg i området under dagens gångbro till tunnelbanan. Hon togs dock ur drift den 8 juni 1956 i detta område, eftersom linje 14 till flyttvagn ändrades och inte längre var möjligt att vända på bryggorna. Fram till 1960 blev det några förstärkarturer av de 14, men de ledde till Rödingsmarkt . Med renoveringen av tunnelbanestationen runt 1959 fick spårvagnshållplatsen riktiga stoppöar mitt i spårvägen.

Omnibusanslutningar

Färjor - frakt

Stammsiel

Ett av Hamburgs äldsta och största avlopp ligger nära landningsstadierna. Det är en del av " City Water Art " designad av William Lindley 1842 . Den Geest -Stammsiel samlar avloppsvatten från stora delar av staden innan den transporteras under Norderelbe genom en pumpstation om en hundra meter nedströms från den gamla Elbetunneln till huvud reningsverket Köhlbrandhöft på den motsatta stranden av Elbe. Slussen är framkomlig med båt; År 1904 byggdes till och med en separat underjordisk brygga för Kaiser Wilhelm II: s rodd, som kunde ses som en del av avlopps- och avloppsmuseet vid pumpstationen Hafenstrasse. Museet har dock inte varit öppet sedan mars 2009.

Regelbundna evenemang

• Hamnfödelsedag i början av maj
• Kryssningsdagar i Hamburg

webb-länkar

• Landungsbrückens historia , multimediadokumentär av NDR

Individuella bevis

1. ↑ Hamnfärjor med det svårt handikappade passet
2. ↑ Guide genom Hamburg. Association of Hamburg Tourist Associations, 1927, nummer 2, s. 10; Arkiv för Deutsche Seewarte. Volymer 50–51, 1931, s. 31.
3. ↑ http://www.hamburg-sehenswuerdheiten.de/landungsbruecken.htm

53.546111111111 9.9666666666667Koordinater: 53 ° 32 ′ 46 ″  N , 9 ° 58 ′ 0 ″  E